本発明の実施の形態を図1~3にしたがって� ��明する。図1,2に示すようにシート10は、自� �車など乗物のシートであって、シートクッ� �ョン10aとシートバック10bとスライド装置13を 有している。シートクッション10aとシートバ ック10bは、フレーム構造1,11と、これらフレ� �ム構造1,11に装着される図示省略のパッドを� ��体に構成されている。

 シートバック10bのフレーム構造11は、図1~ 3に示すように左右の板状のサイドフレーム11 aと、サイドフレーム11aの上端部間を連結す� �筒状のアッパパイプ11bを有している。サイ� �フレーム11aの下部間には、これらを連結し� �補強する補強板11cが取付けられている。サ� �ドフレーム11aの下部は、リクライニング装� �12によってシートクッション10aのフレーム構 造1に対して角度調整可能に連結される。

 シートクッション10aのフレーム構造1は、 板状の左右のサイドパネル2と、左右のサイ� �パネル2の前部間を連結する筒状のフロント� ��イプ3を有している。左右のサイドパネル2� �、一部品から構成されかつ一枚板状であっ� �、シートクッション10aの側壁部を構成する� �サイドパネル2の下端部2aは、シート10中心側 に折り曲げられており、スライド装置13に取� ��けられる。

 左右のサイドパネル2の後側上部には、こ れらを連結して補強する後側補強ロッド5が� �付けられている。左右のサイドパネル2の前� ��上部には、これらを連結して補強する前側� ��強ロッド6が取付けられている。乗物中心側 に位置するサイドパネル2の側面下部には、� �ンカ15が取付けられ、アンカ15にシートベル� ��16が装着される。サイドパネル2の上辺には� ��シート10の中心側に張出すフランジ2bが形成 されている。サイドパネル2の前端は、フラ� �ジ等を有さない略平面であって、簡易な構� �になっている。フランジ2bの前部には、フロ ントパイプ3が設置される開口部2cが形成され ている。

 フロントパイプ3は、円筒状のパイプから 構成されており、一対の立設部3aと、一対の� ��出部3bと、一つの架橋部3cを一体に有してい る。立設部3aは、サイドパネル2の前側にてサ イドパネル2よりもシート10の中心側に立設す る。立設部3aは、サイドパネル2の前辺に沿っ て立設しており、前辺の略全長に渡る長さを 有している。立設部3aの上部は、サイドパネ� ��2の開口部2cを貫通して、サイドパネル2より も上側に突出している。立設部3aは、サイド� ��ネル2に溶接等によって取付けられ、前側補 強ロッド6の前側にて小さな隙間を有した状� �で隣接する。

 延出部3bは、立設部3aの上端部から前方に 延出し、サイドパネル2よりも前方に延びて� �る。架橋部3cは、左右の延出部3bの前端部間� ��連結するように左右方向に延出している。� ��橋部3cと後側補強ロッド5の上側には、弾性� ��持体14が装着される。弾性支持体14は、弾性 変形可能な金属板材から構成される。弾性支 持体14の前側部には、架橋部3cに掛け止めら� �る前掛け部14aが形成されている。弾性支持� �14の後側部には、後側補強ロッド5に掛け止� �られる一対の後掛け部14bが形成されている� �弾性支持体14の上には、図示省略のパッドが 設置され、パッドは、弾性支持体14によって� ��側から弾性的に保持されている。

 立設部3aの下部とサイドパネル2の前下部� ��間には、これらを接続する接続部材4が取付 けられる。接続部材4は、基部4bと、基部4bの� ��端に立設する張出部4aを有している。基部4b は、サイドパネル2の前下部、詳しくは下端� �2aの前部上面に溶接等により取付けられる。 そして基部4bと張出部4aに立設部3aの下部が溶 接等により取付けられる。張出部4aは、立設� ��3aの下部の前側に張出している。したがっ� �張出部4aによって立設部3aの下部がサイドパ� ��ル2側から外れることが防止され得る。

 スライド装置13は、シート10をフロアに対 して前後にスライド可能に支持する装置であ って、ロアレール13aとアッパレール13bを有し ている。ロアレール13aは、フロアに対して取 付けられる。アッパレール13bは、ロアレール 13aに対してスライド可能に取付けられる。ア ッパレール13bの上面前部には、凸部13cが形成 されている。凸部13cには、サイドパネル2の� �端部2aに形成された貫通孔と、接続部材4の� �部4bに形成された貫通孔が挿通される。そし てアッパレール13bの上面にサイドパネル2の� �端部2aが溶接等によって取付けられる。

 またサイドパネル2には、図示省略のシー ト部品、例えばシートの姿勢やシートの位置 を調整する際に操作する操作レバーやスイッ チ等が取付けられる。

 以上のように、フレーム構造1は、板状の 左右のサイドパネル2と、筒状のフロントパ� �プ3を有している。そしてフロントパイプ3は 、左右の立設部3aと、左右の延出部3bと、架� �部3cを有している。

 したがってフロントパイプ3は、筒状であ るために従前の板状のものに比べて強度が強 い。しかも板状の際に必要であった絞り加工 等を必要としないために安価に形成され得る 。またフロントパイプ3は、乗物が衝突(前突) して乗員の体重等によって前部が下方に大き な力を受けた際にその力を架橋部3c、延出部3 b、立設部3aの順に伝える構造になっている。 そして立設部3aがサイドパネル2の前辺の略全 長に沿って立設しているために、立設部3aに� ��って前記力を確実に受け止めることができ� ��。またフレーム構造1が横方向から力を受け た場合には、フロントパイプ3の架橋部3cによ って効率良くその力を受けて耐えることもで きる。さらにサイドパネル2は、板状である� �めに、スイッチ等のシート部品が容易に装� �され得る構成になっている。

 また左右のサイドパネル2の前部間には、 前側補強ロッド6が取付けられている。そし� �前側補強ロッド6の前側にフロントパイプ3の 立設部3aが隣接している。したがってフロン� ��パイプ3が前方から後方に力を受けると、フ ロントパイプ3の立設部3aが前側補強ロッド6� �よってその力が受け止められ得る。そのた� �フロントパイプ3と前側補強ロッド6の協働に よってフレーム構造1の強度が強くなってい� �。

 またサイドパネル2とフロントパイプ3の� �設部3aの間には、これらを接続する接続部材 4が設けられている。接続部材4は、立設部3a� �下部の前側に張出す張出部4aを有している。 したがってフロントパイプ3の立設部3aは、接 続部材4によってサイドパネル2に確実に接続� ��れ得る。またフロントパイプ3の立設部3aの� ��部は、接続部材4の張出部4aによって前側に� ��動することが規制される。そのため立設部3 aがサイドパネル2に対し外れ難い構成になっ� ��いる。

 またサイドパネル2は、一部品によって一 枚板状に形成されている。そのため複数の部 材から構成されるものに比べてリベット等に よる締結数が少なくなる。そのため安価に形 成され得る。またフロントパイプ3は、サイ� �パネル2よりも前方に延出する延出部3bを有� �ている。そのためサイドパネル2は、延出部3 bの長さ分、前後長さを短くすることができ� �。

 本発明は、上記実施の形態に限定されず� ��以下の形態等であっても良い。

(1)上記実施の形態のフロントパイプ3は、� �筒状のパイプから構成されていた。しかし� �筒状のパイプから構成される形態等であっ� �も良い。

(2)上記実施の形態のフロントパイプ3の立� �部3aは、ロッド6の前側に隙間を有した状態� �隣接していた。しかし立設部3aがロッド6の� �側に隙間を有していない状態で隣接(当接)し ている形態であっても良い。

(3)上記実施の形態の各サイドパネル2は、一� �品によって一枚板状に形成される形態であ� �た。しかしサイドパネルが複数の部品によ� �て一枚板状に形成される形態等であっても� �い。