OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un palet plegable para almacenaje y transporte de productos cuya finalidad esencial consiste en facilitar el transporte de mercancías de todo tipo, y en especial para mercancías tales como piezas de cristal, de vidrio plano, vidrio cámara, mármoles, piezas cerámicas, gres, y otras que requieren posiciones verticales para evitar roturas, tales como mamparas de baño, etc, así como productos que requieran una gran protección, facilitándose además asentamientos de cajas hasta las alturas permitidas por las normativas de transporte. También es objetivo de la invención facilitar un palet en el que además de la base de sustentación del producto cargado se proporcione una barrera vertical coadyuvante en la sujeción de los productos, de manera que dicha barrera se encuentre integrada en la estructura del palet y se pueda desplegar, estabilizar y recoger de manera sencilla; siendo disponible esta barrera vertical en una realización preferente de la invención en dos configuraciones, una de ellas en una zona extrema del palet y la otra en una zona central que posibilita cargas diferentes por dos laterales opuestos del palet. Otros objetivos de la invención consisten en facilitar unos elementos accesorios en forma de kit que transforman al palet en un carro móvil, pudiendo incluirse en el propio palet medios de sujeción de la carga, además de otros elementos ventajosos respecto de palets convencionales; pudiendo realizarse todo ello con materiales resistentes, de sencillo montaje, fácil reciclaje y sencilla fabricación. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos los palets para almacenaje y transporte de productos consistentes en un cuerpo principal con una superficie horizontal o base plana en la que se cargan los productos y con unos huecos para introducción de horquillas de carretillas elevadoras. Estos palets convencionales, que a veces se realizan con unas simples tablas y tacos de madera, presentan inconvenientes relativos a que carecen de una barrera vertical de sujeción de los productos cargados, con lo que la seguridad de la carga no es todo lo buena que cabria desear.

Por otra parte, son conocidos diversos registros referentes a palets con características especiales, tales como la Patente Europea con número de publicación 2.117.187, enunciada como RECIPIENTE y relativa a un palet que se transforma en un contenedor, o como el Modelo de Utilidad con número de publicación 1.034.598, enunciado como PALET CONTENEDOR PLEGABLE en el que un espacio aproximadamente cúbico y plegable presenta una base con funciones de palet.

Más cercano a la invención puede considerarse el Modelo de Utilidad con número de publicación 1.071.049 enunciado como DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE PIEZAS SOBRE PALET que consiste en una barrera vertical acoplable a un palet convencional, a través de unos medios inferiores de enganche de dicha barrera vertical. Aunque este registro comparte con la invención la barrera vertical de sujeción, se trata de una realización muy distinta, ya que en este registro del estado de la técnica la barrera vertical es un elemento independiente que no se encuentra integrado en el palet, que no se puede plegar y desplegar del mismo, consistiendo únicamente en unas barras que se sujetan según unos medios de enganche inferiores en un palet de tablas convencional .

Otros registros que conocemos relativos a palets consisten en la Patente con número de publicación 2.319.710, enunciada como ESTRUCTURA PARA APILAMIENTO DE PALETS, el Modelo de Utilidad con número de publicación 1.034.690 enunciado como SOPORTE PARA PALETS PERFECCIONADO APLICABLE A CONTENEDORES Y SIMILARES, la Patente con número de publicación 2.247.950 enunciada como CONTENEDOR PLEGABLE PARA TRANSPORTE Y/O ALMACENAMIENTO DE MERCANCIAS, y el Modelo de Utilidad con número de publicación 1.034.691 enunciado como CONTENEDOR PERFECCIONADO APLICABLE PARA EL TRANSPORTE DE PALETS. Todos ellos presentan elementos muy diferentes a los de la presente invención.

No conocemos en el estado de la técnica ningún registro relativo a palets que, tal y como lo hace la presente invención, disponga de una barrera vertical de sujeción de los productos cargados en el palet coadyuvante de la base convencional de carga y que se constituya como un elemento plegable, integrado en el palet y provisto de medios de abatimiento y despliegue.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados la invención consiste en un palet plegable para almacenaje y transporte de productos que cuenta con un cuerpo principal provisto de una superficie horizontal o base plana en la que se cargan dichos productos y unos huecos para introducción de horquillas de carretillas elevadoras.

Novedosamente, según la invención, el palet de la misma cuenta con un vallar-caballete que posibilita una barrera vertical de sujeción de los productos cargados en el palet coadyuvante de la base plana y que se constituye como un elemento plegable, integrado en el palet y provisto de medios de abatimiento y despliegue.

Según una realización preferente de la invención, el referido elemento plegable constituyente del vallar- caballete consiste al menos en un perfil en "U" con sus extremos libres articulados en zonas laterales del referido cuerpo principal del palet mediante al menos un eje de fijación del vallar-caballete en al menos dos zonas opuestas de asentamiento existentes en el referido cuerpo principal .

En la realización preferente de la invención, las mencionadas zonas opuestas de asentamiento se disponen en número de cuatro, dos correspondientes a un primer eje lateral extremo del cuerpo principal del palet y dos correspondientes a un segundo eje de disposición central en dicho cuerpo principal; disponiéndose en cada uno de dos laterales opuestos del cuerpo principal unas guias entre las que se encuentra uno de los asentamientos correspondientes a ese primer eje y uno de los asentamientos correspondientes a ese segundo eje; facilitando dichas guias el desplazamiento guiado de los referidos extremos libres del vallar-caballete; de manera que desde una posición plegada de este vallar-caballete con el eje de fijación en correspondencia con el referido primer eje, se posibilita su despliegue en 90 y fijación al aplicar el eje de fijación en los asentamientos del referido primer eje para dar al palet una primera configuración en "L", asi como la retirada de ese eje de fijación y el desplazamiento de los extremos libres del vallar-caballete por las guias para llegar a las zonas de asentamiento correspondientes al referido segundo eje para aplicar aquí el eje de fijación y determinar en el palet una segunda configuración posible en forma de "T" invertida . Además, en la realización preferente de la invención el palet comprende unas piezas desmontables de ayuda al apoyo de la carga en el palet que se seleccionan entre:

unas primeras piezas desmontables para la aludida segunda configuración que se acoplan en la base plana y que tienen en conjunto una forma de cuñas paralelas y enfrentadas con sus inclinaciones convergentes hacia abajo y hacia el referido segundo eje por ambos lados de éste;

- y unas segundas piezas desmontables para la aludida primera configuración que se acoplan en la base plana y que tienen en conjunto una forma de cuñas paralelas con sus inclinaciones hacia abajo y hacia el referido primer eje por el lado más interno del mismo; de manera que tanto con las referidas primeras piezas como con las referidas segundas piezas se da al apoyo en plano horizontal de la carga del palet una ligera inclinación hacia la barrera vertical facilitada por el vallar-caballete, con lo que se dificulta la inclinación de la carga hacia el exterior, dándose asi una mayor seguridad, y pudiendo, no obstante, dejar la base horizontal de apoyo plana si se desea retirando las referidas piezas desmontables.

Además, en la realización preferente de la invención, el vallar-caballete tiene una constitución telescópica con varias secciones extensibles; habiéndose establecido dichas secciones en número de tres, aunque, obviamente, para otras realizaciones dicho número puede ser diferente.

Además, en la realización preferente de la invención, junto con la rama central de la "U" que constituye al vallar-caballete se establecen uno o más travesaños adicionales que establecen unas barras horizontales desmontables de apoyo de la carga del palet en la barrera vertical de sujeción determinada por el vallar-caballete.

Por otra parte, en la realización preferente de la invención, el vallar-caballete cuenta con un tirador que facilita las operaciones de despliegue y desplazamiento en el mismo, quedando determinado este tirador por unos orificios dispuestos en una zona extrema del cuerpo del vallar-caballete.

Otra característica de la realización preferente de la invención consiste en que comprende unos elementos accesorios constituyentes de un kit de carro móvil determinados por:

una o más cruces de refuerzo, cada una de ellas formada por dos barras con articulación central y extremos fijables a través de pasadores en unos orificios para refuerzos existentes en el vallar- caballete ;

y unas ruedas desmontables acoplables en unos orificios de la superficie inferior del cuerpo principal determinante de la base plana en el palet.

Además, en la realización preferente de la invención, el palet comprende unos elementos accesorios constituyentes de un kit de sujeción de cargas en almacenamiento y transporte, estando determinados dichos elementos por un tubo con dos barras internas extraibles, con articulaciones en los extremos de este tubo, y dotados de unas piezas correderas de sujeción y tope; de manera que estando alojado el tubo en una cavidad central y pasante del cuerpo principal determinante de la base del palet se posibilita la extracción de las barras por ambos lados del palet, su articulación abrazando la correspondiente carga de productos que haya en el palet y el desplazamiento de las piezas correderas hasta el borde superior de dicha carga para facilitar su sujeción.

En la realización preferente de la invención el palet dispone de unos medios de sujeción de la carga constituidos por unas cintas retráctiles alojadas en el cuerpo principal determinante de la base del palet.

Además, en esta realización preferente el cuerpo principal del palet determinante de la base del mismo presenta inferiormente un escalonamiento perimétrico encajable en la parte superior del cuerpo principal del palet y determinante de unos medios de apilamiento de una pluralidad de palets.

Por otra parte, también según la realización preferente de la invención, la parte superior del cuerpo principal determinante de la base del palet cuenta con un cerco de seguridad que evita las salidas accidentales de las cargas del palet.

En la referida realización preferente de la invención, una cara frontal del cuerpo principal determinante de la base del palet, ubicada entre las caras laterales que incorporan las referidas guias, presenta un rebaje que junto con esas guias permite el acoplamiento estable del vallar-caballete en su disposición plegada de manera periférica respecto de dicho cuerpo principal.

Por otra parte, las guias que se refirieron anteriormente de los laterales del cuerpo principal del palet disponen de topes final de carrera que aseguran los desplazamientos justos para el vallar-caballete.

En la constitución telescópica del vallar-caballete que se ha referido para la realización preferente de la invención se disponen medios de bloqueo automático y desbloqueo de las correspondientes extensiones y recogidas. Preferentemente, esos medios de bloqueo automático y desbloqueo consisten en esferas con resortes, de manera que al extender el vallar-caballete se facilitan enclavamientos automáticos y al ser presionadas manualmente dichas esferas se facilita el desbloqueo.

En la realización preferente de la invención, el palet comprende unos pestillos pasadores que permiten fijar y fortalecer la disposición desplegada del vallar-caballete. Preferentemente, estos pestillos pasadores consisten en dos primeras parejas opuestas y extremadas de pestillos que estabilizan la mencionada primera configuración en "L" del palet con el vallar-caballete desplegado y en dos segundas parejas opuestas y centradas de pestillos enfrentados que estabilizan la mencionada segunda configuración en "T" invertida del palet con el vallar-caballete desplegado.

Con la estructura que se ha descrito, el palet de la invención presenta ventajas relativas a que proporciona una barrera vertical de sujeción integrada en el propio palet, plegable y de sencilla utilización. Además, en la realización preferente de la invención dicha barrera vertical se puede disponer fácilmente en dos posiciones distintas con un sencillo deslizamiento y la estructura telescópica de dicha barrera vertical facilita el ajuste de su altura, estando todo ello integrado en la estructura del propio palet que con sus elementos plegados puede ejercer las funciones de un palet convencional. Otra ventaja de la invención consiste en que con unos elementos accesorios de gran sencillez se puede transformar el palet en un carro móvil; habiéndose previsto además otros elementos accesorios que facilitan las funciones de almacenaje y transporte sujetando eficientemente las cargas. Además en el palet de la invención se permite que la base horizontal de sustentación de la carga presente una ligera inclinación en un sentido, dos inclinaciones convergentes hacia el centro del palet, o una superficie plana según necesidades y según se dispongan o se retiren unas sencillas piezas desmontables en forma de cuña. Otra ventaja de la realización preferente del palet de la invención consiste en que dispone de unas cintas retráctiles integradas en el cuerpo del palet para facilitar sujeciones de la carga. Además el palet de la invención tiene medios de apilamiento para recoger ordenadamente y ocupando poco espacio una pluralidad de palets, pudiendo señalar además entre las ventajas de la invención que se puede realizar con materiales resistentes, ligeros, de fácil reciclaje y que no limitan su fortaleza, tales como madera, plástico y otros .

En otra realización preferente de la invención, secciones extensibles del vallar-caballete comprenden, cada una de ellas, al menos una hendidura en forma de T donde se introducen unos medios de unión de las secciones extensibles del vallar-caballete a las barras horizontales desmontables .

En otra realización preferente de la invención, las barras horizontales desmontables comprenden los medios de unión de las barras horizontales a las secciones extensibles que se introducen en las hendiduras existentes en las secciones extensibles.

En otra realización preferente de la invención, las barras horizontales desmontables comprenden unos medios de fijación y bloqueo de las propias barras horizontales desmontables a las secciones extensibles que comprenden al menos dos brazos de bloqueo en cada extremo de las barras horizontales desmontables, que deslizan mediante el accionamiento de un mando que comprende una estructura de engranaje que gira sobre una cremallera situada en las caras internas de los brazos de bloqueo, desplazando los brazos en sentidos opuestos, bloqueando y desbloqueando las barras horizontales desmontables sobre las secciones extensibles .

En otra realización preferente de la invención, la barra horizontal desmontable superior comprende al menos dos brazos extensibles a cada lado, que se extienden en dirección perpendicular al vallar-caballete, disponiendo los extremos libres de los al menos dos brazos extensibles de un cierre de sujeción, colocándose una funda sobre los al menos dos brazos extensibles para proteger el producto que almacena y transporta el palet. Adicionalmente, el palet comprende unos medios de enganche de la funda situados en una posición seleccionada entre en unas aristas superiores de la base del palet, en unas esquinas de la base del palet y una combinación de ambas, de forma que la funda cierra el espacio entre los al menos dos brazos extensibles y la base del palet.

En otra realización preferente de la invención, la presente invención comprende una pieza de elevación del palet que a su vez comprende unos medios de anclaje del palet, que tiene un perfil en forma de "L" teniendo al menos dos horquillas para ser insertadas en los huecos del palet, una ranura para la introducción de una cincha de elevación y un orificio por donde se introduce el eje de fijación al palet. El eje de fijación comprende a su vez un sistema retráctil y un tetón de retención para su posicionamiento y bloqueo por giro de los medios de anclaje una vez se han insertado los medios de anclaje en los huecos del palet.

En otra realización preferente de la invención, la presente invención comprende una pieza de guiado de cinchas con un contorno que se ajusta al contorno del vallar- caballete, dotado de una palanca de cierre y de un elemento de posicionamiento y fijación en posición de cerrado, pasando la cincha por el hueco que queda entre la pieza de guiado y la palanca de cierre en posición de cerrado.

En otra realización preferente de la invención, el palet comprende al menos una ranura en la base plana del palet, paralela y en proximidad a uno de los laterales del palet, con al menos una extensión lateral ortogonal.

En otra realización preferente de la invención, la presente invención comprende al menos una pieza que tiene forma de hebilla con una prolongación en forma de "T" invertida en el lado inferior de la hebilla, para su introducción en la al menos una ranura y mediante giro ortogonal de la pieza se introduce en la al menos una extensión lateral ortogonal quedando la parte horizontal de la "T" invertida situada transversalmente a la al menos una extensión lateral ortogonal, para levantar el palet mediante una cincha que se introduce en la hebilla. Estas extensiones laterales ortogonales son hendiduras realizadas en la cara inferior del palet por lo que en una vista superior de la base del palet no se verían.

En otra realización preferente de la invención, la presente invención comprende un elemento de unión de dos palets adyacentes mediante la inclusión del perfil vertical del vallar-caballete de cada palet en los huecos, fijándose los elementos de unión al vallar-caballete mediante presión por ajuste, para mejorar la estabilidad durante el transporte de los palets.

En otra realización preferente de la invención, la presente invención comprende un elemento de anclaje del palet que comprende a su vez un cuerpo solido, una anilla en la parte superior del cuerpo sólido para el anclaje a unos ganchos existentes en la base del palet y una pieza terminal en forma de T invertida en la parte inferior del cuerpo sólido para su introducción en unas guías de las plataformas de los vehículos que transportan los palets. Así se fija el conjunto déla palet a la plataforma del medio de transporte correspondiente evitando que se mueva la carga durante el trayecto.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unos dibujos en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS

Figura 1. Representa una vista en alzado frontal de un palet plegable para almacenaje y transporte de productos realizado según la presente invención; estando en disposición plegada sus elementos desplegables.

Figura 2.- Representa una vista de perfil lateral del palet de la anterior figura 1, también con sus elementos desplegables plegados.

Figura 3.- Representa una vista en planta superior del palet de las anteriores figuras, con sus elementos desplegables plegados y con su base superior provista de unas piezas desmontables en forma de cuña que facilitan unas inclinaciones convergentes hacia el centro de dicha base, lo que llamamos con carga a dos lados.

Figura 4.- Representa una vista en alzado frontal del palet de las anteriores figuras, análoga a la de la anterior figura 1 pero encontrándose desplegados sus elementos desplegables.

Figura 5.- Representa una vista en perfil lateral del palet de las anteriores figuras, análoga a la de la anterior figura 2, pero con los elementos desplegables del palet desplegados, en congruencia con la anterior figura 4 y encontrándose un vallar-caballete extensible en una disposición central de dos que puede ocupar en esta realización de la invención.

Figura 6.- Representa un detalle ampliado y en planta superior de uno de los brazos del vallar-caballete del palet de las anteriores figuras 4 y 5, mostrando sus tramos o secciones de extensión telescópica.

Figura 7.- Es una vista en planta superior del palet de las anteriores figuras, análoga a la vista en planta superior de la anterior figura 3 pero estando aquí sobre la base superior dispuestas unas piezas desmontables diferentes de las de esa figura 3 y que facilitan una inclinación hacia un único lado, lo que llamamos carga a un lado .

Figura 8.- Representa una vista lateral de perfil del palet de las anteriores figuras, análoga a la de la anterior figura 5 pero encontrándose el vallar-caballete del palet desplegado y en una disposición extrema en vez de la disposición central de esa figura 5, estando además en esta figura 8 recogidos los tramos telescópicos del vallar- caballete del palet.

Figura 9.- Representa una vista en alzado frontal de una cruz de refuerzo que se facilita en un kit junto a otros elementos para transformar el palet de las anteriores figuras en un carro móvil.

Figura 10.- Representa una vista en alzado de unos elementos accesorios que se facilitan en forma de kit para dotar al palet de las anteriores figuras de unos elementos de sujeción de carga o de apilamiento de varios palets.

Figura 11.- Muestra una vista en planta superior de uno de los brazos del vallar-caballete del palet con los orificios donde se insertan los medios de unión de las barras horizontales desmontables a los brazos extensibles del vallar-caballete.

Figura 12.- Muestra una vista del mecanismo de fijación y bloqueo de la altura de las barras horizontales desmontables a los brazos extensibles del vallar-caballete.

Figura 13.- Muestra una vista lateral del palet con el vallar caballete extendido y la funda de protección desplegada.

Figura 14.- Muestra varias vistas de una pieza de elevación mediante cinchas y grúa objeto de la invención.

Figura 15.- Muestra una vista lateral y otra en planta del elemento de guiado de las cinchas.

Figura 16.- Muestra una vista en detalle de las ranuras donde se fijan piezas, que también se muestran, a las que se unen cinchas permitiendo levantar el palet mediante una grúa.

Figura 17.- Muestra una vista en planta de un elemento de unión de dos caballetes adyacentes.

Figura 18.- Muestra una vista en detalle de un elemento de sujeción de los palets a las plataformas de los vehículos de transporte de dichos palets.

DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención haciendo alusión a las referencias de las figuras .

Así, el palet de este ejemplo de la invención tiene un cuerpo principal con una superficie horizontal o base plana 11, según se ve en las figuras 3 y 7, disponiendo en sus lados de unos huecos 3 para introducción de horquillas de carretillas elevadoras, según puede apreciarse en las figuras 1 y 2.

Además, el palet de este ejemplo de la invención tiene un vallar-caballete 6 que facilita una barrera vertical para sujeción de cargas que es desplegable y se encuentra integrada en la estructura del palet, tal y como puede apreciarse en las figuras 4, 5 y 8. El vallar-caballete 6 consiste en un perfil en "U" con sus extremos libres articulados en zonas laterales del cuerpo principal del palet, y de manera que junto con la rama central de esta "U" que constituye al vallar-caballete 6 se establecen otros travesaños adicionales que determinan unas barras horizontales desmontables 12 para el apoyo de la carga en el palet sobre la barrera vertical constituida por el vallar-caballete 6, según puede apreciarse en la figura 4.

Esa articulación de los extremos libres de la "U" constituyente del vallar-caballete 6 se efectúa mediante al menos un eje de fijación 1 en dos pares de zonas opuestas de asentamiento 16, dos de ellas correspondientes a un primer eje lateral extremo del cuerpo principal del palet y otras dos correspondientes a un segundo eje de disposición central en dicho cuerpo principal, tal y como puede verse en las figuras 8 y 5 respectivamente.

Para facilitar el paso del vallar-caballete 6 de una a otra de esas disposiciones central y extrema, cada lateral del cuerpo principal del palet dispone de unas guias 15 entre las que se encuentran los asentamientos 16, según puede verse en las figuras 5 y 8. Asi, desde una posición plegada del vallar-caballete 6, como la mostrada en la figura 2, y correspondiente al referido primer eje, se posibilita su despliegue en 90 y fijación al aplicar el eje de fijación 1 en los asentamientos 16 más extremos correspondientes al primer eje que se aludió anteriormente, para dar al palet una primera configuración en "L" como la que se representa en la figura 8, facilitándose también la retirada de ese eje de fijación 1 y el desplazamiento de los extremos libres del vallar-caballete 6 por las guias 15 hasta llegar a las zonas de asentamiento 16 más centrales correspondientes al referido segundo eje para aplicar en esta situación el eje de fijación 1 y determinar en el palet una segunda configuración posible en forma de "T" invertida, como la que se representa en la figura 5.

En el palet del presente ejemplo se han previsto unas piezas desmontables, 9, 19, de ayuda al apoyo de la carga en el palet que se pueden seleccionar entre unas primeras piezas desmontables 9 y unas segundas piezas desmontables 19, según se ha representado en las figuras 3 y 7 respectivamente .

Las primeras piezas desmontables 9 son para la referida segunda configuración y se acoplan en la base plana 11, presentando en conjunto una forma de cuñas paralelas y enfrentadas con sus inclinaciones convergentes hacia abajo y hacia el referido segundo eje por ambos lados de éste, tal y como muestra la figura 3.

Las mencionadas segundas piezas desmontables 19 son para la referida primera configuración del palet y se acoplan también en la base plana 11 para formar en conjunto unas cuñas paralelas con sus inclinaciones hacia abajo y hacia el referido primer eje por el lado más interno del mismo, tal y como se ha representado en la figura 7.

Además, el vallar-caballete 6 del palet de este ejemplo tiene una constitución telescópica con varias secciones extensibles 18, tal y como se ve en la figura 6 que muestra la constitución de uno de los brazos verticales del vallar-caballete 6; encontrándose esta estructura telescópica desplegada en las figuras 4 y 5, mientras que en la figura 8, en la que el vallar-caballete 6 está también desplegado, la correspondiente estructura telescópica se encuentra recogida. En el presente ejemplo las secciones extensibles 18 se han establecido en número de tres, pudiendo variarse, obviamente, dicho número para otras realizaciones de la invención. Otra característica del vallar-caballete 6 del ejemplo de la invención consiste en que dispone de un tirador para facilitar las operaciones de despliegue y desplazamiento en el mismo, constituyéndose en el presente ejemplo el referido tirador mediante unos orificios 2 de una zona extrema del vallar-caballete 6, tal y como se aprecia en la figura 1.

Otra característica de este ejemplo de la invención consiste en que el palet del mismo comprende unos elementos accesorios constituyentes de un kit de carro móvil determinados por unas cruces de refuerzo 20 representadas en la figura 9 y por unas ruedas desmontable que se acoplan en orificios de la superficie inferior del cuerpo principal del palet, no habiéndose representado en las figuras dichas ruedas por ser unas ruedas auto-orientables convencionales que se dispondrán normalmente en número de cuatro, en correspondencia con los vértices de la cara inferior del palet .

Cada una de las mencionadas cruces de refuerzo 20 está formada por dos barras 21 con articulación central 22 y extremos 24 fijables a través de pasadores 23 en unos orificios para refuerzos 13 existentes en el vallar- caballete 6, según puede verse en las figuras 9 y 4.

Además, el palet del presente ejemplo cuenta con unos elementos accesorios constituyentes de un kit de sujeción de cargas en almacenamiento y transporte 29, según se muestra en la figura 10. Este kit de sujeción 29 comprende un tubo 25 con dos barras internas 26 extraibles y con articulaciones 28 en los extremos del tubo 25, estando dotadas las barras 26 de unas piezas correderas de sujeción y tope 27, tal y como se representa en la figura 10. Así, estando alojado el tubo 25 en una cavidad central y pasante 5 del cuerpo principal del palet se posibilita la extracción de las barras 26, su extensión por ambos lados y su articulación abrazando la correspondiente carga de productos, o un conjunto de palets apilados verticalmente, de manera que desplazando las piezas correderas 27 hasta el borde superior de la carga que se encuentre sobre el palet inferior dotado del tubo 25 se facilita la correspondiente sujeción; pudiendo apreciarse la referida cavidad central y pasante 5 en las figuras 1 y 4.

Otra característica del palet de este ejemplo de la invención consiste en que cuenta con unos medios de sujeción de la carga constituidos por unas cintas retráctiles que se alojan en el cuerpo principal del palet y que no se han representado en las figuras por constituirse mediante rollos de cinta retráctil convencionales alojables en diversas zonas del cuerpo del palet .

El cuerpo principal del palet del presente ejemplo cuenta con un escalonamiento perimétrico encajable en la parte superior del cuerpo principal del palet, facilitando así unos medios de apilamiento para una pluralidad de palets colocados verticalmente uno sobre otro.

Además, la parte superior del cuerpo principal determinante de la base del palet de este ejemplo cuenta con un cerco de seguridad 17 que evita las salidas accidentales de las cargas del palet, según puede verse en las figuras 1, 2 y 3.

Otra característica del ejemplo de la invención que se muestra en este apartado consiste en que el cuerpo principal del palet dispone frontalmente de un rebaje 14 que junto con las referidas guías 15 permite el acoplamiento estable del vallar-caballete 5 en su disposición plegada y de manera periférica respecto del cuerpo principal del palet, tal y como se encuentra en la figura 2; pudiendo verse dicho rebaje 14 en las figuras 5 y 8.

Las guias 15 que se refirieron anteriormente cuentan con finales de carrera o topes 7 para limitar los desplazamientos del vallar-caballete 6, tal y como puede verse también en las figuras 5 y 8.

Además, en el presente ejemplo del palet de la invención se han previsto unos medios de bloqueo automático y desbloqueo para el vallar-caballete 5 consistentes en unas esferas con resortes 8, según puede verse en las figuras 2, 5 y 8, de manera que al extender el vallar- caballete 6 se facilitan enclavamientos automáticos, mientras que al ser presionadas manualmente las esferas 8, estando el vallar-caballete extendido se facilita el correspondiente desbloqueo y recogida del vallar-caballete 6.

Otra característica del presente ejemplo de la invención consiste en que el palet comprende unos pestillos pasadores 10 que permiten fijar y fortalecer la disposición desplegada del vallar-caballete 6, consistiendo estos pestillos pasadores 10 en dos parejas opuestas y extremadas de pestillos que estabilizan la referida primera configuración en "L" y en dos segundas parejas opuestas y centradas de pestillos enfrentados que estabilizan la referida segunda configuración en "T" invertida, pudiendo verse esos pasadores 10 en las figuras 5 y 8.

Con el kit de almacenaje y transporte 29 que se ha mencionado, se facilita un bloque compacto de palets o de palets con carga que ocupa poco espacio y que facilita apilamientos en almacenes, así como transportes sin necesidad de emplear jaulas o medios especiales para su transporte tanto en camiones como en containers .

Por otra parte, el vallar-caballete deslizante 6 facilita varias posiciones que permiten cargar mercancías hasta las alturas permitidas, facilitándose pequeñas inclinaciones en la base horizontal de apoyo de la carga mediante las mencionadas piezas desmontables 9 y 19.

La seguridad en los medios de sujeción de las cargas hacen al palet de este ejemplo adecuado para cargas frágiles sin riesgos de que se produzcan desperfectos.

La figura 11 muestra las secciones extensibles (18) del vallar-caballete (6) comprendiendo, cada una de ellas al menos una hendidura en forma de T (40) . Nótese que la cantidad de hendiduras que pueden incorporar es variable. En dichas hendiduras se introducen unos medios de unión (41) de las secciones extensibles del vallar-caballete (6) a las barras horizontales desmontables (12) .

La figura 12 muestra una de las barras horizontales desmontables (12) . El sistema de unión descrito en esta figura es el mismo para cada una de las barras horizontales (12) de que conste el vallar-caballete (6) . Dicho sistema comprende unos medios de unión (41) de las barras horizontales (12) a las secciones extensibles (18) que se introducen en las hendiduras (40) existentes en las secciones extensibles (18). Además, las barras horizontales desmontables (12) comprenden unos medios de fijación y bloqueo de las barras horizontales desmontables (12) a las secciones extensibles (18) que comprenden al menos dos brazos de bloqueo (42) en cada extremo de las barras horizontales desmontables (12), que deslizan mediante el accionamiento de un mando (44) que comprende una estructura de engranaje que gira sobre una cremallera (43) situada en las caras internas de los brazos de bloqueo, desplazando los brazos en sentidos opuestos, bloqueando y desbloqueando las barras horizontales desmontables (12) sobre las secciones extensibles (18) . Así cuando el usuario gira el mando (44) en un sentido, el engranaje gira separando ambos brazos de bloqueo (43) y permitiendo subir o bajar las secciones extensibles y cuando lo gira en el sentido contrario ambos brazos (43) se acercan bloqueando las barras horizontales desmontables (12) a las secciones extensibles (18). Asi las secciones extensibles (18) presentan unos orificios o recesos en las caras de guido de los mismos de forma que cuando los brazos de bloqueo cierran, unos resortes que hay en los extremos de esos brazos se introducen en los citados recesos u orificios bloqueando la barra horizontal (12) a la sección extensible (18) . Nótese que no se han representado los orificios o recesos de las caras de guiado de las secciones extensibles (18) ni los resortes que hay en los extremos de los brazos de bloqueo (43) y que se introducen en los orificios o recesos. Los medios de unión (41) comprenden tener un muelle o resorte (46) que permite comprimir la barra horizontal desmontable para facilitar el montaje y desmontaje de la misma sobre las secciones extensibles (18) del vallar-caballete (6) .

La figura 13 muestra el sistema de protección de los productos que se transportan en el palet. Nótese que el palet está preferentemente diseñado para el transporte de cristales y es muy importante proteger estos cristales de la lluvia, ya que de mojarse podrían pegarse entre sí dejándolos inservibles. Así, la barra horizontal desmontable superior (45) tiene dos brazos extensibles (50) a cada lado, haciendo un total de 4 brazos, que se extienden en dirección perpendicular al vallar-caballete (6) . En los extremos libres de los brazos extensibles (50) hay un cierre de sujeción (51) . Al colocarse una funda (52) sobre los brazos extensibles (50) son los cierres de sujeción (51) de los brazos extensibles (50) los que definen la cantidad de espacio que cubre la funda. Esta funda tendrá preferentemente una forma de saco quedando el fondo del saco en la parte superior del vallar-caballete (6) . El palet a su vez, comprende unos medios de enganche (54) de la funda (52) para aislar el producto del exterior. Estos medios de enganche estarán situados o bien en las aristas superiores de la base del palet o bien en las esquinas de la base del palet o en cualquier otro punto de la base del palet que pueda interesar.

La figura 14 muestra una pieza de elevación (60) del palet que a su vez comprende unos medios de anclaje (60) del palet que tiene un perfil en forma de "L". Estos medios de anclaje tienen dos horquillas (61) que se introducen en los huecos (3) del palet. También tiene una ranura (62) para pasar una cincha de elevación o similar (63) por ella que se unirá a una grúa o similar. Además tiene un orificio por donde se introduce un eje de fijación (64) de la pieza de elevación (60) al palet. Este orificio es el mismo que se emplea para fijar el vallar-caballete (6) a la base del palet en su posición de T. El eje de fijación (64) comprende un sistema retráctil (65) y un tetón de retención (66) para su posicionamiento y bloqueo por giro de los medios de anclaje (60) una vez se han insertado los medios de anclaje (60) en los huecos (3) del palet. Para mejorar la fijación del eje (64) éste presenta una ranura anular (69) en proximidad a la cabeza del mismo, para una vez introducido, bajar una pieza de estrangulamiento (67) a través de unas guias (68) que encaja en la ranura anular del eje, fijándolo.

La figura 15 muestra una pieza con un contorno que se ajusta al contorno del vallar caballete (6), en este caso en forma de "C". esta pieza tiene una palanca de cierre (72) y de un elemento de posicionamiento y fijación (73) en posición de cerrado, pasando la cincha (71) por el hueco que queda entre la pieza de guiado (70) y la palanca de cierre (72) en posición de cerrado. Como la forma de la pieza es la del vallar caballete, esta pieza tiene unas dimensiones que hará que introduciéndola por la parte superior del citado vallar ajuste a una determinada altura. Con la palanca en posición de abierta, se pasa la cincha por el hecho que hay entre la palanca y la pieza y al cerrar la palanca, la cincha queda atrapada entre ambos elementos.

La figura 16 muestra una vista en detalle de una de las esquinas de la base del palet en la que se ha realizado una ranura (80), paralela y en proximidad a uno de los laterales (82) del palet. Dicha ranura tiene 5 extensiones laterales ortogonales (81), aunque la disposición y número de ellas puede variar.

También muestra la figura 16 una pieza (83) que tiene forma de hebilla (86) con una prolongación en forma de "T" invertida (85) en el lado inferior de la hebilla (86), para su introducción en la al menos una ranura (80) . Una vez introducida en la ranura, mediante el giro ortogonal de la pieza (83) se introduce en una de las extensiones laterales ortogonal (81) quedando la parte horizontal (87) de la "T" invertida situada transversalmente a la extensión lateral ortogonal (81), para levantar el palet mediante una cincha (84) que se introduce en la hebilla (86) . Asi con varias de estas ranuras y varias de estas piezas se consigue poder levantar con las correspondientes cinchas o similares el palet de una forma estable.

La figura 17 muestra un elemento de unión (90) de dos palets adyacentes mediante la inclusión del perfil vertical del vallar-caballete (6) de cada palet en los huecos (91), fijándose los elementos de unión (90) al vallar-caballete mediante presión por ajuste, para mejorar la estabilidad durante el transporte de los palets. Entre los dos huecos (91) quedan tres espacios (92) cuyo objetivo es el de rigidizar la estructura del elemento de unión (90) .

La figura 18 muestra una vista del elemento de anclaje de los palets a las plataformas de los vehículos que los transporten, que en la mayor parte de los casos serán camiones aunque no necesariamente. Estas plataformas suelen tener unas guías o ranuras por donde se introducen elementos de anclaje de la carga al vehículo. En la presente invención dicho elemento de anclaje (100) comprende un cuerpo solido (96), una anilla (95) en la parte superior del cuerpo sólido (96) para el anclaje a unos ganchos existentes en la base del palet y una pieza terminal (97) en forma de T invertida en la parte inferior del cuerpo sólido (96) . Es la parte horizontal de la pieza terminal (97) la que se introduce por las guías o ranuras para llevar a cabo el anclaje de la carga al vehículo. Nótese que no se ha representado en la figura ni los ganchos del palet ni las guías ya que son elementos sobradamente conocidos en el estado de la técnica. Tanto el cuerpo sólido (96) como la pieza terminal (97) en forma de T invertida pueden ser una única pieza o pueden ser dos piezas separadas de forma que se facilite su instalación. Así la figura 18 muestra un elemento de unión (98) que comprende ser un pieza en forma de pestaña retráctil que una vez introducida por la parte inferior del cuerpo sólido y sacada por la ranura correspondiente se gira fijando ambos elementos. También presenta unos rebajes (99) en las esquinas superiores del cuerpo solido (96).