以下、図面を参照して本発明に係る実施例� ��説明する。
 図1は、本実施例に係るフォーカルプレーン シャッタの正面図である。図2は、本実施例� �係るフォーカルプレーンシャッタの分解斜� �図である。

 フォーカルプレーンシャッタは、シャッ� ��基板10、駆動機構110などから構成される。� �実施例では、図1の正面側を被写体側、裏面� ��を結像面側となるようにフォーカルプレー� ��シャッタがカメラボディに設けられている� ��シャッタ基板10には、その中央部に矩形状� �開口部11が形成されている。駆動機構110は、 開口部11の左側の、被写体側のシャッタ基板1 0上に設けられている。駆動機構110は、図2に� ��すように、駆動部材である駆動レバー30a、3 0b、セットレバー40、駆動ばね50a、50b、調整� �材であるラチェット車60a、60b、係止部材で� �るラチェット爪70a、70b、電磁石ユニット90、 プリント基板100などから構成される。駆動レ バー30aは、開口部11を開閉する後羽根群(不図 示)と連結した駆動アーム(不図示)と連結され ている。30bは、開口部11を開閉する先羽根群( 不図示)と連結した駆動アーム(不図示)と連結 されている。また、駆動レバー30a、30bは、そ れぞれシャッタ基板10上に立設された軸16a、1 6bに対して摺動可能に係合しており、それぞ� ��軸16a、16bを中心に揺動可能に構成されてい� ��。また、駆動レバー30a、30bには、それぞれ� ��鉄片31a、31bが設けられている。鉄片31a、31b� ��、詳しくは後述するが、電磁石80a、80bの作� ��によって、吸着されて、これにより、駆動� ��バー30a、30bは、初期位置で保持される。尚� ��先羽根群及び後羽根群は、それぞれ複数枚� ��羽根から構成され、重畳状態となって開口� ��11を開放し、また展開状態となって開口部11 を閉鎖可能に構成されている。

 また、セットレバー40は、シャッタ基板10 上に形成された軸17を中心として揺動自在に� ��持されており、駆動レバー30a、30bを初期位� ��にセットするためのものである。具体的に� ��、図示していないカメラ本体側の部材が、� ��ットレバー40を時計方向に揺動するように� �動することにより、セットレバー40は、駆動 レバー30a、30bを反時計方向へ揺動させる。図 1の状態は、セットされていない状態を示し� �いる。電磁石80a、80bは、それぞれ通電され� �ことにより、鉄片31a、31bを吸着して駆動レ� �ー30a、30bを初期位置で保持することができ� �。また、電磁石80a、80bへの通電が停止され� �と、駆動レバー30a、30bは、それぞれ駆動ば� �50a、50bの付勢力によって駆動終了位置へと� �動する。

 駆動ばね50a、50bは、それぞれ、コイル状� ��形成されており、それぞれ軸16a、16bの周囲� ��とり巻くように、軸16a、16bと同心状に配置� ��れて設けられている。駆動ばね50a、50bは、� ��れぞれ、駆動レバー30a、30bを、時計方向へ� ��勢する。詳しくは後述するが、駆動ばね50a� ��50bの一端51aは、それぞれ、駆動レバー30a、3 0bに係止され、他端52aは、ラチェット車60a、6 0bに係止される。また、駆動ばね50a、50bは、� ��れぞれ軸16a、16bが突出した側に向けて、反� ��計方に巻かれている。

 ラチェット車60a、60bは、それぞれ軸16a、1 6bと同心状に配置されて設けられ、また軸16a� ��16bへの組み付けの際には、駆動ばね50a、50b� ��配置されてから、その上方から組み付けら� ��る。このとき、ラチェット車60a、60bの係止� ��64aに駆動ばね50a、50bの他端52aが入り込むよ� ��にラチェット車60a、60bを所定の回転位置に� ��て組み付け、ラチェット車60a、60bと駆動ば� ��50a、50bとが係止されるようにする。ラチェ� ��ト車60a、60bは、それぞれ軸16a、16bに回転可� ��に支持されて設けられている。ラチェット� ��60a、60bは、それぞれ、駆動ばね50a、50bの付� ��力を調整するための調整部材としての機能� ��有する。また、ラチェット車60aの外周側面� ��は、上段歯61a、下段歯62aが形成されている� ��上段歯61a、下段歯62aは、それぞれの歯数の� ��数は略同一であるが、半ピッチ分位相がず� ��るように形成されている。ラチェット車60b� ��も同様に、上段歯61b、下段歯62bが形成され� ��いる。

 ラチェット爪70a、70bは、それぞれラチェ� ��ト車60a、60bと接触することにより、ラチェ� ��ト車60a、60bの回転を係止して停止させる係� ��部材としての機能を有する。ラチェット爪7 0a、70bは所定の弾性力を有し、薄板状に形成� ��れている。ラチェット爪70a、70bは、詳しく� ��後述するが、先端が二股状に形成されてい� ��。尚、ラチェット爪70a、70b、電磁石80a、80b� ��、保持板91に取り付けられており、これら� �図2に示すように電磁石ユニット90として一� �化されている。電磁石ユニット90は、シャッ タ基板10上に、駆動レバー30a、30b、セットレ� ��ー40、駆動ばね50a、50b、ラチェット車60a、60 bが組み付けられた後に、シャッタ基板10に対 して組み付けられる。電磁石ユニット90には� ��シャッタ基板10上に立設された軸15a、15bと� �合する嵌合孔が形成されている。電磁石ユ� �ット90よりも被写体側の面には、プリント基 板100が実装される。電磁石ユニット90がシャ� ��タ基板10に対して組み付けられた後に、保� �板91の被写体側からプリント基板100が実装さ れる。

 次に、駆動レバー30a周辺の詳細な構成に� ��いて説明する。図3は、図1の駆動レバー30a� �辺の拡大図である。駆動レバー30aの、揺動� �心から離れた端部には、駆動レバー30aの裏� �から結像面側に向けて突出した駆動ピン32a� �形成されている。この駆動ピン32aは、駆動� �バー30aの揺動に伴って、円弧状の軌跡を描� �て移動する。シャッタ基板10には、この駆動 ピン32aの移動を逃がすための逃げ孔13aが形成 されている。逃げ孔13aは、半円弧状に形成さ れている。逃げ孔13aは、後羽根群と連結され た駆動アームと連結されている。駆動ピン32a が揺動することにより、後羽根群が、開口部 11を閉鎖する展開状態と、開口部11を開放す� �重畳状態との間を移行する。また、駆動レ� �ー30aには、セットレバー40によって押される 被動ローラ33aが設けられている。セットレバ ー40が、図1に示した状態から、時計方向に揺 動すると、セットレバー40の一部分が被動ロ� ��ラ33aを押して、駆動レバー30aは反時計方向� ��揺動する。これにより、駆動レバー30aは初� ��位置に移動する。また、駆動レバー30aは、� ��磁石80aの作用により鉄片31aが吸着されてい� ��ため、初期位置で保持される。

 前述したように、駆動レバー30aには、駆� ��ばね50aの一端51aが係止されているので、駆� ��レバー30aが反時計方向に揺動することによ� ��、駆動ばね50aの他端52aが固定された状態で� ��一端51aが反時計方向に捻じられる。従って� ��駆動レバー30aは、駆動ばね50aの付勢力に抗� ��て初期位置に位置付けられることになる。� ��動レバー30aが初期位置で保持された状態で� ��電磁石80aへの通電が停止されると、電磁石8 0aは鉄片31aに対する吸着力を失い、駆動レバ� ��30aは駆動ばね50aの付勢力により駆動終了位� ��へと駆動する。逃げ孔13aの端部には、駆動� ��了位置に駆動される駆動レバー30aのバウン� ��を防止するゴム部材14aが設けられている。

 尚、駆動レバー30b等についても同様に構� ��されており、図1に示すように、シャッタ基 板10には、駆動レバー30bに設けられた駆動ピ� ��を逃がす逃げ孔13b、及び駆動レバー30bのバ� ��ンドを防止するゴム部材14bが設けられてい� ��。また、駆動レバー30bについても、鉄片31b� ��取り付けられている。また図3においては、 ラチェット爪70aの先端は、ラチェット車60aと 接触していないが、通常は、ラチェット車60a の外周面にラチェット爪70aが接触することに より、ラチェット車60aが駆動ばね50aの付勢力 によって回転することを防止している。詳し くは後述する。

 次に、駆動ばね50aの付勢力の調整方法に� ��いて説明する。製造中のシャッタは、ばね� ��の部品精度により個々で駆動部材の駆動速� ��にバラツキが出てしまう。この個々のバラ� ��キを無くすために付勢力を調整する必要が� ��る。図3に示した状態から、ラチェット車60a を時計方向に回転させると、他端52aが係止部 64aに係止されているため、駆動ばね50aの他端 52aは時計方向に捻じられることなる。ラチェ ット車60aが図3に示した状態から時計方向に� �転することにより、駆動ばね50aからラチェ� �ト車60aに対して反時計方向への付勢力がか� �るが、ラチェット爪70aの先端部が上段歯61a� �は下段歯62aの何れかと係合することにより� �チェット車60aを係止し、ラチェット車60aの� �時計方向に回転せずに停止状態に維持され� �。このように、ラチェット車60aを時計方向� �回転することにより,駆動ばね50aの付勢力を� ��めることができる。尚、一度強めた駆動ば� ��50aの付勢力を弱めるためには、治具などを� ��いて、ラチェット爪70aと、上段歯61a又は下� ��歯62aとの係合を離脱させる。これにより、� ��動ばね50aの付勢力によって、ラチェット車6 0aが反時計方向に回転して取り付け初期の状� ��へと戻る。以上のように、ラチェット車60a� ��ラチェット爪70aは、駆動ばね50aの付勢力を� ��整する調整機構として機能する。尚、駆動� ��ね50b、ラチェット車60b、ラチェット爪70bな� ��も同様に構成されている。

 次に、図3、図4を参照して、ラチェット� �60aについて更に詳細に説明する。図4は、ラ� ��ェット車60a周辺の縦断面図である。また、� ��3、図4は、シャッタ基板10に、駆動ばね50a、 ラチェット車60aを組み付けて、更に電磁石ユ ニット90、プリント基板100を組み付けた後の� ��態を示している。図4に示すように、ラチェ ット爪70aは、上段爪71a、下段爪72aを有し、上 段爪71a、下段爪72aは、それぞれ上段歯61a、下 段歯62aと接触可能に形成されている。また、 前述したように、上段歯61aと、下段歯62aとは 、半ピッチ分位相がずれているので、上段爪 71aと上段歯61aとが接触し、又は下段爪72aと下 段歯62aとが接触する何れかの状態によって、 ラチェット車60aを係止し、回転が停止されて いる。

 図3、図4に示すように、上段爪71a、下段� �72aの先端と対向するラチェット車60aの外周� �面には、ラチェット車60aの軸方向に凹部状� �伸びた逃げ部63aが形成されている。また、� �チェット車60aの中心を挟んだ逃げ部63aの反� �側には、係止部64aが形成されている。係止� �64aには、駆動ばね50aの他端52aが係止されて� �る。係止部64aは、駆動ばね50aを収納したラ� �ェット車60aの内部と、外部とを連通するよ� �に、ラチェット車60aの軸方向に伸びて切欠� �に形成されている。また、図4に示すように� ��軸16aの先端側に小径部161aが、シャッタ基板 10側に大径部162aが形成されている。ラチェッ ト車60aは、小径部161aに嵌合した保持板91と大 径部162aとで軸方向の位置決めがなされてい� �。ラチェット車60aの孔66aと、小径部161aとは� ��動可能に係合する。また、ラチェット車60a� ��、大径部162aの先端面によって回転可能に支 持されている。

 次に、逃げ部63aについて詳細に説明する� ��図5(A)、図5(B)は、本実施例に係るフォーカ� �プレーンシャッタと従来のフォーカルプレ� �ンシャッタとにおける、ラチェット車とラ� �ェット爪とを拡大して比較した図である。� �5(A)には、本実施例に係るラチェット車とラ� ��ェット爪とを示しており、図5(B)には、従来 のラチェット車とラチェット爪とを示してい る。尚、図5(A)は、図3での逃げ部63a周辺の拡� ��図であり、図5(B)は、図5(A)に対応した位置� �図である。図6(A)、図6(B)は、本実施例に係る フォーカルプレーンシャッタと従来のフォー カルプレーンシャッタとにおける、ラチェッ ト車とラチェット爪とを比較した側面図であ る。図6(A)は、本実施例に係るラチェット車� �ラチェット爪との側面図であり、図6(B)は、� ��来のフォーカルプレーンシャッタにおける� ��ラチェット車とラチェット爪との側面図で� ��る。尚、図5(A)、図5(B)、図6(A)、図6(B)のいず れの図も、組み立て後にラチェット車による 駆動ばねの付勢力の調整が行われていない状 態を示している。尚、従来のフォーカルプレ ーンシャッタの構成については、本実施例に 係るフォーカルプレーンシャッタの構成と類 似に符号を付することにより、その説明を省 略する。

 前述したように、フォーカルプレーンシ� ��ッタの組み立ては、駆動レバー30a、30bをシ� ��ッタ基板10に設けた後、駆動レバー30a、30b� �一端を係止して駆動ばね50a、50bをシャッタ� �板10に設け、次に、駆動ばね50a、50bの他端と 係止するようにラチェット車60a、60bを所定の 回転位置にしてシャッタ基板10に設け、次に� ��ラチェット爪70a、70bをシャッタ基板10に設� �るようにする。このとき、ラチェット車60a� �軸16aに配置した後に、ラチェット爪70aが、� �チェット車60aの軸方向被写体側から結像面� �に移動するようにして、上段爪71a、下段爪72 aの先端が、それぞれ上段歯61a、下段歯62aと� �向する位置に組み付けられる。図6(A)、図6(B) においては、紙面上方から下方へとラチェッ ト爪70a、70axが移動することになる。

 図5(B)、図6(B)に示すように、従来のラチ� �ット車60axの外周面には、逃げ部63aのような� ��状の部位は形成されていない。また、ラチ� ��ット爪70axは、上段歯61ax又は下段歯62axの何� ��かと接触することにより、ラチェット車60ax を係止し、回転を停止させるので、通常、ラ チェット爪70axは、ラチェット車60axと接触す� ��位置に組み付けられる。この組み付け時に� ��いて、ラチェット爪70axは前述したように、 ラチェット車60axの軸方向の上方から下方へ� �押し込まれるように所定の位置にまで移動� �て組みつけられるので、上段爪71ax、下段爪7 2axの先端が、ラチェット車60axの外周側面と� �触して、ラチェット車60axの外周側面が削ら� ��る恐れがある。特に本実施例のように上下� ��2段に歯部があるものは、どちらかの歯部に ラチェット爪がまともにぶつかり、大きく削 ってしまう恐れがある。ラチェット車60axの� �周側面が削られると、削られた樹脂粉がゴ� �となって、シャッタ機構内に付着する恐れ� �ある。シャッタ機構内にゴミが付着すると� �シャッタの作動に影響を与える恐れがある� �また、このシャッタを、組み立て完成後に� �メラボディなどに組み付けた後、シャッタ� �部からこのゴミが排出され撮像素子やレン� �表面に付着する恐れもある。このような場� �には、画質が劣化する。

 しかしながら、本実施例に係るフォーカ� ��プレーンシャッタにおいては、図5(A)、図6(A )に示すように、ラチェット車60aの外周側面� �あって、上段爪71a、下段爪72aの先端と対向� �る位置に、逃げ部63aが形成されている。こ� �により、ラチェット車60aの外周面と、上段� �71a、下段爪72aの先端とが接触することを回� �することができる。従って、従来のように� �組み立て時にゴミが発生することを抑制で� �る。

 次に、ラチェット車60aに対する逃げ部63a� ��形成されるべき位置について説明する。ラ� ��ェット車60aには、前述したように、他端52a� ��係止される係止部64aが形成されている。組� ��時に、駆動ばね50aが自然な状態(無付勢の状 態)でかつ駆動レバー30aに一端51aを係止した� �態でシャッタ基板10に組み付けられている。 駆動ばねの形状は同じなため、この組立時に は他端52aは決まった所定の位置にくることに なる。このため、他端52aを係止部64aに係止す ると、ラチェット車60aもシャッタ基板10に所� ��の回転方向の位置(回転位置)で設けられる� �これにより、ラチェット車60aの外周面に対� �て、上段爪71a、下段爪72aの先端部が対向す� �位置が決まるので、この位置に逃げ部63aの� �成位置を設定する。これにより、ラチェッ� �爪70aを組み付ける際に、上段爪71a、下段爪72 aの先端部と、ラチェット車60aとの接触を回� �することができる。

 次に、変形例に係るフォーカルプレーン� ��ャッタについて説明する。変形例に係るフ� ��ーカルプレーンシャッタと同一の構成の部� ��には、同一の符号を付することにより、そ� ��説明を省略する。図7は、変形例に係るフォ ーカルプレーンシャッタでの、ラチェット車 とラチェット爪との拡大図である。尚、図7� �、図5(A)と対応している。

 図7に示すように、逃げ部65aと他端52aを係 止する係止部64aとがラチェット車60aの同じ外 周位置に設けられている。このような構成に すると、他端52aを係止するために形成された 係止部64aを兼ねた逃げ部65aとすることができ る。つまり、逃げ部65aは、ラチェット爪70aの 先端部との接触を逃がすと共に、他端52aが係 止可能に形成されている。本実施例では、ラ チェット車60aの強度を保つため、内部と外部 とを連通する係止部64aは、ラチェット車60aの 軸方向下方から2/3程度までとしている。詳細 には、逃げ部65aは、ラチェット車60aの上方1/3 は、ラチェット爪70aの先端部との接触を逃す 逃げ部で、残りの2/3が係止部64aと逃げ部とが 兼ねられている構成となっている。強度に問 題が無ければ、逃げ部65aは、ラチェット車60a の軸方向に伸び、ラチェット車60aの内部と外 部とを連通するように切欠状に形成してもよ い。このような構成により、単純な構造で、 上述したようにゴミの発生を抑制できると共 に駆動ばね50aの他端52aを係止することができ る。

 尚、逃げ部65aが形成されたラチェット車6 0aを採用するには、駆動ばね50aが自然な状態� ��駆動レバー30a及びシャッタ基板10に組み付� �られており、この状態で他端52aが、上段爪71 a、下段爪72aの先端部を向くように設計され� �いる必要がある。

 以上本発明の好ましい実施形態について� ��述したが、本発明は係る特定の実施形態に� ��定されるものではなく、特許請求の範囲に� ��載された本発明の要旨の範囲内において、� ��形・変更が可能である。例えば、本実施例� ��は、フォーカルプレーンシャッタは、ラチ� ��ット車がある側が被写体側になっているが� ��逆にしてラチェット車がある側が結像面側� ��配置してもよい。