【발명의 명칭】

고정장처

【기술분야】

본 발명은 고정장치에 관한 것으로, 특히 고정부재를 이용해 틀을 타이어에 단단하게 묶어 고정하고, 고정된 틀을 이용해 텐트 등의 물체를 고정시키는 것이 쉽고 저렴한 고정장치에 관한 것이다.

【발명의 배경이 되는 기술】

요즘에는 여름, 피서철, 행락철 등 높은 곳에서 시원한 전망을 내려다보기 위해 또는 파층류 등 짐승들로부터 보호를 받기 위해 또는 자연을 보호하며 여가의 즐거움이 배가 되게 하려는 목적으로 자동차 위에 텐트를 치는 텐트족이 많아졌다. 이러한 텐트는 한국 공개특허 제 10-2015-0092023호에 개재되어 있다. 종래의 텐트는 차량의 루프에 탈착가능하게 고정되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 중첩될 수 있도록 상기 베이스 플레이트에 회전가능하게 연결되는 확장 플레이트 및 상기 베이스 플레이트와 중첩될 수 있도록 양단부가 상기 베이스 플레이트에 회전가능하게 연결되며, 상기 확장 플레이트와 스트램으로 연결되는 폴을 포함하며 , 상기 확장 플레이트는, 상기 베이스 플레이트와 중첩된 제 1 배치와, 상기 베이스 플레이트와 대략적으로 평행하게 배치되는 제 2 배치를 이를 수 있도록, 상기 베이스 플레이트에 회전가능하게 연결되고, 상기 확장 플레이트가 상기 제 2 배치를 이루는 경우, 상기 폴은 상기 스트램에 의해 상기 베이스 플레이트로부터 들어 올려지도록 상기 폴이 상기 베이스 플레이트에 회전가능하게 연결된다.

그러나 이러한 종래의 차량용 텐트들은 비용이 많이 들고, 텐트를 설치할 수 있는 설치대가 구비된 차량에서만 텐트 이용이 가능했다. 【선행기술문헌】

【특허문헌】

(특허문헌 1) 한국 공개특허 제 10-2015-0092023호

【발명의 내용】

【해결하고자 하는 과제】

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 차량의 크기에 관계 없이 설치하여 사용할 수 있는 고정장치를 제공하는 것이 목적이다.

또한, 저렴하고, 쉽게 사용할 수 있는 고정장치를 제공하는 것이 목적이다. 또한, 복수개의 틀을 설치한 경우 틀간에 거리 조절이 가능한 고정장치를 제공하는 것이 목적이다.

또한, 하우징이 틀에 분리 가능하게 설치되는 고정장치를 제공하는 것이 목적이다.

【과제의 해결 수단】

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 고정장치는, 차량의 타이어에 설치되는 틀;과, 상기 틀에 설치되어 상기 틀을 상기 타이어에 고정시키는 고정부재 ;와, 상기 틀에 연결되며 , 구멍이 형성되는 하우징；을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부재는 상기 틀의 일측에 고정되며 상기 타이어를 둘러싸는 밴드와, 상기 밴드의 길이를 가변 또는 고정시키는 홀더를 포함하되, 상기 홀더는 상기 틀의 타측에 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓에 회전 가능하게 연결되며, 상기 밴드가 감기는 감개와, 상기 감개에 회전 가능하게 연결되는 레버와, 상기 감개의 양측 또는 일측에 설치되어 상기 감개와 함께 일방향으로만 회전하는 래칫과, 상기 브라켓과 상기 레버 각각에 일정범위 이동 가능하게 설치되어 상기 래칫의 회전을 제어하는 록킹부와, 상기 브라켓과 상기 레버 각각에 설치되어 상기 록킹부를 가압하는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 틀은 상틀과, 상기 상틀의 하측에 위치되는 하틀을 포함하되, 상기 상틀과 상기 하틀에 설치되어 상기 틀간에 높이 차를 조절하는 간격 조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 틀은 상기 타이어와 마주보게 설치되는 내틀과, 상기 내틀보다 상기 타이어에서 멀리 위치되도록 상기 내틀의 전방에 설치되는 외틀을 포함하되, 상기 내틀과 상기 외틀에 설치되어 상기 틀간에 거리를 조절하는 간격 조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징은 상기 틀에 분리 가능하게 연결되는 것을 특징으로 한다.

【발명의 효과】

본 발명의 고정장치는 다음과 같은 효과가 있다 .

본 발명의 고정장치는 차량의 크기에 관계없이 설치가 가능해 활용도가 높다.

또한, 본 발명의 고정장치는 누구나 쉽게 사용할 수 있고, 저렴하다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 틀이 복수개 배치되어 있으므로 , 텐트가 보다 튼튼하게 고정된 채로사용될 수 있다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 타이어의 크기에 알맞도록 틀간에 거리 차를 조절시킨 상태로 설치시킬 수 있어 활용도가 높다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 용도에 따라 틀간에 거리 차를 조절시킨 상태로 설치시킬 수 있어 활용도가 높다.

또한, 본 발명의 고정장치의 하우징은 틀에 분리 가능하게 연결되므로, 하우징의 크기를 사용목적에 따라 다르게 형성시켜 사용할 수 있고, 하우징의 높낮이가 조절될 수 있어 효율적이다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 사용자가 차량용 텐트를 만들고 , 다양한 활동을 즐길 수 있다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 사용자가 다양한 용도의 파라솔을 설치시켜 사용될 수 있다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 사용자가 차량 차광막을 설치시켜 유용하게 사용될 수 있다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 푸드차량의 차광막을 고정하는 용도로 사용된 경우, 차광막의 각도를 다양하게 조절시켜 사용될 수 있다.

또한 , 본 발명의 고정장치는 사용자가 광고 수단의 깃발들을 쉽고 간편하게 고정시킨 상태로사용될 수 있다.

【도면의 간단한 설명】

도 1은 본 발명의 고정장치의 사시도.

도 2는 도 1의 부분 확대도.

도 3은 본 발명의 고정장치의 제 1실시 예.

도 4는 본 발명의 고정장치의 제 2실시 예.

도 5는 본 발명의 고정장치의 제 3실시 예.

도 6은 도 5의 부분 확해도.

도 7은 본 발명의 고정장치의 제 4실시 예.

도 8은 본 발명의 고정장치가 차량에 설치된 실시 예

【발명을 실시하기 위한 구체적인 내용】

이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고정장치 (100)는 차량의 타이어 (T)에 설치되는 틀 (200)과, 틀 (200)에 설치되어 틀 (200)을 상기 타이어 (T)에 고정시키는 고정부재 (400)와, 틀 (200)에 연결되며 , 구멍 (302)이 형성되는 하우징 (300)을 포함하여 구성된다.

틀 (200)은 직육면체의 막대이다. 보다 자세하게 틀 (200)은 전후상하의 방향에서 바라볼 때 모두사각형상을 갖는다. 틀 (200)은 일단에서 타단, 즉 좌측 단부부터 우측 단부까지의 단면이 항상 일정하다. 즉 틀 (200)은 전후면이 서로 평행하게 형성된다. 틀 (200)의 상하면 또한 서로 평행하게 형성된다.

틀 (200)은 좌우 양측의 길이가 전후 양측의 길이보다 길게 형성된다.

이때 틀 (200)의 좌우 양측의 길이는 타이어의 직경보다 조금 작거나 조금 더 크게 형성되는 것이 바람직하다. 고정부재 (400)는 차량의 타이어 (T) , 나무 , 전신주 등 고정된 물체에 묶을 수 있는 것이다. 하우징 (300)은 틀 (200)의 전방측에 설치된다.

하우징 (300)은 전후상하의 방향에서 바라볼 때 모두 외측 둘레가 사각형상을 갖는다.

하우징 (300)의 두께는 모든 단면에서 항상 일정하다 .

하우징 (300)은 특히 틀 (200)의 중앙에 설치되는 것이 바람직하다. 왜냐하면 하우징 (300)에 텐트의 폴대 (P)가 꽂아진 상태로 바람이 부는 등 고정장치 (100)에 힘이 가해지는 상황이 발생되었을 때 , 하우징 (300)이 틀 (200)의 중앙에 설치되면 하우징 (300)에 가해진 힘이 고정장치 (100) 전체에 골고루 분산되고, 그로 인해 타이어 (T)에 설치된 고정장치 (100)의 고정이 오래 유지될 수 있기 때문이다.

한편 , 하우징 (300)에 형성되는 구멍 (302)은 하우징 (300)의 중앙에 형성된다. 보다 자세하게 본 실시 예에서 구멍 (302)은 하우징 (300)의 상단에서 하단방향으로 관통 형성된다. 또한, 고정부재 (400)는 틀 (200)의 일측에 고정되며 타이어 (T)를 둘러싸는 밴드 (500)와, 밴드 (500)의 길이를 가변 또는 고정시키는 홀더 (600)를 포함하되 , 홀더 (600)는 틀의 타측에 설치되는 브라켓 (610)과 , 브라켓 (610)에 회전 가능하게 연결되며, 밴드 (500)가 감기는 감개 (620)와, 감개 (620)에 회전 가능하게 연결되는 레버 (630)와, 감개 (620)의 양측 또는 일측에 설치되어 감개 (620)와 함께 일방향으로만 회전하는 래칫 (640)과, 브라켓 (610)과 레버 (630) 각각에 일정범위 이동 가능하게 설치되어 래칫 (640)의 회전을 제어하는 록킹부 (650 , 652 , 654)와, 브라켓 (610)과 레버 (630) 각각에 설치되어 록킹부 (650)를 가압하는 탄성부 (660 , 662 , 664)를 더 포함하여 구성된다.

한편 , 본 발명의 고정장치 (100)는 하우징 (300)에 삽입되는 제 5볼트 (310)를 더 포함하여 구성된다. 보다 자세하게 제 5볼트 (310)는 하우징 (300)의 전방에서 삽입되어 일부가 구멍 (302) 내측에 위치된다. 따라서 하우징 (300)의 구멍 (302)에 삽입되는 텐트의 폴대 (P)가 하우징 (300)에 닿은 채로 제 5볼트 (310)에 눌리면 구멍 (302) 내에서 폴대 (P)의 위치가 고정된다.

이때 제 5볼트 (310)는 사용자의 편의를 위해 나비볼트로 하는 것이 바람직하다.

한편, 틀 (200)의 일측에는 전후방향으로 관통된 관통공 (202)이 형성된다. 밴드 (500)의 일측은 관통공 (202)의 전측 또는 후측에 삽입되어 후측 또는 전측으로 통과된다.

관통공 (202)으로부터 통과된 밴드 (500)의 일측이 관통공 (202)으로부터 통과되지 않은 밴드 (500)와 겹쳐진 채로 고정되게 한다. 이때 쳐진 밴드 (500)끼리는 박음질을 등의 방법을 통해 고정시키면 된다. 따라서 밴드 (500)는 관통공 (202)에 걸리게 된다.

또한, 홀더 (600)는 타이어 (T)를 둘러싸는 밴드 (500)의 길이가 짧아지도록 또는 길어지도록 조절시킬 수 있다. 또한 홀더 (600)는 밴드 (500)가 일정길이를 유지하도록 고정시키는 역할을 한다.

한편 홀더 (600)는 틀 (200)의 전면에 닿은 채로 설치된다. 보다 자세하게 홀더 (600)는 브라켓 (610)의 후측에 위치되어 브라켓 (610)의 양측을 잇는 편 (612)이 틀 (200)의 전면에 닿은 채로 설치된다.

편 (612)의 전방에는 브라켓 (610)의 록킹부 (654)와 탄성부 (664)가 지지된다. 이러한 편 (612)과 틀 (200) 각각에는 전후방향으로 관통된 관통공이 형성된다.

틀 (200)의 관통공과 편 (612)의 관통공에는 제 4볼트 (204)가 후측에서 전측방향으로 삽입된다. 그리고 편 (612)의 전방에서 제 3너트 (206)가 제 4볼트 (204)에 체결되면 브라켓 (610)이 틀 (200)에 설치된다. 이때 제 4볼트 (204)의 머리부까지 틀 (200)에 삽입된다. 또는 용접을 통해 제 4볼트 (204)를 틀 (200)에 고정시킬 수도 있다.

이러한 틀 (200)과 홀더 (600)간에 구조는 도 6에 도시되어 있다.

한편 , 홀더 (600)는 용접을 통해 틀 (200)에 설치될 수도 있다.

따라서 , 본 발명의 고정장치 (100)가 타이어 (T)에 설치되면 홀더 (600)는 타이어 (T)의 전방에 위치된다.

이러한 홀더 (600)에 대해서는 한국 공개실용 제 20-1994-0000784호와 한국 등록실용 제 20-0293742호와 한국 등록실용 제 20-0238661호를 참조하고 상세한 설명은 생략하도록 한다. 한편 , 하우징 (300)은 틀 (200)에 분리 가능하게 연결된다. 따라서 하우징 (300)은 다양한 용도로 사용될 수 있다. 또한 사용 목적과 크기에 따라 알맞는 크기으 하우징 (300)이 사용될 수 있다. 또한 틀 (200)에 설치된 하우징 (300)의 높낮이가 조절될 수 있어 효율적이다. 본 실시 예에서 밴드 (500)는 틀 (200)의 후측에 연결된다. 따라서 고정장치 (100)가 타이어 (T)에 설치되었을 때 차량의 외측에서 밴드 (500)와 틀 (200)의 연결부가 보이지 않아 미관상 좋다.

이하에서는 본 발명의 고정장치 (100)가 차량의 타이어 (T)에 설치된 예를 도 1 , 도 2 , 도 3을 바탕으로 설명하도록 한다.

우선 , 틀 (200)을 타이어 (T)의 외측면으로 가져다 대어 틀 (200)의 후면과 타이어 (T)의 외측면이 맞닿도록 한다 .

이후, 밴드 (500)가 타이어 (T)의 외측을 빙 둘러싸게 한다. 이후, 타이어 (T)의 외측을 둘러싼 밴드 (500)의 일측을 홀더 (600)의 감개 (620)의 홀에 삽입시켜 감개 (620)에 감기게 한다.

이후, 타이어 (Τ)를 둘러싼 밴드 (500)의 장력이 강해지도록 레버 (630)를 왕복 운동시킨다. 그러면 밴드 (500)가 감개 (620)에 점점 더 감기면서 타이어 (Τ)가 밴드 (500)에 점점 더 조여지게 된다. 따라서 밴드 (500)가 타이어 (Τ)를 강하게 감싸게 되고, 틀 (200)은 타이어 (Τ)에 보다 강하게 고정된 채 설치된다. 즉 타이어 (Τ)에 설치된 틀 (200)이 쉽게 움직이지 않게 된다.

이후, 하우징 (300)에 텐트의 폴대 (Ρ)가 꽂히게 되고 텐트가사용될 수 있다. 이러한 본 발명의 고정장치 (100)는 누구나 쉽게 사용할 수 있고, 저렴하게 구입할 수 있다.

또한 고정장치 (100)를 이용해 차량용 텐트를 만들고 다양한 활동을 즐길 수 있다.

또한 고정장치 (100)를 차량의 크기에 관계없이 설치시켜 사용할 수 있다. 또한 고정장치 (100)에 다양한 용도의 파라솔을 설치시켜 사용할 수 있다. 또한 고정장치 (100)에 차량 차광막을 설치시켜 유용하게 사용할 수 있다. 또한 고정장치 (100)를 푸드차량의 차광막을 고정시키는 용도로 사용한 경우, 차광막의 각도를 다양하게 조절시켜 사용할 수 있다.

또한 고정장치 (100)에 광고 수단 등의 깃발을 쉽고 간편하게 고정시켜 사용할 수 있다. 한편 , 본 발명의 고정장치 (100)는 차종에 따라 하우징 (300)과 틀 (200)이 일체형으로 구성될 수 있다.

한편 , 하우징 (300)과 고정부재 (400)와 간격 조절부 (700)는 일체형으로 구성될 수 있는데, 이러한 구성은 하나의 목적만을 위한 수단일 경우의 구성인 것이 바람직하다.

_{================} 고정장치 ( 100 )의 제 2실시 예 ================ 이하에서는 고정장치 (100)의 제 2실시 예에 대하여 설명하도록 한다.

본 실시 예의 고정장치 (100)의 틀 (200)은 상틀 (210)과 , 상틀 (210)의 하측에 위치되는 하틀 (220)을 포함하되, 상틀 (210)과 하틀 (220)에 설치되어 틀 (210 , 220)간에 높이 차를 조절하는 간격 조절부 (710)를 더 포함하여 구성된다. 간격 조절부 (710)는 상틀 (210)과 하틀 (220)에 각각 설치되는 제 1관 (732)과 제 2관 (734) , 제 1관 (732)과 제 2관 (734)에 각각 상측과 하측이 맞물려 연결되는 제 1볼트 (712)와 제 2볼트 (714) , 제 1볼트 (712)의 하측과 제 2볼트 (714)의 상측이 각각 상하측과 맞물리는 제 1너트 (716)를 포함하여 구성된다.

제 1관 (732)과 제 2관 (734)은 내측에 암나사산이 형성되어 있다.

만약 상틀 (210)에 설치되는 제 1볼트 (712)가 오른나사인 것을 사용하면 하틀 (220)에 설치되는 제 2볼트 (714)는 왼나사인 것을 사용하면 된다. 따라서 제 1너트 (716)가 몽키스패너 등의 공구에 의해 시계방향 또는 반시계방향으로 돌아가게 되면, 제 1 , 2볼트 (712 , 714)들이 제 1너트 (716)와 함께 회전하게 되고, 제 1관 (732)이 설치된 상틀 (210)이 하측으로 이동하고 제 2관 (734)이 설치된 하틀 (220)이 상측으로 이동해 상틀 (210)과 하틀 (220)간에 높이 차가 줄어들게 되거나, 제 1관 (732)이 설치된 상틀 (210)이 상측으로, 제 2관 (734)이 설치된 하틀 (220)이 하측으로 이동되어 상틀 (210)과 하틀 (220)간에 높이 차가 커지게 된다.

본 실시 예의 고정장치 (100)는 이러한 간격 조절부 (710)가 이용되어 상틀 (210)과 하틀 (220)간에 높이 차가 조절된 상태에서 타이어 (T)에 설치되는 것이 바람직하다.

이러한 구성을 갖는 제 2실시 예의 고정장치 (100)의 사용 예를 도 4를 토대로 설명하도록 한다.

우선, 간격 조절부 (710)를 이용해 상틀 (210)과 하틀 (220)간에 높이 차를 조절시킨다ᅳ

이후, 상틀 (210)이나 하틀 (220) 중 하나를 먼저 타이어 (T)에 설치되게 하고, 나머지 하나의 틀 (210 , 200)을 타이어 (T)에 설치시킨다. 틀 (210 , 220)을 타이어 (T)에 설치시키는 방법은 제 1실시 예와 동일하다.

따라서 본 실시 예의 고정장치 (100)는 하우징 (300)이 복수개 배치되어 있으므로 텐트가 보다 튼튼하게 설치되어 사용될 수 있다.

또한 본 실시 예의 고정장치 (100)는 타이어 (T)의 크기에 알맞도록 틀 (200)간에 높이 차가 조절되어 설치될 수 있어 활용도가 높다.

이상에서 설명한 본 실시 예의 고정장치 (100)의 이외의 구성 및 효과는 제 1실시 예의 고정장치 (100)와 동일하다.

_{================} 고정장치 ( ₁₀₀ )의 사용 제 3실시 예 ================

이하에서는 고정장치 (100)의 제 3실시 예에 대하여 설명하도록 한다.

틀 (200)은 타이어 (T)와 마주보게 설치되는 내틀 (230)과, 내틀 (230)보다 타이어 (T)에서 멀리 위치되도록 내틀 (230)의 전방에 설치되는 외틀 (240)을 포함하되, 내틀 (230)과 외틀 (240)에 설치되어 틀 (230 , 240)간에 거리를 조절하는 간격 조절부 (720)를 더 포함하여 구성된다.

간격 조절부 (720)는 내틀 (230)과 외틀 (240)에 형성된 관통공에 삽입되는 제 3볼트 (724)와, 제 3볼트 (724)의 일측에 맞물리는 제 4너트 (726)를 포함하여 구성된다.

이때 제 4너트 (726)는 사용자의 편의를 위해 나비너트가 적용되는 것이 바람직하다.

또한 간격 조절부 (720)는 제 3볼트 (724)에 끼워져 내틀 (230)과 외틀 (240) 사이에 위치되는 제 2너트 (722)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이러한 제 2너트 (722)는 내틀 (230)과 외틀 (240) 사이의 간격을 넓히는 데 사용된다. 따라서 제 2너트 (722)가 복수개 사용될 수도 있다.

내틀 (230)에 형성된 관통공은 제 3볼트 (724)의 머리부까지 삽입되도록 형성될 수 있다.

제 3볼트 (724)는 내틀 (230)에 형성된 관통공의 후방에서 전방측으로 삽입된다. 제 3볼트 (724)는 내틀 (230)에 용접으로 고정시킬 수도 있다.

이러한 제 3볼트 (724)는 외틀 (240)의 관통공에 삽입되었을 때, 외틀 (240)의 전방으로 튀어나올 수 있는 정도의 길이를 가진다. 이때 제 4너트 (726)는 외틀 (240)의 전방으로 튀어나온 제 3볼트 (724)의 나사산에 맞물리게 된다. 따라서 제 4너트 (726)를 내틀 (230)방향으로 이동하도록 회전시킬수록 내틀 (230)과 외틀 (240)의 간격이 좁혀지게 된다.

한편 본 실시 예의 고정장치 (100)의 내틀 (230)은 하우징 (300)과 고정부재 (400)가 연결 또는 설치되지 않는다. 즉 제 3실시 예의 고정장치 (100)는 내틀 (230) , 외틀 (240) , 외틀 (240)에 설치되는 고정부재 (400) , 외틀 (240)에 연결되는 하우징 (300)을 포함하여 구성되는 것이다.

한편 , 도 6은 홀더 (600)가 내틀 (230)에 설치되는 구조를 도시한 확대도이다. 본 실시 예의 홀더 (600)의 브라켓 (610)은 내틀 (230)에 설치된다. 홀더 (600)와 내틀 (230)간에 설치구조는 제 1실시 예의 고정장치 (100)에 기재된 것을 참조하도록 한다.

본 실시 예에서 외틀 (240)의 양측의 길이는 내틀 (230)의 양측의 길이보다 짧게 형성된다. 왜냐하면 외틀 (240)은 레버 (630)를 회전시킬 때 레버 (630)나 사용자의 신체가 외틀 (240)에 닿지 않는 길이로 형성되어야 하기 때문이다. 이하에서는 본 발명의 고정장치 (100)를 차량의 타이어 (T)에 사용한 제 3실시 예를 도 5와 도 6을 토대로 설명하도록 한다.

우선 내틀 (230)을 타이어 (T)의 전면에 맞닿도록 위치시킨다.

이후, 내틀 (230)에 연결된 밴드 (500)가 타이어 (T)의 외측을 빙 둘러싸게 하고, 밴드 (500)의 일측이 홀더 (600)의 홀에 삽입되어 감개 (620)에 감기게 한다. 이후, 타이어 (T)를 둘러싼 밴드 (500)의 장력이 강해지도록 레버 (630)를 왕복 운동시키면 밴드 (500)를 길이가 줄어든다. 따라서 밴드 (500)가 타이어 (T)를 강하게 감싸게 되고, 틀 (200)은 타이어 (T)에 더욱 강하게 고정된다. 즉 타이어 (T)에 설치된 틀 (200)이 쉽게 움직이지 않게 된다. 이후, 외틀 (240)을 내틀 (230)의 전방에 평행하게 위치시킨다. 따라서 외틀 (240)의 후면과 내틀 (230)의 전면이 맞닿을 수도 있다.

이후, 외틀 (240)을 내틀 (230)의 전방에 위치시킨 상태에서 내틀 (230)의 관통공에 삽입된 제 3볼트 (724)를 외틀 (240)의 관통공에 삽입시킨다.

이때 만약 제 2너트 (722)가 사용되면, 제 2너트 (722)가 먼저 제 3볼트 (724)에 끼워지고, 외틀 (240)이 제 3볼트 (724)에 끼워지게 한다. 이후 제 4너트 (726)를 제 3볼트 (724)와 체결시켜 내틀 (230)과 외틀 (240)간에 간격을 고정시킨다. 따라서 본 실시 예의 고정장치 (100)는 틀 (230 , 240)이 복수개 배치되어 있으므로, 텐트가 보다 튼튼하게 고정된 채로사용될 수 있다.

또한 본 실시 예의 고정장치 (100)는 용도에 따라 틀 (200)간에 전후 거리 차가 조절될 수 있어 활용도가 높다.

본 실시 예의 고정장치 (100)의 이외의 구성 및 효과는 제 1실시 예의 고정장치 (100)와 동일하다.

_{================} 고정장치 ( 100 )의 제 4실시 예 ================

이하에서는 고정장치 (100)의 제 4실시 예에 대하여 설명하도록 한다.

본 실시 예의 고정장치 (100)의 틀 (200)은 상틀 (210)과 , 상틀 (210)의 하측에 위치되는 하틀 (220)을 포함하되, 상틀 (210)과 하틀 (220)에 고정되어 틀 (210 , 220)간에 높이 차를 유지하는 수직부재 (750)를 더 포함하여 구성된다.

수직부재 (750)는 상측이 상틀 (210)에 닿고 하측이 하틀 (220)에 닿은 상태로 틀 (210 , 200)에 고정된다. 틀 (210 , 220)과 수직부재 (750)는 리베팅으로 고정된다. 수직부재 (750)는 2개로 구성되어 상틀 (210)과 하틀 (220)의 양측에 각각 고정된다. 이러한 구성을 갖는 제 4실시 예의 고정장치 (100)의 사용 예를 도 7을 토대로 설명하도록 한다. 우선, 수직부재 (750)로 고정된 상틀 (210)과 하틀 (220)을 동시에 타이어 (T)에 설치시킨다. 이때 틀 (210 , 220)을 타이어 (T)에 설치시키는 방법은 제 1실시 예의 고정장치 (100)와 동일하다.

따라서 제 4실시 예의 고정장치 (100)는 하우징 (300)이 복수개 배치되어 있으므로, 텐트가 보다 튼튼하게 고정된 상태로사용될 수 있다.

이상에서 설명한 제 4실시 예의 고정장치 (100)의 이외의 구성 및 효과는 제 2실시 예의 고정장치 (100)와 동일하다. 이상에서 설명한 본 발명의 고정장치 (100)는 차량용 텐트의 다리를 고정시키는 틀 (200)을 형성되게 하는 등의 상황에 활용이 가능한 것으로, 종래의 문제점을 개선시켜 차량의 크기에 관계없이 설치가 가능해져 활용도가 높아졌다. 한편, 틀 (200)이 합성수지 재질로 만들어지면 틀 (200)은 밴드 (500)가 인서트 된채 사출 성형될 수 있다. 전술한 바와 같이 , 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변경 또는 변형하여 실시할 수 있다.

【부호의 설명】

** 주요 부호에 대한 설명 **

100 고정장치 200

202 관통공 204 제 4볼트

206 제 3너트 210 상틀

220 하틀 230 내틀

240 외틀 300 하우징 302 ： 구멍 310 제 5볼트

400 ： 고정부재

500 ： 밴드 600 홀더

610 ： 브라켓 612 편

620 ： 감개 630 레버

640 ： 래칫 650 록킹부

660 ： 탄성부 700 간격 조절부

710 ： 간격 조절부 (제 2실시 예)

712 , 714 ： 제 1 , 2볼트 (2실시 예 ) 716 ： 제 1너트 (2실入 ^'

720 ： 간격 조절부 (제 3실시 예)

722 ： 제 2너트 724 ： 제 3볼트 (3실入 ^'

726 ： 제 4너트 (3실시 예) 750 ： 수직부재

T ： 타이어 P ： 폴대 (P)