| US4561409A | 1985-12-31 | |||
| US3494339A | 1970-02-10 | |||
| DE3107191A1 | 1982-06-24 | |||
| ES355142A | ||||
| US3785498A | 1974-01-15 |
| 1. | Mejora a filtroválvula de motores de combustión interna que comprende un compartimiento superior y un compartimiento inferior, donde las mejoras comprenden la combinación de una cubierta con un conductor de salida con rebordes o salientes, que tiene adherido un regulador de aire, una base con dos soportes, uno en el compartimiento superior y el otro en el compartimiento inferior y dos topes retenedores; una tapa superior y otra inferior la cual tiene un tope posicionador, un conductor de entrada con rebordes o salientes, que tiene una celda que permite la entrada solo de vapores gases y lubricantes; el compartimiento inferior esta provisto de un filtro metálico con torsión que tiene tres filamentos vibradores intercalados y que está acoplado a la tapa inferior y a un soporte maestro, el cual tiene un tope gobernador y un tornillo eje integrado en el centro y que llega al compartimiento superior, en donde dos tuercas sostienen un brazo corto que remata en su extremo libre, en un áncora de forma de abanico caracterizándose porque el brazo efectúa un movimiento oscilatorio que mueve el tornillo eje y el soporte maestro, provocando que se abra y cierre el filtro metálico con filamentos vibradores, y al mismo tiempo, no permitiendo movimientos inadecuados, ya que los topes de retención están integrados a la base, al igual que los soportes, formando una sola pieza con la cubierta de fibras; por otra parte el soporte maestro también tiene integrado un tope gobernador y un canal en donde se acopla el filtro; y sus tapas protegen las piezas que se encuentran en los compartimientos. |
| 2. | Mejoras en filtroválvula para motores de combustión interna, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizadas porque la mejora comprende un sistema que permite sacar los vapores del cárter filtrando las emanaciones de bióxido de carbono e hidrocarburos, separando los gases y haciéndolos pasar al múltiple de admisión para reaprovechar la gasolina cruda que no fue utilizada; el sistema tiene también un mecanismo de autolimpieza, accionado por el movimiento oscilatorio de un brazo con un áncora que abre y cierra al filtro evitando que exista carbonización, regresando el aceite al cárter y proporcionando una suficiente ventilación al mismo para reducir la contaminación, aumentar la potencia del motor y obtener un mayor rendimiento de combustibles. |
Sector técnico
La presente invención se refiere a un nuevo tipo de filtro válvula para ser usado en motores de combustión interna del tipo utilizado por automóviles y vehículos automotores.
Técnica anterior
Existen en el mercado diversos tipos de filtros-válvulas para motores los cuales presentan como denominador común, el hecho de que son altamente susceptibles de sufrir corrosión causada por los agentes atmosféricos de la intemperie o por los mismos vapores del cárter en contra de los cuales no están protegidos. Algunos de estos filtros tienen en su interior, elementos metálicos que están soldados a piezas internas las cuales debido al funcionamiento del mismo pueden despegarse o desgastarse provocando un desajuste interno o externo y mal funcionamiento; otros no separan los gases y los sólidos de los vapores, por lo que no pueden ser re-utilizados. No cuentan tampoco con un sistema de autolimpieza eficiente y duradero, provocando carbonizaciones y bloqueos de ventilación, con lo cual, se reduce la vida útil de estos filtros-válvula, lo cual a su vez, representa gastos innecesarios debidos a la necesidad de reponer los mismos.
Por lo anterior existe la necesidad de un filtro -válvula mejorado, que supere de una vez por todas los inconvenientes y desventajas que se citaron con anterioridad.
Divulgación de la invención
El objeto de esta invención consiste en proveer mejoras en un filtro válvula para motores de combustión interna, que sea de construcción sencilla , fácil de instalar y que esté completamente protegido en contra de la oxidación y/o corrosión, que sea mas seguro en su funcionamiento y así mismo, que sea duradero.
Otro objeto de la presente invención, es el de proporcionar mejoras en el procedimiento de filtrar los vapores del cárter y hacerlos pasar filtrados al múltiple de admisión para ser quemados en la cámara de combustión; separando el aceite y la gasolina de los vapores, para que ambos puedan ser re-utilizados.
Otras finalidades y ventajas de la invención, serán evidentes a partir de su descripción, tomada en conjunto con las figuras de los dibujos que se adjuntan.
Descripción de los dibujos
Con el fin de ilustrar claramente la invención, se anexan los siguientes dibujos, en los cuales;
LA FIGURA 1 , es una vista en perspectiva convencional del filtro-válvula.
LA FIGURA 2, es una proyección convencional mostrando el compartimiento superior y la disposición de limpieza que integran el filtro-válvula de la figura 1.
LA FIGURA 3, es una proyección convencional mostrando el compartimiento inferior y la disposición de las piezas que integran el filtro-válvula de la figura 1 y 2.
LA FIGURA 4, es una proyección vertical, de un corte total del filtro-válvula mostrado en las figuras 1 , 2 y 3.
LA FIGURA 5, es una proyección en alzado de la parte inferior del filtro-válvul mostrado en la figura 1 , 2, 3 y 4.
Breve descripción de la invención
Con relación a las figuras, se describe detalladamente el mejor modo contemplad para realizar la invención.
El filtro-válvula está constituido por un compartimiento superior y u compartimiento inferior, y esta construido por la combinación de una cubierta d forma irregular hecha a base de fibras (1 ), de la cual sobresale en un lado u conductor de salida con rebordes o salientes (4), con un regulador adheπble de air (3) , que puede tener diferentes diámetros, dependiendo de la condición de desgast en que se encuentre el motor; un conductor de entrada con rebordes o salientes (7) colocado al centro de la tapa del compartimiento inferior (5) la cual, tiene integrad una celda (8); el compartimiento superior tiene una tapa (2) y una base (15), la cua en su centro contiene dos soportes (14) y (16) integrados, que permiten fijar mejo un tornillo eje (13), el cual mediante las tuercas (9) y (12) sostiene a un brazo cort (10) que remata en su extremo en una áncora (11 ) que tiene una forma irregular parecida a un abanico, el cual por inercia, tiene un movimiento oscilatorio, el cual e controlado por dos topes de retención (17) integrados en la base (15) del lado de compartimiento inferior y por un tope gobernador (18) integrado a un soporte maestr (19) en el que se acopla un filtro metálico con torsión (21 ) que tiene tres filamento vibradores (22) intercalados; la parte inferior del filtro metálico (22) se acopla en e canal (23) de la tapa inferior (5); la cubierta (1 ) y tapas (2) y (5) permiten darle mayo protección a las piezas internas del filtro-válvula evitando oxidaciones o corrosiones, roturas, desajuste y mal funcionamiento .
Funcionamiento de la invención
Una vez que el filtro-válvula ha sido colocado en la tapa de puntería del motor, con la orientación que nos indica el tope posicionador (6) que está
integrado a la tapa inferior (5) de la cubierta (1 ), el filtro empieza a funcionar desde que el motor de combustión interna (no mostrado) es puesto en marcha, los vapores del cárter pasan por el conductor de entrada con rebordes o salientes (7), que tiene una celda (8) integrada, permitiendo solo la entrada de los gases y/o lubricantes, filtrándose los vapores por medio del filtro metálico con torsión (21 ) para dejar pasar los vapores de acumulación que son succionados por la toma con el aire entrante y hacerlos pasar al múltiple para reaprovechar la gasolina cruda y permitir que solo entre aire filtrado al motor manteniéndolo limpio.
El sistema de autolimpieza funciona con el movimiento del vehículo, en donde, por inercia, dentro de compartimiento superior, se mueve oscilatoriamente una ánfora (11) sostenida por un brazo (10), que está sujeto a un tornillo eje (13) por medio de dos tuercas (9) y (12), el movimiento del brazo (10) mueve al sopojle maestro (19) que se encuentra fijo en la parte superior del filtro en el canal (20) del soporte maestro (19), por lo que el movimiento de este, hace que se abra y cierre el filtro metálico con torsión (21 ) limpiándolo en forma automática con la ayuda de los tres filamentos vibradores (22). Este movimiento en el sistema de autolimpieza, evita la carbonización y reduce la contaminación, ya que hace regresar los sólidos al cárter para mantener limpio el motor, dando así mayor potencia y más rendimiento al motor.
Si bien se ha descrito la invención deberá comprenderse, que la misma es susceptible de sufrir variaciones y modificaciones, las cuales se consideraran comprendidas dentro del espíritu y alcance, quedando limitada únicamente por las reivindicaciones que se enuncian a continuación.
Next Patent: METHOD OF OPERATING AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE