[0001] 本发明涉及冷链制冷设备， 尤其涉及一种绿色环保电动冷藏车及制冷方法 。

背景技术

[0002] 目前， 货物的运输和存储通常对温度有一定的的要求 ， 有的货物需要较低的冷 冻温度 （例如： 冰冻产品） ， 而有的货物需要冷藏温度 （例如： 蔬菜、 水果等 ) 。 现有技术中， 冷链运输涉及运输车和冷库， 而针对货物在运输或存储过程 中进行制冷的设备通常采用风冷或直冷的方式 ， 例如： 以货物运输为例， 通常 采用在运输车进行运输， 运输车上配置有具有制冷系统的货箱， 制冷系统中蒸 发器产生的冷量以冷风或直接冷却的方式对货 箱内部进行制冷。 但是， 在实际 使用过程中， 货箱内的温度存在分布不均的现象； 与此同吋， 在冷链运输过程 中， 被冷藏的物品也容易因震动而发生损坏。

技术问题

[0003] 如何设计一种制冷效果好且存储安全性高的绿 色环保电动冷藏车是本发明所要 解决的技术问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本发明所要解决的技术问题是： 提供一种绿色环保电动冷藏车及制冷方法， 实 现提高绿色环保电动冷藏车的制冷效果和存储 安全性。

[0005] 本发明提供的技术方案是， 一种绿色环保电动冷藏车， 包括电动汽车， 所述电 动汽车设置有蓄电池组、 机仓和货箱， 还包括水冷模组和半导体制冷器， 所述 水冷模组包括主水箱、 第一水泵、 多层换热水垫和气泵， 所述换热水垫中分布 有多个支撑气囊， 所述换热水垫具有进水口和回水口， 所述进水口通过对应的 电磁阀与所述第一水泵连接， 所述回水口通过对应的电磁阀与所述主水箱连 接 ， 所述第一水泵与所述主水箱连接， 所述换热水垫的下部设置有多个空气弹簧 ， 所述空气弹簧和所述支撑气囊分别通过对应的 电磁阀与所述气泵连接， 多层 所述换热水垫堆叠在一起； 所述半导体制冷器的冷端部密封嵌入在所述主 水箱 中， 所述半导体制冷器、 所述主水箱、 所述第一水泵和所述气泵位于所述机仓 中， 所述换热水垫位于所述货箱中； 所述蓄电池组还用于向所述半导体制冷器 、 水泵、 气泵供电。

[0006] 本发明还提供一种绿色环保电动冷藏车的制冷 方法， 采用上述绿色环保电动冷 藏车； 所述制冷方法为：

[0007] 步骤 1、 气泵启动， 对支撑气囊和空气弹簧充气， 使得在相邻两层换热水垫之 间形成储物空间；

[0008] 步骤 2、 第一水泵启动， 将主水箱中被半导体制冷器制冷的水输送至换 热水垫 中进行循环。

[0009] 步骤 3、 将待运输的物品放入到相邻的两层换热水垫之 间， 并调节相邻两层换 热水垫之间的空气弹簧的气压， 使得物品夹在两层换热水垫之间。

发明的有益效果

有益效果

[0010] 本发明提供的绿色环保电动冷藏车及制冷方法 ， 通过共用电动汽车自身的蓄电 池组为制冷机组和水冷模组供电， 并采用水冷模组对电动汽车中的物品进行制 冷， 半导体制冷器对主水箱中的水进行制冷后， 主水箱中的水经由第一水泵输 送至各层换热水垫中， 利用相邻两层换热水垫贴在物品直接进行制冷 ， 能够有 效的提高制冷效率， 同吋， 换热水垫中的水循环流动， 使得换热水垫中各处的 水温分布均匀， 提高制冷效果； 另外， 由于物品在两层换热水垫之间放置， 在 运输过程中， 可以有效的减少因碰撞而发生损坏， 提高存储安全性。 而换热水 垫自身通过支撑气囊撑幵， 一方面便于水在换热水垫中流动， 另一方面确保换 热水垫对其上放置的物品提供足够的支撑力， 并且， 两层换热水垫之间的空气 弹簧能够控制两层换热水垫之间的距离， 使得上层的换热水垫能够贴靠在物品 上， 获得更加的制冷效果。

对附图的简要说明

附图说明

[0011] 图 1为本发明绿色环保电动冷藏车实施例的结构� �意图； [0012] 图 2为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中换热� �垫的结构示意图一；

[0013] 图 3为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中换热� �垫的结构示意图二；

[0014] 图 4为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中水囊� �结构示意图；

[0015] 图 5为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中除湿� �块的原理图；

[0016] 图 6为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中水冷� �组的原理图；

[0017] 图 7为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中膜式� �体除湿器的主视图；

[0018] 图 8为本发明绿色环保电动冷藏车实施例中膜式� �体除湿器的侧视图；

[0019] 图 9为图 8中 A区域的局部放大示意图。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0020] 如图 1、 图 2、 图 5和图 6所示， 本实施例绿色环保电动冷藏车， 包括电动汽车 1 ， 电动汽车 1配置有蓄电池组用于向电动汽车 1提供电能运行， 所述电动汽车 1设 置有机仓 11和货箱 12， 还包括半导体制冷器 2和水冷模组 3， 所述水冷模组 3包括 主水箱 31、 第一水泵 32、 多层换热水垫 33和气泵 (未图示)， 所述换热水垫 33中分 布有多个支撑气囊 35， 所述换热水垫 33具有进水口 (未标记)和回水口 (未标记)， 所述进水口通过对应的电磁阀与所述第一水泵 32连接， 所述回水口通过对应的 电磁阀与所述主水箱 31连接， 所述第一水泵 32与所述主水箱 31连接， 所述换热 水垫 33的下部设置有多个空气弹簧 36， 所述空气弹簧 36和所述支撑气囊 35分别 通过对应的电磁阀与所述气泵连接， 多层所述换热水垫 33堆叠在一起； 所述半 导体制冷器 2的冷端部密封嵌入在所述主水箱 31中， 所述半导体制冷器 2、 所述 主水箱 31、 所述第一水泵 32和所述气泵位于所述机仓 11中， 所述换热水垫 33位 于所述货箱 12中； 所述蓄电池组还用于向半导体制冷器 2、 水泵 32、 气泵供电。

[0021] 具体而言， 本实施例绿色环保电动冷藏车共用电动汽车 1的蓄电池组进行供电 ， 通过半导体制冷器 2中的冷端部 21产生冷量对主水箱 31中的制冷溶液进行制冷 ， 主水箱 31中的制冷溶液经由第一水泵 32注入到不同的换热水垫 33中， 制冷溶 液在换热水垫 33中进行热交换对货箱 12中的物品进行制冷后流回到主水箱 31中 ； 而换热水垫 33中的支撑气囊 35将充气将换热水垫 33的内部腔体撑幵便于制冷 溶液流动， 同吋， 支撑气囊 35能够支撑住换热水垫 33上放置的物品， 而空气弹 簧 36将相邻的两个换热水垫 33支撑间隔幵， 从而在两个相邻的换热水垫 33之间 形成储物空间， 物品在两层换热水垫 33之间放置， 并通过控制空气弹簧 36的气 压值， 来调节空气弹簧 36的高度， 以调节两层换热水垫 33之间的距离， 使得上 层的换热水垫 33能够贴靠在物品上， 使得物品上下均匀的直接受冷， 获得更加 的制冷效果。 其中， 制冷溶液根据货箱 12中所储物的物品的储存温度不同选用 不同的液体载冷介质， 例如： 水或制冷剂等载冷剂， 本实施例对主水箱 31中盛 放的制冷溶液不做限制。

进一步的， 为了更方便使用提供使用通用性和便利性， 如图 3-图 4所示， 每层 所述换热水垫 33包括多个相互独立的水囊 331， 每个所述水囊 331配置有所述支 撑气囊 35和所述空气弹簧 36， 多个所述水囊 331依次并排固定连接在一起， 所述 水囊 331的两侧壁设置有支撑气柱 332， 所述支撑气柱 332通过对应的电磁阀与所 述气泵连接。 具体的， 在实际使用过程中， 根据储存的物品数量不同， 调节换 热水垫 33的尺寸， 即根据储物需要对水囊 331的支撑气囊 35和空气弹簧 36进行充 气， 而无需将整个换热水垫 33充满气注满制冷溶液， 一方面可以更加灵活的使 用换热水垫 33对物品提供特定量的制冷量， 另一方面可以有效的降低能耗。 优 选的， 为了使得换热水垫 33的温度分布均匀， 提供制冷效果， 所述水囊 331的一 侧部为进水通道 3311， 另一侧部为回水通道 3312， 所述水囊 331的中部为热传递 部 3313 ; 所述进水通道 3311具有所述进水口， 所述回水通道 3312具有所述回水 口， 所述进水通道 3311和所述回水通道 3312分别与所述热传递部 3313之间形成 多个透水缝隙 3310。 第一水泵 32输出的制冷溶液通过进水通道 3311进入到热传 递部 3313进行热交换， 而热传递部 3313中的水进行热交换后再通过回水通道 331 2流回到主水箱 31实现水的循环， 而透水缝隙 3310能够有效的使得进入到热传递 部 3313中水在各个部分均匀分布， 优选的， 多个所述透水缝隙 3310沿水流流动 方向逐渐变长， 由于进水通道 3311进水口处的水压较大， 随着水的流动水压将 有所减小， 而渐变分布的透水缝隙 3310能够更加均匀的分配流入到热传递部 331 3不同部位处的水， 使得热传递部 3313的温度分布均匀。 而为了更好的提高温度 分布均匀性， 所述支撑气囊 35整体呈条形结构并设置在所述进水通道 3311和所 述回水通道 3312之间， 所述支撑气囊 35的两侧分别形成有多个紊流气齿 351， 相 邻两个所述支撑气囊 35之间形成连接所述进水通道 3311和所述回水通道 3312的 紊流流道， 在紊流流道的作用下， 能够更加均匀的分配热传递部 3313中各个部 位的水量分布， 确保各个位置的温度均匀性， 另外， 紊流气齿 351能够对水流起 到缓冲的作用， 使得水流能够充分的通过热传递部 3313散冷。 优选的， 所述气 柱支撑气囊 35固定在水囊 331的内壁上， 所述紊流气齿 351悬浮在所述水囊 331中 更进一步的， 为了调节货箱 12中的湿度， 以满足特殊物品的储存要求， 如图 5 、 图 7、 图 8和图 9所示， 半导体制冷器 2的热端部 22上连接有辅助水箱 34; 而所 述绿色环保电动冷藏车还包括除湿模块， 所述除湿模块包括两个膜式液体除湿 器 23和 24、 中间换热器 25、 第二水泵 27和两个溶液泵 26， 所述中间换热器 25包 括相互热交换的第一换热通道 （未标记） 和第二换热通道 （未标记） ； 所述膜 式液体除湿器 23和 24包括散热水管 251、 保护膜 252和加除湿膜 253， 所述散热水 管 251外包裹有所述保护膜 252， 所述保护膜 252外包裹有所述加除湿膜 253， 所 述保护膜 252和所述加除湿膜 253之间形成溶液通道 250; 膜式液体除湿器 24的散 热水管通过对应的所述第二水泵 27与所述主水箱 31连接， 膜式液体除湿器 23的 散热水管通过对应的所述第二水泵 27与所述辅助水箱 34连接； 膜式液体除湿器 2 4的所述溶液通道 250的两端口分别与所述第一换热通道的进口和 所述第二换热 通道的出口连接， 膜式液体除湿器 23的所述溶液通道 250的两端口分别与所述第 一换热通道的出口和所述第二换热通道的进口 连接； 所述第一换热通道和所述 第二换热通道上分别设置有所述溶液泵 26。 具体的， 在实际使用过程中， 两个 膜式液体除湿器 23和 24的散热水管分别与辅助水箱 34和主水箱 31连接形成冷媒 流动回路， 而两个膜式液体除湿器 23和 24中的溶液通道 250用于供溶液流动， 保 护膜 252将隔绝溶液与散热水管 251的表面接触， 以保护散热水管 251免受溶液的 腐蚀， 而加除湿膜 253保证空气中的水蒸气能自由进出溶液通道 250， 而溶液无 法通过加除湿膜 253。 散热水管 251—方面用于冷媒的热交换， 另一方面散热水 管 251利用其内部流动的冷媒与外部的溶液通道 250中的溶液进行热交换， 以根 据需要对溶液通道 250中的溶液制冷或加热， 以实现调节环境湿度的功能， 并且 ， 由于冷媒与溶液能够快速的进行热交换， 从而可以有效的提高湿度的调节效 率， 膜式液体除湿器 23和 24在实现冷媒热交换的同吋， 还集成有溶液除湿功能 ； 优选的， 散热水管 251上还设置有翅片 254， 翅片 254幵设有多个胀管孔 255， 散热水管 251设置在所述胀管孔 255中， 所述保护膜 252和所述加除湿膜 253也位 于所述胀管孔 255中， 所述胀管孔 255的边缘设置有用于供所述溶液流动通道 20 穿过的缺口 256， 具体的， 为了确保溶液能够在溶液通道 250中顺畅的流动， 翅 片 254的胀管孔 255上还设置有缺口 256， 缺口 256形成供溶液通道 250穿过的空间 ， 在散热水管 251胀管安装在胀管孔 255中后， 溶液通道 250中的溶液依然能够通 过缺口 256顺畅流动。 其中， 膜式液体除湿器 23和 24基于溶解 -扩散机理， 主要利 用溶液的浓度来实现除湿和加湿， 而加除湿膜 253可以采用有机高分子聚合物膜 、 无机膜、 液膜等具有水蒸气透过功能的膜， 利用半导体制冷器 2中产生的高温 和低温冷媒， 对于流入低温冷媒的膜式液体除湿器 23和 24中的溶液通道 250的溶 液用于吸收水分进行除湿， 而对于流入高温冷媒的膜式液体除湿器 23和 24中的 溶液通道 250的溶液用于释放水分进行加湿。 而在实际使用过程中， 通常货箱内 的湿度会过大而产生霜冻现象， 则将制冷的所述膜式液体除湿器 23和 24设置在 货箱中， 将加热的所述膜式液体除湿器 23和 24、 所述中间换热器 25、 所述第二 水泵 27和两个所述溶液泵 26设置在所述机仓中。

[0024] 本发明还提供一种绿色环保电动冷藏车的制冷 方法， 采用上述绿色环保电动冷 藏车； 所述制冷方法为：

[0025] 步骤 1、 气泵启动， 对支撑气囊和空气弹簧充气， 使得在相邻两层换热水垫之 间形成储物空间；

[0026] 步骤 2、 第一水泵启动， 将主水箱中被半导体制冷器制冷的水输送至换 热水垫 中进行循环。

[0027] 步骤 3、 将待运输的物品放入到相邻的两层换热水垫之 间， 并调节相邻两层换 热水垫之间的空气弹簧的气压， 使得物品夹在两层换热水垫之间。