Le port d'articles chaussants, lors d'une station debout prolongée, de piétinements et/ou de déplacements plus ou moins longs à pied, entraîne souvent des sensations désagréables d'inconfort et de brûlure liées à la sudation pédieuse et au gonflement du pied.

Afin de résoudre ce type de problème, on a proposé des articles chaussants à circulation d'air tels que ceux décrits dans FR-A-2 594 305, FR-A-2 052 268, FR-A-2 695 303, FR-A-2 684 525, EP-A-0 319 968, WO-A-8910073 et WO-A- 9513714. Les solutions proposées dans ces documents ne sont pas entièrement satisfaisantes dans la mesure où soit seul le dessous de la voûte plantaire est ventilé, soit l'air n'est pas complètement expulsé hors de la chaussure et se contente de circuler du talon à la voûte plantaire dans la semelle.

En outre, certains de ces dispositifs, faisant appel à des éléments extérieurs tels qu'une pompe mise en place dans une cavité ménagée dans la semelle d'usure (GB-A-2 247 391) ou intégrée dans la masse de la semelle d'usure (EP-A-0 594 518), se révèlent coûteux.

Dans FR-A-2 723 822, on a proposé un article chaussant comportant un dispositif de circulation d'air propre à évacuer l'air depuis l'intérieur de l'article chaussant vers l'extérieur dudit article chaussant. Cet article chaussant comporte une semelle d'usure dans laquelle est ménagée une cavité compressible à l'avant et à l'arrière.

Les cavités compressibles sont obtenues dans la semelle d'usure, par exemple, par moulage de celle-ci. La cavité compressible dans la partie avant est réalisée ouverte vers l'intérieur de l'article chaussant tandis que la cavité compressible dans le talon est fermée de manière à présenter uniquement une entrée d'air provenant de la partie avant de la semelle et une sortie d'air vers l'extérieur. Cette cavité compressible est en général close par collage d'une semelle de propreté dans l'article chaussant. On obtient avec ce dispositif une bonne circulation d'air au sein d'un article chaussant. Comme on l'a mentionné, la fermeture de la chambre compressible du talon se fait par la mise en place de la semelle de propreté sur la semelle d'usure. Il peut s'ensuivre, après un certain temps d'utilisation de l'article chaussant, une perte de l'étanchéité au niveau de la cavité compressible du talon, diminuant alors l'efficacité du dispositif de circulation d'air et ce, par exemple, par usure de la semelle de propreté.

Afin de pallier ces inconvénients, la présente invention propose un article chaussant à circulation d'air dans lequel le dispositif de circulation d'air est totalement intégré dans la semelle et ce, de manière économique, en limitant le nombre d'éléments constituant ledit dispositif de circulation d'air.

A cet effet, la présente invention a pour objet un article chaussant présentant une semelle d'usure, une semelle de propreté pourvue de perforations dans sa partie avant et une tige, ladite semelle d'usure comportant au moins une chambre compressible dans sa partie avant ouverte vers l'intérieur de l'article chaussant et au moins une chambre compressible dans le talon muni d'au moins une première valve anti-retour ne permettant le passage de l'air que vers l'extérieur de l'article chaussant, la chambre compressible dans la partie avant étant reliée à la chambre compressible du talon par l'intermédiaire d'un conduit comportant une seconde valve anti-retour permettant la circulation d'air seulement de l'avant vers l'arrière de la semelle d'usure, caractérisé en ce que la semelle d'usure est moulée et comporte une couche de confort surmoulée sur ladite semelle d'usure, ladite semelle d'usure et la couche de confort définissant entre elles les chambres compressibles et formant ou emprisonnant un conduit reliant lesdites chambres et pourvu de la seconde valve anti-retour pour le passage de l'air de la partie avant vers le talon ainsi qu'au moins un orifice et/ou un conduit reliant la chambre du talon à l'extérieur et muni de la première valve anti-retour.

Ainsi, on définit une semelle d'un article chaussant se décomposant en une semelle d'usure dans sa partie inférieure pourvue d'une couche de confort dans sa partie supérieure, la semelle d'usure et la couche de confort définissant entre elles les chambres compressibles du dispositif de circulation d'air, les seuls éléments rapportés dudit dispositif pouvant tre le conduit pourvu de sa valve anti-retour assurant le passage de l'air de la partie avant vers la partie arrière de la semelle d'usure ainsi que la valve anti-retour mise en place dans la chambre compressible du talon pour permettre l'expulsion de l'air hors de ladite chambre vers l'extérieur de l'article chaussant.

En conséquence, on obtient une chambre compressible au niveau du talon pratiquement totalement close au sein de la semelle de l'article chaussant, seule une entrée d'air étant autorisée au niveau du conduit mis en place ou formé entre ladite chambre du talon et la chambre compressible de la partie avant et une sortie d'air étant autorisée vers l'extérieur au travers de la première valve anti-retour. On évite ainsi tout risque de fuites d'air vers l'intérieur de l'article chaussant au niveau de ladite chambre compressible dans le talon ce qui pourrait à l'efficacité de la circulation d'air.

De préférence, la semelle d'usure peut tre moulée de manière à présenter sur sa face inférieure externe des crans faisant saillie par rapport à la surface de ladite face inférieure externe de telle sorte que, lors de la marche, ces crans s'enfoncent et exercent une pression sur l'air renfermé dans les chambres compressibles.

Selon une forme préférée de réalisation, les chambres compressibles au niveau de la partie avant et/ou du talon sont réalisées sous forme d'évidements correspondant aux crans dépassant légèrement de la face inférieure de la semelle. Ces évidements définissent de petites chambres compressibles qui sont en communication les unes avec les autres pour que l'air circule entre elles. Ainsi, chaque évidement est pourvu de parois qui se déforment sous l'effet de la pression exercée par le pied et permettent la mise à niveau des crans avec la face inférieure de la semelle.

De préférence, on utilise du polyuréthanne pour réaliser la semelle d'usure et la couche de confort est réalisée en polyuréthanne expansé.

Un article chaussant selon l'invention propose en outre une circulation d'air améliorée dans la mesure où, au niveau de

la chambre compressible dans le talon, la paroi supérieure et la paroi inférieure de la chambre compressible peuvent l'une et l'autre subir une déformation et exercer une pression sur l'air enfermé dans ladite chambre.

L'admission d'air dans l'article chaussant de l'invention peut se faire au niveau du bord supérieur de la tige ou bien au travers d'orifices d'admission d'air prévus dans la tige, en particulier au niveau du cou-de-pied. Par ailleurs, l'intérieur de la tige est, de préférence, tapissé d'un matériau perméable à l'air mais imperméable à l'humidité qui est associé à une mousse alvéolaire à pores totalement ouverts. Ainsi, l'air entrant par le bord supérieur de la tige peut circuler le long de toute la face interne de la tige aérant le pied.

Une semelle de propreté est installée à l'intérieur de l'article chaussant et repose sur la couche de confort de la semelle d'usure. Cette semelle de propreté comporte sur sa partie avant des perforations mettant en communication l'intérieur de l'article chaussant avec la chambre compressible de la partie avant de la semelle d'usure.

Ainsi, au cours de la marche, l'air vicié entrant dans la chambre compressible de la partie avant se trouve isolé dans cette chambre lorsque l'utilisateur pose la partie avant du pied, bloquant l'admission d'air depuis l'intérieur de l'article chaussant au travers des perforations de la semelle de propreté. L'air soumis à cette pression dans ladite chambre de la partie avant est expulsé au travers du conduit et de la valve anti-retour vers le talon. Le talon ensuite est posé et la chambre compressible du talon est alors soumise à une contrainte exercée par le sol et une contrainte exercée par le pied de llutilisateur de l'article chaussant. Le conduit comportant une valve anti-retour empchant la circulation d'air du talon vers l'avant de la semelle, l'air est expulsé au travers de la valve anti-retour prévue dans la chambre

compressible du talon et admettant le passage de l'air vers l'extérieur de la semelle.

L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un article chaussant présentant une semelle d'usure, une semelle de propreté pourvue de perforations dans sa partie avant et une tige, ladite semelle d'usure comportant au moins une chambre compressible dans sa partie avant ouverte vers l'intérieur de l'article chaussant et au moins une chambre compressible dans le talon munie d'au moins une première valve anti-retour ne permettant le passage de l'air que vers l'extérieur de l'article chaussant, la chambre compressible dans la partie avant étant reliée à la chambre compressible du talon par l'intermédiaire d'un conduit comportant une seconde valve anti-retour permettant la circulation d'air seulement de l'avant vers l'arrière de la semelle d'usure selon l'invention caractérisé en ce qu'on moule une semelle d'usure présentant au moins une cavité avant, précurseur de la chambre compressible, dans la partie avant et au moins une cavité arrière, précurseur de la chambre compressible dans le talon, lesdites cavités étant ouvertes vers la face supérieure de ladite semelle d'usure, la cavité du talon comportant au moins un orifice et/ou un conduit débouchant sur l'extérieur de la semelle d'usure, chaque cavité présentant un orifice recevant l'extrémité d'un conduit reliant lesdites cavités et pourvu d'une valve anti-retour ne permettant le passage de l'air que de la partie avant de la semelle vers le talon, et on surmoule ladite semelle d'usure par une couche de confort définissant avec la semelle d'usure une chambre compressible fermée dans le talon et une chambre compressible ouverte dans la partie avant de la semelle de l'article chaussant et emprisonnant le conduit reliant les deux chambres compressibles, une valve anti-retour étant mise en place dans l'orifice et/ou le conduit de la chambre compressible du talon de manière à autoriser uniquement le passage d'air de la chambre vers l'extérieur.

Cette valve anti-retour peut tre mise en place dans l'orifice et/ou le conduit de la cavité arrière avant ou après le surmoulage de la couche de confort sur la semelle d'usure.

Le conduit pourvu d'une valve anti-retour reliant les chambres compressibles de la semelle d'usure peut tre formé au cours du surmoulage de la couche de confort, la valve étant mise en place avant le surmoulage.

Dans le cas où la chambre compressible de la partie avant est constituée de plusieurs évidements, la couche de confort est surmoulée et présente des perforations en regard desdits évidements de la chambre compressible.

On décrira maintenant plus en détail un exemple de réalisation de l'invention en référence au dessin dans lequel la figure unique représente une vue en coupe longitudinale d'une semelle d'un article chaussant selon l'invention.

Une semelle 1 d'un article chaussant selon l'invention comporte une semelle d'usure 2 présentant une couche de confort 3.

La semelle d'usure 2 est obtenue de préférence par moulage de polyuréthanne. Cette semelle d'usure 2 comporte une cavité arrière précurseur d'une chambre compressible 4 au niveau du talon et une cavité avant précurseur d'une chambre compressible 5 au niveau de sa partie avant. Les deux cavités sont formées au cours du moulage de manière à tre ouvertes sur la face supérieure de la semelle d'usure 2.

Chaque cavité comporte un orifice débouchant dans ladite cavité, chaque orifice recevant une extrémité d'un conduit 6 reliant lesdites cavités et plus tard les chambres 4,5.

Au cours du moulage de la semelle d'usure 2, on ménage un orifice 7 débouchant dans la cavité arrière précurseur de la chambre 4. Cet orifice 7 accueille par la suite une valve anti-retour (non représentée) ou bien encore un conduit pourvu de ladite valve anti-retour.

On réalise ensuite la couche de confort 3 par surmoulage de la semelle d'usure 2. On utilise de préférence du polyuréthanne expansé.

Au cours du surmoulage, la couche de confort 3 recouvre la cavité arrière précurseur de la chambre 4 de manière à former la chambre compressible fermée 4 dans le talon tandis que la chambre compressible 5 de la partie avant est conservée ouverte vers la face supérieure de la semelle 1.

Ainsi, la chambre compressible 4 du talon présente uniquement une entrée d'air par le conduit 6 et une sortie d'air par la valve anti-retour montée dans l'orifice 7.

Toutes les parois de la chambre compressible 4 sont constituées en un matériau élastiquement déformable assurant une bonne déformation lors de la compression exercée sur ladite chambre 4 lors de la pose du talon au cours de la marche. Cette déformation est par conséquent propre à expulser convenablement l'air contenu dans la chambre 4.

La semelle d'usure 2 comporte, de préférence, sur sa face inférieure des découpes de forme géométrique constituant des crans 9 procurant une bonne adhérence des semelles en particulier sur des terrains boueux ou mouillés. En outre, certains de ces crans (non représentés) sont réalisés en saillie par rapport à la surface inférieure de la semelle 2 de telle sorte que, lors de la marche, ils s'enfoncent vers l'intérieur et exercent une pression sur l'air enfermé dans les chambres compressibles 4 et 5 permettant l'évacuation de l'air hors desdites chambres 4 et 5.

Afin de favoriser la circulation de l'air dans l'article chaussant, le conduit 6 comporte une valve anti-retour 8 permettant la circulation d'air depuis la chambre compressible 5 vers la chambre compressible 4 et empchant une circulation inverse.

Ainsi, on a réalisé un article chaussant dans lequel la circulation d'air est parfaitement assurée à l'aide d'un dispositif totalement intégré dans la semelle d'un article chaussant se composant d'une semelle d'usure pourvue d'une couche de confort, faisant appel à un minimum d'éléments constitutifs et qui se révèle donc simple à réaliser et économiquement avantageux.