Beschreibung:

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit Gehäuse.

Es ist allgemein bekannt, dass Verlustwärme eines Getriebes das Schmieröl des Getriebes erwärmt.

Aus der DE 10 2008 004 337 A1 ist als nächstliegender Stand der Technik ein Gehäuse für ein Getriebe bekannt.

Aus der US 2 700 940 A1 ist eine Vorrichtung zum Vorbereiten von schmelzbarem Material bekannt.

Aus der DE 10 2016 003 716 A1 ist ein Getriebesystem bekannt.

Aus der DE 10 2007 020 453 A1 ist ein Getriebe bekannt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe mit Gehäuse weiterzubilden, wobei das Getriebe kompakt ausgeführt sein soll, insbesondere mit verbesserter Kühlung.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.

Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe mit Gehäuse sind, dass das Gehäuse ein Unterteil und ein Oberteil aufweist, insbesondere wobei das Oberteil auf das Unterteil aufgesetzt und mit ihm verbunden ist, insbesondere wobei das Unterteil mit dem Oberteil insbesondere mittels Schrauben verbunden ist, wobei im Oberteil eine erste Bohrung, insbesondere Sacklochbohrung, und eine zur ersten Bohrung parallele zweite Bohrung, insbesondere Sacklochbohrung, eingebracht ist, wobei die erste Bohrung an der äußeren Oberfläche des Oberteils mündet und mit einem ersten Anschluss, insbesondere Auslass, eines Ölfilters verbunden ist, wobei die zweite Bohrung an der äußeren Oberfläche des Oberteils mündet und mit einem zweiten Anschluss, insbesondere Einlass, eines Ölfilters verbunden ist, wobei die zweite Bohrung als Ölverteiler fungiert, also Rohre, insbesondere Ölleitungsrohre, und/oder Kanäle, insbesondere Ölleitungskanäle, in die zweite Bohrung münden.

Von Vorteil ist dabei, dass mittels der Integration des Ölverteilers im Oberteil des Gehäuses die Kühlung des Öls verbessert wird, also der Wärmeübergangswiderstand vom Öl zum Gehäuse bei kompakter Ausführung des Getriebes verringert wird. Denn statt eines externen Verteilers wird das Öl durch Bohrungen und/oder Kanäle des Oberteils geleitet, sodass die Wärme des Öls direkt übergeht in das Oberteil und von dort an die Umgebung.

Die kompakte Ausführung des Getriebes wird dadurch bewirkt, dass ein Ölverteiler keinen zusätzlichen Bauraum benötigt, sondern im Getriebe integriert angeordnet ist.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind jeweilige Lageraufnahmen insbesondere von jeweiligen Wellen geteilt ausgeführt, insbesondere nämlich teilweise im Unterteil und teilweise im Oberteil angeordnet sind. Von Vorteil ist dabei, dass die jeweilige Lageraufnahme geteilt, insbesondere halbiert, ist. Somit ist das Lager einerseits im Unterteil und andererseits im Oberteil aufgenommen. Der Außenring des Lagers zentriert somit das Oberteil zum Unterteil. Außerdem ist eine einfache Herstellung ermöglicht, indem das jeweilige Lager in eine jeweilige Lageraufnahme in Normalenrichtung der Verbindungsebene absenkbar ist und danach das Oberteil aufsetzbar ist. Das Lager muss also nicht in axialer Richtung, insbesondere also in Richtung seiner Drehachse, in die Lageraufnahme eingeschoben werden. Vorzugsweise halbiert also die Verbindungsebene die jeweilige Lageraufnahme. Die Drehachse des Lagers und der mittels des Lagers jeweils gelagerten Welle ist parallel zur Verbindungsebene ausgerichtet. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die erste Bohrung, insbesondere deren Bohrungsachse, parallel zur Verbindungsebene, insbesondere Berührebene, des Oberteils mit dem Unterteil ausgerichtet, insbesondere wobei die erste Bohrung, insbesondere die Bohrungsachse der ersten Bohrung, horizontal ausgerichtet ist und/oder die Normale der Verbindungsebene, insbesondere Berührebene, zwischen Oberteil und Unterteil vertikal ausgerichtet ist. Von Vorteil ist dabei, dass der Ölverteiler mit Ölfilter und Überdruckventil in dem Oberteil integrierbar ist, wobei nur zwei parallele Bohrungen ins Oberteil einzubringen sind. Somit ist in einer der Bohrungen das Überdruckventil anordenbar und beide münden an den Anschlüssen des Ölfilters. Eine der Bohrungen fungiert als Ölverteiler.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist ein erster Teil einer ersten Lageraufnahme im Oberteil ausgeführt und ein zweiter Teil der ersten Lageraufnahme ist im Unterteil ausgeführt, insbesondere wobei der erste Teil vom zweiten Teil mittels der Verbindungsebene voneinander getrennt sind. Von Vorteil ist dabei, dass die Lageraufnahme geteilt ausgeführt ist und somit eine einfache Herstellung des Getriebes durch bloßes Einlegen des Lagers in die jeweilige Lageraufnahme ausführbar ist.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist in der zweiten Bohrung ein Öldruckventil angeordnet, insbesondere welches derart geeignet angeordnet und/oder ausgeführt ist, dass bei Überschreiten eines Öldruckschwellwertes das Öldruckventil den Durchfluss von Öl durch die zweite Bohrung sperrt und/oder unterbricht. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache Aufnahme des Überdruckventils in einer der Bohrungen ermöglicht ist.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung führen die Rohre zu Schmierstellen des Getriebes, insbesondere zu Lagern oder zu Bereichen von miteinander sich in Eingriff befindenden Verzahnungen von Verzahnungsteilen. Von Vorteil ist dabei, dass die Ölverteilung im Oberteil integriert ausgeführt ist. Die Rohre sind vorzugsweise als vom Oberteil separate Stücke ausgeführt. Im Oberteil angeordnete Kanäle sind mittels Bohrungen im einteilig und/oder einstückig ausgeführten Oberteil realisierbar. Mittels eines Kanals ist somit Öl zu einem Lager hinführbar. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung mündet zumindest ein Kanal in einem Raumbereich zwischen einem Lagerdeckel und einer Haube, wobei die Haube den Innenring und die Wälzkörper eines Lagers, insbesondere Wälzlagers, zum Lagerdeckel hin abdeckt, insbesondere also zwischen dem Lager und dem Lagerdeckel angeordnet ist, insbesondere wobei die Haube am Außenring des Lagers dicht anliegt. Von Vorteil ist dabei, dass das Öl gezwungen wird, zunächst am Lagerdeckel, insbesondere an der Innenseite des Lagerdeckels, entlangzuströmen und dadurch möglichst viel Wärme an den Lagerdeckel abzugeben.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Haube zumindest eine Ausnehmung auf, insbesondere zum zum Lager hin gerichteten Durchlass von an der Innenseite des Lagerdeckels vorbeiströmenden Öls, insbesondere gekühlten Öls. Von Vorteil ist dabei, dass das am Lagerdeckel abgekühlte Öl zum Lager hinleitbar ist.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Haube aus Kunststoff gefertigt, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil. Von Vorteil ist dabei, dass die Haube wärmeisolierend ausführbar ist und somit ein möglichst großer Wärmestrom über den Lagerdeckel ausleitbar ist.

Zusätzlich sind auch radial durchgehende Ausnehmungen in der Haube vorsehbar und somit ein steter Fluss des Öls aufrechterhaltbar, wenn die Summe der Querschnitte dieser radial durchgehenden Ausnehmungen der Haube kleiner ist als der kleinste Querschnitt des das Öl zuführenden Kanals. Allerdings muss die um den Querschnitt der axial durchgehenden Ausnehmung vergrößerte Summe größer sein als der kleinste Querschnitt des das Öl zuführenden Kanals.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Ausnehmung axial durchgehend. Von Vorteil ist dabei, dass das Lager mit Öl versorgbar ist, wenn der Ölpegel an der Haube entsprechend hoch angestiegen ist. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Lagerdeckel vertikal über dem Lager angeordnet. Von Vorteil ist dabei, dass trotz der vertikal höheren Position des Lagerdeckels ermöglicht ist, dass das Öl an der Innenseite des Lagerdeckels entlangströmt und dabei gekühlt wird.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist eine dritte Bohrung im Unterteil angeordnet, insbesondere deren Bohrungsachse parallel zur Normalen der Verbindungsebene ausgerichtet ist, und eine vierte Bohrung ist im Oberteil angeordnet, insbesondere deren Bohrungsachse parallel zur Normalen der Verbindungsebene ausgerichtet ist, wobei die dritte und die vierte Bohrung zueinander koaxial ausgerichtet sind. Von Vorteil ist dabei, dass die Ölpumpe im Unterteil anordenbar ist und das von der Ölpumpe geförderte Öl innerhalb des einstückig ausgebildeten Unterteils gefördert wird und von dort ins Oberteil fließt.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung fließt das von der Ölpumpe geförderte Öl durch die dritte Bohrung in die vierte Bohrung. Von Vorteil ist dabei, dass das Öl durch die Verbindungsebene, insbesondere Splitebene, hindurchfließt, wobei die Verbindungsstelle abgedichtet ausgeführt ist, insbesondere mittels einer ringförmigen Dichtung.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung mündet die vierte Bohrung in die erste Bohrung. Von Vorteil ist dabei, dass das vom Unterteil herkommende Öl im Oberteil durch die vierte zur ersten Bohrung und somit dann zum Anschluss des Ölfilters geleitet wird, aus dem der im Oberteil integrierte Ölverteiler gespeist wird.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen dem Oberteil und dem Unterteil eine Dichtung, insbesondere ringförmige Flachdichtung, angeordnet, welche die dritte und vierte Bohrung zur Umgebung hin abdichtet. Von Vorteil ist dabei, dass das Oberteil mit dem Unterteil dicht verbunden ist, so dass das von der Ölpumpe geförderte Öl zum Oberteil geleitet wird und dort dem Ölfilter zugeführt wird, aus welchem dann der Ölverteiler gespeist wird, welcher die zweite Bohrung aufweist, in welche Rohre und/oder Kanäle münden, die im Oberteil eingebracht oder am Oberteil befestigt sind. Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.

Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:

In der Figur 1 ist ein Bereich eines erfindungsgemäßen Getriebes in Schnittansicht dargestellt.

In der Figur 2 ist der Bereich angeschnitten in Schrägansicht dargestellt.

Wie in den Figuren dargestellt, weist das Gehäuse des Getriebes ein Oberteil 4 und ein mit dem Oberteil 4 verbundenes Unterteil 1 auf.

Die Verbindungsebene, also Berührebene, zwischen Oberteil 4 und Unterteil 1 ist auch als Splitebene bezeichenbar.

Eine Ölpumpe fördert Öl durch eine Rohrleitung 10 zu einer im Unterteil 1 angeordneten Bohrung 6, deren Bohrungsachse parallel zu einer Normalen der Splitebene ausgerichtet ist und die koaxial ausgerichtet ist zu einer weiteren Bohrung 7, welche im Oberteil 4 angeordnet ist und deren Bohrungsachse ebenfalls parallel zu einer Normalen der Splitebene ausgerichtet ist.

Zur dichten Verbindung der beiden Bohrungen 6 und 7 ist eine Dichtung 2, insbesondere Flachdichtung, insbesondere ringförmige Flachdichtung, zwischen dem Oberteil 4 und dem Unterteil 1 angeordnet.

Eine erste Bohrung 8 mündet in die weitere Bohrung 7 des Oberteils 4. Die Bohrungsachse der ersten Bohrung 8 ist senkrecht zur Bohrungsachse der weiteren Bohrung 7 ausgerichtet und mündet mit ihrem von der weiteren Bohrung 7 abgewandten Endbereich an der äußeren Oberfläche des Oberteils 4 in einen Anschluss, insbesondere Einlass, eines dort am Oberteil 4 angebrachten Ölfilters 3, dessen anderer Anschluss, insbesondere Auslass, mit einer zweiten Bohrung 9 verbunden ist, insbesondere so, dass das vom Ölfilter 3 gefilterte Öl in die zweite Bohrung 9 fließt.

Die erste Bohrung 8 des Oberteils 4 ist parallel zur zweiten Bohrung 9 des Oberteils 4 ausgerichtet. Rohre 12 münden in die zweite Bohrung 9, insbesondere so, dass über die Rohre 12 Schmierstellen des Getriebes mit Öl versorgbar sind, insbesondere also Lager des Getriebes und Eingriffsbereiche von miteinander im Eingriff sich befindenden Verzahnungsteilen.

Außerdem mündet die zweite Bohrung in einen im Oberteil 4 angeordneten Kanal, welcher Öl in einen Zwischenraum zwischen einem Lagerdeckel 11 und einem vom Lagerdeckel 11 abgedeckten Lager leitet.

Dabei ist in diesem Zwischenraum eine Haube, insbesondere aus Kunststoff, angeordnet, welche am Außenring des Lagers anliegt und somit die im Lager gelagerte Welle sowie den Innenring und die Wälzkörper des Lagers trennt vom Lagerdeckel 11. Der Kanal mündet in den Bereich zwischen der Haube und dem Lagerdeckel. Somit gibt das Öl seine Wärme an den Lagerdeckel ab und kann dann durch eine Ausnehmung der Haube zum Lager gelangen, um dieses zu schmieren.

In der zweiten Bohrung 9 ist zwischen den Mündungen der Rohre 12 und dem Ölfilter 3 ein Öldruckventil 5 angeordnet, das bei Überschreiten eines Druck-Schwellwertes, insbesondere beispielsweise 1 bar, schließt.

Mittels der Erfindung ist also ein Ölverteiler im Oberteil integriert, das einstückig, insbesondere einteilig ausgeführt ist. Im Ölverteiler ist das Öldruckventil 5 angeordnet, insbesondere so, dass die Sicherheit erhöht ist.

Außerdem sind die beiden Bohrungen 8 und 9 parallel ausgerichtet und im Oberteil eingebracht, so dass mittels der beiden parallelen Bohrungen 8 und 9 ein einfaches Anschließen des Ölfilters 3 ermöglicht ist.

Bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen wird das Getriebe derart aufgestellt, dass das Oberteil 4 vertikal über dem Unterteil 1 angeordnet ist. Die erste Bohrung 6 ist ebenso wie die weitere Bohrung 7 eine Vertikalbohrung, insbesondere also eine vertikal gerichtete Bohrung. Bezugszeichenliste

I Unterteil 2 Dichtung, insbesondere ringförmige Flachdichtung

3 Ölfilter

4 Oberteil

5 Öldruckventil

6 Bohrung, insbesondere Vertikalbohrung 7 Bohrung, insbesondere Vertikalbohrung

8 erste Bohrung

9 zweite Bohrung

10 Rohrleitung

I I Lagerdeckel 12 Rohr