L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui- tête comprenant :

• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,

« un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,

• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans.

Le fait que les faces de crantage s'inscrivent dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension des tiges implique que tout passage du boîtier d'une position de réglage à l'autre, soit vers le haut soit vers le bas, doit être précédé d'un actionnement en déverrouillage du dispositif de verrouillage, contrairement à d'autres réalisations connues qui prévoient qu'une desdites faces - notamment la face supérieure - soit inclinée de manière à permettre le libre coulissement dans une des deux directions verticales - notamment vers le haut - sans avoir à actionner ledit dispositif en déverrouillage. Cependant, avec un tel type de crans, se pose le problème de garantir une insertion aisée des ergots dans les crans, même en cas de léger décalage vertical d'une tige par rapport à l'autre.

L'invention a pour but de proposer un appui-tête qui permette de satisfaire à cette exigence.

A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,

• un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,

• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, sachant que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, inférieur, supérieur, longitudinal,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé en situation d'utilisation dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, les ergots s'insèrent aisément dans les crans du fait de la géométrie desdits crans présentant un élargissement latéral.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

« la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un appui- tête selon une réalisation,

• la figure 2 est analogue à la figure 1 , en vue semi-éclatée,

• la figure 3 est une vue en perspective partielle d'une tige pourvue d'un cran selon une réalisation,

· la figure 4 est une vue schématique de détail en coupe verticale de l'appui- tête des figures précédentes, un ergot étant inséré dans un cran,

• la figure 5 est une vue schématique de haut d'une barre selon un mode de réalisation, les ergots étant insérés dans des crans de tiges,

• la figure 6 est une vue de détail de la figure 5,

· la figure 7 est une vue en perspective de détail de la barre représentée en figure 5.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

· deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans 3 de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25 respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension desdites tiges,

• un boîtier 7 en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête, non représenté,

« un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre 8 transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots 9 latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran 3 d'une tige 2 respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans,

sachant que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.

Selon la réalisation représentée en figure 3, les faces supérieure 4 et inférieure 5 sont biseautées au niveau des deux issues latérales 25, de sorte que les crans 3 présentent un élargissement latéral 26 de part et d'autre.

Un tel agencement permet qu'une même tige 2 puisse être utilisée indifféremment pour une barre 8 coulissant dans un sens ou dans l'autre pour être mise en position deverrouillage. Selon la réalisation représentée, les faces supérieure 4 et inférieure 5 sont biseautées selon des biseaux plans 27. Selon la réalisation représentée, les biseaux plans 27 sont inclinés par rapport aux faces supérieure 4 et inférieure 5 selon un angle 28 compris entre 30° et 50°, et notamment selon un angle de 50°. Selon la réalisation représentée, les crans 3 présentent une face de fond 18 s'inscrivant généralement dans un plan, aussi bien en partie médiane 29 que latérales 30.

Selon la réalisation représentée, un cran 3 présente :

« en partie médiane 29 une hauteur 30 comprise entre 2 et 5 mm, étant notamment égale à 4 mm,

• et dans la partie de hauteur maximale des élargissements latéraux 26, une hauteur 31 égale à la hauteur 30 de ladite partie médiane additionnée à une valeur comprise entre 3 et 6 mm, ladite hauteur 31 étant notamment égale à 9 mm.

Selon la réalisation représentée :

• une des faces 4 présente une surface réduite par rapport à l'autre 5, de manière à former face réduite, l'accès depuis l'extérieur, selon une direction longitudinale, des crans 3 vers ladite face réduite se faisant par un élargissement frontal desdits crans en forme de pan incliné 10 par rapport aux plans dans lesquels s'inscrivent lesdites faces, ce qui contribue à améliorer l'insertion des ergots 9 dans lesdits crans,

• lesdits ergots comprennent un corps 1 1 de verrouillage présentant une rampe 12 latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan 13 correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée 15 agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.

Selon la réalisation représentée, un pan incliné 10 donne accès à la face supérieure 4 d'un cran 3. Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage s'inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à s'inscrire en vue de haut dans un arc de cercle, la rampe 12 d'accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.

Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage comprend une zone plane 17 destinée à épouser sensiblement la face de fond de cran 18 plane quand la barre 8 est en position de verrouillage. Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure 20 et inférieure 21 d'accès aux crans 3, lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage. Selon la réalisation représentée, la barre 8 est à base de matériau plastique moulé, les ergots 9 étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques 16 métalliques surmoulées par ladite barre.

Selon une réalisation, les crans 3 débouchent vers l'avant.

Selon une réalisation, la barre 8 est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort, non représenté.

Selon la réalisation représentée, la barre 8 est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir 19.

Selon la réalisation représentée, les tiges 2 sont parties d'un tube métallique replié en forme générale de U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.

On décrit à présent une tige 2 pour un tel appui-tête 1 , ladite tige étant pourvue de crans 3 de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25 respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension de ladite tige, ladite tige étant caractérisée en ce que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.

On décrit enfin, de façon non représentée, un procédé de fabrication d'une telle tige 2, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :

· prévoir une tige non crantée métallique tubulaire,

• insérer dans ladite tige un profilé métallique cranté selon la géométrie des crans 3 à réaliser, ledit profilé présentant une section correspondant au moins en partie à la section interne de ladite tige, notamment selon une demi-section interne,

· disposer l'ensemble dans une gouttière indéformable de géométrie interne épousant la géométrie externe de ladite tige,

• réaliser par frappe, au moyen d'un premier poinçon, des crans 3 débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25 respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension de ladite tige,

• retirer ledit profilé de ladite tige, notamment par rotation puis translation, · réaliser par frappe, au moyen d'un deuxième poinçon, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, un biseautage desdites faces supérieure et inférieure de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.