Der aus dem englischen stammende Begriff"Split-Pin"ist auch dem deutschen Fachmann geläufig. Darunter versteht man eine Kurbelwelle für einen mehrzylindrischen Verbrennungsmotor, dessen Zylinder beispielsweise in V- Form angeordnet sind, so dass die Kurbelwelle winkelig versetzte und nebeneinander angeordnete Hubzapfen aufweist.

Festwalzwerkzeuge zum Festwalzen der äußeren Radien oder Einstiche von Kurbelwellen der genannten Art sind beispielsweise bekannt aus dem US-Patent 5,575, 167 oder aus dem EP-Patent 0 661 137 B1.

Die bekannten Festwalzwerkzeuge weisen zwei voneinander unabhängige Gehäuse auf, in denen Festwalzrollen drehbar gelagert sind, die unter der Walzkraft jeweils in einen der beiden äußeren Radien oder Einstiche eines Split-Pin- Hubzapfens hineingedrückt werden. Dabei dreht sich die Kurbelwelle um ihre Drehachse und die Gehäuse folgen unabhängig voneinander den unterschiedlichen Hubbewegungen, welche die Split-Pin-Hubzapfen ausführen.

Zugleich stützen sich die Gehäuse mit ihren flachen Innenseiten mit einem Stützorgan gegenseitig aufeinander ab, welches zwischen den flachen Innenseiten der Gehäuse angeordnet ist. Die Abstützung ist erforderlich, weil die Reaktionskräfte, welche unter der Walzkraft von den Festwalzrollen auf die Gehäuse des Festwalzrollenkopfes übertragen werden, aufgefangen werden müssen. Im Fall des zuerst genannten US-Patents besteht das Stützorgan aus einem Paar von ringförmigen und flachen Lagerplatten aus Teflon, Nylon oder einem anderen geeigneten Plastikmaterial, welche gute Gleiteigenschaften und geringen Verschleiß haben. Im Fall des EP-Patents besteht das Stützorgan aus einer ringförmigen Drucklagereinheit mit Käfig, die zwischen den Werkzeuggehäusen angeordnet ist. Die ringförmige Drucklagereinheit hält die Ausrichtung der Werkzeuggehäuse in parallelen vertikalen Ebenen, während diese relativ zueinander um die Achse einer Motorkurbelwelle gedreht werden beziehungsweise während sich die Motorkurbelwelle unter den Werkzeuggehäusen dreht. Es ist sehr wichtig, dass die Drucklagereinheit die gegeneinander gerichteten resultierenden Seitendruckkräfte, die durch die entgegengesetzten und nach außen geneigten Festwalzrollen während des Walzvorganges erzeugt werden, aufnimmt und aufhebt.

Da jedoch die Festwalzrollen in der axialen Richtung der Kurbelwelle von den die Radien oder Einstiche begrenzenden Kurbelwangen"gefesselt"werden, kommt es zu Reaktionen im oberen, das heißt der Kurbelwelle abgewandten Bereich der Gehäuse der Festwalzrollenköpfe.

Dieser Bereich hat die Tendenz unter der Festwalzkraft auseinander zu klaffen. Durch das Auseinanderklaffen wird das Festwalzen unkontrollierbar und führt zu unbefriedigenden Ergebnissen.

Deshalb ist man bereits dazu übergegangen, an den Festwalzgeräten, von denen die Festwalzrollenköpfe ein Teil sind, Klammerungen vorzusehen, die das Auseinanderklaffen der Gehäuse der Festwalzrollenköpfe unterdrücken sollen. Das EP-Patent beschreibt eine solche Lösung (vgl. EP 0 661 137 B1, Spalte 2, Zeilen 4-15, Spalte 8, Zeilen 18-21 und Fig. 4 C).

Die insoweit bekannten Maßnahmen zum Unterdrücken des Auseinanderklaffens sind jedoch konstruktionsbedingt vom Ort des Geschehens zu weit entfernt, als dass sie eine wirksame Abhilfe darstellen würden. Durch die natürliche Elastizität der Festwalzgeräte in der axialen Richtung der Kurbelwelle werden dem Verstärken mit Hilfe von Klammern enge Grenzen gesetzt.

Daraus ergibt sich die Aufgabe für die vorliegende Erfindung, eine Abstützung für die Gehäuse der Festwalzrollenköpfe vorzusehen, welche einfach, betriebssicher und preisgünstig ist.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Innenseiten der Gehäuse zu beiden Seiten der Drehachse der Kurbelwelle und in einem radialen Abstand davon jeweils einen verlängerten Abschnitt aufweisen, der sich in Richtung der Walzkraft bis unterhalb des Berührungspunktes zwischen den Festwalzrollen und den festzuwalzenden Radien oder Einstichen erstreckt und das Stützorgan als Gleitfläche ausgebildet ist, die mit der Innenseite und den Verlängerungen von einem der beiden Gehäuse fest verbunden ist.

Auf diese Weise erfahren die Gehäuse der Festwalzrollenköpfe eine zusätzliche Abstützung in einem Bereich welcher in Richtung der Walzkraft gesehen unterhalb der Berührungsstelle zwischen der Festwalzrolle und der Kurbelwelle gelegen ist. Hiermit kann das Auseinanderklaffen der oberen Bereiche des Gehäuses des Festwalzrollenkopfes unter dem Wirken der Festwalzkraft wirksam verhindert werden. Vorteilhaft ist es, wenn die abstützenden Bereiche in Richtung der Walzkraft bis in die Höhe der Drehachse der Kurbelwelle und, so weit es die konstruktiven Verhältnisse zulassen, noch darüber hinaus verlängert werden.

Durch das Verlagern der Stützkräfte unterhalb der Einwirkung der Festwalzrollen auf die Kurbelwelle ist es sogar möglich, die Stützfläche um diesen Bereich herum weiträumig auszusparen. Bewährt hat sich hier eine kreisförmige Aussparung konzentrisch zur Hauptdrehachse der Kurbelwelle.

Auch die Stützfläche nach der Erfindung besteht aus einem Werkstoff, welcher gute Gleiteigenschaften hat.

Werkstoffe dieser Art sind beispielsweise Nylon, Teflon oder Kohlenstoff enthaltende Werkstoffe, insbesondere von der Art, die Grafit enthalten. Auch sind Werkstoffe geeignet, die Anteile der vorgenannten Materialien aufweisen.

Neben den aus Stahl bestehenden Innenseiten der Gehäuse der Festwalzrollenköpfe hat sich Messing als Material für die Stützfläche besonders bewährt. Messing weist gegenüber Stahl bekanntermaßen gute Gleiteigenschaften auf. Zur Befestigung an der Innenseite von einem der beiden Gehäuse des Festwalzwerkzeugs sind Verschraubungen vorgesehen, aber ebenso gut können Stifte verwendet werden oder die Stützfläche kann auf die Innenseite eines der beiden Gehäuse aufgeklebt sein.

Zusätzlich ist vorgesehen auf der Oberfläche der Messingstützfläche, welche der Innenseite des gegenüberliegenden Gehäuses des Festwalzwerkzeugs zugewandt ist, Ausnehmungen in Form von Schmierkanälen anzubringen. An einer seitlichen Stirnfläche des betreffenden Gehäuses mit dessen Innenseite die Messingfläche verbunden ist, ist eine Mündung angebracht, über welche den Ausnehmungen auf der Außenseite der Stützfläche zusätzliche Schmierstoffe wie Fett, Öl oder Grafit zugeführt werden können.

Zur Verbesserung der Lagerung der Führungsrollen, auf denen sich die Festwalzrollen innerhalb des Gehäuses abstützen, ist gegenüber dem Stande der Technik eine weitere axiale Lagerung im Form eines Radialnadellagers vorgesehen.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben.

Es zeigen jeweils in verkleinertem Maßstab die - Fig. 1 ein Festwalzwerkzeug in der Seitenansicht, - Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Festwalzwerkzeug der Fig. 1 entlang der Linie II-II und die - Fig. 3 den vorderen Abschnitt eines Festwalzgerätes in der Seitenansicht.

Der Festwalzrollenkopf 1 zum Festwalzen von Einstichen 2 und 3 am Split-Pin-Hubzapfen 4 einer Kurbelwelle 5 weist zwei Gehäuse 6 und 7 auf, deren Innenseiten 8 und 9 einander zugewandt sind. Das Festwalzen der Einstiche 2 und 3 erfolgt mit Hilfe von Festwalzrollen 10 und 11, die unter der Festwalzkraft 12 vom Festwalzgerät 13 auf die Gehäuse 6 und 7 des Festwalzrollenkopfes 1 ausgeübt werden. Während des Festwalzens dreht sich die Kurbelwelle 5 in Richtung des Pfeils 14 um ihre Hauptdrehachse 15, die senkrecht zur Abbildungsebene der Figuren 1 und 3 verläuft. Die Figuren 1 bis 3 bilden diesen Vorgang in vereinfachter, überwiegend schematisierter Weise ab.

Die Festwalzrollen 10 und 11 stützen sich ihrerseits jeweils auf einer Führungsrolle 16 und 17 ab, welche jeweils in einem der Gehäuse 6 oder 7 auf Radiallagern 18 und 19 und Axiallagern 20 bis 23 drehbar gelagert sind.

Zwischen den aufeinander zuweisenden Innenseiten 8 und 9 der Gehäuse 6 und 7 ist eine Abstützplatte 24 angeordnet.

In der Fig. 1 ist die Abstützplatte 24 mit unterbrochenen Linien dargestellt. Zu beiden Seiten der Drehachse 15 und in einem radialen Abstand 25 dazu werden die beiden Innenseiten 8 und 9 durch Abschnitte 26 und 27 verlängert, die sich jeweils in Richtung der Walzkraft 12 gesehen, vertikal bis unterhalb der Drehachse 15 erstrecken. Die Abstützplatte 24 folgt den Konturen der beiden verlängerten Abschnitte 26 und 27, wird jedoch oberhalb der Festwalzrollen 10 bzw. 11 von einem Kreisbogen 28 ausgeschnitten, dessen Mittelpunkt im vorliegenden Falle wiederum die Drehachse 15 bildet.

Wohlgemerkt, jede der beiden Innenseiten 8 und 9 und die Abstützplatte 24 haben die in den Ansichten der Fig. 1 und 3 gezeigte Konfiguration mit jeweils einem Verlängerungsabschnitt 26 bzw. 27.

Die Abstützplatte 24 ist auf der Innenseite 8 des Gehäuses 6 durch geeignete Mittel wie beispielsweise Schrauben 29 oder Stifte befestigt. Auf ihrer der Innenseite 9 des gegenüberliegenden Gehäuses 7 zugewandten Oberseite weist die Abstützplatte 24 kanalförmige Ausnehmungen 30 auf. Die Ausnehmungen 30 münden in einem Bereich 31 auf einer der Stirnseiten 32 des Gehäuses 7. Über die Mündung 31 an den kanalförmigen Ausnehmungen 30 kann von außerhalb des Festwalzgeräts 13 ein Schmiermittel zugeführt werden. Der Vollständigkeit halber ist unterhalb des Festwalzrollenkopfes 1 der Stützrollenkopf 33 gezeigt, welcher zum Abstützen der Kurbelwelle 5 während des Festwalzens dient.

Aus der Figur 2 ist die Kurbelwelle 5 mit ihren beiden angrenzenden Split-Pin-Hubzapfen 4 erkennbar, die in Richtung der Hauptdrehachse 15 jeweils von den Kurbelwangen 34 und 35 begrenzt werden. Zwischen den Split-Pin-Hubzapfen 4 und den Kurbelwangen 34 und 35 befinden sich jeweils die Einstiche 2 und 3, die mit dem Festwalzrollenkopf 1 festgewalzt werden. Dazu greifen die Festwalzrollen 10 und 11 in die Einstiche 2 bzw. 3 ein und beaufschlagen sie jeweils im Berührungspunkt 36.

Bezugszeichenliste 1 Festwalzrollenkopf 2 Einstich 3 Einstich 4 Split-Pin-Hubzapfen 5 Kurbelwelle 6 Gehäuse 7 Gehäuse 8 Innenseite 9 Innenseite 10 Festwalzrolle 11 Festwalzrolle 12 Walzkraft 13 Festwalzgerät 14 Drehrichtung 15 Hauptdrehachse 16 Führungsrolle 17 Führungsrolle 18 Radiallager 19 Radiallager 20 Axiallager 21 Axiallager 22 Axiallager 23 Axiallager 24 Abstützplatte 25 Abstand 26 Verlängerungsabschnitt 27 Verlängerungsabschnitt 28 Kreisbogen 29 Schrauben 30 Ausnehmung 31 Mündung 32 Stirnseite 33 Stützrollenkopf 34 Kurbelwange 35 Kurbelwange 36 Berührungspunkt