Die Erfindung betrifft eine Heizungsumwälzpumpe mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Derartige Heizungsumwälzpumpen zählen zum Stand der Technik. Sie weisen typischerweise ein Pumpengehäuse mit einem Saug- und einem Druckstutzen sowie ein darin angeordnetes Pumpenlaufrad auf. Zum Antrieb des Pumpenlaufrads ist ein Elektromotor vorgesehen, dessen Welle das Pumpenlaufrad trägt. Der den Rotor umgebende Stator ist in einem Gehäuse angeordnet, welches an seiner zum Pumpengehäuse weisenden Seite einen Flansch oder dergleichen Anschlusselement aufweist, über den das Motor-, insbesondere das Statorgehäuse mit dem Pumpengehäuse verbunden ist. Zum elektrischen Anschluss des Motors ist ein lemmenkastengehäuse vorgesehen, welches an der vom Pumpengehäuse abgewandten Axialseite des Statorgehäuses angeordnet ist und den unteren Teil des Klemmenkastens bildet. Das Klemmenkastengehäuse umfasst typischerweise auch die Motorelektronik, also beispielsweise einen Frequenzumrichter. Eine Heizungspumpe der vorgenannten Art ist beispielsweise aus DE 10 2004 030 721 B3 bekannt.

Derartige Heizungsumwälzpumpen kleiner und mittlerer Bauart werden in Großserien hergestellt, weshalb auch kleinste Verbesserungen schon große Einsparungen bei Fertigung und/oder Montage bedeuten können. Es ist ein stetes Bestreben diese Pumpen einerseits technisch weiter zu verbessern und noch zuverlässiger zu gestalten andererseits die Herstellungs- und Montagekosten zu senken. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine Heizungsumwälzpumpe mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung angegeben.

Die erfindungsgemäße Heizungsumwälzpumpe weist ein Pumpengehäuse mit mindestens einem darin angeordneten Pumpenlaufrad auf, das von einem Elektromotor angetrieben ist. Das den Stator aufneh- mende Gehäuse des Elektromotors weist ein Anschlusselement, insbesondere einen Flansch auf, der an das Pumpengehäuse anschließt und über den der Elektromotor mit dem Pumpengehäuse mechanisch verbunden ist. Darüber hinaus weist die erfindungsgemäße Heizungsumwälzpumpe ein Klemmenkastengehäuse für zumindest den elektrischen Anschluss des Motors auf, welches an der vom Pumpengehäuse abgewandten Axialseite des Statorgehäuses angeordnet ist. Gemäß der Erfindung ist das Klemmenkastengehäuse so ausgebildet und angeordnet, dass es das Statorgehäuse bis in den Bereich des Anschlusselementes, insbesondere des Flansches übergreift, wobei der übergreifende Teil einstückig mit dem Klemmenkastengehäuse ausgebildet ist.

Grundgedanke der erfindungsgemäßen Lösung ist es somit, ein Klemmenkastengehäuse vorzusehen, das nicht nur den eigentlichen Klemmenkasten oder einen wesentlichen Teil davon bildet, sondern darüber hinaus auch noch das Statorgehäuse großteils oder vollständig übergreift.

Das Pumpengehäuse bzw. das den Stator umgreifende Teil des Pumpengehäuses, das Statorgehäuse, müssen nicht notwendigerweise ein gesondertes Bauteil, beispielsweise ein Metallgussteil sein, sondern können auch in Form eines Vergusskörpers einstückig mit der Motorwicklung ausgebildet sein, wie dies bei in Kunststoff einbetteten Statorwicklungen an sich bekannt ist. Wenn im Folgenden beispielhaft von einem Flansch die Rede ist, so steht dies für beliebige Anschlusselemente, wie beispielsweise einen Überwurf oder andere geeignete Anschlüsse, wie sie zur Verbindung mit der Pumpe bekannt sind.

Mit im Bereich des Flansches im Sinne der Erfindung ist gemeint, dass das Statorgehäuse entweder vollständig, d. h. einschließlich des Flansches vom lemmenkastengehäuse übergriffen ist oder dass das Klemmenkastengehäuse im Bereich des Flansches endet oder dass das Klemmenkastengehäuse am oder kurz vor dem Flansch endet. Letzteres kann beispielsweise zweckmäßig sein, damit die Schraubköpfe der Schrauben, welche das Pumpengehäuse mit dem Flansch verbinden, motorseitig noch zugänglich sind oder wenn beispielsweise unmittelbar im Flanschbereich das Motorgehäuse mechanisch verstärkt ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäße Lösung weist zahlreiche Vorteile auf: Soweit das Statorgehäuse von dem Klemmenkastengehäuse übergriffen ist, ist die- ses bei geeigneter Ausgestaltung des Klemmenkastengehäuses in diesem weder zugänglich noch sichtbar. So braucht das Statorgehäuse in diesem Bereich nicht bearbeitet zu werden, d. h. insbesondere bei einem metallischen Gussgehäuse beispielsweise nicht lackiert zu werden. Weiterhin bildet diese Ausgestaltung die Möglichkeit, unabhängig von der Statorgröße, d. h. unabhängig von der Länge und den Durchmesser des Stators, eine einheitliche zylindrische, konische oder anderweitig geometrisch gestaltete Außenform der Pumpe im Bereich von Motor und Klemmenkasten zu realisieren. Hierdurch kann nicht nur ein besonders ansprechendes Design erzielt werden, sondern es besteht darüber hinaus die Möglichkeit für Statorgehäuse unterschiedlicher Größe bei geeigneter Ausgestaltung des Klemmenkastengehäuses mit gleichem Klemmenkastengehäuse auszustatten, so dass zum einen die Teilevielfalt reduziert wird und zum anderen Pumpen unterschiedlicher Leistung in ihren äußeren Abmessungen übereinstimmen, was insbesondere auch bei Verpackung und Lagerung Vorteile mit sich bringt.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Klem- menkastengehäuse so ausgestaltet, dass es das Statorgehäuse bis zum Flansch übergreift, also bis unmittelbar an den Flansch heranreicht. Alternativ ist gemäß der Erfindung vorgesehen, das Klemmenkastenge- häuse so auszubilden, dass es sowohl das Statorgehäuse als auch den Flansch übergreift. Diese Ausbildung hat den Vorteil, dass weder Stator- gehäuse noch Flansch außenseitig zu bearbeiten, insbesondere zu lackieren sind. Auch können die Oberflächen vergleichsweise grob strukturiert bleiben ohne dass dies Einfluss auf die Qualitätsanmutung der Pumpe hat, da in diesem Bereich dann nur das Klemmenkastengehäu- se sichtbar und manuell erreichbar ist.

Vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Heizungsumwälzpumpe als Nassläufer ausgebildet, d. h. sie weist einen Nasslaufmotor auf, bei dem der Rotor des Motors in einem typischerweise mit Förderflüssigkeit gefüllten Spaltrohr läuft. Insbesondere bei dieser Motorbauart ist es zweckmäßig, das lemmenkastengehäuse so auszulegen, dass es einen Klemmenkasten mit dicht geschlossenem Boden bildet, der vorzugsweise zu dem noch axial vom Statorgehäuse beabstandet ist. Die Beabstandung des Bodens vom Statorgehäuse bewirkt insbesondere eine thermische Entkopplung, sie bewirkt darüber hinaus aber auch, dass weniger Schwin- gungen vom Motor auf den Klemmenkasten übertragen werden. Durch die dichte Ausgestaltung des Klemmenkastenbodens ist sichergestellt, dass keine Förderflüssigkeit vom Motor her in den Klemmenkasten gelangen kann, wie dies beispielsweise bei Undichtigkeiten im Bereich von Motor/Pumpe sonst erfolgen könnte. Insbesondere bei nur geringfügi- gen Undichtigkeiten oder Kondenswasserbildung verhindert diese Anordnung zuverlässig ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Klemmenkasten und die ggfs. darin befindliche empfindliche Elektronik. Zur anderen Seite, nämlich zu der vom Statorgehäuse abgewandten Axialseite, ist das lemmenkastengehäuse vorteilhaft mittels eines Deckels dichtend, d. h. beispielsweise unter Eingliederung einer Dichtung abgeschlossen. Es ergibt sich somit ein vollständig dichter Klemmenkas- ten, dessen Inneres zuverlässig vor Eindringen von Flüssigkeit geschützt ist. Alternativ kann gemäß der Erfindung das Klemmenkastengehäuse kappenförmig und zum Statorgehäuse hin offen ausgebildet werden. Eine solche Konstruktion ist insbesondere dann sinnvoll, wenn das Statorgehäuse an seinem freien axialen Ende offen ausgestaltet ist. Es kann mit einem kappenförmigen Klemmenkastengehäuse des Klemmenkastens selbst gebildet werden, der dann zum Stator hin offen ist, sowie eine das Statorgehäuse übergreifende Verkleidung, wobei durch eine ringförmige Dichtung, beispielsweise einen O-Ring zwischen dem übergreifenden Teil des Klemmenkastengehäuses und dem Statorgehäuse ein dichter Abschluss des Klemmenkastens bzw. des Motors zur Außenumgebung gewährleistet werden kann.

Um das Klemmenkastengehäuse am Statorgehäuse zu befestigen, ist gemäß der Erfindung mindestens eine Schnappverbindung zwischen Klemmenkastengehäuse und Statorgehäuse und/oder zwischen Klemmenkastengehäuse und Flansch vorgesehen. Eine solche Schnappverbindung ist fertigungstechnisch besonders vorteilhaft, da dass Klemmenkastengehäuse durch einfaches kräftiges Aufsetzen auf das Statorgehäuse und/oder den Flansch befestigt werden kann. Dabei ist die Schnappverbindung oder sind die Schnappverbindungen vorteilhaft so ausgestaltet, dass sie unlösbar sind oder zumindest schwer lösbar sind. Eine solche Anordnung hat weiter den Vorteil, dass sichergestellt ist, dass nicht sachkundige Dritte das Klemmenkastengehäuse nicht entfernen können und damit auch nicht an spannungsführende Teile des Motors oder der Motorelektronik herankommen können.

Vorteilhaft ist eine Schnappverbindung durch mindestens einen Schnappvorsprung und eine entsprechend dazu angeordnete Schnappausnehmung vorgesehen, und zwar im Bereich zwischen der Umfangsfläche des Statorgehäuses und dem übergreifenden Teil des lemmenkastengehäuses. Dabei ist unter Schnappausnehmung im Sinne der Erfindung nicht notwendigerweise ein Durchbruch zu verstehen, es genügt hier eine Vertiefung, eine hintergreifbare Kante oder dergleichen, in welche der Schnappvorsprung nach elastischem Auslenken eingreift. Ein oder mehrere solcher Schnappverbindungen zwischen dem Statorgehäuse und dem übergreifenden Teil des Klemmenkastengehäuses sind besonders vorteilhaft, da in diesem Bereich großflächige Schnappvorsprünge und Schnappausnehmungen angeordnet werden können, da dieser Bereich im Übrigen im Wesentlichen ungenutzt ist. Darüber hinaus können großflächige Schnappverbindungen auch vergleichsweise große Kräfte übertragen, d. h. einen großen Widerstand gegen ein ungewünschtes Lösen bilden.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist eine Schnappverbindung vorgesehen, die mindestens einen Schnappvorsprung und eine entsprechend dazu angeordnete Schnappausnehmung im Bereich zwischen dem Boden des Klemmenkastens und der Axialseite des Statorgehäuses aufweist. Dabei können gemäß der Erfindung radial und axial angreifende Schnappverbindungen auch in Kombination genutzt werden. Die Anordnung einer Schnappverbindung im Axialbereich ist insbesondere in Kombination mit einem dort befindlichen Stecker zur elektrischen Verbindung der im Klemmenkas- ten befindlichen Anschlussklemmen und ggf. Motorelektronik mit der Motorwicklung von Vorteil.

Konstruktiv besonders einfach ist es, wenn die Schnappverbindung einen oder vorzugsweise zwei oder mehr am Flansch angreifende Schnappvorsprünge am Klemmenkastengehäuse aufweist. Der Flansch hierzu bedarf keiner oder nur geringer Modifikation. Entweder hintergreifen die Schnappvorsprünge den Flansch dort, wo auch ein ausreichender Freiraum gegenüber dem Pumpengehäuse gebildet ist, oder aber es sind am Flansch entsprechende Freiräume oder Schnappaus- nehmungen vorgesehen.

Wenn, was von Vorteil ist, Schnappvorsprünge in dem Bereich des lemmenkastengehäuses angeformt sind, in dem dieser das Statorgehäuse übergreift, kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im Bereich eines solchen Schnappvorsprungs eine Materialschwächung vorgesehen sein, um den Schnappvorsprung in diesem Bereich das erforderliche Ausweichvermögen zu geben um beim Mon- tieren ausweichen zu können. Eine solche Materialschwächung kann in einfacher Weise durch eine schlitzförmige Ausnehmung gebildet sein. Eine solche schlitzförmige Ausnehmung kann beispielsweise in dem ü- bergreifenden Teil des Klemmenkastens durch längsverlaufende, also achsparallele Schlitze zwischen über den Umfang verteilten Schnapp- vorsprängen gebildet sein oder aber auch durch radial verlaufende Schlitze, in unmittelbarer Nachbarschaft zu den jeweiligen Schnappvorsprüngen.

Wenn, was vorteilhaft ist, der Boden des Klemmenkastens geschlossen ausgebildet ist, dann sind zumindest elektrische Kontakte hindurchzuführen. Vorteilhaft ist dann die Kontaktdurchführung zum Motor hin nach Art eines Steckers einer elektrischen Steckverbindung ausgebildet, wobei im Statorgehäuse eine Muffe dieser Steckverbindung ausgebildet ist. Bei einer solchen Anordnung kann das Klemmenkastengehäuse nicht nur praktisch mit einem Griff mechanisch am Statorgehäuse befestigt werden, sondern es wird dabei gleichzeitig die elektrische Steckverbindung geschlossen, indem Stecker und Muffe bestimmungsgemäß ineinander geführt werden. Bei einer solchen Anordnung ist es besonders vorteilhaft, eine Schnappverbindung im Bereich zwischen Stecker und Muffe vorzusehen, um die elektrische Steckverbindung möglichst kontaktnah zu sichern. Hierzu ist zweckmäßigerweise am Stecker ein z. B. keilförmiger Schnappvorsprung vorgesehen, der in eine Schnapp- ausnehmung in der axialen Stirnwand des Statorgehäuses eingreift, die Teil der Muffe bildet.

Die erfindungsgemäße Heizungsumwälzpumpe weist vorteilhaft ein lemmenkastengehäuse auf, das als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist. Dann ist es zweckmäßig, das Klemmenkastengehäuse in den das Statorgehäuse übergreifenden Bereich zur Pumpe hin aufweitend auszubilden, also beispielsweise mit einer leicht konischen Form zu versehen. Eine solche Form ist nicht nur optisch ansprechend sondern dar- über hinaus werkzeugtechnisch besonders günstig, da sie aus dem Werkzeug leicht zu entformen ist. Derartige Kunststoffspritzgussteile sind insbesondere in der Großserienfertigung kostengünstig in der Herstellung. Das Statorgehäuse besteht typischerweise aus Metall und ist als Gussgehäuse ausgebildet, kann jedoch auch aus anderem geeigne- ten Werkstoff gebildet sein.

Wenn, was gemäß einer Ausbildung der Erfindung vorgesehen sein kann, das Klemmenkastengehäuse nicht nur das Statorgehäuse, sondern auch den Flansch übergreift, dann weist dieses zweckmäßigerwei- se fluchtend zu den Ausnehmungen im Flansch ebenfalls Ausnehmungen auf, durch welche die Bolzen, insbesondere Schrauben geführt sind, welche den Flansch am Statorgehäuse mit einem Flansch am Pumpengehäuse bzw. mit dem Pumpengehäuse verbinden. Bei einer solchen Ausführung kann es zweckmäßig sein, das Klemmenkastenge- häuse auch im Umgebungsbereich der Ausnehmungen auszusparen, damit Schraubköpfe oder Muttern in diesem Bereich ausreichend Freiraum haben bzw. dieser Bereich mit einem Werkzeug zugänglich ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung darge- stellten Ausführungsbeispiels im Einzelnen erläutert. Es zeigen: eine erfindungsgemäße Heizungsumwälzpumpe in vereinfachter schematischer perspektivischer Darstellung, einen Längsschnitt durch die Pumpe gemäß Figur 1 , eine perspektivische Ansicht auf die Pumpe gemäß Figur 1 mit abgenommenem Klemmenkastenge- häuse und eine Ansicht auf das Klemmenkastengehäuse von der Motorseite aus.

Die anhand der Figuren dargestellte Heizungsumwälzpumpe weist ein Pumpengehäuse 1 mit einem Saugkanal 2 und einem Druckkanal 3 auf. In dem Pumpengehäuse 1 ist ein Pumpenlaufrad 4 drehbar angeordnet um in an sich bekannter Weise Förderflüssigkeit vom Saugkanal 2 in den Druckkanal 3 durch Rotation des Pumpenlaufrads 4 druckerhöhend zu fördern. Das Pumpenlaufrad 4 sitzt auf einer Welle 5, die zugleich einen Rotor 6 eines Elektromotors trägt, dessen Stator 7 in einem Statorgehäuse 8 angeordnet ist. Der Elektromotor ist als Nasslaufmotor ausgelegt und weist ein Spaltrohr 9 zwischen Rotor 6 und Stator 7 auf, das flüssigkeitsgefüllt ist. Das Pumpengehäuse 1 ist zum Statorgehäuse 8 hin offen ausgebildet. Das Statorgehäuse 8 weist an seinem pumpenseitigen Ende einen Flansch 10 auf, der an einen Flansch 1 1 des Pumpengehäuses 1 anschließt und eine abgerundete quadratische Kontur hat. Da das übrige Statorgehäuse 8 rund ausgebildet ist, ergeben sich Abschnitte, in de- nen der Flansch 10 seitlich über das übrige Statorgehäuse 8 hervorspringt und mit Ausdehnungen versehen ist. In diesen Ausnehmungen sind Schrauben 12 geführt, mit denen der motorseitge Flansch 10 am pumpenseitigen Flansch 1 1 befestig ist. Der Flansch 10 ist durch einen ringförmigen Abschnitt 13 verstärkt, der jedoch im Bereich der Ecken ausgenommen ist, um hier den ausreichenden Freiraum für die Köpfe der Schrauben 12 zu geben. Im Übri- gen erstreckt sich das Statorgehäuse 8 vom Flansch 10 mit seinem ringförmigen verstärkenden Abschnitt 13 etwa zylinderförmig parallel zur Drehachse der Welle 5 mit Abstand zum Spaltrohr 9 unter Einschluss des Stators 7 von der Pumpe weg. Abgeschlossen wird das Statorgehäuse 8 an der vom Pumpengehäuse 1 abgewandten Axialseite durch eine Stirnwand 14. Pumpengehäuse 1 und Statorgehäuse 8 bestehen aus Metallguss.

Ein Klemmenkastengehäuse 15 ist aus Kunststoff gebildet und weist einen Klemmenkasten 1 6 auf, der sich an der vom Pumpengehäuse 1 abgewandten Stirnseite des Statorgehäuses 8 in Richtung der Drehachse des Pumpenlaufrads 4 erstreckt und der endseitig durch einen Deckel 1 7 unter Eingliederung einer Dichtung abgeschlossen ist. Das Klemmenkastengehäuse 15 bildet jedoch nicht nur den Klemmenkasten 1 6 sondern übergreift den pumpenfernen Teil des Statorgehäuses 8 an seiner Axialseite und umfänglich bis hin zum Flansch 10 bzw. dessen ringförmigen Verstärkungsabschnitt 13. In dem das Statorgehäuse 8 umgreifenden Bereich ist das Klemmenkastengehäuse 15 im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet, läuft jedoch zur Pumpe hin leicht aufgeweitet aus, umschließt das Statorgehäuse 8 vollständig und endet bün- dig an dem ringförmigen Abschnitt 13 des Flansches 10. Der das Statorgehäuse 8 übergreifende Teil des Klemmenkastengehäuses 15 bildet in dem übergreifenden Bereich jedoch nicht nur eine Verkleidung des Statorgehäuses 8 sondern auch Teil der Befestigung dieses Bauteils am Statorgehäuse 8.

Das Klemmenkastengehäuse 15 ist durch Schnappverbindungen mit dem Statorgehäuse 8 verbunden und wird von der pumpenfernen Axialseite des Statorgehäuses 8 auf dieses aufgeschoben. Hierzu sind an der Innenseite des das Statorgehäuse 8 überragenden Teils des Klem- menkastengehäuses 15 zwei um 120° zueinander versetzt angeordnete Schnappvorsprünge 18 vorgesehen, die im Querschnitt etwa keilförmig sind, so dass diese beim Aufschieben auf das Statorgehäuse 8 zunächst radial nach außen ausweichen, um dann durch die elastische Rückstellkraft des Materials in entsprechend am Statorgehäuse 8 außenseitig vorgesehene Schnappausnehmungen 19 einzuschnappen.

Während die Schnappvorsprünge 18 am Außenumfang des Statorge- häuses 8 eingreifen, ist ein weiterer Schnappvorsprung 20 an einem im Boden 21 des Klemmenkastens 1 6 angeformten Steckers 22 vorgesehen, der zu den beiden Schnappvorsprüngen 18 ebenfalls um 120° versetzt angeordnet ist und in einer Ausnehmung 23 der Stirnwand 14 des Statorgehäuses 8 einschnappt und dort eingreift. Das Klemmenkasten- gehäuse 15 ist in dieser Ausführungsform also mit drei Schnappverbindungen befestigt, die um 120° versetzt, bezogen auf den Umfang, angeordnet sind, von denen zwei umfänglich wirksam sind und der Dritte axial greift. Das Statorgehäuse 8 ist im Bereich der elektrischen Verbindung als Muffe 24 ausgebildet, die den Stecker 22 rastend aufnimmt. In den Figuren 3 und 4 sind drei elektrische Kontakte 25 dargestellt, die durch diese Steckverbindung elektrisch leitend miteinander verbunden werden. Dadurch, dass an dem Stecker 22 ein Schnappvorsprung angeformt ist, wird insbesondere diese elektrische Steckverbindung gesondert gesichert, wobei diese Schnappverbindung gleichzeitig auch zur Befestigung des Klemmenkastengehäuses 15 auf dem Statorgehäuse 8 dient.

Die elektrischen Kontakte 25 des Steckers 22 sind in den Boden 21 des Klemmenkastens eingeformt und somit gegenüber dem umgebenden Kunststoffmaterial auch abgedichtet. Zusätzlich ist die Kontakte 25 umgebend eine umlaufende Dichtung 26 vorgesehen, welche zusätzlich zur Abdichtung zwischen der Muffe 24 des Statorgehäuses 8 und dem Boden 21 des Klemmenkastens 1 6 sorgt. Die im Klemmenkasten 16 befindliche Motorelektronik, die nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, ist hier nicht im Einzelnen dargestellt und beschrieben. Die e- lektrische Anschlussleitung kann über einen seitlich, also radial am Klemmenkasten 16 angeformten Muffe 27 angeschlossen werden, in die ein genormter Anschlussstecker einsetzbar ist.

Im Boden 21 des Klemmenkastens 16 ist etwa gegenüberliegend zum Stecker 22 (in Fig. 4) eine kreisrunde Ausnehmung 28 vorgesehen, die zum Durchführen eines am Statorgehäuse 8 rückseitig, also auf der vom Pumpengehäuse 1 abgewandten Axialseite vorspringenden Erdungsstift 29 vorgesehen, der zum weiteren elektrischen Kontaktieren in den Klemmenkasten 16 ragt (in montiertem Zustand). Um auch demgegenüber eine Abdichtung zu gewährleisten, ist ein O-Ring 30 vorgesehen, der die Ausnehmung 28 umgibt und gegenüber einen zylindrischen Vorsprung am Statorgehäuse 8, an dessen Ende der Erdungsstift 29 angeordnet ist, abdichtet.

Das Klemmenkastengehäuse 15 ist als einstückiges Kunststoffspritzguss- teil ausgebildet. Da das Statorgehäuse 8 in Bezug auf das Klemmenkastengehäuse 15 praktisch als starr anzusehen ist, muss zur Herstellung der Schnappverbindungen der jeweilige Schnappvorsprung 18 bzw. 20 unter Ausnutzung der Elastizität des Materials ausweichen. Hierzu ist eine Materialschwächung der Wandung des Klemmenkastengehäuses 15 vorgesehen. Soweit es die Schnappvorsprünge 18 angeht, ist eine solche Materialschwächung durch Schlitze 31 gegeben, die unmittelbar hinter dem Schnappvorsprung 18 angeordnet sind, sich über eine Breite erstrecken, die etwa der doppelten Breite des Schnappvorsprungs entspricht und wenige Millimeter breit ist. Diese Schlitze 31 sind jedoch nicht nur im Bereich der beiden Schnappvorsprünge 18 angeordnet sondern auch gegenüberliegend, so dass durch diese Schlitze auch eine gewisse Belüftung des Raumes zwischen Statorgehäuse 8 und dem Boden 21 des Klemmenkastens erfolgen kann. Soweit es den Stecker 22 angeht, ist dieser durch Schlitze 32 in dem Bereich neben dem Schnappvorsprung 20 geschwächt. Diese Schlitze 32 erstrecken sich in Steckrichtung, so dass der Schnappvorsprung 22 am Ende einer durch die Schlitze gebildeten Zunge angeordnet ist, die quer zur Steckrichtung einfedern kann.

Bezugszeichenliste

1 Pumpengehäuse

2 Saugkanal

3 Druckkanal

4 Pumpenlaufrad

5 Welle

6 Rofor

7 Sfafor

8 Sfaforgehäuse

9 Spalfrohr

10 Flansch des Motors

1 1 Flansch der Pumpe

12 Schrauben

13 Ringförmiger Flanschabschniff 14 Stirnwand

15 lemmenkastengehäuse

1 6 Klemmenkasten

17 Klemmenkastendeckel

18 Schnappvorsprünge, radial 19 Schnappausnehmungen, radial

20 Schnappvorsprung am Stecker

21 Klemmenkastenboden

22 Stecker

23 Ausnehmung

24 Muffe

25 Elektrische Kontakte

26 Dichtung

27 Muffe

28 Ausnehmung

29 Erdungsstift

30 O-Ring

31 Schlitze im Umfang

32 Schlitze im Stecker