先ず,図1~図4に示す本発明の第1実施例の� �明より始める。

 図1において,自動二輪車Mの車体フレーム1 は,フロントフォーク2を操向可能に支持する� ��ッドパイプ1hと,このヘッドパイプ1hから後� �へ略水平に延出してから下方に屈曲するメ� �ンフレーム1mと,このメインフレーム1mの水平 部後端から後方に略水平に延出するシートレ ール1sと,ヘッドパイプ1hから斜め下方に延出� ��るダウンチューブ1dとよりなっており,メイ� ��フレーム1m上に燃料タンク3が,その後方に連 ねて配置されるシート4がシートレール1s上に それぞれ取り付けられ,燃料タンク3に直下に� ��置されるエンジン5を含むパワーユニット6� �ダウンチューブ1dと,メインフレーム1mの下方 屈曲部との間に搭載される。前輪7は,フロン� ��フォーク2の下端に軸支され,パワーユニッ� �6からチェーン9を介して駆動される後輪8は,� ��インフレーム1mの下端部に上下揺動可能に� �持されるリアフォーク10の後端に軸支され,� �のリアフォーク10及びシートレール1s間にリ� ��クッション11が介装される。

 図2及び図3に示すように,前記燃料タンク3 は,エンジン用燃料としてエタノール燃料を� �留するものであって,その上壁3aには,それを� ��通するようにして給油案内筒15が液密に溶� �される。この給油案内筒15の,燃料タンク3上� ��より突出した上端部は,その全周に亙り給油 案内筒15内に180°折り曲げられて給油口15aを� �成する。この給油口15aは,通常,タンクキャッ プ16により閉鎖されるが,給油時,そのタンク� �ャップ16を外せば,図3に示すように,給油ガン Gの給油案内筒15への挿入を許容するようにな っている。

 給油案内筒15の大部分は燃料タンク3内に� ��入しており,その下端部周縁には,フレイム� �レスタ組立体17が取り付けられる。

 このフレイムアレスタ組立体17は,該組立� ��17の製作後,給油案内筒15の下端部周縁に溶� �部19を介して取り付けられる環状の取り付け 板18と,この取り付け板18の下面に溶接されて� ��油案内筒15の下方開口部を横断するように� �置されるガンストッパ20と,このガンストッ� �20より半径方向外方で取り付け板18の下面に� ��合されてガンストッパ20を収容しながら給� �案内筒15の下端開口部を覆うフレイムアレス タ21と,このフレイムアレスタ21を収容して,そ れより下方へ延び円筒状のスカート27とで構� ��される。

 詳しくは,図3及び図4に示すように,フレイ ムアレスタ21は2枚の帯板部材22,22よりなるも� ��で,これら帯板部材22,22は,給油案内筒15の下� ��開口部を横断する主要部22aが板面を給油案� ��筒15の軸方向に沿って配置されると共に,互� ��に重ねて溶接される。そして一方の帯板部� ��22の一端と,他方の帯板部材22の他端とに,取� ��付け板18の下面に重ねられる支持片22b,22bが� ��成され,これら支持片22b,22bが取り付け板18の 下面にそれぞれ溶接される。両帯板部材22,22� ��,給油案内筒15の軸線上に位置する部分には, 互いに外方に突出して内側を凹部23,23とする� ��起24,24が屈曲形成され,これら突起24,24は,そ� ��らの内側の両凹部23,23が互いに対向して1本� ��通路25を形成するように配置される。こう� �ることで,両帯板部材22,22は相互に互換性を� �することになり,同一部品で構成することが� ��きる。尚,上記各突起24は,図示例では半円状 に形成したが,V形,コ字形等,他の形状に形成� �ることができる。

 フレイムアレスタ21は,燃料の通過を許容� ��るが,火の通過は阻止するもので,図示例で� �,亜鉛メッキされた金網製であり,その素線の 直径は0.28mm,網目の数は1平方インチ当たり16� �である。このフレイムアレスタ21は,上記ガ� �ストッパ20を収容する中空部21aを画成すべく 上面開放の椀状をなしており,このフレイム� �レスタ21の上端に,半径方向外向きのフラン� �26が形成される。図示例の場合,このフレイ� �アレスタ21の椀状は球面の一部で構成される 。またスカート27は,フレイムアレスタ21を収� ��して,それより下方に延びる円筒状をなして おり,その上端にもフランジ28が形成され,ま� �スカート27の下端には,下方に向かって拡径� �るファンネル部27aが形成される。

 而して,前記フランジ26及びフランジ28を,� ��互に重ねると共に取り付け板18の下面に重� �た後,この取り付け板18と,この取り付け板18� �外周部を下方及び半径方向内方に屈曲させ� �なるカシメ部18aとで両フランジ26,28を挟持す ることにより,前記フレイムアレスタ組立体17 が構成される。このフレイムアレスタ組立体 17の構成後に,取り付け板18は給油案内筒15の� �端部に溶接される。

 図3に示すように,給油案内筒15の周壁上部 には,その内外を連通する第1通気孔29が設け� �れ,またスカート27の周壁上部にも,その内外� ��連通する第2通気孔30が設けられる。その際, 第2通気孔30は,その直径を第1通気孔29より大� �くするか,個数を第1通気孔29より多くして形� ��される。

 次に,この第1実施例の作用について説明� �る。

 タンクキャップ16を外した状態にあると� �,万一,火花等の火が給油案内筒15内に入った� ��しても,フレイムアレスタ21がその火の通過� ��阻止する効果が期待できる。

 しかも,給油案内筒15の下端には,フレイム アレスタ21を全周に亙り囲繞しながら,その下 方に延出するスカート27を連設したので,給油 案内筒15内と燃料タンク3内上部との間でフレ イムアレスタ21を介しての生じる空気の対流� ��スカート27により防ぐことができる。

 而して,スカート27による上記対流の防止� ��,より効果的に図るために,スカート27の下端 部に下方に向かって拡径するファンネル部27a を設けたり,スカート27の軸方向長さをフレイ ムアレスタ21の軸方向長さの略2倍以上とする ことは有効である。

 一方,燃料タンク3への給油に際して,給油� ��ンGを給油口15aから給油案内筒15内に無造作� ��挿入しても,給油ガンGの先端が,フレイムア� ��スタ21の上方に配置されるガンストッパ20に 当接することで,給油ガンGとフレイムアレス� ��21との接触を防ぐことができる。このよう� �,給油ガンGの給油案内筒15への挿入深さをガ� ��ストッパ20により一定に規制するようにし� �ので,比較的短い給油案内筒15の使用が可能� �しながら,フレイムアレスタ21の保護を図る� �とができる。

 またフレイムアレスタ21は,給油案内筒15� �り大径の椀状をなしているから,流体の流通� ��積を広く確保でき,給油時,フレイムアレス� �21において,給油案内筒15から燃料タンク3側� �流入する燃料と,燃料タンク3から給油案内筒 15側に排出する空気との交換がスムーズに行� ��れることになり,給油の迅速化を図ることが できる。

 しかも,上面開放の椀状をなすフレイムア レスタ21は,給油案内筒15の下端から下方へ延� ��る中空部21aを持ち,その中空部21aにガンスト ッパ20が配置されることで,スペース効率が上 がり,ガンストッパ20及びフレイムアレスタ21� ��給油案内筒15の下端部にコンパクトに取り� �けることができる。その上,中空部21a内のガ� ��ストッパ20は,給油案内筒15の下方位置を占� �ることになるから,ガンストッパ20による給� �案内筒15の流路面積の減少を抑え,総合的に� �料の流通抵抗を少なくすることができ,給油� ��迅速化を図ることができる。

 またガンストッパ20は,板面が前記給油案� ��筒15の軸方向に沿うように配置される帯板� �材22で構成されるので,ガンストッパ20周りで の燃料の流れを阻害せずに,ガンストッパ20に ,給油ガンGの当接衝撃力に対する大なる強度� ��付与することができる。

 その際,特に,ガンストッパ20は,板面を平� �させる2枚の前記帯板部材22,22で構成され,各� ��板部材22には,互いに反対方向に突出して内� ��を凹部23とする突起24を屈曲形成されるので ,ガンストッパ20の強度を高めると共に,ガン� �トッパ20の給油ガンGとの広い当接領域を確� �することができ,ガンストッパ20の機能を高� �ることができる。

 さらに,ガンストッパ20を構成する上記2枚 の帯板部材22,22は,それらの板面同士を接合す ると共に,凹部23,23同士を対向させるように配 置されるので,2枚の帯板部材22,22の接合によ� �,ガンストッパ20の強度を効果的に高めるこ� �ができ,また相対向する凹部23,23が燃料の流� �を形成することになり,燃料の通過を促進す� ��ことができる。2枚の帯板部材22,22の接合に� ��り,ガンストッパ20を取り付け板18に取り付� �る一対の支持片22b,22bは,両帯板部材22,22の互� ��に反対側の一端部に一個宛形成するだけで� ��り,ガンストッパ20の取り付け構造の簡素化� ��図ることができる。

 給油案内筒15の周壁上部に第1通気孔29が,� ��たスカート27の周壁上部に第2通気孔30がそ� �ぞれ設けられており,第2通気孔30は,その直径 を第1通気孔29より大きくするか,個数を第1通� ��孔29より多くして形成されるので,燃料タン� ��3への給油に伴ない,燃料タンク3内の燃料油� ��がスカート27の下端面のレベル以上に上昇� �たときは,燃料タンク3内上部の空気が第1及� �第2通気孔29,30をスムーズに通過して外部に� �出することで,燃料タンク3への給油速度の低 下を防ぐことができる。また燃料タンク3内� �燃料油面が第2通気孔30のレベル以上に上昇� �ると,燃料タンク3内上部の空気の外部への流 出は第1通気孔29により絞られることになるた め,給油に伴ない,給油案内筒15内での燃料油� �が急速に上昇し,その状態を見て給油作業者� ��燃料が燃料タンク3に満杯になったことを知 り,給油作業を終了する。その後,燃料タンク3 内の上部の空気は,第1通気孔29を通して外部� �徐々に流出していくので,給油案内筒15内の� �料油面は,ゆっくり低下していき,燃料タンク 3内の燃料油面と同レベルとなる。こうして� �料タンク3への過給油を防ぐことができる。

 かゝる車両用燃料タンクの給油口装置に� ��いて,取り付け板18に,ガンストッパ20を溶接� ��ると共に,フレイムアレスタ21及びスカート2 7をかしめ結合して,フレイムアレスタ組立体1 7を構成し,その取り付け板18を給油案内筒15の 下端部に溶接により結合するようにしたので ,フレイムアレスタ組立体17の製作を,給油案� �筒15に干渉されることなく容易に行うことが でき,生産性の向上に寄与し得る。

 次に,図5及び図6に示す本発明の第2実施例 について説明する。

 この第2実施例は,ガンストッパ20を構成す る2枚の帯板部材22,22の各両端に一対の支持片 22b,22bが形成し,また各帯板部材22,22の突起24,24 を給油案内筒15の軸線上から互いに反対方向� ��オフセットさせ,これら2枚の帯板部材22,22を 互いに離して,それぞれの一対の支持片22b,22b� ��取り付け板18の下面に溶接したもので,その� ��の構成は前実施例と同様であるので,図5及� �図6中,前実施例と対応する部分には同一の参 照符号を付して,重複する説明を省略する。

 この第2実施例によれば,前実施例よりも,� ��ンストッパ20を構成する帯板部材22,22の支持 片22bの個数が増加するが,ガンストッパ20の給 油ガンGに対する当接領域を広く得ることが� �きる。

 次に,図7及び図8に示す本発明の第3実施例 は,前記第1実施例のガンストッパ20を構成す� �2枚の帯板部材22,22の一対の支持片22b,22bを給� ��案内筒15の内周面に沿うように形成して,こ� ��らを給油案内筒15の下部内周面に溶接によ� �固着したものである。その他の構成は第1実� ��例と同様であるので,図7及び図8中,第1実施� �と対応する部分には同一の参照符号を付し� �,重複する説明を省略する。

 この第3実施例の場合,フレイムアレスタ� �立体17は,取り付け板18,フレイムアレスタ21及 びスカート27の三者で構成される。

 次に,図9及び図10に示す本発明の第4実施� �について説明する。

 この第4実施例では,ガンストッパ20を構成 する2枚の帯板部材22,22には,上方に凸とする� �V字状横断面の主要部22aと,この主要部22aの両 端から下向きに屈曲する平板状の一対の支持 片22b,22bとがそれぞれ設けられ,これら2枚の帯 板部材22,22は,主要部22a同士が,給油案内筒15の 上方から見て十字状に交差状態に配置される と共に,支持片22b,22bが給油案内筒15の下部内� �面に溶接して取り付けられる。このガンス� �ッパ20を除く他の構成は第1実施例と同様で� �るので,図9及び図10中,第1実施例と対応する� �分には同一の参照符号を付して,重複する説� ��を省略する。

 この第4実施例によれば,ガンストッパ20を 構成する2枚の帯板部材22,22は,給油案内筒15内 で上方から見て十字状に交差状態に配置され るので,ガンストッパ20の給油ガンGに対する� �接領域を広く得ることができる。しかも,各� ��板部材22,22の給油案内筒15内を横断する主要 部22aには,上方に凸とする逆V字状の横断面形� ��が付与されるので,各帯板部材22,22の曲げ強� ��を高めると共に,給油案内筒15内に流入する� ��料を各帯板部材22,22の両外側斜面に沿わせ� �スムーズに流下させ,燃料の流通抵抗を少な� ��することができ,給油の迅速化を図ることが できる。

 次に,図11及び図12に示す本発明の第5実施� ��について説明する。

 この第5実施例では,ガンストッパ20を構成 する2枚の帯板部材22,22には,上方に凸とする� �V字状横断面の主要部22aと,この主要部22aの両 端から上向きに屈曲する平板状の一対の支持 片22b,22bとがそれぞれ設けられ,これら2枚の帯 板部材22,22は,主要部22a同士が一定間隔を置い て平行に並びながら椀状をなすフレイムアレ スタ21の中空部21aに配置されると共に,支持片 22b,22bが給油案内筒15の下部内周面に溶接して 取り付けられる。このガンストッパ20を除く� ��の構成は第1実施例と同様であるので,図9及� ��図10中,第1実施例と対応する部分には同一の 参照符号を付して,重複する説明を省略する� �

 この第5実施例によれば,前記第4実施例と� ��様の作用効果を達成し得る他,各帯板部材22, 22の主要部22aが,給油案内筒15より大径のフレ� ��ムアレスタ21の中空部21aに配置されること� �,ガンストッパ20による給油案内筒15の流路面 積の減少を抑え,総合的に燃料の流通抵抗を� �なくすることができる。

 次に,図13及び図14に示す本発明の第6実施� ��について説明する。

 この第6実施例は,ガンストッパ20を2本の� �棒部材32,32で構成したもので,これら丸棒部� �32,32は,互いに一定間隔を置いて平行に並び� �がら給油案内筒15内の下部を横断するように 配置され,これらの各両端部の下方もしくは� �方に屈曲した支持片32a,32a;32a,32aが給油案内� �15の下部内周面に溶接して取り付けられる。 このガンストッパ20を除く他の構成は第1実施 例と同様であるので,図13及び図14中,第1実施� �と対応する部分には同一の参照符号を付し� �,重複する説明を省略する。

 この第6実施例によれば,各丸棒部材32,32は ,断面形状が円形であるので,曲げ強度が高い� ��,給油案内筒15内に流入する燃料を各丸棒部� ��32,32の滑らかな円筒面に沿って流下させ,燃� ��の流通抵抗を少なくすることができ,給油の 迅速化を図ることができる。

 次に,図15及び図16に示す本発明の第7実施� ��について説明する。

 この第7実施例では,フレイムアレスタ組� �体17の取り付け板18に,円板部34と,この円板部 34の外周縁から下方に屈曲した環状壁部35と� �りなるガンストッパ20が取り付け板18に一体� ��連設され,その円板部34には,給油案内筒15内� ��流入する燃料の通過を許容する多数の通孔3 6,36…が穿設されている。環状壁部35は,給油� �内筒15の下端部内周面に嵌合される。このガ ンストッパ20を除く他の構成は第1実施例と同 様であるので,図15及び図16中,第1実施例と対� �する部分には同一の参照符号を付して,重複� ��る説明を省略する。

 この第7実施例によれば,フレイムアレス� �組立体17の取り付け板18とガンストッパ20と� �一体化により,ガンストッパ20の取り付け板18 への特別な取り付け工程が必然的になくなる 。しかも,ガンストッパ20の環状壁部35は,給油 案内筒15の下端部内周面に嵌合することによ� ��,給油案内筒15及びフレイムアレスタ組立体1 7相互の同軸精度を容易に高めることができ� �。さらに,該環状壁部35は,ガンストッパ20の� �性強化にも貢献し,給油ガンGの当接衝撃によ る変形を防ぐのみならず,その変形による給� �案内筒15及び取り付け板18間の溶接部19の歪� �発生を防ぎ,該溶接部19の耐久性の向上に寄� �し得る。

 次に,図17及び図18に示す本発明の第8実施� ��は,上記第7実施例において,ガンストッパ20� �,多数の通孔36,36…の周縁から下向きに突出� �る多数の環状リブ37,37…を形成したものであ り,図17及び図18中,第7実施例と対応する部分� �は同一の参照符号を付して,重複する説明を� ��略する。

 この第8実施例によれば,各通孔36,36…周縁 の環状リブ37,37…が円板状のガンストッパ20� �剛性を更に高めると共に,通孔36,36…を通過� �る燃料の流れをスムーズに下方へ誘導する� �とになる。

 次に,図19及び図20に示す本発明の第9実施� ��について説明する。

 この第9実施例は,上記各実施例のフレイ� �アレスタ組立体17を構成するに当たり,カシ� �結合に代えて,取り付け板18,フレイムアレス� ��21のフランジ26及びスカート27のフランジ28� �三者を複数のウェルディングナット40及びボ ルト41により結合したものである。この場合, ガンストッパ20は,例えば図3の第1実施例のよ� ��に取り付け板18の下面に取り付けられる。� �の他の構成も第1実施例と同様であるので,図 19及び図20中,第1実施例と対応する部分には同 一の参照符号を付して,重複する説明を省略� �る。

 最後に,図21に示す本発明の第10実施例に� �いて説明する。

 この第10実施例では,給油案内筒15の下端� �,その下方に向かって拡径するテーパ部43又� �給油案内筒15より大径の大径円筒部43″が連� ��される。ガンストッパ20を構成する2枚の帯� ��部材22,22には,図11及び図12の第5実施例と同� �に,上方に凸とする逆V字状横断面の主要部22a と,この主要部22aの両端から上向きに屈曲す� �平板状の一対の支持片22b,22bとがそれぞれ設� ��られ,これら2枚の帯板部材22,22は,主要部22a� �士が一定間隔を置いて平行に並びながら前� �テーパ部43又は大径円筒部43″内に配置され� ��と共に,支持片22b,22bが給油案内筒15の下部内 周面に溶接される。

 テーパ部43又は大径円筒部43″の下端には ,取り付けフランジ44と,その外周端に連なる� �シメ部45とを一体に連設され,取り付けフラ� �ジ44の下面に,金網製で平板状のフレイムア� �スタ21と,スカート27上端のフランジ28を順次� ��ねて,カシメ部45をカシメることにより,フレ イムアレスタ21及びスカート27がテーパ部43又 は大径円筒部43″に結合される。

 この第10実施例によれば,給油案内筒15の� �端にテーパ部43又は大径円筒部43″が連設さ� ��ることで,給油案内筒15より大径の平板状の� ��レイムアレスタ21の使用が可能となり,フレ� ��ムアレスタ21の燃料に対する流通抵抗の軽� �を図ることができる。しかも,ガンストッパ2 0の各帯板部材22,22の主要部22aが給油案内筒15� ��より広いテーパ部43又は大径円筒部43″内に 配置されることで,ガンストッパ20による給油 案内筒15の流路面積の減少を抑え,総合的に燃 料の流通抵抗を少なくすることができる。

 以上,本発明の実施例を説明したが,本発� �は上記実施例に限定されるものではなく,本� ��明の要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変� ��を行うことができる。例えば,ガンストッパ 20を構成する帯板部材22や丸棒部材32の数は2� �に限らず,給油案内筒15の太さに応じて適宜� �定されるものである。