Die Anmeldung betrifft ein Sicherheits-Ergonomiepedal gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Für ein ergonomisches Fahrradfahren sind sogenannte Rennpedale bekannt. Mit denen ist es möglich, durch geeignete Vorrichtungen auf beiden Pedale gleichzeitig Kraft auszuüben. Durch das sich abwärts bewegende Pedal wird eine abwärts gerichtete Druckkraft ausgeübt, während gleichzeitig auf das andere, sich aufwärts bewegende Pedal durch Hochziehen eine aufwärts gerichtete Zugkraft wirkt. Zu diesem Zweck muss der Schuh des Radfahrers in geeigneter Weise mit dem Pedal verbunden sein. Auf diese Weise wird die Ausübung dieser Zugkraft auf das sich aufwärts bewegende Pedal möglich. Für diese Verbindung bekannte Pedal/Schuhkonstruktionen sind sogenannte "Click"-Systeme oder auch bekannt als "Clix-Pedale". Bei diesen wird eine Platte mit Nasen oder ähnlichen Haltevorrichtungen in die Schuhsole integriert. Diese Nasen der Platte rasten in einen Verriegelungsmechanismus am Pedal ein. Um die Verbindung wieder zu lösen, muss der Fuß meist in einer besonderen Weise bewegt werden. So wird zum Beispiel die Ferse nach außen gedreht, damit der Verriegelungsmechanismus die Haltevorrichtung unter dem Schuh freigibt und sich so der Schuh vom Pedal lösen kann. Im Notfall (zum Beispiel Sturz) ist der natürliche Reflex des Radfahrers jedoch ein anderer: Um einen Sturz zu vermeiden, erfolgt eine reflexartige Bewegung des Fußes zur Seite, um sich abzustützen. In einem solchen Notfall kann die Notwendigkeit zu dieser etwas unnatürlichen Bewegung zu einem verzögerten Bewegungsablauf führen. Die rechtzeitige Abstützung des Radfahrers gelingt nicht, und es kommt zum Sturz. Nachteilig ist zudem, dass nach Beendigung des Radfahrens die unter den Schuhen montierten Verriegelungsvorrichtungen hinderlich sind. Um normal zu laufen, muss der Radfahrer die Schuhe wechseln, die er zumeist auch noch mitführen muss.

Bei sogenannten Rennhaken wird ein Riemen (oftmals aus Leder) von einem Bügel (aus Metall oder auch Kunststoff) als Schlaufe offengehalten, in die die Schuhe von hinten her eingesteckt werden können. Damit kann auch mit normalen Schuhen eine feste Verbindung zum Pedal erreicht werden. Nachteilig ist, dass die Schuhe nur nach hinten aus dem Riemen herausgezogen werden können, was im Notfall zu lange dauern kann und dann zum Sturz führt. Aus DE 32 21 429 A1 und DE 32 34 069 A1 sind Pedale bekannt, bei denen der Riemen eine Öse aufweist, mit der er lösbar durch einen am Pedal befindlichen Stift gesichert werden kann. Bei einer seitlichen Bewegung des Fußes löst sich dann die Verbindung des Riemens zum Pedal. Bei US 4 638 685 A sind Öse und Stift getauscht. Aufgabe ist nun, bei einem solchen Pedal des Standes der Technik Haltung und Löseverhalten zu verbessern.

Diese Aufgabe wird durch ein Sicherheits-Ergonomiepedal gemäß dem Hauptanspruch gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Bei diesem Pedal mit Rennhaken wird der Riemen 1 an der Pedal-Außenseite mit einer magnetischen Metallöse 3 oder einem ähnlichen Mechanismus auf einem an der Pedal-Außenseite angebrachten Stift 4 von einem Magneten 5 angezogen und so auf dem Stift 4 gehalten.

Da so der natürliche Reflex zur direkten befreienden Bewegung des Fußes zur Seite in keiner Weise behindert wird, ist dieses erfindungsgemäße Ergonomiepedal in Bezug auf die Sturzsicherheit einem einfachen Standardfahrradpedal ebenbürtig und löst die Unzulänglichkeiten bekannter Rennpedale.

Das Einfädeln der Schuhe in den Riemen 1 kann genau so wie bei den bekannten Rennpedalen erfolgen.