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Patent Searching and Data


Title:
FUEL SAVER
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2010/093231
Kind Code:
A1
Abstract:
This invention relates to an improved fuel saver, that comprises a metal cylinder and a three-chamber cap, the objective of which is to regulate the flow and pressure of the fuel by means of a needle valve, which acts as a pre-calibrated regulator. It also contains a spray nipple that atomises and receives the gasification from the chamber cap to send it to the injector rail and to enable its use in petrol vehicles with 4, 6 and 8 cylinders and diesel engines, generating savings of up to 30% with the advantage of reducing contaminant emissions.

Inventors:
FERNANDEZ GARCIA HECTOR (MX)
Application Number:
PCT/MX2009/000013
Publication Date:
August 19, 2010
Filing Date:
February 10, 2009
Export Citation:
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Assignee:
FERNANDEZ GARCIA HECTOR (MX)
International Classes:
F02M29/04
Foreign References:
US6386187B12002-05-14
US5746188A1998-05-05
US2859102A1958-11-04
GB2293413A1996-03-27
US6810864B12004-11-02
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Claims:
REIVINDICACIONES

Habiendo descrito suficiente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:

1. Un economizador de combustible que define una entrada de combustible y una salida de combustible, dicho economizador que comprende un cuerpo principal cilindrico, el cual aloja en su interior un cuerpo secundario cilindrico y cerrado en sus extremos, dicho cuerpo secundario define tres cámaras, mismas que son divididas por dos paredes internas unidas y separadas en su interior; dicho cuerpo principal es cubierto en sus extremos por dos tapas que protegen el cuerpo secundario, en donde los cuerpos principal y secundario, así como las paredes internas definen orificios concéntricos alineados de diferentes diámetros.

2. Un economizador de combustible de conformidad con la reivindicación 1 caracterizado por que dichos orificios concéntricos de diferentes diámetros en conjunto con las tres cámaras incrementan la presión del combustible desde la entrada hasta la salida de dicho econoénizador.

3. Un economizador de combustible de conformidad con la reivindicación 2 caracterizado porque entre las tapas que protegen el cuerpo secundario se dispone un sello tipo orring, cuya función es mantener hermético el cuerpo principal.

4. Un economizador de combustible de conformidad con las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque en la salida de combustible se dispone una válvula tipo aguja, que regula la salida de la presión incrementada.

5. Un economizador de combustible de conformidad con la reivindicación 4 está caracterizado porque un niple tipo esprea es colocado adjunto a la válvula de tipo aguja para provocar la aspersión del combustible que viene del cuerpo de cámaras.

6. Un economizador de combustible de conformidad con las reivindicaciones anteriores caracterizado por que a la entrada y/o salida se dispone un dispositivo adaptador para conectar una manguera a presión.

Description:
ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIÓN OBJETO DE LA INVENCIÓN

Economizar combustible, reduciendo la emisión de contaminantes y ahorrar combustible hasta 30% para vehículos de 4, 6 y 8 cilindros. Utilizando un procedimiento completamente nuevo, con el cual se revoluciona el uso de los actuales economizadores de combustible.

ANTECEDENTES

Actualmente los economizadores de combustible que se encuentran en el mercado, son a base de imanes o de productos químicos aleatorios, disueltos en el tanque, cuya funcionalidad es limitada.

Con el fin de mejorar el ahorro en el consumo de combustible, teniendo repercusión en la mejora del ambiente, ya que reduce la emisión de contaminantes, se pensó en el desarrollo de este economizador de combustible, el cual se pretende proteger por medio de la presente solicitud, pues es un dispositivo integrado por un conjunto de elementos, los cuales trabajan mejorando el ahorro de combustible de manera más eficiente que los que están comercializándose hoy día. Cabe mencionar que esta invención contribuye a los estatutos del protocolo de Kioto.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN 1. El economizador de combustible está formado por un cuerpo cilindrico exterior(l), en el cual se aloja una cápsula cilindrica (2) de tres cámaras(A,B,C), que están unidas a presión , las cuales son selladas con dos tapas(4), estas son colocadas en cada extremo y prensadas sujetando cada orring(3) contra la cápsula cilíndrica(2), llevando una presión de pared entre las tapas y el cuerpo de 2 milésimas de presión para evitar fugas y soportar una presión interna arriba de 110 Ib., la cual al alimentarse con 60 Ib. de presión, queda el flujo de combustible encerrado dentro de la cápsula (2), pasando a través de cada una de las 3 cámaras(A,B,C), cada cámara se divide en dos paredes (9), cada pared contiene un orificio concéntrico (10) de lmm de diámetro; con esto podemos aumentar la presión para posteriormente regular la salida del flujo, por medio de una válvula tipo aguja(7) , que hace el rompimiento de salida a un niple esprea (8) , que tiene un orificio concéntrico de salida de 1 mm de diámetro, el cuál provoca la aspersión y semi-gasificación del combustible. Esto contribuye a una mejor combustión, ya que su colocación es lo más cercana posible al riel de inyectores; parte de este proceso se debe al cuerpo metálico (1) , el cual es un buen receptor de calor que permite el precalentado del combustible arriba de 35°, situación que se aprovecha, para obtener una mejor eficiencia en este dispositivo. Tiene una entrada por conector de bronce (6) y una salida con conector espiga para manguera , la cual queda colocada al riel de inyectores y el otro extremo al flujo que viene del tanque de combustible. Este dispositivo es apto para gasolina y aumentando en proporción de un 15% las medidas para diesel (por su consistencia espesa).

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Las características de este novedoso economizador se detallan en los dibujos que se acompañan, así como una ilustración, siguiendo los mismos signos de referencia para indicar las partes y figuras mostradas.

En la figura No. 1 se aprecia el economizador de combustible con todas sus partes en forma secuencial de ensamble, el cual consta de:

1. Cuerpo cilindrico de 7 cm de largo con un diámetro de 1 1/2", con extremos rectificados a 11 mm. 2. Cápsula de 1 1/4" de diámetro por 4.8 cm de largo, la cual esta dividida en tres cámaras y la cual es introducida dentro del cuerpo cilindrico. Las cámaras se detallan a continuación:

A) Cámara de entrada de 2.5 cm de largo incluyendo pared, con un orificio concéntrico de lmm.

B) Cámara central de 1.00 cm incluyendo pared, con un orificio concéntrico de 1.5 cm.

C) Cámara de salida de flujo de 1.3 cm con orificio concéntrico de salida de 1/2 mm. Nota: Cada cámara va rellena de algodón sintético, que sirve como filtro y de esta manera evita el paso de impurezas.

3. Orring de hule con medida PO-25 con un grosor de 2.5 mm y un diámetro de 1 1A". Se coloca en ambos extremos de la cápsula de cámaras.

4. Tapas de 1 1 A" de diámetro por 9 mm de espesor, con orificio concéntrico de 1 A" con cuerda estándar para alojar espiga conectar.

5. Niple esprea de 1 A" de diámetro, cuerda estándar con dispersor de 3 cm de largo y un orificio concéntrico de 1 mm de diámetro con cuerda hexagonal, fabricado en bronce para ajuste NPT.

6. Conectar de espiga de %" tipo hembra, fabricado en bronce para recepción de manguera de alimentación.

7. Válvula de aguja fabricada en bronce hembra-macho con regulador de vastago con orring y tuerca de seguridad hexagonal.

8. Conectar de 1 A" fabricado en bronce con auto avellanado. En la figura No. 2 se aprecia el economizador de combustible en su exterior de cuerpo completo a escala real y el cual consta de:

1. Cuerpo Cilindrico

2. Válvula tipo Aguja

3. Niple Esprea

4. Espigas Conectoras