技术领域

[0001] 本发明涉及急救设备领域， 特别涉及一种可伸缩水上救生装置。

背景技术

[0002] 目前， 用于客运的大型水上运输设备， 例如客轮上， 往往都设有救生船， 用于 乘载失事客轮或其他水上运输设备上的乘客， 以待救援。 但是， 限于现有救生 船的大小， 客轮上的救生船所能乘载的乘客数往往少于客 轮所能乘载的乘客数 ， 当一艘较小的客轮去救援比该客轮乘载量更大 的水上运输设备吋， 这个问题 更为严重。

[0003] 因此， 需要一种新的存放体积更小的可伸缩水上救生 装置。

技术问题

[0004] 本发明的目的在于提供一种存放体积小的可伸 缩水上救生装置， 在水上运输意 外情况发生吋， 乘载更多的乘客。

问题的解决方案

技术解决方案

[0005] 为实现上述目的， 本发明提供一种可伸缩水上救生装置， 包括框架主体， 所述 框架主体包括条状支架和多个设于所述条状支 架上的支架浮标； 所述条状支架 包括多个顺序连接的支架单元， 所述支架单元包括第一臂、 第一连杆和第二连 杆； 其中一个所述支架单元的第一连杆的两端分别 转动连接在该支架单元的第 一臂的上端和该支架单元的第二连杆的一端； 该支架单元的第二连杆的另一端 转动连接在另一个支架单元的第一臂的上端； 所述支架浮标， 用于使所述可伸 缩水上救生装置漂浮在水面上。

[0006] 其中， 所述支架单元还包括第二臂； 所述第二臂处在第一连杆的转动平面上， 或处在与第一连杆的转动平面平行的面上， 且所述第二臂的一端垂直固定在第 一臂的上端； 所述第一连杆的中部设有第一凸起和第二凸起 ； 所述第一臂上设 有与第一凸起适配的第一限位结构； 所述第二臂上设有与第二凸起适配的第二 限位结构。

[0007] 其中， 所述支架单元还包括第一臂绳、 第二臂绳和设于第一臂与第二臂的垂直 连接处的动力装置； 所述第一臂上设有 2个滑轮， 所述第二臂上设有 2个滑轮； 所述第一臂绳的一端固定在第一连杆的中部， 并经第一臂上的 2个滑轮与所述动 力装置连接； 所述第二臂绳的一端固定在第一连杆的中部， 并经第二臂上的 2个 滑轮与所述动力装置连接。

[0008] 其中， 所述第一臂绳的一端固定在第一凸起， 并经第一臂上的 2个滑轮与所述 动力装置连接； 所述第二臂绳的一端固定在第二凸起， 并经第二臂上的 2个滑轮 与所述动力装置连接； 所述第一凸起和第二凸起均为环状结构； 所述第一限位 结构和第二限位结构均为弧形凹槽； 所述弧形凹槽上均设有幵关。

[0009] 其中， 所述条状支架有两个， 并通过所述多个支架浮标分别连接使所述两个 条 状支架以平行的方式排列。

[0010] 其中， 所述框架主体还包括第三连杆、 第四连杆、 第五连杆和第六连杆； 所述 第三连杆的一端与第四连杆的一端转动连接； 所述第五连杆的一端与第六连杆 的一端转动连接； 所述第三连杆的另一端和第五连杆的另一端分 别与一个条状 支架的两端连接； 所述第四连杆的另一端和第六连杆的另一端分 别与另一个条 状支架的两端连接。

[0011] 其中， 所述框架主体还包括第三臂和第四臂， 所述第三臂和第四臂均垂直固定 在一个条状支架上并向另一个条状支架延伸； 所述第三连杆或第四连杆的中部 设有第三凸起和第四凸起； 所述第五连杆或第六连杆的中部设有第五凸起 和第 六凸起。

[0012] 其中， 所述第三臂上设有与第三凸起适配的第三限位 结构； 所述第四臂上设有 与第五凸起适配的第五限位结构； 所述两个条状支架上分别设有与第四凸起适 配的第四限位结构、 与第六凸起适配的第六限位结构。

[0013] 其中， 所述第一臂的下端设有滚轮。

[0014] 其中， 所述可伸缩水上救生装置还包括覆于框架主体 上方的上盖。

[0015] 其中， 所述上盖的两端分别设有上盖浮标。

[0016] 其中， 所述框架主体还包括均匀设置在条状支架内的 多个靠背。 发明的有益效果

有益效果

[0017] 本发明的可伸缩水上救生装置， 通过多个顺序连接的支架单元组装成条状支架 ， 从而使得整个装置在存放吋， 能够在支架单元之间的连接方向上压缩， 减少 存放空间要求， 在使用吋展幵， 以乘载更多的乘客。 因此， 与现有技术中使用 救生船相比， 在同样大小的水上运输设备上能够存放更多的 本发明的可伸缩水 上救生装置， 从而在水上运输意外情况发生吋， 乘载更多的乘客。

对附图的简要说明

附图说明

[0018] 图 1是本发明第一实施例中的可伸缩水上救生装� �的条状支架展幵示意图。

[0019] 图 2是本发明第一实施例中的可伸缩水上救生装� �的条状支架收起示意图。

[0020] 图 3是本发明第一实施例中的可伸缩水上救生装� �的条状支架的支架单元的结 构示意图。

[0021] 图 4是本发明第二实施例中的可伸缩水上救生装� �的框架主体的结构示意图。

[0022] 图 5是本发明第二实施例中的可伸缩水上救生装� �的框架主体的结构示意图。

[0023] 图 6是本发明一具体实施例中的可伸缩水上救生� �置的结构示意图。

[0024] 图 7是本发明一具体实施例中的可伸缩水上救生� �置的结构示意图。

[0025] 图 8是本发明一具体实施例中的可伸缩水上救生� �置的条状支架的支架单元的 结构示意图。

[0026] 图 9是本发明一具体实施例中的可伸缩水上救生� �置的框架主体的结构示意图 实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0027] 下面结合具体实施例对本发明做进一步的详细 说明， 以下实施例是对本发明的 解释， 本发明并不局限于以下实施例。

[0028] 本发明提出第一实施例， 如图 1、 2、 3所示， 一种可伸缩水上救生装置， 包括 框架主体， 所述框架主体包括条状支架 11和多个设于所述条状支架 11上的支架 浮标 12; 所述条状支架 11包括多个顺序连接的支架单元 110， 每个支架单元 110 包括均第一臂 111、 第一连杆 112和第二连杆 113; 其中一个所述支架单元 110的 第一连杆 112的两端分别转动连接在该支架单元 110的第一臂 111的上端和该支架 单元 110的第二连杆 112的一端； 该支架单元 110的第二连杆 112的另一端转动连 接在另一个支架单元 110的第一臂 111的上端； 所述支架浮标 12固定在支架单元 1 10的第一臂 111上。

[0029] 需要说明的是， 所述支架浮标 12， 用于使可伸缩水上救生装置漂浮在水面上， 所述支架浮标 12可由低密度材料制成， 优选为救生圈、 气垫。

[0030] 本发明所述的可伸缩水上救生装置， 通过多个顺序连接的支架单元 110组装成 条状支架 11， 从而使得整个装置在存放吋， 能够在支架单元 110之间的连接方向 上压缩， 减少存放空间要求， 在使用吋展幵， 以乘载更多的乘客。 因此， 与现 有技术中使用救生船相比， 在同样大小的水上运输设备上能够存放更多的 本发 明所述的可伸缩水上救生装置， 从而在意外情况发生吋， 乘载更多的乘客。

[0031] 在第一实施例的基础上， 本发明还提出第二实施例， 如图 4、 5所示， 一种可伸 缩水上救生装置， 包括框架主体 10， 所述框架主体 10包括条状支架 11、 多个支 架浮标 12、 第三连杆 13、 第四连杆 14、 第五连杆 15和第六连杆 16; 所述条状支 架 11有两个， 并通过所述多个支架浮标 12分别连接使所述两个条状支架 11以平 行的方式排列； 所述第三连杆 13的一端与第四连杆 14的一端转动连接； 所述第 五连杆 15的一端与第六连杆 16的一端转动连接； 所述第三连杆 13的另一端和第 五连杆 15的另一端分别与一个条状支架 11的两端连接； 所述第四连杆 14的另一 端和第六连杆 16的另一端分别与另一个条状支架 11的两端连接； 所述条状支架 1 1包括多个顺序连接的支架单元 110。

[0032] 需要说明的是， 第二实施例中的支架单元 110的具体结构可参考第一实施例及 图 3中的方案进行设置。 如图 3所示， 所述条状支架 11包括多个顺序连接的支架 单元 110。 所述支架单元 110包括第一臂 111、 第一连杆 112和第二连杆 113; 其中 一个所述支架单元 110的第一连杆 112的两端分别转动连接在该支架单元 110的第 一臂 111的上端和该支架单元 110的第二连杆 112的一端； 该支架单元 110的第二 连杆 112的另一端转动连接在另一个支架单元 110的第一臂 111的上端； 所述支架 浮标 12固定在支架单元 110的第一臂 111上。 第二实施例与第一实施例相比， 其 不仅能够实现单个条状支架 11在支架单元 110之间的连接方向上的伸缩， 还能够 实现条状支架 11之间的伸缩， 从而进一步减少可伸缩水上救生装置存放空间 要 求。

[0033] 在上述实施例的基础上， 本发明提出一具体实施例， 如图 6、 7、 8、 9所示， 一 种可伸缩水上救生装置， 包括框架主体 10、 防护板 20和上盖 30。

[0034] 所述框架主体 10包括条状支架 11、 多个支架浮标 12、 第三连杆 13、 第四连杆 14 、 第五连杆 15， 第六连杆 16， 第三臂 17和第四臂 18。

[0035] 所述条状支架 11有两个， 并通过所述多个支架浮标 12分别连接使所述两个条状 支架 11以平行的方式排列。

[0036] 所述条状支架 11包括多个顺序连接的支架单元 110， 所述支架单元 110包括第一 臂 111、 第二臂 114、 第一连杆 112、 第二连杆 113、 第一臂绳 115、 第二臂绳 116 和设于第一臂 111与第二臂 114的垂直连接处的动力装置 117。 所述动力装置 117 位微型电气马达。

[0037] 其中一个所述支架单元 110的第一连杆 112的两端分别转动连接在该支架单元 11 0的第一臂 _{U 1} 的上端和该支架单元 ₁₁₀ 的第二连杆 ₁₁₂ 的一端； 该支架单元 110的 第二连杆 113的另一端转动连接在另一个支架单元 110的第一臂 111的上端。 因此 ， 所述条状支架 11能够在支架单元 110之间的连接方向上压缩， 减少可伸缩水上 救生装置的存放空间要求， 并在使用可伸缩水上救生装置吋展幵， 以乘载更多 的乘客。

[0038] 所述第二臂 114处在与第一连杆 112的转动平面平行的面上， 且所述第二臂 114 的一端垂直固定在第一臂 111的上端； 所述第一连杆 112的中部设有第一凸起 112 1和第二凸起 1122; 所述第一臂 111上设有与第一凸起 1121适配的第一限位结构 1 111 ; 所述第二臂 114上设有与第二凸起 1122适配的第二限位结构 1141， 所述第 一凸起 1121和第二凸起 1122均为环状结构， 并对称设置在第一连杆 112的中部； 所述第一限位结构 1111和第二限位结构 1141均为弧形凹槽。 所述第一臂 111上设 有 2个滑轮 （图未示出） ， 所述第二臂 114上设有 2个滑轮 1142; 所述第一臂绳 11 5的一端固定在第一凸起 1121， 并经第一臂 111上的 2个滑轮与所述动力装置 117 连接； 所述第二臂绳 116的一端固定在第二凸起 1122， 并经第二臂 114上的 2个滑 轮 1142与所述动力装置 117连接； 所述弧形凹槽上均设有幵关 11110。 当第一连 杆 112转动至与第一臂 111垂直位置吋， 第二凸起 1122能够卡扣在第二限位结构 1 141上， 并触动第二限位结构 1141内的幵关 11110， 使得动力装置 117收紧第二臂 绳 116， 双重保证条状支架 11处于稳定的伸展状态， 便于使用。 当第一连杆 112 转动至与第一臂 111基本平行或接近平行的位置吋， 第一凸起 1121能够卡扣在第 一限位结构 1111上， 并触动第一限位结构 1111内的幵关 11110， 使得动力装置 11 7收紧第一臂绳 115， 双重保证条状支架 11处于稳定的收缩状态， 便于存放。

[0039] 此外， 所述第一臂 111的下端设有滚轮 1112， 便于本发明所述的可伸缩水上救 生装置的搬运。

[0040] 所述第三连杆 13的一端与第四连杆 14的一端转动连接； 所述第五连杆 15的一端 与第六连杆 16的一端转动连接； 所述第三连杆 13的另一端和第五连杆 15的另一 端分别与一个条状支架 11的两端连接； 所述第四连杆 14的另一端和第六连杆 16 的另一端分别与另一个条状支架 11的两端连接。 本实施例实现了条状支架之间 的伸缩， 从而进一步减少可伸缩水上救生装置存放空间 要求。

[0041] 所述支架浮标 12垂直固定在平行相对的两个条状支架 11上， 且在两个条状支架 11上的固定点均位于支架单元 110的第二臂 114上； 所述多个支架浮标 12相互平 行。 在本实施例的替代实施例中， 所述支架浮标 12还可垂直固定在平行相对的 两个条状支架 11上， 且在两个条状支架 11上的固定点均位于支架单元 110的第一 臂 111上； 所述多个支架浮标 12相互平行。

[0042] 所述第三臂 17和第四臂 18均垂直固定在同一个条状支架 11上并向另一个条状支 架 11延伸； 所述第三臂 17和第四臂 18所固定的条状支架 11不是同一个条状支架 1 1。 在本发明的一个替代实施例中， 所述第三臂 17和第四臂 18所固定的条状支架 11是同一个条状支架 11。

[0043] 所述第三连杆 13中部设有第三凸起 131和第四凸起 132; 所述第六连杆 16中部设 有第五凸起 161和第六凸起 162; 所述第三臂 17上设有与第三凸起 131适配的第三 限位结构 171 ; 所述第四臂 18上设有与第五凸起 161适配的第五限位结构 181 ; 所 述两个条状支架 11上分别设有与第四凸起 132适配的第四限位结构 1200、 与第六 凸起 162适配的第六限位结构 1300。

[0044] 如图 9所示， 当第三连杆 13转动至与条状支架 11垂直的位置吋， 第三凸起 131能 够卡扣在第三限位结构 171上； 同样， 当第六连杆 16转动至与条状支架 11垂直位 置吋， 第五凸起 161能够卡扣在第五限位结构 181上； 保证框架主体 10在垂直与 条状支架 11的方向上处于伸展状态， 便于使用。 当第三连杆 13转动至与条状支 架 11基本平行或接近平行的位置吋， 第四凸起 132能够卡扣在第四限位结构 1200 上； 同样， 当第六连杆 16转动至与条状支架 11基本平行或接近平行的位置吋， 第六凸起 162能够卡扣在第六限位结构 1300上； 保证框架主体 10在垂直与条状支 架 11的方向上处于收缩状态， 便于存放。

[0045] 在本实施例的替代实施例中， 所述第三凸起和第四凸起可同吋位于第四连杆 上 ， 或分别位于第三连杆和第四连杆上； 所述第三凸起与第三限位结构配合使用 ， 使框架主体在垂直与条状支架的方向上处于伸 展状态； 所述第四凸起和第四 限位结构配合使用， 使框架主体在垂直与条状支架的方向上处于收 缩状态。 所 述第五凸起和第六凸起可同吋位于第五连杆上 ， 或分别位于第五连杆和第六连 杆上； 所述第五凸起与第五限位结构配合使用， 使框架主体在垂直与条状支架 的方向上处于伸展状态； 所述第六凸起和第六限位结构配合使用， 使框架主体 在垂直与条状支架的方向上处于收缩状态。

[0046] 如图 6所示， 所述防护板 20设于框架主体 10—端并与两个条状支架 11连接， 所 述防护板 20包括对称设置的两个侧板 21。 需要说明的是， 所述多个顺序连接的 支架单元 110中， 排列在最前面的支架单元 110的第二连杆 113的连接关系与其他 支架单元 110稍有不同， 排列在最前面的支架单元 110的第二连杆 113的一端与该 支架单元 110的第一连杆 112的一端转动连接， 该支架单元 110的第二连杆 113的 另一端转动连接在防护板 20上。 所述防护板 20可用于防护水流及水面上的杂物 对乘载在条状支架 11中的乘客的冲击， 并降低可伸缩水上救生装置运动的阻力 。 所述两个侧板 21之间的夹角优选为锐角， 可进一步减小可伸缩水上救生装置 运动的阻力。

[0047] 如图 7所示， 所述上盖 30覆于框架主体 10上方， 所述上盖 30为帆布， 可折叠收 起； 所述上盖 30能与防护板 20围合形成流线型结构， 既能防雨又能降低可伸缩 水上救生装置运动的阻力。

[0048] 所述防护板 20中还设有用于放置上盖 30的放置位， 便于上盖 30的收纳， 适用性 强。

[0049] 所述上盖 30的两端分别设有上盖浮标 31， 用于增加浮力。

[0050] 所述框架主体 10还包括均匀设置在条状支架 11内的多个靠背 19。 所述靠背 19是 经人工体学设计的靠背， 能够提高乘载乘客的舒适度。

[0051] 以上仅为本发明的优选实施例， 并非因此限制本发明的专利范围， 凡是利用本 发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效 流程变换， 或直接或间接运用在 其他相关的技术领域， 均同理包括在本发明的专利保护范围内。

工业实用性

[0052] 本发明的可伸缩水上救生装置， 通过多个顺序连接的支架单元组装成条状支架 ， 从而使得整个装置在存放吋， 能够在支架单元之间的连接方向上压缩， 减少 存放空间要求， 在使用吋展幵， 以乘载更多的乘客。 因此， 与现有技术中使用 救生船相比， 在同样大小的水上运输设备上能够存放更多的 本发明的可伸缩水 上救生装置， 从而在水上运输意外情况发生吋， 乘载更多的乘客。