| ． 垂直起降 包括 ( 、 速器 ( 5 前 ( 9 、 (9) 、 20 、 (2 ) ， 其特 在于 (20) 裝有 反特的上 (3)和下 (26), 上 3)和下 (26)上 裝有能使 自 向 的 自 定位 裝置 ( ) ， 上 3) 2) 連接， 下 (26 外 25) 接， (2) 外 (25) ，外 (25)JL裝有能使上 (3 和下 (26) 自 向 定位的 自 定位裝置(23)， (2) 和外 (25) 速器 (22) 連接， 速 器 (22) 下方裝有 (2 向下收縮 而使上 (3) 向下 至 下 (26) 重疊位置的內 伸縮裝置 ( 8) , 下 (26 裝有周期 及 控制裝置 (24 2． 要求 的垂直起降 ， 其特 在于， ( ) 裝有 合器 ( 2) ， 可 ( 7) 連通可 (5 ， ( )的 功率 (7 、 裝置 (6 、 可 (5)和 減速器 (22) 接的 (4) ， 到 減速器 (22 ， 可 (5) 連通可 ( 7) ， ( )的 功率 (7)、 裝置(6) 可 ( 7) 和 速器 ( 5) 連接的 ( 6) 到 速器 ( 5) 3． 要求 的垂直起降 ， 其特 在于， (20) 裝有可 支架 (8) 4． 要求 的垂直起降 ， 其特 在于， 內 2) 于 上 3) 的 介 附近， 所述外 (25) 于 下 (26) 的 介 附近。 5． 要求2 的垂直起降 ， 其特 在于， 西 減速器 (22) 上下 放置的 大雄 和 4)連接的放置于 大雄 中同的小 ， (4) 小 特 ， 小 大 特 方向反向的特 ， 上面的大雄 外 (25) 連接， 下面 的大雄 (2) 連接。 6． 要求 的垂直起降 ， 其特 在于， 內 (2) 外 ， 內 (2 的外 的上端 外 (25) 的上端弄平 且 外 的上端 套筒 ， 外 的下 減速器 (22)連接， 內 (2) 的 ， 的上端 上 (3)連接， 的下 外 的 套筒 接。 7． 要求2 的垂直起降 ， 其特 在于， 裝置 (6) 包括相互垂直 置的 ， 于將 功 率分力水平和垂直方向 。 |
本 涉及 ， 更具休 ， 它涉及 垂直 。 背景 木
到目前 不少 ， 但 垂直起降 的 仍沒有 ， 公升 C 7 8458A, 公升 是2006 《垂直 》 公升了 伸縮 螺旋 和重疊伸縮 螺旋 的直升 ， 由于 螺旋 收縮 仍然較大， 其它 些缺陷， 使 垂直 的 受到很大限制。 容
本 克服了現有 木的不足， 提供了 科結 羊、 于 制造、 即 作力 在公路上 常行駛， 特殊情況下 直升 垂直起降、 的垂直起降 ， 了解決以 上 木同 ， 本 是通 以下 木方案 的， 本 的垂直 起降 包括 、 速器、 、 、 ， 垂直起降 身上部裝有 反特的上 和下 ， 上 裝置， 上 內 接， 下 外 連接， ． 外 ， 外 上裝有能使上 和下
自 向 定位的 自 定位裝置， 和外
減速器連接， 速器下方裝有 向下收 縮 而使上 向下 至 下 重疊位置的 伸縮 一 ， 下 裝有周期 及 控制裝置。 ， 上裝有 合器 通 控制各自可 的連通或 ， 功 率可 、 裝置、 可 器和 減速 器連接的 ， 減速器。 功率近可 、 裝置、 可 、 速器連接的 ， 速器。 裝有可 支架 ， 在 需要垂直起降和 的情況下， 放下可 支架 ， 裝置 速器 的可 ， 連通
裝置 減速器 同的可 ， 功力 合器、 裝置、 可 、 速器、 ， 反特 特， 周期 及 控制裝置、 油 門等控制裝置可使垂直起降 直升 高 垂直起降 和 ， 大大增 了 的 。
是本 的 原理結 示意 。
自 定位 裝置 2 J 3 4 可 5 裝置6 7 可 支架 8 9 0 合器 2 方向 3 裝置 4 速器 5 6 可
7 伸縮裝置 8 前 9 20 2 減速器 22 自 定位裝置 23 周期 及 控 制裝置24 外 25 下 26 速器27 休 方式
下面結合 本 步的 。
在 固 中 垂直起降 ， 包括 、 速器 5 前 9、 9、 20、 2 。 2 J 裝有 反特的上 3和下 26。 上 3和下 26JL裝有能 使 自 向 的 定位 裝置 。 上 3
2連接。 ， 2 于 上 3的 介 附近。 下 26 外 25連接。 ， 外 25 于 下 26的 介 附近。 內 2和外 25 。 外 25 裝有能使上 3和下 26 自 向 定位的 自 定位裝置 23。 內 2和外 25 減速器22連接。 減速器22下方裝有
2向下收縮 而使上 3向下 至 下 26重疊位置的 伸縮裝置 8。下 26裝有周期 及 控制裝置24 裝有 合器 2。 可 7、 連通可 5 ， 的 功率 7、 裝置 6、 可 5和 減速器22連接的 4， 到 減速器22。 可 5、 連通可 7 ， 的 功率 7、 裝置 6、 可
7和 速器 5連接的 6， 到 速器 5。
20 裝有可 支架 8。 垂直起降 的外形 基本 普通 相似， 在垂直起降 的上部 有上 3和下 26， 垂直起降 在公路上行 ， 上 3和下 26的 定位 裝置 和 自 定位 裝置 23將上 3和下 26向 定位 ， 伸縮裝 置 8將上 3向下 至 下 26重疊位置。 伸縮 裝置 8由 伸縮 或 伸縮裝置 ， 伸縮 裝置 8的伸縮 上端 2下 連接， 伸縮裝置 8將 2向下收縮， 而使上 3向下 至 下 26 重疊位置。反 特可 支架 8至 20垂直 位置 將向 重疊放置的下 26和上 3 固定托 住。 裝置 6力相互垂直放置的 ， 于將 功率 出分力水平和垂直方向 。 可 可 ， 上的 套筒即可 的 連通。 將 裝置 6 減速器 22 間的可 5 ， 將 裝置6 速器 5 同的可 7連 通， 的 功率將 合器 2、 7、
裝置 6、 可 7、 6、 速器 5、 裝 置 4、方向 3、 0 9連接的 速器27, 而 9特 。 速器 5 速器， 可有空 、 前 和 ， 垂直起降 可作力普通
在公路上行駛 遇到特殊情況， 和 ， 路可走 垂直起降和 ， 先將可 支架 8 方向 特至 20水平位置， 伸縮裝置 8將
2及 連接的上 3 向上方， 將 裝置 6 速 器 5 同的可 7 ， 再將 裝置 6
減速器22 同的可 5連通。 減速器22包 括上下 放置的 大雄 及 4連接的 置 于 大雄 中 的小 ， 4 小 特 ， 小 大雄 特方向反向的特 ， 在
速器22中 上面的大雄 外 25連接， 下面的大雄
2連接， 內 2和外 25 同軸反特。 2 外 ， ， 外居上端基本 外 25 弄平， 外居上端部分力 套筒 ， 下
減速器22 的下面大 連接， 上端 上 3連接， 下 外 套筒 接。 即可待 功 力， 可上下伸縮 出的功力 合器 2、 7、 裝置 6、可 5、 4、 減速器22, 減速器22連接的內 2和外 25 反特，使 內 2連接的上 3和 外 25連接的 下 26 反特， 戶生升力。 下 26裝有周期 及 控制裝置24， 即 般直升 的 于相位控制的十字 和 于 控制的裝置， 垂直起降 的垂直起降、 前R、 特向 和 控制周期 及 控制裝置、 油門等控制。
自 定位 裝置 包括彈簧和固定支架， 彈簧和固定 和兩下 間。 由于垂直起降 在垂直起降 的 和 均在地面完成， 因此即使 定位 裝置 障 和失效 ， 仍可用 工未 的 和 ， 因此使用 安全和方便。 自 定位裝置 23由 外 25或 內 2 固定 接的 及 。 在 中， 上 和 下 分別包括 ， 間隔 20。 布置， 且 上安裝有 自 定位 裝置 的其中 于
60。 的朝前位置 ， 控制 統 自 定位裝置23的 的位置。 ， 可在 上打眼或在 沿 缺 ， 利用 鎖定。