CORTÉS FERNÁNDEZ, José, Damián (C/ Mártires, n.81, - El Alamo, 28607, ES)
VALDÉS SÁNCHEZ, Marío (Calle Cierzo n. 5, - Hoyo de Manzanares, 28240, ES)
CORTÉS FERNÁNDEZ, José, Damián (C/ Mártires, n.81, - El Alamo, 28607, ES)
| R E I V I N D I C A C I O N E S
1 a .- Módulos de mobiliario integrados en Ia carrocería de un vehículo, caracterizados porque en Ia estructuración de dichos módulos de mobiliario participan como mínimo dos piezas básicas (1-3), normalmente tres piezas básicas (1-2-3), fijables entre sí, de las que Ia pieza superior configura una cazoleta prismático rectangular, invertida, abierta tanto inferior como frontalmente, Ia pieza inferior configura otra cazoleta prismático rectangular, abierta superior y frontalmente, y Ia pieza intermedia adopta una configuración en "U" abierta superior, inferior y frontalmente, de las que Ia pieza intermedia (2) puede no existir para Ia obtención de un módulo de altura mínima, o de Ia que pueden existir varias unidades en función de Ia altura prevista para el módulo, contando cada una de estas piezas con medios de fijación a las restantes y con medios de fijación a los tubos (5) y las barras (6) de Ia estructura soporte participantes en el carrozado.
2 a .- Módulos de mobiliario según Ia reivindicación anterior, caracterizados porque Ia pieza inferior (3) es susceptible de ser idéntica a Ia pieza superior (1), adoptando una posición de montaje invertida, o presentar un perfil trapecial en orden a definir en el seno de Ia misma un fondo inclinado hacia abajo y hacia atrás.
3 a .- Módulos de mobiliario según las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque los medios de fijación entre las citadas piezas (1 , 2, 3) consisten en aletas perforadas (8), que emergen acodadas ortogonalmente hacia dentro de los bordes laterales de acoplamiento entre piezas, constituyendo además soportes para baldas interiores o guías de cajón.
4 a .- Módulos de mobiliario según las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque tanto Ia pieza superior (1) como Ia pieza inferior (2) incorporan en su rama media y junto a su embocadura carriles (11) para puertas correderas y bisagras de rótula (13) para puertas abatibles, en orden a permitir el montaje indistintamente de uno u otro tipo de puertas.
5 a .- Módulos de mobiliario según las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque las paredes laterales de las tres piezas básicas (1 , 2, 3) incorporan orificios (15) para Ia colocación de varillas de contención, redes o similares, mientras que en su pared de fondo incorporan ranuras para Ia colocación de cinchas.
6 a .- Módulos de mobiliario según las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque las piezas superior e inferior (1-3) incorporan en su base ranuras enfrentadas (18) para Ia ubicación de cartelas verticales separadoras.
7 a .- Módulos de mobiliario según las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque las piezas básicas incorporan en su pared posterior frenos traseros (17) para los cajones (10). |
MóDULOS DE MOBILIARIO INTEGRADOS EN LA CARROCERíA DE UN
VEHíCULO
D E S C R I P C I ó N
OBJETO DE LA INVENCIóN
La presente invención se refiere a un sistema modular para carrozado interior de vehículos y concretamente a los módulos de mobiliario integrados en Ia carrocería del vehículo.
El objeto de Ia invención es conseguir una mayor versatilidad para tales módulos, de manera que con un reducido número de piezas resulta factible conseguir una amplia gama de realizaciones prácticas, con diferentes alturas, anchuras, tipos de cierre, compartimentación interior, módulos, etc.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN
En Ia Patente de invención P 200502268, perteneciente al solicitante, se describe un sistema modular para carrozado interior de vehículos, en el que participa una estructura lateral formada por una serie de barras que se extienden de suelo a techo del vehículo, fijadas a las paredes laterales del mismo y provistas de ojales para recibir los anclajes posteriores de utilidades o módulos de mobiliario montado en el vehículo, incorporando además guías fijadas al suelo y al techo, a determinada distancia de las barras anteriormente citadas, entre las que se establecen tubos sensiblemente verticales destinados a anclarse en dichas guías, posicionalmente enfrentados a las citadas barras y provistos a su vez de
ojales para recibir los anclajes anteriores de los módulos o utilidades.
En Ia citada Patente se preveían módulos de mobiliario, como los mostrados en sus figuras 14 y 15, consistentes en receptáculos abiertos frontalmente, de diferentes tamaños, con medios de fijación en su fondo o pared trasera a las barras fijadas a las paredes laterales del vehículo, y con medios de fijación en su embocadura, concretamente orejetas perforadas, para su fijación a los tubos paralelos a las citadas barras y desfasados hacia dentro con respecto a las mismas.
Esto supone en Ia práctica Ia necesidad de disponer de un módulo específico para cada finalidad o funcionalidad práctica del mismo, Io que supone Ia necesidad de disponer de una muy amplia gama de módulos distintos, con Ia consecuente y negativa repercusión que ello supone tanto desde el punto de vista económico, por costo de inversión en moldes, como desde el punto de vista de estocaje y versatilidad.
DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN
La presente invención resuelve de forma plenamente satisfactoria Ia problemática anteriormente expuesta, consiguiendo potenciar de forma muy considerable Ia versatilidad del carrozado, con un número de piezas mínimo, consecuentemente con menor número de moldes, o Io que es Io mismo con menores costes de inversión, así como también con mayor facilidad y simplicidad de almacenaje o estocaje de piezas.
Para ello y de forma mas concreta se ha previsto que desde el punto de vista de mobiliario interno participen en el carrozado tres tipos de piezas básicas, una pieza que podría denominarse superior, por ser ésta su
posición de montaje, que con una configuración tendente al prisma rectangular está abierta tanto frontal como inferiormente, una pieza inferior idéntica a Ia superior pero destinada a montarse en posición invertida, y una pieza intermedia de configuración en "U", en este caso abierta superior, inferior y frontalmente.
Estas tres piezas cuentan con estrechas aletas laterales y perforadas para conseguir una sólida unión entre ellas, de manera que fijando exclusivamente las piezas superior e inferior directamente enfrentadas entre sí se consigue un módulo de altura mínima, altura que crece sustancialmente al incluirse entre las dos piezas anteriores una pieza intermedia, y que puede seguir aumentando indefinidamente en función del número de piezas intermedias que se vayan incorporando al módulo.
Obviamente estas piezas presentarán todas ellas los medios de fijación a barras y tubos descritos en Ia Patente española P 200502268, y en el caso de que en el carrozado existan zonas con diferentes distanciamiento entre barras adyacentes, deberán existir también piezas de diferentes anchuras.
Se ha previsto también Ia posibilidad de utilización de piezas especiales, especialmente a nivel de Ia pieza inferior, por ejemplo con su fondo inclinado para facilitar Ia estabilización de los objetos ubicados en su interior.
De acuerdo con otra de las mejoras de Ia invención las piezas superior e inferior incorporan a nivel de su embocadura nervios determinantes de carriles para puertas correderas y bisagras de rótula para puertas abatibles, de manera que sobre un mismo módulo pueden disponerse indistintamente puertas de los dos tipos anteriormente citados, y en el caso de puertas abatibles una puerta única o dos puertas
contrapuestas.
Se ha previsto también que dichas piezas básicas incorporen en sus paredes laterales soportes para baldas interiores o guías de cajón, así como un freno trasero para éstos últimos.
También se ha previsto Ia existencia de orificios laterales para Ia colocación de varillas de contención o de una red, así como ranuras traseras para Ia colocación de cinchas.
Igualmente se han previsto en las bases de las piezas superior e inferior ranuras para Ia instalación de cartelas separadoras.
Así pues y como se deduce de Io anteriormente expuesto, las posibilidades de tamaño, compartimentación, tipo de cierre, etc. de los diferentes módulos participantes en un carrozado, son extraordinariamente amplias, a partir de tan solo tres piezas básicas.
DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS
Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una vista en perspectiva, las tres piezas básicas objeto de Ia presente adición.
La figura 2.- Muestra, también según una vista en perspectiva, una variante de realización para Ia pieza inferior del grupo de piezas de Ia figura anterior.
Las figuras 3, 4 y 5.- Muestran respectivos módulos de mobiliario obtenidos mediante diferentes combinaciones con las piezas de las figuras 1 V 2.
La figura 6.- Muestra un módulo de mobiliario similar al de Ia figura 3, pero de mayor anchura.
La figura 7.- Muestra un módulo de mobiliario de considerable altura, compartimentado mediante una pluralidad de baldas intermedias.
Las figuras 8, 9 y 10.- Muestran respectivos módulos de mobiliario de diferentes tamaños y configuraciones y con distintos tipos de cierre, concretamente con puertas abatibles, puertas correderas y frentes de cajón.
La figura 11.- Muestra un detalle ampliado y en perspectiva de Ia pieza inferior, en el que se observan con claridad las guías o carriles para puertas correderas y las bisagras para puertas abatibles, así como los orificios laterales para colocar varillas de contención o red.
La figura 12.- Muestra una vista en alzado frontal en Ia que se observan las ranuras traseras para colocar cinchas.
La figura 13.- Muestra un detalle del freno trasero para el cajón.
La figura 14.- Muestra, finalmente, un ejemplo de realización práctica de un carrozado con módulo de mobiliario realizado de acuerdo con
Ia presente invención.
REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN
A la vista de las figuras reseñadas y en especial de Ia figura 1 , puede observarse como los módulos de mobiliario destinados a quedar integrados en el carrozado, están estructurados a partir de tres piezas básicas, una pieza superior (1), una pieza intermedia (2) y una pieza inferior (3).
La pieza superior (1) adopta Ia configuración de una cazoleta prismático rectangular, invertida, abierta tanto frontal como inferiormente, provista de orejetas laterales perforadas (4) a nivel de su embocadura, como las de Ia patente principal, para su fijación a los tubos anteriores (5) (ver figura 14), y en su pared posterior de medios de fijación a las barras posteriores (6), también como las de Ia patente principal.
La pieza intermedia (2) adopta una configuración en "U", abierta superior, inferior y frontalmente, y cuenta con los mismos medios de fijación a dichos tubos y barras (5-6), mientras que Ia pieza inferior (3) será normalmente idéntica a Ia pieza superior (1), pero en posición invertida, tal como muestra Ia figura 1 , pudiendo adoptar Ia configuración de Ia figura 2, donde dicha pieza inferior aparece referenciada con (3') y presenta un perfil trapecial, en orden a que su fondo (7) quede inclinado hacia abajo y hacia atrás.
Volviendo nuevamente a Ia pieza intermedia (2), ésta puede presentar una altura constante en sus tres paredes, o Ia altura de sus paredes laterales puede ser ligeramente creciente, tal como muestra Ia
figura 7, en función de que se trate de módulos destinados a un vehículo con paredes laterales planas o con paredes laterales curvas, de concavidad interior.
Estas piezas (1 , 2, 3) están destinadas a fijarse entre sí, para Io que cuentan con aletas perforadas (8) en sus bordes de interacoplamiento, acodadas ortogonalmente hacia dentro, que permiten una sólida fijación entre ellas con Ia colaboración de tornillos, remaches o cualquier otro medio apropiado, a cuyo efecto y como es evidente los orificios de tales aletas complementarias quedan debidamente enfrentados entre sí en Ia posición de montaje.
Combinando exclusivamente las piezas superior e inferior (1-3) se obtiene un módulo prismático rectangular y abierto frontalmente, de altura mínima, tal como muestra Ia figura 3, combinando las tres piezas básicas (1 ,2,3) se obtiene un módulo prismático rectangular de mayor altura, tal como muestra Ia figura 4, y sustituyendo Ia pieza inferior (3) por Ia (3') se obtiene un módulo de perfil trapecial, con su fondo inclinado, tal como muestra Ia figura 5.
Evidentemente incrementando el número de piezas intermedias (2) pueden conseguirse módulos de mobiliario de cualquier altura deseada, como por ejemplo el que muestra Ia figura 7.
Se han previsto también piezas básicas con Ia configuración descrita pero de mayor anchura, por ejemplo doble de las mostradas en Ia figura 1 , para conseguir módulos de mobiliario de Ia misma altura que el caso anterior pero de anchura considerablemente mayor, como el que muestra Ia figura 6, en Ia que las piezas básicas superior e inferior aparecen referenciadas con (1 1 y 3').
Volviendo nuevamente a las aletas perforadas (8) para fijación entre piezas básicas (1 , 2, 3), es de señalar también que al estar dichas aletas acodadas ortogonalmente hacia adentro, actúan además como soportes para baldas interiores (9) como las mostradas en Ia figura 7, pudiendo igualmente actuar como guías para cajones (10), como Io que a su vez muestra Ia figura 9.
Tanto las piezas superiores como las inferiores están dotadas, en su rama media y a nivel de su embocadura, de carriles (11) para puertas correderas (12) y de bisagras de rótula (13) para puertas abatibles (14), carriles y bisagras que se observan en Ia figura 11 , mientras que las puertas correspondientes se observan en Ia figura 10.
Las tres piezas básicas (1 , 2, 3) incorporan en sus paredes laterales orificios (15) para Ia disposición de varillas de contención de los productos contenidos en los módulos o para Ia fijación de una red, a Ia vez que en su pared posterior existen ranuras (16), especialmente visibles en Ia figura 12, para una posible ubicación de cinchas.
Las cartelas (8) disponen de frenos traseros (17) para los cajones
(10), tal como muestra Ia figura 13, y también se observa Ia existencia de ranuras (18) existentes tanto en Ia base de Ia pieza inferior (3) como en Ia base superior (1), para Ia disposición de cartelas separadoras verticales.
Como ya se ha apuntado con anterioridad en base a Ia estructuración descrita para los módulos de mobiliario, es factible conseguir las más variadas combinaciones de formas, tamaños, elementos de cierre, etc., a partir de un número muy reducido de piezas básicas, tal como se desprende de Ia observación de Ia figura 14.
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