^" FI LTRO PARA ELECTROBOMBAS DE LAVAPARABRISAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVI LES"

Sector técnico de la invención.

Tiene por objeto la invención un filtro para electrobombas de lavaparabπsas de vehículos automóvi¬ les. Más concretamente, la invención se refiere a un filtro de aspiración aplicable a electrobombas acopla- bles a depósitos de liquido limpiador de las superficies acπstaladas de vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención. Como es conocido, las electrobombas que de origen incorporan los vehículos automóviles para la limpieza de sus superficies acπstaladas, concretamente el parabri¬ sas, cristal posterior y frecuentemente los fa ^r os delanteros, comprenden una bemba de aspi racíon-impulsion que aspira liquido limpiador contenido en un deposito p ^r evisto al efecto y lo impulsa a través de conαuctos hasta alcanzar unos surtidores que lo proyectan contra dichas superficies acπstaladas.

Las realizaciones conocidas de electrobombaε comprenden, en síntesis, una envolvente de forma general cilindrica alargada en la que hay axialmente dispuestos una bomba de aspiración-impulsión y un motor eléctrico de accionamiento conectado a la red eléctrica del vehículo. La bomba de aspi ración-impulεion comprende una cámara de impulsión en la que esta dispuesta una turbina de aspiración-impulsión, realizándose la entrada de liquido a la cámara de impulsión a través de una exten¬ sión axial tubular de aspiración provista en su extremo libre de escotaduras transversales de aspiración, y

efectuándose la salida de liquido aspirado a través de una boquilla de salida tangencíalmente dispuesta respec¬ to de la cámara de impulsión. El acoplamiento de la electrobomba con el depósito de líquido limpiador se realiza por medio de la extensión axial tubular de aspiración que queda dispuesta en el interior del depósito.

Con objeto de evitar durante el funcionamiento de la electrobomba la aspiración de cuerpos sólidos conte¬ nidos en el seno del líquido limpiador, es práctica habitual la de acoplar un elemento filtrante a la exten¬ sión axial tubular de aspiración. El elemento filtrante es obtenido a partir de material elástico y consiste, en general, en un cuerpo cilindrico hueco abierto por uno de sus extremos que, a modo de funda, contiene con ajuste presionándola en toda su longitud a la extensión axial tubular de aspiración, y en el que en su extremo abierto hay dispuestos medios para el acoplamiento estanco de la electrobomba con el depósito, mientras que en su otro extremo, que es cerrado, tiene lateral y frontalmente dispuestos una pluralidad de orificios de paso de líquido limpiador aspirado dimensionados para retener aquellas partículas sólidas que pudiesen afectar al normal funcionamiento de la electrobomba o bien obturar las salidas de líquido de dichos surtidores. A efectos de lograr una adecuada resistencia mecánica del elemento filtrante, los orificios de paso laterales están dispuestos formando dos retículas enfrentadas diametralmente.

Las realizaciones conocidas de elementos filtrantes como los antes descritos tienen como principal incon¬ veniente el que dicha disposición de los orificios de paso laterales implica la necesidad, durante el acopla-

miento del elemento filtrante con la extensión axial tubular de aspiración, de disponer dichas dos retículas de orificios de paso enfrentadamente a las escotaduras transversales de aspiración, ya que en caso contrario dichas escotaduras quedan obturadas, total o parcialmen¬ te, por las porciones de pared lateral del elemento filtrante desprovistas de orificios de paso laterales, produciéndose en consecuencia una pérdida de caudal de líquido limpiador aspirado e impidiendo la proyección del mismo a la presión y caudal que requiere la limpieza de dichas superficies.

Explicación de la invención.

Con objeto de aportar una solución a los inconve- mentes que presentan las realizaciones conocidas de elementos filtrantes como los antes descritos, y que se concretan en la necesidad de proceder a un correcto posicionado del elemento filtrante respecto de las escotaduras transversales de aspiración de la extensión axial tubular de aspiración de electrobombas durante su mutuo acoplamiento, se da a conocer un filtro para electrobombas de 1avaparabrisas de vehículos automóviles de nueva estructura y funcionalidad.

El filtro para electrobombas de 1avaparabrisas de vehículos automóviles según la invención es acoplable a electrobombas constituidas esencialmente por una en¬ volvente en la que hay axialmente dispuesta una bomba de aspiración-impulsión y un electromotor de accionamiento, comprendiendo la bomba de aspiración-impulsión una cámara de impulsión, en la que hay dispuesta una turbina de aspiración-impulsión, provista de una extensión axial tubular de aspiración dotada en su extremo libre de escotaduras transversales de aspiración, y una boquilla de salida tangencíalmente dispuesta respecto de la

cámara de impulsión. El acoplamiento de la electrobomba con el depósito de líquido limpiador se realiza por medio de la extensión axial tubular de aspiración a través de un filtro que, obtenido a partir de material elástico, tiene forma general cilindrica hueca abierta por uno de sus extremos y está adaptado para alojar la extensión axial tubular de aspiración y en el que, en su extremo posterior, el que es abierto, tiene medios para el acoplamiento estanco de la electrobomba con el depósito de liquido limpiador, y en su extremo anterior, el que es cerrado, tiene, lateralmente, una pluralidad de orificios de paso dispuestos, preferentemente, formando dos retículas regulares enfrentadas diametral- mente, y frontalmente una pluralidad de orificios de paso formando una retícula regular.

El filtro según la invención se caracteriza porque, interiormente, configura dos porciones cilindricas coaxiales de distinto diámetro enlazadas, posterior y anterior respectivamente, en las que encontrándose el filtro acoplado a la extensión axial tubular de aspira¬ ción, la porción posterior, que es la de menor diámetro, presiona, por reacción elástica sobre la extensión axial tubular de aspiración, y en la porción anterior, que es la de mayor diámetro, queda dispuesto el extremo libre de la extensión axial configurando una cámara intermedia en la que embocan los orificios de paso laterales y frontales .

Las características antes descritas del filtro según la invención aportan una solución a los problemas que presentan las realizaciones conocidas de filtros para electrobombas de 1avaparabπsaε. En efecto, en el filtro según la invención, la cámara intermedia permite que las escotaduras transversales de aspiración puedan

ocupar cualquier posición respecto de los orificios laterales de paso sin que, prácticamente, quede afectada la capacidad de aspiración de le electrobomba ya que, independientemente de la posición de las escotaduras transversales respecto de los orificios laterales de paso, el líquido aspirado a través de los éstos circu¬ lando por la cámara intermedia alcanza las escotaduras transversales de aspiración donde se suma al caudal de líquido limpiador aspirado a través de los orificios de paso frontales.

Breve descripción de los dibujos.

En la hoja de dibujos de la presente memoria aparece representado el filtro para electrobombas de lavaparabπsas de vehículos automóviles objeto de la invención, en dichos dibujos,

la Figura 1, es una vista que muestra el acoplamiento de una electrobomba con un deposito de liquido limpiador por medio del filtro según la invención,

la Figura 2, es una vista parcial del filtro según la invención en sección longitudinal, y

la Figura 3, es una vista correspondiente a la sección III-III obtenida de la Figura 2.

Descripción detallada del ejemplo de realización. El filtro para electrobombas de 1avaparabrisaε de vehículos automóviles objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe comprende un filtro 1 que, como muestra la Figura 1 , permite el acoplamiento estanco de una electrobomba 2 con un depósito de líquido limpiador 3 representado parcialmente.

La Figura 1 muestra como la electrobomba 2 com¬ prende una envolvente 4 de forma general cilindrica alargada, obtenida preferentemente a partir de material plástico, que contiene axialmente dispuestos una bomba de aspiración-impulsión y un electromotor de acciona¬ miento, ambos no representados. En su extremo superior 5 la envolvente 4 configura una extensión prismática 6 adaptada para la recepción de un terminal, no represen¬ tado, para la conexión de la electrobomba con la red eléctrica del vehículo, mientras que en su extremo inferior 7 la envolvente 4 configura una cámara de impulsión 8, conεtitutiva de la bomba de aspiración- impulsión, en la que está alojada una turbina de aspira¬ ción-impulsión no representada, una extensión axial tubular de aspiración 9 mostrada mediante líneas a trazos en las Figuras 2 y 3, y una boquilla de salida 10 de líquido limpiador tangencíalmente dispuesta respecto de la cámara de impulsión 8. El extremo libre de la extensión axial tubular de aspiración 9 tiene dos escotaduras transversales de aspiración 11 enfrentadas, y el extremo libre de la boquilla de salida 10 eεta adaptado para recibir fijándolo el correspondiente extremo de un conducto 12 distribuidor de líquido limpiador impulsado.

El depósito de líquido limpiador 3 mostrado en la Figura 1 es obtenido de preferencia a partir de material plástico y esta fijado a la estructura del vehículo automóvil . Tanto el depósito de líquido limpiador 3 como la electrobomba 1 pueden adoptar cualquier otra configu¬ ración adecuada a cada caso concreto de aplicación sin que ello afecte a la esencial idad de la invención.

El filtro 1 es obtenido de preferencia a partir de material elástico y, como muestran las figuras de la

hoja de dibujos, tiene forma general cilindrica alargada hueca abierta por su extremo posterior 13 que, como muestra la Figura 1 , tiene un reborde peπmetral 14 adaptado para ser introducido a presión en un orificio de acoplamiento 15 practicado al efecto en el deposito 3 de líquido limpiador.

Lo anteriormente descrito del ejemplo de realiza¬ ción y aplicación del filtro según la invención es conocido y habítualmente utilizado por las realizaciones conocidas de filtros para electrobombas de lavapara- bπsas.

La Figura 2 muestra como el filtro 1 configura interiormente dos porciones cilindricas coaxiales de distinto diámetro; la posterior 16, que es la de menor diámetro, y la anterior 17 respectivamente enlazadas mediante una porción troncocómca 18. La porción poste¬ rior 16 está dimensionada de modo que una vez acoplado el filtro 1 con la extensión axial tubular de aspiración 9 éεta queda εometida a compreεión por reacción elástica del primero, quedando fijada la electrobomba 2 al depósito 3 a través del acoplamiento del filtro 1 , como muestra la Figura 1. La Figura 3 muestra como la porción anterior 18 configura exteπormente dos planos laterales 19 dispuestos diametralmente en los que hay practicadoε una pluralidad de orificios de paεo 20 lateraleε dis¬ puestos formando una respectiva reticular regular mostrada en la Figura 2, y las Figuras 2 y 3 muestran como el filtro 1 tiene en su extremo anterior cerrado 21 una pluralidad de orificios de paso 22 frontales dis¬ puestos formando una retícula regular mostrada en la Figura 3. Una vez acoplados el filtro 1 y la extensión axial tubular de aspiración 9, la porción anterior 18 configura una cámara intermedia 23 en la embocan los

orificios de paso laterales 20 y los orificios de paso 22 frontales.

Las figuras de la hoja de dibujos muestran como la disposición de la cámara intermedia 23 permite que, durante el acoplamiento del filtro 1 con la extensión axial tubular de aspiración 9, las escotaduras transver¬ sales de aspiración 11 puedan ocupar, respecto de los orificios de paso laterales 20 cualquier posición sin que prácticamente quede afectada la capacidad de aspira¬ ción de la electrobomba 1 ; a este respecto, la Figura 1 muestra como las escotaduras transversales de aspiración 11 están dispuestas a un cuarto de vuelta respecto de los orificios de paso laterales 20, mientras que las Figuras 2 y 3 muestran como las escotaduras 11 están dispuestas enfrentadamente a los orificios de paso laterales 20, se entiende que las escotaduras transver¬ sales 11 pueden ocupar respecto de los orificios de paso laterales 20 cualquier posición intermedia entre dichas dos posiciones.