Beschreibung

Kraftstoffeinspritzsystem und Verfahren zum Ein- spritzen von Kraftstoff

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem mit mindestens einem Kraftstoffinjektor, der einen elektrisch betätigbaren Aktor umfasst. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Einspritzen von Kraftstoff aus mindestens einem Kraftstoffinjektor, der einen elektrisch betätigbaren Aktor umfasst, an den eine Spannung angelegt wird.

Stand der Technik

Der Kraftstoffinjektor dient dazu, Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen. Vorzugsweise umfasst das Kraftstoffeinspritzsystem mehrere Kraftstoffinjektoren, die über ein Steuergerät angesteuert werden.

Offenbarung der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es, die hydraulischen Ab- stände zwischen zwei Einspritzungen zu reduzieren.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffeinspritzsystem mit mindestens einem Kraftstoffinjektor, der einen

elektrisch betätigbaren Aktor umfasst, dadurch gelöst, dass eine spannungsglättende oder spannungs- dämpfende elektrische Einrichtung parallel zu dem Aktor geschaltet ist. Bei einer Einspritzung wird eine Druckwelle in das Kraftstoffeinspritzsystem eingebracht. Dadurch wird eine hochfrequente Druckschwingung ausgelöst, die den mit Druck beaufschlagten Aktor zu Schwingungen anregt. Bei dem Aktor handelt es sich vorzugsweise um einen Piezoak- tor, der mit Druck beaufschlagt ist und durch die hochfrequente Druckschwingung ebenfalls zu Schwingungen angeregt wird, so dass eine an dem Aktor anliegende Spannung schwankt. Die nachfolgende Einspritzung wird davon beeinflusst, in welchem Zu- stand sich der Aktor zu Beginn der Ansteuerung befindet. Die Druckwelle beeinflusst die Menge der nachfolgenden Einspritzung und ist Auslöser einer Mengenwelle, die aufgrund von Druckschwankungen entsteht und auf den Aktor wirkt. Als Mengenwelle wird der Verlauf der Menge über dem zeitlichen Abstand der Einspritzungen bezeichnet. Mit der erfindungsgemäß geschalteten spannungsglättenden oder spannungsdämpfenden elektrischen Einrichtung wird die Spannung, die an dem Aktor anliegt, geglättet, so dass die Mengenwelle ebenfalls geglättet oder gedämpft wird. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird über elektrische Schwingkreise ein Dämpfungskreis realisiert, durch den die Amplituden der Mengenwellen in dem Kraftstoffeinspritzsystem deutlich verringert werden können.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die spannungsglättende oder spannungsdämpfende

elektrische Einrichtung einen Kondensator umfasst. Der Kondensator ermöglicht es, die Spannung, die an dem Aktor anliegt, zu puffern. Dadurch kann die Amplitude der Mengenwelle verkleinert beziehungs- weise reduziert werden.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die spannungsglättende oder spannungs- dämpfende elektrische Einrichtung einen Kondensator, eine Spule und/oder einen Widerstand umfasst. Besonders bevorzugt sind eine Spule und ein Widerstand, ein Widerstand und ein Kondensator oder eine Spule und ein Kondensator in einem Siebglied zusam- mengefasst.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Schalteinrichtung mit der spannungs- glättenden oder spannungsdämpfenden elektrischen Einrichtung in Reihe geschaltet ist. Die Schalteinrichtung dient dazu, die spannungsglättende oder spannungsdämpfende elektrische Einrichtung gezielt zu- beziehungsweise abzuschalten. Das liefert den Vorteil, dass die Glättung der Spannung nur zwischen zwei Ansteuerungen durchgeführt werden kann. Die Schalteinrichtung kann in ein Steuergerät integriert sein.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuergerät parallel zu dem Aktor und der spannungsglättenden oder spannungsdämpfenden elektrischen Einrichtung geschaltet ist. Das Steu-

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ergerät dient dazu, den Aktor anzusteuern, um eine Einspritzung auszulösen und/oder zu beenden.

Bei einem Verfahren zum Einspritzen von Kraftstoff aus mindestens einem Kraftstoffinjektor, der einen elektrisch betätigbaren Aktor umfasst, an den eine Spannung angelegt wird, ist die vorab angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass die Spannung, die an dem Aktor anliegt, geglättet wird. Bei einer Ein- spritzung wird eine Druckwelle in das Kraftstoffeinspritzsystem eingebracht. Dadurch wird eine hochfrequente Druckschwingung ausgelöst, die den mit Druck beaufschlagten Aktor zu Schwingungen anregt, so dass die an dem Aktor anliegende Spannung schwankt. Die nachfolgende Einspritzung wird davon beeinflusst, in welchem Zustand sich der Aktor zu Beginn der Ansteuerung befindet. Somit beeinflusst die Druckwelle die Menge der nachfolgenden Einspritzung. Gemäß der Erfindung wird die Spannung, die an dem Aktor anliegt, geglättet, so dass die Mengenwelle ebenfalls geglättet oder gedämpft wird.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass über elektrische Schwingkreise ein Dämpfungskreis realisiert wird, durch den die Amplituden von Mengenwellen in einem vorab beschriebenen Kraftstoffeinspritzsystem deutlich verringert werden können. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, die Amplituden der Mengen- wellen zu reduzieren.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die spannungsglättende oder spannungsdämpfende elektri-

sche Einrichtung zwischen zwei Ansteuerungen des Aktors gezielt zugeschaltet wird. Das liefert den Vorteil, dass die Glättung der Spannung nur zwischen zwei Ansteuerungen erfolgt.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Die beiliegende Figur zeigt eine schematische, stark vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems .

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

In der beiliegenden Figur ist ein Kraftstoffein- spritzsystem 1 schematisch und stark vereinfacht dargestellt. Das Kraftstoffeinspritzsystem 1 um- fasst einen Kraftstoffhochdruckspeicher beziehungsweise eine Kraftstoffhochdruckquelle, der bezie- hungsweise die auch als Common-Rail bezeichnet wird. An den Kraftstoffhochdruckspeicher sind mehrere Kraftstoffinj ektoren angeschlossen, von denen in der beiliegenden Figur ein Kraftstoffinjektor 2 angedeutet ist. Die Kraftstoffinjektoren dienen da- zu, Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen.

Der Kraftstoffinj ektor 2 umfasst eine (nicht dargestellte) Düsennadel, die mindestens ein Einspritz-

loch in einem Injektorgehäuse gezielt freigibt, um Kraftstoff einzuspritzen. Die öffnungsbewegung und/oder Schließbewegung der Düsennadel wird mit Hilfe eines Aktors 4 gesteuert. Bei dem Aktor 4 handelt es sich um einen Piezoaktor, der an eine Spannungsquelle angeschlossen ist. Wenn der Piezoaktor 4 bestromt wird, dann dehnt er sich aus. Analog wird in dem Piezoaktor eine Spannung erzeugt, wenn er zusammengedrückt wird. Ein Steuergerät 8 ist parallel zu dem Aktor 4 geschaltet und dient dazu, den Aktor 4 anzusteuern.

Durch eine Einspritzung wird in dem jeweiligen Aktor eine hochfrequente Druckschwingung ausgelöst. Diese führt dazu, dass der Piezoaktor 4, der mit Hochdruck beaufschlagt ist, angeregt wird und die an dem Piezoaktor 4 anliegende Spannung schwankt. Eine nachfolgende Einspritzung wird davon beein- flusst, in welchem Zustand sich der Aktor 4 zu Be- ginn der Ansteuerung durch das Steuergerät 8 befindet.

Eine spannungsglättende elektrische Einrichtung 10 ist parallel zu dem Aktor 4 und dem Steuergerät 8 geschaltet. Bei der spannungsglättenden elektrischen Einrichtung 10 handelt es sich zum Beispiel um ein LC-Siebglied, das eine Spule und einen Widerstand umfasst, oder um ein RC-Siebglied, das einen Widerstand und einen Kondensator umfasst.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird als spannungsglättende elektrische Einrichtung 10 ein Kondensator verwendet. Der parallel geschaltete Kondensator dient dazu, die an dem Aktor 4 anlie-

gende Spannung zu puffern. Dadurch kann die anliegende Spannung geglättet werden. In dem dargestellten Beispiel reduziert sich die Amplitude der Mengenwelle .

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Schalteinrichtung 9 vorgesehen, die dazu dient, die vorab beschriebene Dämpfungsschaltung gezielt zu- beziehungsweise abzuschalten. Das hat den Vorteil, dass die Glättung der Spannung nur zwischen zwei Ansteuerungen des Aktors 4 erfolgt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schalteinrichtung 9 in das Steuergerät 8 integriert. Die der spannungsglättenden elektrischen Einrichtung 10 zu- geordnete Schalteinrichtung 9 kann aber auch als separates Bauteil ausgeführt sein.