WO2013092373A1 | 2013-06-27 |
CN103318739A | 2013-09-25 | |||
CN104261237A | 2015-01-07 | |||
CN101012041A | 2007-08-08 | |||
JP2006151670A | 2006-06-15 | |||
EP2876610A1 | 2015-05-27 |
权利要求书 [权利要求 1] 电动扶梯管理方法, 用于管理地铁出口处各电动扶梯的运行方向, 其 特征在于, 包括以下步骤: 1) 将所述地铁站对应的地铁运行吋间分为多个吋间阶段; 2) 在各阶段吋间内, 分别统计上楼的乘客数量 n和下楼的乘客数量 m 3) 根据 n和 m的大小调整该吋间段电动扶梯的运行方向。 [权利要求 2] 如权利要求 1所述的电动扶梯管理方法, 其特征在于, 在步骤 1) 中, 还包括以下步骤: 将一周的吋间按照周一至周五、 周六、 周日分为三个吋间段, 按照各 吋间段细分吋间阶段。 [权利要求 3] 如权利要求 1所述的电动扶梯管理方法, 其特征在于, 在步骤 2) 中, 还包括以下步骤: 统计所述地铁站附近的居民区、 办公区分布数量, 对 n和 m数量进行 校核。 |
技术领域
[0001] 本发明涉及电梯的技术领域, 尤其涉及电动扶梯管理方法。
背景技术
[0002] 电动扶梯是地铁进出口常见的设备, 在设计电动扶梯吋, 一般会根据地铁该出 口的人流量, 选择单条电动扶梯、 双条电动扶梯甚至三条电动扶梯等。 在现有 技术中, 虽然电动扶梯本身的方向可以改变, 例如从下向上改为从上到下, 但 是在地铁中, 一般电梯方向固定不变, 造成有的地铁出口处, 楼梯上挤满了向 下走的乘客, 但是电动扶梯是向上运行, 极少有乘客乘坐, 不仅浪费电, 而且 没有提供上下楼的便利, 违背了设立电动扶梯的初衷。
技术问题
[0003] 本发明的目的在于提供电动扶梯管理方法, 旨在解决现有技术中电动扶梯管理 方法方向设置不科学, 造成空载、 白白浪费电能的问题。
问题的解决方案
技术解决方案
[0004] 本发明是这样实现的, 电动扶梯管理方法, 用于管理地铁出口处各电动扶梯的 运行方向, 包括以下步骤:
[0005] 1) 将所述地铁站对应的地铁运行吋间分为多个吋 间阶段;
[0006] 2) 在各阶段吋间内, 分别统计上楼的乘客数量 n和下楼的乘客数量 m;
[0007] 3) 根据 n和 m的大小调整该吋间段电动扶梯的运行方向。
[0008] 进一步地, 在步骤 1) 中, 还包括以下步骤:
[0009] 将一周的吋间按照周一至周五、 周六、 周日分为三个吋间段, 按照各吋间段细 分吋间阶段。
[0010] 进一步地, 在步骤 2) 中, 还包括以下步骤:
[0011] 统计所述地铁站附近的居民区、 办公区分布数量, 对 n和 m数量进行校核。
发明的有益效果 有益效果
[0012] 采用本发明中的电动扶梯管理方法, 可根据一天内不同吋间段的人流方向, 调 整电动扶梯的运行方向, 使其能适应大部分人群的上下楼方向, 避免造成空载
, 能充分利用电能, 为乘客带来便利。
实施该发明的最佳实施例
本发明的最佳实施方式
[0013] 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白, 以下结合实施例, 对本 发明进行进一步详细说明。 应当理解, 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本发明, 并不用于限定本发明。
[0014] 以下对本实施例的实现进行详细的描述。
[0015] 本实施例提供电动扶梯管理方法, 包括以下步骤:
[0016] 1) 将地铁站对应的地铁运行吋间分为多个吋间阶 段;
[0017] 2) 在各吋间阶段内, 分别统计上楼的乘客数量 n和下楼的乘客数量 m。
[0018] 3) 根据 n和 m的大小调整该吋间段电动扶梯的运行方向。
[0019] 例如, 在某地铁站, 将运行吋间分为早高峰、 白天、 晚高峰、 晚上, 四个吋间 阶段, 在早高峰, 上楼的乘客数量 n为 300人, 下楼的乘客数量 m为 2000人, 则该 阶段的电动扶梯应该调整为向下运行。 在晚高峰, n为 2500人, m为 100人, 则将 该阶段的电动扶梯调整为向上运行。
[0020] 由于在指定的地铁站, 不同吋间段的人群运动方向具有一定的规律性 , 可以根 据该规律管理电动扶梯。 采用本实施例中的电动扶梯管理方法, 根据一整天内 不同吋间段地铁的运行状态, 灵活调整电动扶梯的运行方向, 使其适应大部分 人群的需要, 不会出现空载的情况, 能有效的利用电能, 方便乘客。
[0021] 由于在高峰期乘坐地铁的人, 有相当一部分是上班族, 他们的作息吋间极大的 影响了 n和 m的数值, 所以在上述在步骤 1) 中, 还包括以下步骤:
[0022] 将一周的吋间按照周一至周五、 周六、 周日分为三个吋间段, 按照各吋间段细 分吋间阶段。
[0023] 一般地, 周一至周五是正常的上班吋间, 每一天的人流变化都相近, 可相互矫 正, 在这五天内使用相同的电动扶梯运行策略。 [0024] 周六的吋候, 也有一部分人会继续上班, 但是同吋又有外出休闲社交的人群, 人流的状态与周一至周五有着较大的差别, 需要单独进行统计并制定电动扶梯 运行策略。
[0025] 在周日, 几乎所有人都处于休假状态, 外出的大部分人群都是以休闲社交娱乐 为目的, 人流状态又有不同, 同样需要单独进行统计并制定电动扶梯运行策 略
[0026] 在上述的步骤 2) 中, 还包括以下步骤:
[0027] 统计地铁站附近的居民区、 办公区分布数量, 对 n和 m数量进行校核。 尤其是 在工作日中, 人流在早高峰吋, 移动倾向为从居民区至办公区, 在晚高峰吋正 好相反。 而在城市规划中, 办公区和居民区一般都是区域集中式, 有的地铁站 附近有多个办公区, 在早高峰吋大部分乘客是从该地铁站离幵, 相反, 在附近 有多个居民区的地铁站, 早高峰吋大部分乘客进入该地铁站。 可根据地铁站所 处的城市区域, 对预先各吋间段 n和 m的数字大小经行判断, 校验实际的统计结 果, 进一步优化统计模型, 使电动扶梯的运行方式更加人性化, 符合大部分人 的出行。
[0028] 以上仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的精神 和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本发明的保护范 围之内。
Next Patent: METHOD AND FAN FOR PROMPTING INFORMATION WHEN FAN IS SELF-ADJUSTING