Le domaine de l’invention est celui de la logistique. Plus précisément, l’invention concerne un colis, également appelé moyen de colisage, c’est-à-dire un contenant, pour l’acheminement d’objets entre deux destinations.

Pour transporter un objet en sécurité, il est connu des colis tels que des boites en matériaux plastiques et des cartons.

D’une manière générale, les colis comprennent une caisse présentant un fond et un rebord périphérique qui définissent ensemble un volume de rangement dans lequel est logé au moins un objet à transporter.

Les colis comprennent également un couvercle mobile par rapport à la caisse, ou rapporté sur la caisse, ce couvercle pouvant notamment adopter une position de fermeture du volume de rangement dans laquelle le couvercle obture le volume de rangement de la caisse.

Ces colis sont classiquement pliables. Ils sont ainsi mobiles entre une configuration d’utilisation dans laquelle la caisse est formée et définit le volume de rangement, et une configuration à plat dans laquelle le colis est collapsé sur lui-même, et produit un encombrement moindre.

Plus particulièrement, le rebord périphérique comprend :

- un premier panneau ;

- un deuxième panneau ;

- un troisième panneau opposé au premier panneau ;

- un quatrième panneau opposé au deuxième panneau.

Chaque panneau peut ainsi adopter :

- une position de rangement dans laquelle il s’étend sensiblement parallèlement au fond ;

- une position d’utilisation dans laquelle il s’étend sensiblement perpendiculairement au fond.

Préalablement au transport d’un objet, un utilisateur se saisit d’un colis dans la configuration à plat en vue de le mettre en forme. En effet, le plus souvent, en situation de stockage du colis, les panneaux du rebord périphérique sont dans leur position de rangement, ce qui implique que le colis est dans la configuration à plat. L’utilisateur doit alors mettre en forme la caisse, c’est-à-dire définir le volume de rangement en positionnant chacun des panneaux du rebord périphérique dans sa position d’utilisation.

L’utilisateur peut alors insérer un objet dans le volume de rangement et positionner le couvercle dans la position de fermeture du volume de rangement.

Couramment, les colis sont réalisés en carton. Ces colis en carton ne servent généralement qu’à une seule expédition ou à un nombre particulièrement restreint d’expéditions.

Ces colis en carton ont tendance à se dégrader particulièrement rapidement en fonction des conditions de manutention de ces colis, ainsi que des conditions environnementales auxquels ils peuvent être soumis.

En conséquence, étant donné les volumes de carton utilisés lors de transports logistiques, il peut être considéré que l’usage de ces cartons n’est pas écologique et particulièrement consommateur de ressources, même en prenant en compte le caractère simple et aisé à produire de ce type de colis.

Dernièrement, des projets de colis réutilisables ont émergé.

Ces colis réutilisables présentent la capacité d’être utilisés de nombreuses fois avant de devoir être recyclés, ou réparés. A cet effet, ces colis comportent des parois formées de matériaux plus résistants et plus durables que le carton.

Au final, bien que présentant une conception ou une fabrication plus complexe et plus coûteuse que celle des colis en carton, l’empreinte écologique de tels colis réutilisables est meilleure.

L’utilisation de colis réutilisables soulève néanmoins certains problèmes.

En effet, la problématique relative au stockage des colis déjà utilisés, c’est-à-dire reçus par un destinataire, et devant être stockés avant d’être réutilisés ou renvoyés, est présente.

Dans les faits, lorsqu’un utilisateur reçoit un colis, il n’est pas toujours à même de pouvoir directement renvoyer ou réutiliser ce colis, et doit le mettre de côté. Or, dans sa configuration d’utilisation, un colis en carton présente un encombrement non négligeable. En conséquence, des solutions visant à réduire cet encombrement sont nécessaires.

Généralement, un colis peut être remis dans sa configuration à plat. Toutefois, l’usage a montré que l’encombrement d’un colis dans sa configuration à plat et qui a déjà été utilisé, c’est-à-dire qui a déjà été mis en forme au moins une fois, est souvent plus important que celui qu’il présentait dans sa configuration à plat préalablement à sa première utilisation.

On constate par exemple qu’un colis déjà utilisé et mis de nouveau dans sa configuration à plat peut tendre à se redéployer, même légèrement, présentant alors une configuration dans laquelle il occupe un volume supérieur à celui dans sa configuration à plat. Bien entendu, ces colis peuvent être maintenus aplati de manière forcée, mais il peut toujours subsister cet effet en l’absence de contrainte externe.

L’invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur.

Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un colis réutilisable qui présente un encombrement limité lorsque l’on souhaite le stocker non utilisé, et qui conserve son encombrement limité.

Des buts de l’invention sont réalisés par le colis selon la revendication 1.

Dans la présente, on décrit un colis comprenant un fond s’étendant entre une extrémité avant et une extrémité arrière selon un premier axe, le colis comprenant également des panneaux dont :

- un panneau avant monté pivotant sur l’extrémité avant du fond ;

- un panneau arrière monté pivotant sur l’extrémité arrière du fond ;

- des panneaux latéraux montés pivotant sur le fond ;

- un couvercle monté pivotant sur l’un du panneau avant ou du panneau arrière ; le colis étant pliable entre :

- une configuration d’utilisation dans laquelle le fond, le panneau avant, le panneau arrière et les panneaux latéraux forment une caisse définissant un volume de rangement, et dans laquelle le couvercle est susceptible d’obturer le volume de rangement ;

- une configuration à plat, dans laquelle les panneaux s’étendent sensiblement parallèlement au fond ; avec dans la configuration à plat du colis :

- les panneaux latéraux sont dans une position rabattue contre le fond ; - l’un du panneau avant et du panneau arrière est dans une position rabattue contre le fond en recouvrement des panneaux latéraux, et l’autre du panneau avant et du panneau arrière est dans une position pivotée dans le prolongement du fond ;

- le couvercle est dans une position rabattue contre le fond, en recouvrement des panneaux latéraux.

Le colis comprend, dans la configuration à plat du colis, des ancrages entre le fond et au moins l’un des panneaux dans une position rabattue contre le fond, chaque ancrage exerçant un effort de maintien dans sa position rabattue d’un des panneaux contre le fond, les ancrages comprenant :

- au moins un premier ancrage à proximité de l’extrémité avant du fond ;

- au moins un deuxième ancrage à proximité de l’extrémité arrière du fond ; le ou les premiers ancrages étant espacés du ou des deuxièmes ancrages le long du premier axe.

Ainsi, dans sa configuration à plat, le colis présente un encombrement limité.

En effet, grâce au principe de l’invention, le colis dans sa configuration à plat maintien sa forme et son encombrement, et il est évité, en l’absence d’une action volontaire, que le colis ne se déforme, notamment par le biais d’un effet « mémoire de forme ».

Plus précisément, un colis réutilisable, et qui peut ainsi être plié entre une configuration d’utilisation et une configuration à plat, est susceptible de ne pas être capable de maintenir naturellement une configuration à plat à cause de liaisons pivot entre certains de ces éléments, et de la nature des matériaux formant les panneaux du colis.

Le colis selon l’invention présente une liaison pivot entre son panneau avant et son fond, ainsi qu’entre son panneau arrière et son fond. Également, le couvercle est monté pivotant sur le panneau avant ou sur le panneau arrière. Ces trois liaisons pivot sont alors susceptibles de tendre à s’ouvrir, et à ne pas maintenir l’angle qu’elles sont censées tenir dans la configuration à plat du colis.

Grâce à l’invention, le premier ancrage qui est situé à proximité de l’extrémité avant du fond (et ainsi de la liaison pivot entre le panneau avant et le fond), ainsi que le deuxième ancrage qui est situé à proximité de l’extrémité arrière du fond (et ainsi de la liaison pivot entre le fond et le panneau arrière), participent à maintenir sensiblement parallèles les panneaux et le fond du colis, et ainsi faire en sorte que ces éléments du colis gardent cette position quand le colis a été passé dans sa configuration à plat. Par exemple, dans le cas où le panneau arrière s’étend dans le prolongement du fond et où la liaison pivot entre le panneau arrière et le fond présente un effet élastique tendant à faire remonter le panneau arrière, alors le deuxième ancrage permet de compenser, en plaquant l’un contre l’autre deux des éléments du colis situés à proximité de l’extrémité arrière du fond, l’effort élastique produit par la liaison pivot. Cela évite au colis de perdre sa configuration à plat.

Selon une solution avantageuse, le fond comprend deux extrémités latérales sur lesquelles sont montés pivotants les panneaux latéraux, et en ce que le colis comprend :

- deux premiers ancrages répartis respectivement à proximité de chaque extrémité latérale du fond, à une même longueur le long du premier axe ;

- deux deuxièmes ancrages répartis respectivement à proximité de chaque extrémité latérale du fond, à une même longueur le long du premier axe.

Grâce à ces quatre ancrages, le maintien du colis dans sa configuration à plat est optimisé.

En effet, les ancrages sont alors répartis en différents points du colis et les efforts pour maintenir le colis à plat se répartissent sur chacun de ces quatre points, et ce notamment au plus près des différentes liaisons pivots des panneaux avec le fond.

Selon une solution avantageuse, le couvercle est monté pivotant sur le panneau arrière, l’un du couvercle ou du panneau avant présentant :

- une première partie du ou de chaque premier ancrage, le fond présentant une seconde partie du ou de chaque premier ancrage complémentaire de la ou les premières parties ;

- un organe de maintien par recouvrement de l’autre du couvercle ou du panneau avant ; et, dans la configuration à plat du colis, l’organe de maintien bloque ledit autre du couvercle ou du panneau avant dans sa position rabattue contre le fond.

De cette manière, le ou les premiers ancrages permettent de maintenir plaqué l’un du couvercle ou du panneau avant dans une position rabattue contre le fond, alors que l’autre du panneau avant ou du couvercle est maintenu plaqué dans une position rabattue contre le fond par le biais de l’organe de maintien par recouvrement.

Le maintien du colis dans sa configuration à plat est ainsi optimisé. Selon une conception préférée, le ou les premiers ancrages et/ou le ou les deuxièmes ancrages sont du type actionnables par clipsage, un passage du colis dans sa configuration à plat étant susceptible d’entraîner le clipsage des ancrages.

Grâce à un tel type d’ancrage, le maintien du colis dans sa configuration à plat est particulièrement simple à mettre en œuvre du fait qu’il suffit simplement de faire passer le colis de sa configuration d’utilisation à sa configuration à plat pour déclencher chacun des ancrages du type actionnables par clipsage.

Selon une conception préférentielle, le colis comprend un mécanisme de verrouillage comportant au moins un actionneur mobile entre :

- une position de verrouillage dans laquelle, dans la configuration à plat du colis, le ou les premiers ancrages, et/ou le ou les deuxièmes ancrages, dits ancrages verrouillables, sont verrouillés, et

- une position de déverrouillage dans laquelle le ou les ancrages verrouillables sont inopérants.

De cette manière, un utilisateur du colis doit actionner l’actionneur pour pouvoir faire quitter le colis de sa configuration à plat et le plier dans sa configuration d’utilisation.

Le passage du colis de sa configuration à plat à sa configuration d’utilisation résulte ainsi d’une action volontaire de son utilisateur.

Avantageusement, le mécanisme de verrouillage comprend des moyens de rappel élastique du ou des actionneurs tendant à les ramener de leur position de déverrouillage à leur position de verrouillage.

Ainsi, un actionnement accidentel de l’actionneur est compensé par les moyens de rappel élastiques qui permettent à l’actionneur d’être ramené dans sa position de verrouillage.

De plus, en combinaison, le cas échéant, avec un ancrage du type actionnable par clipsage, alors l’ancrage verrouillable présente un fonctionnement simple et intuitif. En effet, le fait de faire passer le colis dans sa configuration à plat entraîne le clipsage de l’ancrage avec un actionneur dans une position de verrouillage et des moyens de rappel élastique tendant à maintenir l’actionneur dans sa position de verrouillage. Dans ce cas, seul un actionnement volontaire de l’actionneur et une manipulation adéquate exercée sur le colis permettent de le faire passer dans sa configuration d’utilisation. Selon une conception préférentielle, seuls les uns des premiers ancrages ou des deuxièmes ancrages sont des ancrages verrouillables, les autres des premiers ancrages ou des deuxièmes ancrages étant déclipsables en force.

Cette conception simplifie l’intégration des différentes fonctions sur les ancrages.

Selon une autre conception préférentielle, seuls les uns des premiers ancrages ou des deuxièmes ancrages sont des ancrages verrouillables, les autres des premiers ancrages ou des deuxièmes ancrages étant désamorçables par le biais d’un pivotement du panneau situé dans une position rabattue dans le prolongement du fond au-delà de cette position rabattue dans le prolongement du fond.

De cette manière, le désamorçage des ancrages qui ne sont pas des « ancrages verrouillables » est réalisé par le biais d’une cinématique particulière de déploiement du colis depuis sa configuration à plat, après avoir déverrouillé les ancrages verrouillables.

Cette conception offre également l’avantage de sécuriser le colis dans sa configuration à plat. En effet, une personne ne peut alors pas ouvrir partiellement le colis, en écartant des pans du colis, sans avoir préalablement déverrouillé les ancrages verrouillables.

Dans une situation où la configuration à plat du colis permet d’obtenir un petit volume de stockage, alors cette conception permettant de sécuriser le colis dans sa configuration à plat est particulièrement avantageuse.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel de l’invention, donné à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :

[Fig. 1] la figure 1 est une représentation schématique en perspective de dessus d’un colis selon l’invention, dans une configuration d’utilisation dans laquelle une caisse du colis est formée et définit un volume de rangement refermé par un couvercle ;

[Fig. 2] la figure 2 est une représentation schématique en perspective de dessus du colis selon l’invention, dans une configuration à plat ;

[Fig. 3] la figure 3 est une représentation schématique en vue latérale du colis selon l’invention, dans la configuration à plat ;

[Fig. 4] la figure 4 est une représentation schématique en perspective de dessus du colis selon l’invention, dans un état intermédiaire entre la configuration d’utilisation et la configuration à plat, avec un médaillon de détail illustrant une partie d’un ancrage présenté par un fond du colis ;

[Fig. 5] la figure 5 est une représentation schématique en perspective de dessus d’une face arrière d’un panneau avant de la caisse du colis, le panneau intégrant un mécanisme de verrouillage, comprenant deux médaillons de détails illustrant des parties de points d’ancrage ;

[Fig. 6] la figure 6 est une représentation schématique en vue du dessus du colis selon l’invention, dans un état intermédiaire entre la configuration d’utilisation et la configuration à plat ;

[Fig. 7] la figure 7 est une représentation schématique en perspective, centrée sur une partie d’un deuxième ancrage présenté par le couvercle du colis ;

[Fig. 8] la figure 8 est une représentation schématique en perspective de dessus d’une autre partie d’un ancrage porté par le fond du colis, complémentaire de la partie de l’ancrage illustré par la figure 7 ;

[Fig. 9] la figure 9 est une représentation schématique en coupe de la coopération des deux parties d’ancrage illustrées par les figures 7 et 8 ;

[Fig. 10] la figure 10 est une représentation schématique partielle en vue de côté d’une position de désamorçage des ancrages des figures 7 à 9.

En référence aux figures 1, 2, 3, 4 et 6, un colis 1 selon l’invention est représenté. Le colis 1 selon l’invention est un colis pliable. Le colis 1 comprend :

- un fond 20 ;

- des panneaux.

Le fond 20 s’étend entre une extrémité avant 201 et une extrémité arrière 202 selon un premier axe 200.

Le fond 20 comprend également deux extrémités latérales 203 s’étendant entre l’extrémité avant 201 et l’extrémité arrière 202.

Les panneaux 21 , 22, 23, 3 du colis 1 sont composés de :

- un panneau avant 21 ;

- un panneau arrière 22 ;

- des panneaux latéraux 23 ;

- un couvercle 3.

Le panneau avant 21 est monté pivotant sur l’extrémité avant 201 du fond 20. Le panneau arrière 22 est monté pivotant sur l’extrémité arrière 202 du fond 20.

Les panneaux latéraux 23 sont quant à eux montés pivotants sur les extrémités latérales 203 du fond 20.

Selon le présent mode de réalisation, le couvercle 3 est monté pivotant sur le panneau arrière 22. Toutefois, selon un mode de réalisation envisageable, et par le biais d’une modification ad hoc des éléments décrits ci-après, le couvercle 3 peut être monté pivotant sur le panneau avant 21 du colis 1.

Tel qu’évoqué précédemment, le colis 1 est pliable. Plus précisément, le colis 1 peut présenter différentes configurations, dont une configuration d’utilisation et une configuration à plat.

Dans sa configuration d’utilisation, le colis 1 présente une caisse 2 définissant un volume de rangement.

Cette caisse 2 est formée par la réunion du fond 20, du panneau avant 21, du panneau arrière 22 et des panneaux latéraux 23.

Dans cette configuration d’utilisation, le panneau avant 21, le panneau arrière 22, et les panneaux latéraux 23 forment un rebord périphérique au fond 20. Le panneau avant 21 , le panneau arrière 22, et les panneaux latéraux 23 sont alors chacun dans une position d’utilisation.

Dans cette configuration d’utilisation illustrée par la figure 1 , le couvercle 3 permet d’obturer le volume de rangement.

Tel qu’expliqué précédemment, le couvercle 3 est monté pivotant sur le panneau arrière 22. En faisant pivoter le couvercle 3 en arrière, il est possible d’accéder à l’intérieur du volume de rangement.

Dans sa configuration à plat illustrée par les figures 2 et 3, le panneau avant 21 , le panneau arrière 22, et les panneaux latéraux 23 s’étendent sensiblement parallèlement au fond 20. Le panneau avant 21, le panneau arrière 22, et les panneaux latéraux 23 sont alors chacun dans une position rabattue (ou « position de rangement »). En effet, dans cette configuration à plat du colis 1 , les panneaux latéraux 23 sont rabattus, directement, contre le fond 20.

Ensuite, l’un du panneau avant 21 et du panneau arrière 23 est rabattu contre le fond 20 en recouvrement des panneaux latéraux 23, et l’autre du panneau avant 21 et du panneau arrière 22 est rabattu en arrière, c’est-à-dire pivoté en arrière et positionné dans le prolongement du fond 20.

En l’occurrence, le panneau avant 21 est dans une position rabattue contre le fond 20 en recouvrement des panneaux latéraux 23, et le panneau arrière 22 est pivoté en arrière, dans le prolongement du fond 20. Le panneau arrière 22 se situe alors dans le même plan que le fond 20.

Enfin, le couvercle 3 est lui aussi rabattu contre le fond 20. Le couvercle 3 recouvre alors les panneaux latéraux 23. Selon le présent mode de réalisation, le couvercle 3 recouvre également le panneau arrière 22.

Tel qu’évoqué précédemment, le couvercle 3 est monté pivotant sur le panneau arrière 22. En référence aux figures 2 et 3, le colis 1 comprend un organe de maintien 6 par recouvrement de l’un du panneau avant 21 et du couvercle 3.

En l’occurrence pour maintenir un bord avant 31 du couvercle 3 dans sa position rabattue contre le fond 20, le panneau avant 21, tel que cela est illustré par les figures 1 à 5, comprend l’organe de maintien 6 par recouvrement, destiné ainsi à opérer un recouvrement du couvercle 3 dans la configuration à plat du colis 1.

Dans la configuration à plat du colis 1 , illustrée par la figure 2 et par la figure 3, l’organe de maintien 6 bloque le couvercle 3 dans sa position rabattue contre le fond 20. Cet organe de maintien 6 prend la forme d’une casquette s’étendant en recouvrement, c’est-à-dire au- dessus du bord avant 31 du couvercle 3.

Bien entendu, selon ce mode de réalisation le couvercle 3 doit être complètement rabattu contre le fond 20 avant que le panneau avant 21 soit à son tour complètement rabattu.

Selon un mode de réalisation non représenté, un autre type d’organe de maintien 6 par recouvrement peut prendre la forme d’au moins un bras monté mobile sur l’un du panneau avant 21 et du couvercle 3. Dans ce cas, le bras se positionne sous l’autre du panneau avant 21 et du couvercle 3 dans la configuration à plat du colis 1. Le panneau avant 21 ou le couvercle 3 portant le bras ne peut alors pas se relever sans que l’autre du panneau avant 21 ou du couvercle 3 n’ait été préalablement relevé, du fait que le ou les bras sont captifs sous cet élément.

Selon le principe de l’invention, le colis 1 comprend, dans sa configuration à plat, des ancrages entre le fond 20 et au moins l’un des panneaux 21, 22, 23, 3 dans sa position rabattue contre le fond 20.

Chaque ancrage est conçu pour exercer un effort de maintien dans sa position rabattue d’un tel panneau 21 , 22, 23, 3 contre le fond 20.

Notamment, cet effort de maintien apparaît dès qu’apparaît une force tendant à écarter ledit panneau 21 , 22, 23, 3 de sa position rabattue contre le fond 20.

Ces ancrages sont composés d’au moins un premier ancrage 41 , 42 situé à proximité de l’extrémité avant 201 du fond 20, et au moins un deuxième ancrage 51, 52 situé à proximité de l’extrémité arrière 202 du fond 20.

Les premiers ancrage 41, 42 sont espacés des deuxièmes ancrages 51 , 52 le long du premier axe 200. En d’autres termes, les premiers ancrages 41 , 42 ne sont pas directement accolés aux deuxièmes ancrages 51 , 52.

Selon le présent mode de réalisation, les ancrages comprennent :

- deux premiers ancrages 41, 42, dont un premier ancrage gauche 41 et un premier ancrage droit 42, qui sont respectivement situés à proximité de chaque extrémité latérale 203 du fond 20, à une même longueur le long du premier axe 200 ;

- deux deuxièmes ancrages 51, 52, dont un deuxième ancrage gauche 51 et un deuxième ancrage droit 52, répartis respectivement à proximité de chaque extrémité latérale 203 du fond 20, à une même longueur du premier axe 200.

En référence à la figure 3, de manière non limitative, quatre positions d’ancrage possibles sont représentées, dont :

- une première position P1 et une deuxième position P2 situées à proximité de l’extrémité avant 201 du fond 20, et

- une troisième position P3 ainsi qu’une quatrième position P4 situées à proximité de l’extrémité arrière 202 du fond 20. En d’autres termes, les deux premiers ancrages 41, 42 peuvent être situés à une position le long du premier axe 200 correspondant à la position P1 ou à la deuxième position P2, tandis que les deux deuxièmes ancrages 51, 52 peuvent être situés à une position le long du premier axe 200 correspondant à la troisième position P3 ou à la quatrième position P4. Tel que cela est décrit par la suite, chaque ancrage comprend deux parties, dont une première partie présentée par un premier élément du colis 1 , et une seconde partie présentée par un deuxième élément du colis 1. La première partie et la seconde partie de chaque ancrage sont complémentaires l’une de l’autre pour réaliser l’ancrage quand le colis 1 est dans sa configuration à plat.

Selon le présent mode de réalisation, les premiers ancrages 41, 42 comprennent une première partie présentée par le panneau avant 21 , tel que cela est illustré par la figure 5 et une seconde partie présentée par le fond 20, tel que cela est illustré par la figure 4.

En conséquence, quand le panneau avant 21 est rabattu contre le fond 20, alors les premiers ancrages 41 , 42 sont opérants et exercent un effort de maintien dans sa position rabattue du panneau avant 21 contre le fond 20.

En référence à la figure 4, la seconde partie 412 du premier ancrage gauche 41 et la seconde partie 422 du premier ancrage droit 42 sont formées par des points d’ancrage 410 escamotées dans les panneaux latéraux 23 dans la configuration d’utilisation du colis 1 et étant apparent lorsque les panneaux latéraux 23 sont rabattus contre le fond 20.

En référence à la figure 5, les points d’ancrage 410, formés par des anneaux, sont complémentaires de la première partie 411 du premier point d’ancrage gauche 41 et de la première partie 421 du premier point d’ancrage droit 42 présentés par le panneau avant 21. Lorsque le panneau avant 21 est rabattu contre le fond 20, alors les points d’ancrage 410 des secondes parties 412, 422 rentrent à l’intérieur des premières parties 411, 421. Les ancrages sont ainsi opérationnels.

Ces premiers ancrages 41, 42 sont du type actionnable par clipsage.

C’est-à-dire qu’un passage du colis 1 dans sa configuration à plat, depuis sa configuration d’utilisation, permet d’entraîner le clipsage de ces ancrages.

Un tel clipsage est par exemple réalisable par le biais d’un crochet mobile entre une position d’accrochage du point d’ancrage 410 et une position de libération. Ce crochet peut comprendre un système de rappel élastique tendant à le maintenir dans sa position d’accrochage, combiné avec une conception, par exemple un biseau externe, entraînant le passage du crochet de sa position de verrouillage à sa position de libération lors de l’insertion du point d’ancrage 410 à l’intérieur des premières parties 411 , 421 , et un retour du crochet à sa position d’accrochage dès lors que l’insertion est complète. Le biseau externe peut notamment former un système à came provoquant le retrait du crochet lors de l’insertion du point d’ancrage 410, ce point d’ancrage appuyant sur le biseau et le faisant alors reculer.

Selon le présent mode de réalisation et en référence aux figures 1, 2, et 4, le colis 1 comprend un mécanisme de verrouillage comportant deux actionneurs 7.

Ces actionneurs 7 sont mobiles entre :

- une position de verrouillage, notamment représentée par les figures 1 et 2, dans laquelle, dans la configuration à plat du colis 1, les premiers ancrages 41, 42 sont verrouillés ;

- une position de déverrouillage dans laquelle les premiers ancrages 41, 42 sont déverouillés.

Les premiers ancrages 41, 42 sont alors des ancrages dits « ancrages verrouillables ».

Ce mécanisme de verrouillage comprend des moyens de rappel élastiques des actionneurs 7 tendant à les ramener de leur position de déverrouillage à leur position de verrouillage. Ces moyens de rappel élastiques peuvent avantageusement être les mêmes que les moyens de rappel des crochets évoqués précédemment.

Selon le présent mode de réalisation, le mécanisme de verrouillage est également conçu pour permettre de verrouiller le couvercle 3 quand il obture le volume de rangement du colis 1 en configuration d’utilisation.

A cet effet, et en référence aux figures 4 et 5, le couvercle 3 présente deux organes de verrouillage 71 et le panneau avant 21 présente deux éléments de verrouillage 72, complémentaires des deux organes de verrouillage 71.

Dans ce cas, quand le colis 1 est dans sa configuration d’utilisation et lorsque le couvercle 3 referme le volume de rangement, alors :

- dans la position de verrouillage des actionneurs 7, les deux organes de verrouillage 71 sont insérés et maintenus captifs dans les deux éléments de verrouillage 72 ; et - dans la position de déverrouillage des actionneurs 7, les deux organes de verrouillage 71 sont insérés dans les deux éléments de verrouillage 72 mais ne sont pas maintenus captifs, le couvercle 3 pouvant être librement pivoté en arrière.

Pour permettre le changement d’état de verrouillage lors de l’actionnement des actionneurs 7, le mécanisme de verrouillage peut mettre en œuvre un système de tringle ou de cames, de conception classique et connue en soi.

En référence aux figures 6 à 9, les deuxièmes ancrages 51 , 52 sont décrits par la suite.

Tel qu’évoqué précédemment, ces deuxièmes ancrages 51, 52 sont situés à proximité de l’extrémité arrière 202 du fond 20.

Selon le présent mode de réalisation, les deuxièmes ancrages 51 , 52 sont composés d’un deuxième ancrage gauche 51 et d’un deuxième ancrage droit 52. Ces ancrages sont notamment situés à la longueur correspondant à la position P3 illustrée sur la figure 3.

Selon le présent mode de réalisation les deuxièmes ancrages sont réalisés entre le fond 20 et le couvercle 3.

Les deuxièmes ancrages 51, 52 sont également du type actionnable par clipsage. C’est-à- dire que, lorsque le colis 1 est passé dans sa configuration à plat, alors le clipsage des deuxièmes ancrages 51 , 52 est réalisé.

A la différence des premiers ancrages 41, 42, les deuxièmes ancrages 51 , 52 ne sont pas des ancrages verrouillables.

Tel qu’évoqué précédemment, les deuxièmes ancrages 51, 52 comprennent une première partie 511 , 521 et une seconde partie 512, 522.

Notamment, les deuxièmes ancrages 51, 52 comprennent :

- une première partie 511, 521 formée par des réceptacles à crochets présentés par le couvercle 3 ;

- une seconde partie 512, 522 portée par le fond 20 à proximité immédiate de l’extrémité arrière 202 du fond 20.

Ces secondes parties 512, 522 sont formées par des crochets 5120, 5220 complémentaires en enclipsage des réceptacles à crochets formés par les premières parties 511 , 521 des deuxièmes ancrages 51 , 52. Les réceptacles à crochets formant les premières parties 511 , 521 des deuxièmes ancrages 51, 52 comprennent notamment deux ailes 5110, 5210 au moins partiellement élastiquement déformables. Ces ailes 5110, 5210 permettent de guider les crochets 5120, 5220 lorsque le colis 1 est passé dans sa configuration à plat et notamment lors de l’enclipsage de ces crochets 5120, 5220 entre les ailes 5110, 5210 des réceptacles à crochets.

En référence aux figures 7 à 10, les crochets 5120, 5220 et les réceptacles à crochets présentent une forme conçue pour réaliser un désamorçage des deuxièmes ancrages 51 , 52 lorsqu’un utilisateur souhaite déplier le colis 1 de sa configuration à plat.

Notamment, les crochets 5120, 5220 présentent une forme arrondie et pointant à l’opposé de l’extrémité avant du fond 20, en direction d’une position vers laquelle le couvercle 3 doit être relevé lorsque le colis 1 doit être déplié depuis sa configuration à plat. Les réceptacles à crochets sont quant à eux ouverts en direction de l’extrémité avant du fond 20.

Aussi, et plus spécifiquement en référence à la figure 10, un pivotement vers l’arrière du panneau arrière 22, au-delà de sa position rabattue dans le prolongement du fond, permet de désengager les crochets 5120, 5220 des réceptacles à crochets.

La figure 10 illustre ainsi une configuration de désamorçage des deuxièmes ancrages 51, 52, intermédiaire entre la configuration à plat et la configuration d’utilisation.

Selon une autre conception envisageable, les deuxièmes ancrage 51, 52 sont des ancrages « déclipsables en force » ou en d’autres termes « désemboîtables en force ». C’est-à-dire que, pour rendre inopérants les deuxièmes ancrages 51, 52, il est nécessaire d’exercer une traction d’une force supérieure à l’effort de maintien dans la position rabattue exercée par les deuxièmes ancrages 51, 52.