黄向阳 (中国湖南省长沙市长沙经济技术开发区三一工业城, Hunan 0, 410100, CN)
SHAO, Manyuan (SANY Industry Town, Economic and Technological Development ZoneChangsha, Hunan 0, 410100, CN)
湖南三一智能控制设备有限公司 (中国湖南省长沙市长沙经济技术开发区三一工业城, Hunan 0, 410100, CN)
SANY HEAVY INDUSTRY CO., LTD. (SANY Industry Town, Economic and Technological Development ZoneChangsha, Hunan 0, 410100, CN)
三一重工股份有限公司 (中国湖南省长沙市长沙经济技术开发区三一工业城, Hunan 0, 410100, CN)
HUANG, Xiangyang (SANY Industry Town, Economic and Technological Development ZoneChangsha, Hunan 0, 410100, CN)
| 权 利 要 求 1、一种用于砂浆车的导向叉，包括安装于砂浆车机架（1)底部的导向叉本体（4)， 其特征在于：所述导向叉本体（4)顶部与砂浆车机架（1)之间设有拆装式连接组件（2)。 2、 根据权利要求 1所述的用于砂浆车的导向叉， 其特征在于： 所述拆装式连接组 件 （2) 包括固定于所述导向叉本体 （4) 顶部的第一连接板 （21) 和固定于机架 （1) 底部的第二连接板 （22) ， 所述第一连接板 （21) 和第二连接板 （22) 通过螺栓 （3) 相连。 3、 一种砂浆车， 包括底盘 （5) 、 上装 （6) 以及机架 （1) ， 所述上装 （6) 通过 机架 （1) 固定于底盘 （5) 上， 其特征在于： 所述底盘 （5) 与机架 （1) 之间设有上述 权利要求 1〜2中任一项所述的导向叉。 |
本实用新型主要涉及到砂浆设备领域， 特指一种用于砂浆车上装的固定和定位装 置。
背景技术
在高速铁路轨道板施工中， 在某些特殊路段由于轮胎式砂浆车不便进入施 工， 需要 将砂浆车整个上装吊起放置在轮轨平车上， 实现砂浆车在陆地和轨道上的"两用"。 而现 有的轮胎式砂浆车的导向叉是直接焊在砂浆车 机架的底面横梁上， 不可分离， 这样当砂 浆车上装被吊起后就会由于其底部连着的导向 叉而无法放置在轮轨平车上，使施工受到 影响。 因此， 为保证砂浆车上装可以顺利地放置在轮轨平车 上， 需要将导向叉设计为可 拆卸连接。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于： 针对现有技术存在的技术问题， 本实用新型 提供一种结构简单紧凑、 成本低廉、 使用方便、 易推广、 能满足砂浆车上装在不同工况 下安放需求的用于砂浆车的导向叉， 并进一步提供一种具有上述导向叉的砂浆车。
为解决上述技术问题， 本实用新型提出的技术方案为：
一种用于砂浆车的导向叉，包括安装于砂浆车 机架底部的导向叉本体，其特征在于: 所述导向叉本体顶部与砂浆车机架之间设有拆 装式连接组件。
作为本实用新型的进一步改进：
所述拆装式连接组件包括固定于所述导向叉本 体顶部的第一连接板和固定于机架 底部的第二连接板， 所述第一连接板和第二连接板通过螺栓相连。
本实用新型进一步提供一种砂浆车， 包括底盘、 上装以及机架， 所述上装通过机架 固定于底盘上， 其特征在于： 所述底盘与机架之间设有上述导向叉。
与现有技术相比， 本实用新型具有以下技术效果： 本实用新型用于砂浆车的导向叉 及砂浆车， 结构简单紧凑、 成本低廉、 使用方便， 能够在现有的砂浆车上直接改装， 易 推广。 本实用新型在导向叉本体与机架之间设置拆装 式连接组件， 能够在高速铁路轨道 板施工中， 快速实现导向叉与砂浆车上装的分离， 保证了砂浆车上装能顺利地放置在轮 轨平车上， 使施工得以顺利进行。 附图说明
图 1是本实用新型导向叉的主视结构示意图；
图 2是本实用新型导向叉的俯视结构示意图；
图 3是本实用新型砂浆车的结构示意图。
图例说明
1、 机架； 2、 拆装式连接组件； 21、 第一连接板； 22、 第二连接板； 3、 螺栓； 4、 导向叉本体； 5、 底盘； 6、 上装。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进 一步的说明。
如图 1和图 2所示， 本实用新型用于砂浆车的导向叉， 包括安装于砂浆车机架 1底部 的导向叉本体 4， 导向叉本体 4顶部与砂浆车机架 1之间设有拆装式连接组件 2。 本实施例 中，拆装式连接组件 2包括焊接固定于导向叉本体 4顶部的第一连接板 21和焊接固定于机 架 1底部的第二连接板 22， 第一连接板 21和第二连接板 22通过四个以上的螺栓 3连接。 第 一连接板 21、 第二连接板 22、 螺栓 3的大小以及数量以能够保证砂浆车运行时的 度要 求为准。 在高速铁路轨道板施工中， 只需要通过拆卸螺栓 3即可实现第一连接板 21和第 二连接板 22的分离， 即可快速实现导向叉本体 4与机架 1的分离， 保证了砂浆车上装 6能 顺利地放置在轮轨平车上， 保证施工得以顺利进行。
如图 3所示， 本实用新型进一步提供一种砂浆车， 包括底盘 5、 上装 6以及机架 1， 上 装 6通过机架 1固定于底盘 5上， 底盘 5与机架 1之间设有上述导向叉。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本 实用新型的保护范围并不仅局限于上 述实施例， 凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本 实用新型的保护范围。 应当指 出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进 和润饰， 比如采用除螺栓 3以外的其他连接件， 或是拆装式连接组件 2采用两块以上的 连接板等等， 也应视为本实用新型的保护范围。
Next Patent: METHOD AND SYSTEM FOR RESOURCE ALLOCATION