本实用新型涉及应用于自行车的车把夹持装置 。 背景技术

传统的自行车车把与竖管固定连接， 此结构不能根据使用者的需要或者喜好调整车 把 位置， 如上下高度、 前后位置、 车把的与水平面的角度， 因而不能满足市场的需求， 现今 在市面上出现一些可调整车把的调节装置， 中国专利 01271320.1公开了一种车把， 竖管顶 部设有一束环， 螺栓贯穿束环两边的夹边， 螺栓上端铰接一偏心锁紧柄， 通过转动偏心锁 紧柄拉紧或放松螺栓， 使束环夹持或放松车把平管， 此结构可调整车把与水平面的角度， 但是不能调整车把的前后位置， 且容易造成车把平管或束环磨损， 长时间使用会导致夹不 紧， 中国专利 200910039137.7公开一种车把位置调节机构， 包括夹持车把的上盖、 下盖和 车把立管， 上盖和下盖的一侧通过锁紧装置锁紧， 上、 下盖与车把立管的夹持段设有防滑 结构， 如凹凸齿， 此结构解决了调整车把上下高度、 前后位置、 车把的与水平面的角度的 问题， 但易磨损， 当磨损部位接触雨水， 容易腐蚀生锈， 更换车把显得麻烦、 不便。 前述 车把还存在握持不适的问题， 特别是当自行车行驶在凹凸不平的路面上， 强烈的颠簸可能 造成手臂麻木。 实用新型内容

本实用新型旨在提供一种实用、 不易磨损的车把夹持装置。

本实用新型是这样实现的：

车把夹持装置， 包括前伸件、 夹持件、 固定销和把杆， 前伸件的前、 后端分别夹持把 杆、 固定销， 所述固定销通过夹持件设置在竖管上， 所述固定销外侧、 前伸件后端内侧和 夹持件内侧均设有凹凸结构， 所述固定销与夹持件之间设有弹性胶垫。

所述的固定销与前伸件之间设有弹性胶垫。

所述弹性胶垫的内表面或外表面设有凹凸结构 。

所述弹性胶垫内、 外表面为平滑状。

所述凹凸结构为平行于轴向设置的凹槽或凸楞 。

所述凹凸状结构的横截面为波浪状、 锯齿状或矩形状。 所述弹性胶垫的厚度为 lmm-5mm。

所述弹性胶垫为中空圆柱状或由胶片围成的中 空圆柱状。

所述的弹性胶垫的材质为橡胶、 硅胶或特氟龙。

所述的固定销两端设有端盖。

本实用新型提供的车把夹持装置， 前伸件、 夹持件与固定销之间设有弹性胶垫， 有效 防止前伸件、 夹持件与固定销之间的磨损， 有效地增大之间的摩擦力， 由于弹性胶垫的耐 磨性， 保证车把夹持装置长时间可靠使用， 且弹性胶垫的更换方便、 偏移、 快捷， 本车把 夹持装置更加实用， 另外由于弹性胶垫质软， 还具有优良的减震特性， 特别是在颠簸不平 的道路上行驶， 本车把夹持装置的减震特性表现的更加突出。 附图说明

图 1是本实用新型车把夹持装置爆炸图；

图 2是本实用新型车把夹持装置的组装立体图；

图 3是本实用新型车把夹持装置的侧面图；

图 4是本实用新型车把夹持装置弹性胶垫的一种� �构的示意图；

图 5是本实用新型车把夹持装置弹性胶垫的另一� �结构的示意图；

图 6是本实用新型车把夹持装置另一种实施方案� �炸图。 具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

车把夹持装置， 包括前伸件 1、 夹持件 2、 固定销 3和把杆 8 , 如图 1所示， 固定销 3 置于夹持件 2中， 固定销 3与夹持件 2之间设有弹性胶垫 6, 夹持件 2包括上盖 21和下盖 22, 所述上、 下盖在一侧铰接， 夹持件 2通过螺钉 5固定于竖管 4上， 并将固定销 3锁紧， 前伸件 1后端设有两个锁合部 11 , 两个锁合部 11分别设于夹持件 2的两侧， 在固定销 3 表面的弹性胶垫 6两端分别通过螺栓锁紧， 前伸件 1的前端通过螺栓锁持把杆 8。

夹持件 2也可以釆用专利 201010160174.6的偏心锁紧装置固定于竖管上，釆� ��偏心锁 紧装置锁紧， 可以更加方便、 快捷的调整车把的位置。

同理， 前伸件 1的前端和锁合部 11也可釆用偏心锁紧装置锁紧， 以便快速拆卸。 为使车把夹持装置更加美观， 或者松弛固定销 3时， 防止弹性胶垫 6滑出， 在固定销 6两端设有可拆卸的端盖 7 , 端盖 7大端的直径比固定销 3的外径大， 则弹性胶垫 6处于 固定销 6两端的端盖 7之间。

所述弹性胶垫 6设为中空的圆柱状， 如图 4所示， 此结构为整体， 安装比较方便。 也 可设为由胶片 9围成的中空圆柱状， 如图 5所示， 它由多个胶片 9围成中空圆柱状， 在安 装到车把夹持装置上时， 先将胶片 9一片一片粘贴在夹持件 2的内表面， 使胶片 9围成中 空圆柱状结构， 然后套入固定销 3 , 再将夹持件 2锁紧， 此种安装方式， 胶片 9的位置基 本固定， 不会造成在安装过程中胶片 9移位的情况。 也可先将胶片 9围在固定销 3的外表 面， 用手抓持， 然后套入夹持件 2中锁紧。 弹性胶垫 6的材质为优选耐磨的塑胶材料， 如 橡胶、 硅胶， 特氟龙材料等， 这些材料除了耐用、 更换容易、 价格低廉等优点外， 还具有 吸震的作用， 特别是当自行车行驶在凹凸不平的路面上， 这些材料的弹性特性， 具有良好 的吸震作用， 可以避免或者减轻手臂的不适感和疲劳感。

为使前伸件 1、 夹持件 2、 固定销 3更好地相对固定， 可在弹性胶垫 6的内表面或者 外表面设置凹凸结构， 固定销 3外表面、 夹持件 2的内表面、 前伸件 1锁合部的内表面的 形状与弹性胶垫 6的内、 外表面形状对应。 当然， 弹性胶垫 6内外表面可不设凹凸结构。

最优选的方式是弹性胶垫 6的内、 外表面均设有凹凸结构， 与弹性胶垫 6内、 外表面 配合的固定销 3外表面、 夹持件 2的内表面、 前伸件 1锁合部的内表面的形状与弹性胶垫 6对应部分配合， 如图 2-5所示， 所述凹凸结构为平行于轴向设置的凹槽或凸楞 ， 截面可 设为波纹状、 锯齿状、 矩形状或其它不规则的凹凸状， 优选矩形齿形状， 则固定销 3、 夹 持件 2、 前伸件 1和弹性胶垫 6配合更紧密， 彼此间的摩擦力更大， 锁合更牢固。

车把夹持装置另一种实施方案， 如图 6所示， 夹持件 2的内表面、 前伸件 1的锁合部 11的内表面均与固定销 3的外表面凹凸配合， 夹持件 2、 前伸件 1与固定销 3间夹持中空 圆柱状弹性胶垫 6 , 所述中空圆柱状弹性胶垫 6的内、 外表面为平滑的面， 由于弹性胶垫 6具有变形的功能， 故虽然夹持件 2、 前伸件 1与固定销 3中设有弹性胶垫 6, 夹持件 2的 内表面、 前伸件 1的锁合部 11的内表面均与固定销 3的外表面凹凸配合， 但弹性胶垫 6 不宜过厚， 优选 lmm-5mm, 其它结构特征与前述实施方案相同。