Las paredes laterales se pueden desmontar fácilmente cuando se precise, como por ejemplo cuando se necesite cambiar una por otra debido a su deterioro o rotura.

Partiendo de esta premisa, el objeto de la invención es un sistema de acoplamiento más sólido y seguro de las paredes laterales.

Otro objetivo de la invención es alcanzar una ventilación más efectiva sobre el producto contenido dentro de la caja gracias a la nueva estructura que presentan la mayoría de los orificios de aireación que incorporan las paredes laterales y fondo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION En la actualidad existen diversos tipos de cajas, entre las que cabe destacar aquéllas que son de material plástico y dentro de éstas las que comprenden una estructura plegable para reducir su volumen cuando están vacías, principalmente durante el transporte.

Entre este tipo de cajas cabe destacar los siguientes documentos : Patente de Invención WO 00/63084, Patente de Invención belga n° 09600804, Patente de Invención Europea n° 0786412, Patente de Invención DE 29501696, DE 3347367, US 4917255, EP 0921078, EP 1174354, ES 2009005, U 9200772.

A su vez, entre estas cajas, algunas incorporan en general una base rectangular, sobre cuyos lados se acoplan de forma desmontable las paredes laterales plegables, de manera

que durante su uso, dichas paredes se sitúan en planos verticales perpendiculares al fondo, mientras que cuando no se hace uso de ellas las paredes laterales se pliegan por abatimiento hacia el interior en planos horizontales paralelos a dicha base rectangular correspondiente con el fondo del conjunto de la caja.

Por ejemplo, la Patente de Invención belga n° 09600804 consiste en una caja de plástico, cuyas paredes laterales (testeros y costados) se acoplan articuladamente sobre los bordes laterales de la base, a la vez que los testeros y costados se asocian por sus bordes verticales adyacentes en posición desplegada de uso.

Durante el plegado, los dos testeros quedan dispuestos en un mismo plano horizontal inferior, mientras que los costados quedan dispuestos en otro mismo plano superior por encima de los testeros.

DESCRIPCION DE LA INVENCION La caja plegable que constituye el objeto de la invención se determina a partir de una base rectangular, cuyos bordes laterales poseen en principio unos elementos hembra que se complementan con unos elementos macho de acoplamiento que forman parte de las paredes laterales para permitir su montaje, desmontaje, así como su abatimiento para el plegado y desplegado de tales paredes laterales.

Para ello, los bordes laterales mayores del fondo se encuentran situados a un nivel superior con respecto a los bordes laterales menores y consecuentemente los elementos hembra de unos y otros bordes se encuentran también a diferentes niveles.

Los elementos hembra de los bordes laterales de la base se caracterizan porque comprenden un cajeado central, un rebaje extremo y un orificio también extremo opuesto al anterior.

Los elementos macho se caracterizan a su vez porque comprenden un cuerpo central, un eje extremo que se

complementa con el orificio del elemento hembra y un resalte extremo que se complementa con el rebaje extremo de los elementos hembra.

Otra característica de la invención es que la combinación de los elementos macho y elementos hembra nos permite iniciar el acoplamiento de las paredes laterales con un ángulo concreto menor de 90 formado éste entre dichas paredes y el plano de la base de la caja, correspondiendo dicho ángulo de 90 con la posición definitiva del armado completo de la caja. Por lo tanto, solamente es posible iniciar el montaje o desmontaje de las paredes laterales posicionando éstas con un ángulo concreto con respecto a la base de la caja.

Así pues, considerando las paredes laterales mayores o costados, en el inicio de su montaje, el eje del elemento macho estará enfrentado con el orificio del elemento hembra.

En esta posición el resalte del elemento macho estará situado en el rebaje del elemento hembra. En esta posición inicial el cuerpo central del elemento macho estará situado en el cajeado del elemento hembra.

Partiendo de esta posición inicial descrita de cada costado, avanzando en el montaje, este costado se desplazará paralelamente a la dirección del borde respectivo mayor de la base, con lo cual, el eje del elemento macho se introducirá dentro del orificio del elemento hembra, con lo cual, tanto el cuerpo central como el resalte extremo del elemento macho quedarán enfrentados en correspondencia con el cajeado del elemento hembra.

En esta nueva posición del costado, éste se podrá abatir hacia afuera alrededor de los ejes y orificios complementarios hasta situarlo en la posición definitiva perpendicular a la base, de manera que tanto los costados como los bordes mayores de la base poseen unos asientos planos que contactarán entre sí en esta posición definitiva, a la vez que tales asientos se ven interrumpidos por los

elementos macho y elementos hembra.

Una vez acoplados los costados completamente en los elementos hembra de la base, dichos costados se podrán abatir también hacia el interior para colocarlos horizontalmente sobre la base en posición plegada, habiendo plegado previamente los testeros.

En la posición acoplada de los costados, éstos no se pueden desencajar, sino es exclusivamente en la posición angular concreta de montaje, ya que ahora el resalte extremo de los elementos macho hace tope contra la cara frontal del cajeado de donde arranca el rebaje del elemento hembra.

Después de montar los costados se procede al montaje de los testeros por mediación de los elementos macho y elementos hembra como en el caso de los costados, participando también en el montaje otros elementos de anclaje ubicados en los bordes adyacentes verticales de los costados y testeros, constituyendo estos elementos de anclaje el blocaje del desplegado total del conjunto de la caja y por lo tanto su armado completo. Este blocaje se alcanza al final del abatimiento de los testeros hacia su posición definitiva perpendicular a la base.

Así pues, los nuevos elementos de anclaje consisten básicamente en unos salientes que se encajan en unas escotaduras abiertas, de manera que los salientes poseen hendiduras al final de unas áreas inclinadas en rampa, que por salto elástico se encajan en dichas hendiduras unos bordes inferiores de las escotaduras abiertas.

En el tramo final de abatimiento de los testeros, las áreas inclinadas de los salientes contactan y presionan contra los bordes inferiores de las escotaduras hasta que se alcanza el desplegado total de los testeros donde esos bordes inferiores encajarán por salto elástico en las hendiduras de los salientes de los testeros, tal como se ha referido anteriormente.

Aparte de los elementos de anclaje citados

anteriormente, existen unos escalonamientos superiores en los laterales de los testeros que hacen tope complementariamente en unas aletas superiores de los extremos de los costados.

El plegado de la caja se inicia desbloqueando los testeros abatiéndolos hacia el interior realizando al principio un pequeño esfuerzo hacia arriba para liberar el anclaje de dichos testeros.

Una vez abatidos y plegados los testeros completamente hasta situarlos coplanariamente sobre el fondo de la caja, se procede después al abatimiento de los costados que se colocarán por encima de los testeros en otro plano coplanario.

Otra característica de la invención se refiere a la particular estructura que posee la mayoría de los orificios de aireación de la caja. Estos orificios de aireación presentan una configuración alargada de extremos redondeados y amplios tramos centrales arqueados que estrechan esos orificios de aireación.

La caja incorpora otros orificios de aireación de forma circular.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Figura 1. -Muestra una vista en perspectiva explosionada de la caja plegable de la invención.

Figura 2. -Muestra una vista en perspectiva donde se muestra esencialmente el sistema de montaje de las paredes laterales mayores o costados sobre la base inferior de la caja.

Figura 3. -Muestra otra vista en perspectiva donde se muestra el montaje de los testeros que se asocian con los costados por sus bordes verticales adyacentes.

DESCRIPCION DE LA FORMA DE REALIZACION PREFERIDA Considerando la numeración adoptada en las figuras, la caja plegable se determina a partir de una base rectangular 1, cuyos bordes laterales incluyen unos elementos hembra 2 que se complementan con unos elementos macho 3 solidarios de los bordes inferiores de las paredes laterales : mayores o costados 4 y menores o testeros 5.

Los bordes mayores de la base 1 se encuentran a un nivel superior con respecto a los bordes menores. De esta forma será posible el plegado total de las paredes laterales 4 y 5 en dos planos paralelos superpuestos a la base 1 : un plano inferior correspondiente con los testeros 5 y un plano superior correspondiente con los costados 4.

Los elementos hembra 2 comprenden un cajeado central 6, un rebaje extremo 7 y un orificio extremo 8.

Los elementos macho 3 comprenden a su vez un cuerpo central en forma de"U"9, un eje extremo 10 que se complementa con el orificio 8 del elemento hembra 2 y un resalte extremo 11 que se complementa con el rebaje 7 de los elementos hembra 2.

El montaje de la caja se inicia con el acoplamiento de los costados 4 que se precisa posicionarlos con un ángulo concreto, por ejemplo 45 (aunque podría haber sido cualquier otro) con respecto a la base 1. En esta posición los ejes 10 de los elementos macho 3 estarán enfrentados con los orificios 8 de los elementos hembra 2, a la vez que los resaltes extremos 11 de los elementos macho 3 asentarán sobre los rebajes extremos 7 de los elementos hembra 2.

En un paso posterior se desplazan los costados 4 en la dirección de los ejes extremos 10 hasta hacerlos encajar en los orificios complementarios 8 de los elementos hembra 2, con lo cual, los cuerpos centrales 9 y resaltes extremos 11 quedarán enfrentados con los cajeados 6 de los elementos hembra 2. Ahora los costados 4 estarán situados en una posición para poder ser abatidos y situarlos en posición

plegada o desplegada sin que los resaltes 3 interfieran en tal abatimiento.

Una vez situados los costados 4 en posición totalmente desplegada donde los mismos forman un ángulo de 90 con respecto a la base 1, se procede entonces al montaje de los testeros 5 actuando en principio de la misma forma que con los costados 4, de manera que al final del abatimiento hacia la posición desplegada de los testeros 5 se produce un engarce y anclaje entre las paredes laterales 4 y 5 al contar éstas en sus bordes adyacentes verticales con elementos de anclaje.

Estos elementos de anclaje comprenden unos salientes 12 solidarios de los testeros 5 que poseen unas rampas inferiores 13 que finalizan en unas hendiduras 14 donde se enganchan los bordes 15 de unas escotaduras abiertas 16 establecidas en los costados 4, de manera que en dichas escotaduras 16 se encajan los salientes 12 de los testeros 5 en la posición desplegada para conseguir el armado completo y sólido de la caja.

Ese engarce o enganche final de los testeros 5 sobre los costados 4 se realiza por salto elástico, de manera que para proceder al plegado de la caja se iniciará el mismo abatiendo los testeros 5 hacia el interior de la caja, aplicándose al principio una determinada fuerza hacia arriba para liberar mejor ese engarce entre los salientes 12 y escotaduras 16.

Los bordes inferiores de las paredes laterales 4 y 5 presentan asientos planos que se complementan con asientos planos de los bordes de la base 1, estando localizados en esos asientos planos los elementos de acoplamiento macho 3 y hembra 2.

Las paredes laterales 4 y 5 y base 1 incorporan algunos orificios circulares de aireación 17 y otros muchos orificios alargados 18 que presentan una particular configuración de extremos redondeados y estrechos tramos intermedios limitados por bordes enfrentados y arqueados.

Las paredes laterales 4 y 5 incorporan unas amplias aberturas 18 a modo de asas.

Aparte de los citados elementos de anclaje, existen unos escalonamientos superiores 19 en los laterales de los testeros 5 que hacen tope complementariamente con unas aletas superiores 20 ubicadas en los extremos de los costados 4.