La présente invention a pour objet une palette de manutention notamment du type réalisé en carton ou autres matériaux présentant des propriétés analogues.

L'invention a notamment pour but de perfectionner les palettes de manutention qui présentent la particularité d'tre constituées de l'assemblage de profilés, notamment en carton ou matériau analogue, arrangés en deux niveaux superposés, les profilés d'un niveau croisant les profilés de l'autre, l'assemblage étant réalisé par emboîtement et encliquetage d'encoches de formes complémentaires pratiquées dans les profilés. Des palettes de ce type sont notamment décrites dans le document WO 98/33716 au nom des présents demandeurs.

Bien que montrant des qualités de résistance supérieures aux autres palettes de manutention existantes réalisées en carton ou matériau analogue, les palettes de manutention de ce type présentent des inconvénients du point de vue stabilité et résistance à la charge.

Ces inconvénients sont essentiellement dus au fait que la transmission des efforts des profilés du niveau supérieur à ceux du niveau inférieur est essentiellement réalisée au travers des encoches d'assemblage. Ceci a notamment pour conséquence un effet de cisaillement entre les profilés du niveau supérieur et ceux du niveau inférieur, ce qui est particulièrement préjudiciable à l'assemblage des différents profilés.

On notera par ailleurs que ces palettes de manutention, tout comme la plupart des autres palettes connues, présentent également des défauts de tenue lors de leur préhension par la fourche d'un engin de levage.

Pour pallier certains de ces inconvénients, quelques uns ont proposé de remplacer les profilés du niveau supérieur par un plateau, cette solution présente notamment l'inconvénient d'tre peu pratique.

La présente invention a pour but de remédier à ces divers inconvénients en proposant des palettes de manutention d'une grande résistance et d'une grande tenue dans le temps.

Le but de l'invention est atteint avec une palette de manutention du type constitué de l'assemblage de profilés, notamment en carton ou autres matériaux présentant des propriétés analogues, arrangés en deux niveaux superposés, les profilés d'un niveau croisant les profilés de l'autre, l'assemblage étant réalisé par emboîtement et encliquetage d'encoches de formes concordantes pratiquées dans lesdits profilés, et elle se caractérise essentiellement en ce que les profilés du niveau inférieur présentent une section en V retourné et en ce que les profilés du niveau supérieur présentent chacun une partie plane apte à venir en appui par sa face inférieure sur le bord supérieur en angle desdits profilés du niveau inférieur, et dont la face supérieure est destinée à venir au contact de la charge.

La charge étant mieux répartie, et supportée en partie par les profilés du niveau inférieur sans tre transmise par les encoches d'emboîtement, la palette de manutention selon l'invention est d'une grande stabilité et d'une grande tenue dans le temps.

Selon une caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, chacun des profilés du niveau supérieur présente une section transversale en I, c'est-à-dire comprenant deux ailes parallèles reliées par une âme, l'aile supérieure constituant la partie plane d'appui, tandis que l'âme et l'aile inférieure sont conformées pour réaliser l'ancrage sur chacun des profilés du niveau inférieur.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, les encoches d'emboîtement réalisées dans les profilés du niveau inférieur sont prévues aptes à permettre la rétention des profilés du niveau supérieur par l'aile inférieure de ceux-ci.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention les encoches d'emboîtement réalisées dans les profilés du niveau supérieur sont prévues aptes à coopérer avec les encoches d'emboîtement des profilés du niveau inférieur en

sorte de permettre une immobilisation dans le sens longitudinal desdits profilés du niveau supérieur par rapport auxdits profilés du niveau inférieur.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, les encoches d'emboîtement réalisées dans les profilés du niveau inférieur se présentent sous la forme d'une fente prolongée d'une lumière triangulaire de dimensions permettant de loger une partie du profilé du niveau supérieur, l'aile inférieure de celui-ci prenant place dans ladite lumière triangulaire en se conformant en V, tandis que l'âme est engagée dans ladite fente.

Le but de l'invention est également atteint avec une palette de manutention du type constitué de l'assemblage de profilés, notamment en carton ou autres matériaux présentant des propriétés analogues, arrangés en deux niveaux superposés, les profilés d'un niveau croisant les profilés de l'autre, l'assemblage étant réalisé par emboîtement et encliquetage d'encoches de formes concordantes pratiquées dans lesdits profilés, et qui se caractérise essentiellement en ce que les profilés du niveau inférieur présentent une section en V retourné et en ce que les profilés du niveau supérieur présentent chacun une face supérieure et une face inférieure planes et parallèles, ladite face inférieure plane étant destinée à venir en appui sur le fond, qui est plan, de chacune des encoches d'emboîtement des profilés du niveau inférieur, lesquelles encoches sont telles que ladite face supérieure soit sensiblement dans le mme plan que le bord supérieur de chacun desdits profilés du niveau inférieur.

Pour cette palette, la charge est en partie supportée par les profilés du niveau supérieur et transmise aux profilés du niveau inférieur par l'intermédiaire des encoches d'emboîtement, l'autre partie de la charge étant supportée directement par lesdits profilés du niveau inférieur puisque leur bord supérieur est sensiblement dans le mme plan que la face supérieure des profilés du niveau supérieur. Par ailleurs, la planéité du fond des encoches d'emboîtement permet une meilleure répartition des efforts.

Selon une caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, les profilés du niveau inférieur présentent un bord supérieur plan.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, les profilés du niveau supérieur sont de section carrée ou rectangulaire, tandis que les profilés du niveau inférieur présentent dans le bord supérieur des découpes de forme correspondante aptes à accueillir et loger lesdits profilés du niveau supérieur.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, chacun des profilés du niveau supérieur consiste en au moins un flan enroulé sur lui-mme.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, chacun des profilés du niveau supérieur consiste en des flans pliés, assemblés par emboîtement, ou enfilés l'un dans l'autre.

Selon une autre caractéristique additionnelle de la palette de manutention selon l'invention, les encoches d'emboîtement sont réalisées dans les découpes pratiquées dans le bord supérieur des profilés du niveau inférieur, et consistent en des entailles s'étendant latéralement à proximité du fond, destinées à loger et bloquer des ailes venant du découpage partiel des faces latérales des profilés du niveau supérieur dans les zones d'emboîtement.

De manière avantageuse, la palette selon l'invention, quelle que soit sa forme d'exécution, présente des profilés du niveau inférieur de section transversale triangulaire.

Selon un mode de réalisation particulier de la palette de manutention selon l'invention, les profilés du niveau inférieur sont constitués chacun d'un flan plié présentant une section en V, retourné et assemblé par collage à l'intérieur d'un flan plié présentant une section en U.

Egalement de manière avantageuse, les profilés du niveau inférieur comportent intérieurement des raidisseurs longitudinaux positionnés en sorte que le bord inférieur des profilés du niveau supérieur viennent reposer dessus.

Toujours de manière avantageuse, les profilés du niveau inférieur comportent des échancrures destinées à permettre le passage de la fourche d'un engin de levage, le fond desdites échancrures étant renforcé par un raidisseur qui traverse longitudinalement chacun desdits profilés.

Toujours de manière avantageuse, les profilés du niveau inférieur comportent des parois transversales, notamment aux extrémités, constituant des éléments de renfort et d'obturation.

Les avantages et les caractéristiques de la palette de manutention selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif.

Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'une palette de manutention selon l'invention.

- la figure 2 représente une vue schématique en perspective avec écorché de l'un des éléments constituant la mme palette.

- la figure 3 représente une vue schématique partielle en perspective d'un autre des éléments constituant la mme palette.

- la figure 4 représente une vue partielle en élévation d'une partie de la palette selon l'invention.

- la figure 5 représente une vue partielle en perspective d'une partie d'une variante de la palette selon l'invention.

- la figure 6 représente une vue partielle en perspective et en éclaté d'une autre palette selon l'invention.

- les figures 7a, 7b, 7c et 7d représentent des vues en coupe transversale de plusieurs variantes d'une partie de la mme palette.

En référence à la figure 1, on peut voir qu'une palette de manutention selon l'invention est constituée de l'assemblage de profilés 1 et 2 arrangés en deux niveaux superposés, les profilés 1 du niveau inférieur croisant les profilés 2 du niveau supérieur.

Dans le mode de réalisation représenté, la palette de manutention selon l'invention est constituée de l'assemblage de trois profilés 1 et de cinq profilés 2.

En référence également à la figure 2, on peut voir que les profilés 1 consistent chacun en du carton ou autres matériaux

présentant des propriétés analogues, plié et collé pour présenter un profil de section transversale en forme de triangle, en sorte qu'il comporte une base 10 destinée à reposer sur le sol, et deux côtés 11 se rejoignant pour former le bord supérieur 12 du profilé 1.

On notera que le bord supérieur 12 peut présenter différents profiles, de préférence il consiste en une bande plate, qui peut tre de différentes largeurs.

De manière plus précise, on peut voir que dans le mode de réalisation représenté, un profilé 1 consiste en l'assemblage de deux flans pliés, l'un en V et l'autre en U, le flan en V étant retourné et assemblé au flan en U, à l'intérieur de celui-ci.

On peut également voir que des encoches 13 sont pratiquées dans le bord supérieur des profilés 1, ces encoches 13 consistant en deux découpes réalisées chacune, en regard l'une de l'autre, dans l'un des deux côtés 11, et se rejoignant au niveau du bord 12, et qui comprennent chacune, à partir de ce bord 12, une fente 14 débouchant dans une lumière triangulaire 15, en sorte de donner à ces découpes une forme générale de flèche.

On notera que si sur les figures 1 et 2 les encoches 13 sont régulièrement espacées, il est possible qu'elles soient réparties irrégulièrement sur le profilé 1.

En référence maintenant à la figure 3, on peut voir qu'un profilé 2 présente une section en I, il comporte ainsi une âme 20 intercalée entre deux ailes parallèles, une aile supérieure 21 et une aile inférieure 22.

Du point de vue fabrication, un profilé 2 représenté est constitué de l'assemblage par collage de deux profilés 3 en U disposés tte-bche et réalisés par pliage de flans de carton ou matériau analogue. Chacun des deux profilés 3 comporte ainsi une partie transversale 30 et deux ailes 31 et 32, les parties transversales 30 étant placées dos-à-dos et collées. L'aile inférieure 22 du profilé 2 est donc constituée de la réunion des deux ailes 31 ce qui, du fait de l'articulation possible de chacune d'elles sur une partie transversale 30, permet à l'aile inférieure 22 de prendre une forme particulière par exemple en V.

Il y a lieu de remarquer qu'il est également possible de fabriquer un profilé 3 monobloc.

Par ailleurs on notera que les ailes 31 des profilés 3 présentent des encoches 33, dont une seule est visible sur la figure 3, ces encoches 33 étant chacune destinée à coopérer avec une encoche 13, comme cela sera décrit plus loin.

En référence maintenant à la figure 4, on peut voir la manière dont sont assemblés l'un à l'autre des profilés 1 et 2. Ainsi, l'aile inférieure 22 et l'âme 20 du profilé 2 sont engagées à force dans la fente 14, les ailes 31 étant pour cela repliées sur les parties transversales 30, puis dans la lumière 15 les ailes 31 s'ouvrent pour épouser les formes de cette lumière 15 en sorte de s'y trouver bloquées, tandis que l'âme 20 demeure dans la fente 14, et que l'aile 21 vient prendre appui sur le bord 12 par les faces internes 34 des ailes 32, les faces externes 35 étant destinées à recevoir la charge.

Ainsi la charge est supportée essentiellement par les profilés 1.

L'introduction du profilé 2 dans l'encoche 13 est réalisée au niveau des encoches 33, en sorte que se sont les fonds 36 de celles- ci qui viennent se bloquer dans les lumières avec l'avantage de réaliser un ancrage du profilé 2 dans le sens longitudinal par rapport au profilé 1.

Les profilés 2 sont ainsi parfaitement assemblés et solidarisés aux profilés 1, ce qui donne une grande rigidité à la palette de manutention selon l'invention.

Si on se réfère encore aux figures 1 et 2, on peut voir que les profilés 1 comportent chacun deux échancrures 16 destinées à permettre le passage de la fourche d'un engin de levage. Plus particulièrement sur la figure 2, on peut voir que le profilé 1 comporte intérieurement et longitudinalement un raidisseur 4, en l'occurrence un flan de carton ou de matériau analogue plié en U, qui est placé et collé à un niveau s'étendant entre, inférieurement, le fond 17 des échancrures 16 et, supérieurement, le fond des lumières 15 des encoches 13, en sorte que les profilés 2 viennent

également en appui sur les raidisseurs, lesquels prennent appui sur la fourche de l'engin de levage lors du portage de la palette.

On notera que de manière avantageuse, le fond 17 de chaque échancrure 16 est garni d'un renfort 18 se présentant sous la forme d'un flan de carton ou matériau analogue plié en U, recouvrant le fond 17 et les côtés 11 au-dessus de ce dernier.

Il est par ailleurs possible de concevoir des palettes de manutention dont les profilés 1 ne comportent pas de raidisseurs.

En référence maintenant à la figure 5, on peut voir, selon une variante, un profilé 1 comportant de plus des éléments de renfort 19, lesquels présentent globalement une forme triangulaire pour prendre place entre les côtés 11.

Ces renforts 19 peuvent tre utilisés ou non en association avec un raidisseur 4. En outre, en étant disposés aux extrémités du profilé 1 et également au niveau de chacune des échancrures 16, ils constituent des éléments d'obturation permettant de fermer complètement le profilé 1 en sorte d'en interdire l'accès aux rongeurs.

En référence maintenant à la figure 6, on peut une autre palette de manutention selon l'invention, constituée de l'assemblage de profilés 5 du niveau inférieur, dont un seul est visible, et de profilés 6 du niveau supérieur, dont un seul est visible également.

Le profilé 5 est de construction identique à celle du profilé 1 en ce sens qu'il consiste en un flan de carton ou autres matériaux présentant des propriétés analogues, plié et collé pour présenter un profil de section transversale en forme de triangle, et en sorte qu'il comporte une base 50 destinée à reposer sur le sol, et deux côtés 51 se rejoignant pour former le bord supérieur 52 du profilé 5. On notera toutefois que de préférence le bord supérieur 52 est plan et présente une certaine largeur.

La base 50 consiste en un flan plié en U tandis que les deux côtés 51 et le bord supérieur 52 viennent du pliage en V d'un autre flan.

Le profilé 6 quant à lui présente une section rectangulaire, il comporte ainsi une face supérieure 60, une face inférieure 61 et deux faces latérales 62. Il peut tre fabriqué de différentes façons

comme cela sera décrit plus loin en référence aux figures 7a, 7b, 7c et 7d.

L'assemblage des profilés 5 et 6 est réalisé par emboîtement, les profilés 5 comportent à cet effet des découpes 53, dont une seule est visible sur la figure, pratiquées dans le bord supérieur 52, qui est en forme de rectangle aux dimensions de la section d'un profilé 6, en sorte de permettre de loger étroitement celui-ci. Ainsi, la face inférieure 61 repose à plat sur le fond 54 de la découpe 53, tandis que la face supérieure 60 s'étend dans le mme plan que le bord supérieur 52. La charge posée sur la palette de manutention peut ainsi reposer simultanément sur les profilés 5 et 6.

On notera que les profilés 5 comporte intérieurement, tout comme les profilés 1, un raidisseur 4 consistant en un flan plié en U retourné, introduit longitudinalement entre les côtés 51 et collés à ceux-ci par ses branches latérales 40 tandis que son fond est disposé dans le plan du fond 54 des découpes 53, en sorte que les profilés 6 reposent également sur les raidisseurs 4.

Bien entendu les profilés 6 comportent également des moyens, non représentés, permettant le passage de la fourche d'un engin de levage, tels que des échancrures lesquelles coopèrent avec les raidisseurs 4.

La solidarisation des profilés 6 aux profilés 5 est réalisée par l'intermédiaire d'encoches concordantes, ainsi les découpes 53 présentent latéralement à proximité du fond 54 des entailles 55 en forme de coin, destinées à loger et bloquer des ailes 63 venant d'un découpage partiel 64 des faces latérales 62 dans les zones d'emboîtement.

Un découpage 64 consiste en un trait de coupe en forme de U renversé, pratiqué dans une face latérale 62 à partir de l'arte formée par la face latérale et la face inférieure 61.

En référence aux figures 7a, 7b, 7c et 7d, on peut voir différentes formes de réalisation des profilés 6. Ils peuvent ainsi tre réalisés par enroulement sur lui-mme d'un flan, ou par emboîtement de plusieurs profilés.

Sur la figure 7b, le profilé 6 est constitué d'un flan plié, enroulé sur lui-mme, l'enroulement intérieur présentant la forme d'un triangle. On notera qu'il est également possible de réaliser ce profilé par introduction d'un profilé triangulaire dans un profilé carré ou rectangulaire.

On peut noter que si les profilés sont de préférence réalisés en carton ou matériau analogue, ils peuvent également tre réalisés dans d'autres matériaux présentant des propriétés similaires tels que, non limitativement, une matière plastique rigide ou semi-rigide.