以下、本発明の実施形態を図1~図6を参照し� ��説明する。
 グロメット10はゴムで一体成形しており、� �2に示すように、車体パネル50の貫通孔Hへの� ��入側前部の第1の小径筒部11と、後部側の第2 の小径筒部12の間に拡径筒部13を連続させた� �状としている。
 拡径筒部13は小径筒部11の連続端より円錐形 状に拡径し、大径先端側を厚肉とし、その外 周面に車体係止凹部14を環状に設けている。

 前記車体係止凹部14の両側壁は、大径径� �先端に突出させた垂直壁14aと、溝底面14bを� �んで対向させた傾斜壁14cとからなる。該傾� �壁14cは拡径筒部分13の外周面の先端に位置す る。溝底面14bにはリップ14hを突出させている 。

 拡径筒部13の外周面13aに沿って、周方向� �間隔をあけて、小径筒部11と連続する小径側 より車体係止凹部14の傾斜壁14cの先端まで、� ��線方向に延在する複数の突条部20を突設し� �いる。該突条部20は拡径筒部13の外周面より� ��状に厚肉に突出させた言わばリブ形状とし� ��いる。本実施形態では8本の突条部20は、小� ��端P4より大径端P3にかけて周方向に同一幅W� �軸線方向に延在させ、8本の突条部20は同一� �状としている。

 拡径筒部13の外周面から突出する突条部20の 突出量Hは、図2~図4に示すように、折れポイ� �トP2で変えている。
 該折れポイントP2は、車体パネル50の貫通孔 Hとの最初の接触点P1を越えた位置で、かつ、 車体係止凹部14の傾斜壁14cの先端点P3との間� �略中央位置であり、接触点P1から折れポイン トP2までの寸法L1と、折れポイントP2から傾斜 壁先端P3までの寸法L2とは同一寸法としてい� �。

 突条部20は小径側の基端点P4から接触点P1を� ��えて折れポイントP2までは、拡径筒部13の外 周面13aと平行な同一傾斜角度とし、突出量H� �一定とし、本実施形態では3mmとしている。
 前記基端点P4から折れポイントP2までの突条 部20はグロメット10の中心軸線Sに対して基端� ��P4側から拡径方向に傾斜するため、拡径方� �傾斜部20Aと称す。
 折れポイントP2から先端点P3までは、折れポ イントP2で傾斜方向を逆方向とし、その先端� ��車体係止凹部14の傾斜壁14cの先端に連続さ� �ている。このように折れポイントP2で傾斜方 向を逆としているため、折れポイントP2から� ��端点P3までを縮径方向傾斜部20Bと称す。折� �ポイントP2で傾斜方向を変換しているため、 言わば、折れポイントP2は山形状の頂点部と� ��る。
 かつ、縮径方向傾斜部20Bは拡径筒部外周面1 3aの傾斜方向と逆となる突出量Hは次第に減少 し、先端点P3ではゼロとし、突条部20に挟ま� �た窪み部21の先端点と同一高さに連続する。

 図4および図5に示すように、折れポイントP2 を支点して両側の拡径方向傾斜部20Aと縮径方 向傾斜部20Bとが成す角度θ1は100度以上120度以 下とし、本実施形態では105度としている。
 前記拡径方向傾斜部20Aは前記中心軸線Sに対 する傾斜角度θ2は115度、縮径方向傾斜部20Bの 傾斜角度θ3は8度としている。
 即ち、縮径方向傾斜部20Bはグロメット10の� �心軸線Sに対して3~5度程度傾斜させているだ� ��で略平行に近くしている。

 さらに、折れポイントP2の頂角部で成形� �能な最小アールとして、エッジ状となるよ� �にし、該折れポイントP2で発生する節度感を 高めるようにしている。

 各突条部20は、前記のように拡径筒部13の 外周面13aから段状に突出し、該突条部20の外� ��20aは平坦面としているが、幅方向の両端側� ��に沿って傾斜部20sを設けると共に、幅方向� ��側面の基部、即ち、外周面13aに沿った位置� ��はグロメット軸線方向の溝20mを設けている� ��

 各突条部20の周方向の幅Wはグロメットの� ��線方向で同一としているため、小径端P4か� �大径側の先端P3にかけて放射状に広かった状 態で延在する。小径端P4側の突条部20の端部� �隣接する突条部同士の間隔を密に配置し、� �端P3の突条部20の端部では隣接する突条部の� ��には間隔あき、拡径筒部13の外周面13aから� �る三角形状の窪み部21が小径側から大径側へ と広がる方向に発生させている。

 前記三角形状の窪み部21には、両側の突� �部20の基部に沿って前記溝20mと連続する溝21a を設けると共に、両側の溝21aに挟まれた中央 部にも溝21bを設け、窪み部21を撓みやすくし� ��いる。

 前記第1の小径筒部11の前端は拡径筒部13の� �部に突出した突出部分11aを備え、該突出部� �11aの外周から拡径筒部13の内周面へと突出す る支持壁部11bを設けている。
 また、拡径筒部13の大径側の先端には薄肉� �端面部25を設け、該端面部25の中央より前記� ��2の小径筒部12を突出させている。
 また、グロメット10にはオプション部品に� �続する2本のケーブル挿通筒部26を設けてい� �。該ケーブル挿通筒部26が、拡径筒部13の外� ��面の窪み部21に開口26aを設け、拡径筒部13内 を通り、端面部25より突出させて形成してい� ��。この突出部26の先端は閉鎖部26cとし、ケ� �ブルを通す時に切断して開口としている。

 つぎに、前記グロメット10を車体パネルの� �通孔Hへの挿入工程を図6を参照して説明する 。
 まず、図6(A)に示すように、ワイヤハーネス W/Hに取り付けたグロメット10を、エンジンル� ��ム側の室外側(Y)と室内側(Z)とを仕切るダッ� ��ュパネルからなる車体パネル50の貫通穴Hに� ��外側Yより第1の小径筒部11を通して挿入して いく。前記貫通孔Hは周縁に室外側Yへ突出し� ��バーリングHbを有する形状である。

 この時、グロメット10が斜め傾斜してい� �と突条部20の一部が貫通穴HのバーリングHbの 内周面に当たり接触抵抗が生じる。これによ り、作業者はグロメット10の挿入姿勢を矯正� ��る。しかも、突条部20を薄肉の拡径筒部13の 外周面に多数突設しているため、拡径筒部13� ��剛性が高まり、グロメット10が斜め挿入さ� �た時に、貫通穴Hのバーリング内周面と圧接� ��た部分の拡径筒部13が折り曲がるように変� �することを確実に防止できる。

 グロメット10の拡径筒部13が貫通穴Hを通り� �該貫通穴Hの内径と同一となる突条部20の接� �点P1に達すると、突条部20の外面20aと貫通穴H のバーリング内周面との圧接で挿入抵抗を生 じるようになる。
 さらに、接触点P1を越えてグロメット10を挿 入していくと、次第に挿入抵抗が増加してい き、折れポイントP2が貫通孔Hのバーリング内 周面が乗り越えようとする寸前で、グロメッ ト10は図6(B)に示す状態となる。即ち、拡径方 向傾斜部20Aがバーリング内周面で押圧されて 内側に撓むため、折れポイントP2を介して連� ��する縮径方向傾斜部20Bは外方へ反り上がる� ��態となる。かつ、折れポイントP2の頂角部� �最小アールとしてエッジ状に近い状態とし� �いるため、折れポイントP2の直前で引っ掛か りが発生し、かつ、折り節度感を確実に発生 させることができる。

 節度感が生じた時点から、作業者はグロ� ��ット10を一気に押し込み、折れポイントP2を 図6(C)に示すように押し潰すように貫通穴30に 通す。この時、反り上がっていた縮径方向突 条部20Bはグロメット10の中心軸線Sと略平行と なる図中水平状態となる。即ち、縮径方向突 条部20Bの高さが車体係止凹部14の傾斜壁14cの� ��さと略同等となるため真っすぐに挿入すれ� ��良いだけとなる。かつ、縮径方向突条部20B� ��肉厚が先端に向けて次第に減少していくと� ��に、窪み部21がスムーズに縮径するため、� �きな押し込み力を必要とせず、低挿入力で� �し込みができる。

 このように、8本の突条部20の外面20aを貫� ��穴Hのバーリング内周面で押圧し、拡径筒部 13を縮径させながら傾斜壁14cの突出端をバー� ��ング内周面を通過させる。傾斜壁14cが貫通� ��Hを通過すると、図6(D)に示すように、グロ� �ット10の拡径筒部13および突条部20は初期位� �に弾性復帰し、傾斜壁14cと垂直壁14aの間の� �底面14b内に貫通穴HのバーリングHbが落し込� �れる。この状態で、傾斜壁14cと垂直壁14aの� �向面が車体パネルPの両面に圧接し、かつ、� ��通穴Hの溝底面に突設したリップ14hと圧接し て、グロメット10は車体パネル50の貫通穴Hに� ��ール状態で係止される。

 前記のように、本発明のグロメット10では� �拡径筒部13の外周面に折れポイントP2で傾斜� ��向を変換した突条部20を設けているため、� �折れポイントP2で節度感を確実に発生させ、 該節度感が生じた時点から一気に押し込み力 を強くすれば良いため、挿入フィーリングを 向上させることができる。
 さらに、傾斜壁の突出端の近傍では、突条� ��20の縮径方向突条部20Bがグロメット10の軸線 方向と平行な真っすぐな方向となるため、傾 斜壁14cが貫通穴30を通るようにガイドする機� ��を果たす。よって、傾斜壁突出端近傍で拡� ��筒部13および突条部20に変形を発生させるこ となく、スムーズに貫通穴30を通過させるこ� ��ができる。

 なお、本発明は前記実施形態に限定され� ��、突条部の個数は8個に限定されず、4個以� �~10個以下程度であればよく、突条部の厚み� �の関係で個数を適宜に設定できる。また、� �プション部品用のケーブル挿通筒部も必ず� �も設ける必要はない。さらに、貫通穴が楕� �形状をなし、拡径筒部も断面楕円形状とな� �グロメットにも適用できることは言うまで� �ない。