Domaine de l'invention L'invention concerne une unité chauffante. Elle est notamment destinée à chauffer l'air dans un véhicule, en particulier un véhicule automobile propulsé par un moteur électrique ou hybride. Elle concerne aussi un faisceau d'échange de chaleur comprenant une pluralité de telles unités chauffantes. Elle concerne encore un dispositif de chauffage électrique comprenant un tel faisceau et un boîtier de climatisation comprenant un tel dispositif.

Etat de la technique

On connaît les faisceaux d'échange de chaleur munis d'unités chauffantes électriques assurant le chauffage des véhicules propulsés par des moteurs électriques ou hybrides. En effet, dans ce type de véhicule, les systèmes conventionnels de refroidissement du moteur par l'intermédiaire d'un fluide caloporteur ne sont pas suffisants pour augmenter la température dans l'habitacle du véhicule, de sorte qu'une source de chauffage supplémentaire, voire alternative, est alors indispensable pour assurer le confort du conducteur et du passager.

L'efficacité du chauffage fourni par ce type de faisceaux d'échange de chaleur est essentiellement due à la possibilité de placer un très grand nombre d'unités chauffantes. Les unités chauffantes électriques sont généralement composées d'éléments ou pierres chauffantes. Ces pierres chauffantes sont disposées en rangées formant des lignes chauffantes et reliées électriquement à un module d'alimentation au moyen de deux électrodes. Le module d'alimentation est situé au sein même de l'échangeur de chaleur. Le dispositif ainsi obtenu est compact et peut être intégré dans un espace réduit du véhicule.

Cependant, les dispositifs connus présentent plusieurs limitations importantes. En effet, comme illustré à la figure 1 , afin que les lignes chauffantes puissent être alimentées indépendamment les unes des autres : - chaque ligne chauffante dispose de son propre circuit d'alimentation, à savoir une première électrode 102 et une deuxième électrode 104 d'alimentation des éléments chauffants 108, de sorte que le fonctionnement du dispositif repose sur un schéma d'alimentation électriquement fonctionnel ; - chaque ligne chauffante est séparée des lignes chauffantes adjacentes par une double rangée de dissipateurs thermiques 106.

Un tel faisceau d'échange de chaleur ne présente pas une compacité optimale.

L'invention vise à perfectionner l'art antérieur en proposant un faisceau d'échange de chaleur compact. L'amélioration de la compacité permet de faciliter l'intégration du dispositif sous le tableau de bord et de gagner de l'espace qui pourrait être utilisé pour implémenter d'autres éléments fonctionnels

À cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose une unité chauffante formée d'un empilement comprenant :

- une première rangée de pierres comprenant au moins une première pierre chauffante, ladite première rangée de pierres étant reliée à une première électrode de l'unité chauffante ;

- une deuxième rangée de pierres comprenant au moins une deuxième pierre chauffante, ladite deuxième rangée de pierres étant reliée à une deuxième électrode de l'unité chauffante ; caractérisée en ce que lesdites première et deuxième rangées de pierres sont reliées électriquement au moyen d'une troisième électrode commune.

L'effet d'augmentation de la compacité est ainsi obtenu, selon l'invention, en utilisant une électrode commune aux deux rangées de pierres, ce qui permet de s'affranchir d'une électrode supplémentaire et, au moins, d'une rangée de dissipateurs thermiques.

Par « pierre », on entend tout type d'élément chauffant, du type céramique ou autre, qui permet de dégager de la chaleur en étant alimenté par un courant électrique. Selon différentes caractéristiques de l'invention qui pourront être prises ensemble ou séparément :

- la première rangée de pierres comprend au moins une première pierre non chauffante ; - la deuxième rangée de pierres comprend au moins une deuxième pierre non chauffante ;

- la ou les pierres chauffantes et/ou non chauffantes sont disposées de manière non identique d'une rangée à l'autre, de manière à générer une chaleur hétérogène le long de l'unité chauffante selon que l'une ou l'autre rangée est alimentée ; - au moins une des premières pierres chauffantes de la première rangée de pierres est disposée en vis-à-vis d'une des deuxièmes pierres non chauffantes de la deuxième rangée de pierres ;

- au moins une des deuxièmes pierres chauffantes de la deuxième rangée de pierres est disposée en vis-à-vis d'une des premières pierres non chauffantes de la première rangée de pierres ;

- au moins une première pierre de la première rangée de pierres est décalée longitudinalement par rapport à au moins une deuxième pierre correspondante de la deuxième rangée de pierres ;

- au moins une première bande non chauffante de la première rangée de pierres est disposée en face d'une pluralité, au moins deux, de pierres chauffantes de la deuxième rangée de pierres ;

- au moins une deuxième bande non chauffante de la deuxième rangée de pierres est disposée en face d'une pluralité, au moins deux, de pierres chauffantes de la première rangée de pierres ; - une des premières pierres chauffantes de la première rangée de pierres est disposée en vis-à-vis d'une des deuxièmes pierres chauffantes de la deuxième rangée de pierres ; - la première rangée de pierres comprend au moins une première pierre chauffant très peu, et la deuxième rangée de pierres comprend au moins une deuxième pierre chauffant très peu ;

- au moins l'une des premières pierres chauffant très peu de la première rangée de pierres est disposée en face d'une des deuxièmes pierres chauffantes de la deuxième rangée de pierres, lesdites première et deuxième rangées de pierres comportant une pluralité, au moins deux, pierres chauffantes et une pluralité, au moins deux, pierres non chauffantes ;

- au moins une des deuxièmes pierres chauffant très peu de la deuxième rangée de pierres est disposée en face d'une des premières pierres chauffantes de la première rangée de pierres, lesdites première et deuxième rangées de pierres comportant une pluralité, au moins deux, pierres chauffantes et une pluralité, au moins deux, pierres non chauffantes ;

- lesdites première et deuxième rangées de pierres sont reliées électriquement à la troisième électrode via au moins un élément ayant une bonne conductivité électrique ;

- l'unité chauffante comprend un tube métallique, lesdites rangées de pierres et lesdites électrodes étant insérées dans le tube ;

- lesdites première et deuxième rangées de pierres et lesdites première et deuxième électrodes sont isolées électriquement du tube métallique.

- ladite troisième électrode comprend un élément dissipateur de chaleur entre les première et deuxième rangées de pierres ;

- l'unité chauffante comprend une première rangée de dissipateurs adjacente à la première rangée de pierres ; - l'unité chauffante comprend une deuxième rangée de dissipateurs adjacente à la deuxième rangée de pierres ;

- les unités chauffantes comprennent des supports d'électrode ; - lesdites supports d'électrode s'étendent longitudinalement, selon l'orientation desdites rangées de pierres ;

- les pierres chauffantes, non chauffantes et/ou chauffant très peu sont situées en vis-à-vis de grandes faces desdits supports ; - le ou les dissipateurs sont formés d'intercalaires ondulés.

L'invention concerne également un faisceau d'échange de chaleur comprenant une pluralité d'unités chauffantes, telles que décrites plus haut.

Selon différentes caractéristiques de l'invention qui pourront être prises ensemble ou séparément :

- lesdites unités chauffantes sont séparées les unes des autres par au moins une couche d'isolant électrique ;

- lesdites unités chauffantes sont séparées les unes des autres par au moins un isolant électrique disposé sur une face externe de ladite première électrode ;

- lesdites unités chauffantes sont séparées les unes des autres par au moins un isolant électrique disposé sur une face externe de ladite deuxième électrode ;

- l'une au moins des unités chauffantes comprend une première et une deuxième rangées de pierres différentes desdites première et deuxième rangées de pierres des autres unités chauffantes, notamment en fonction d'une partition du faisceau en au moins deux parties destinées à être traversées par un flux d'air respectif, chaque flux d'air étant destiné à être orienté vers une zone différente du véhicule.

L'invention concerne également un dispositif de chauffage comprenant un tel faisceau d'échange de chaleur et un boîtier de climatisation, notamment d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif de chauffage. Présentation des figures

D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 , déjà commentée, illustre de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante électrique selon l'art antérieur ;

- la figure 2a illustre de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon un premier mode de réalisation de l'invention ;

- les figures 2b et 2c illustrent de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon plusieurs variantes de l'invention ;

- la figure 3 illustre de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon un deuxième mode de réalisation de l'invention;

- la figure 4a illustre de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon un troisième mode de réalisation de l'invention; - les figures 4b et 4c illustrent de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon plusieurs variantes de l'invention ;

- les figures 5a et 5b illustrent de manière schématique, en vue de face, un faisceau d'échange de chaleur dans lequel les rangées de pierres et les électrodes de chaque unité chauffante sont intégrées dans des tubes métalliques (coupés à la figure 5a et non coupés à la figure 5b) ;

- les figures 6a et 6b illustrent de manière schématique, en vue de face, une unité chauffante selon l'invention;

- les figures 7a et 7b illustrent de manière schématique, en vue de face, un faisceau d'échange de chaleur comprenant une pluralité d'unités chauffantes selon l'invention ;

- les figures 8a et 8b illustrent de manière schématique, en vue de face, un faisceau d'échange de chaleur comprenant une pluralité d'unités chauffantes selon plusieurs variantes de l'invention. Description détaillée

Comme illustré à partir des figures 2a à 2c, l'invention concerne une unité chauffante 2 formée d'un empilement comprenant une première rangée de pierres 4a, une deuxième rangée de pierres 4b et, ici, une première rangée de dissipateurs 3a et une deuxième rangée de dissipateurs 3b. La direction d'empilement est illustrée par la flèche repérée X.

Une fois assemblées en faisceau, les unités chauffantes 2 sont destinées à être traversées par un flux d'air qui se propage principalement dans une direction perpendiculaire à la direction de l'empilement X et perpendiculairement à une direction Y d'extension longitudinale de l'unité chauffante 2. Autrement dit, le flux d'air est orienté selon une direction orthogonale aux figures.

Les première et deuxième rangées de pierres 4a et 4b sont disposées de manière adjacente l'une par rapport à l'autre et intercalées entre lesdites première et deuxième rangées de dissipateurs 3a et 3b.

La première rangée de pierres 4a comprend au moins une première pierre chauffante 5a. De préférence, la première rangée de pierres comprend plusieurs, au moins deux, pierres chauffantes 5a. La première rangée de pierres 4a est reliée à une première électrode 8a de l'unité chauffante 2. Cette première électrode 8a permet d'appliquer un potentiel spécifique à ladite première rangée de pierres 4a.

La deuxième rangée de pierres 4b comprend au moins une deuxième pierre chauffante 5b. De préférence, la deuxième rangée de pierres comprend plusieurs, au moins deux, pierres chauffantes 5b. La deuxième rangée de pierres 4b est reliée à une deuxième électrode 8b de l'unité chauffante. De manière similaire à la première électrode 8a, cette deuxième électrode 8b permet d'appliquer un potentiel spécifique à ladite deuxième rangée de pierres 4b, de préférence identique au potentiel spécifique appliqué à la première rangée 4a.

Selon l'invention, afin de pouvoir générer de la chaleur, lesdites première et deuxième rangées de pierres, 4a et 4b, sont reliées électriquement au moyen d'une troisième électrode 9, commune aux deux rangées. Cette électrode commune 9 est reliée la masse du dispositif et traversée par un potentiel nul. L'électrode commune 9 étant reliée aux deux rangées de pierres, 4a et 4b, une tension peut être créée aux bornes de celles-ci. Ainsi, comme chaque rangée de pierres est reliée à une autre électrode i.e. la rangée de pierres 4a est reliée à la première électrode 8a et la rangée de pierres 4b à la deuxième électrode 8b, la tension appliquée à l'une quelconque des rangées de pierres peut être modifiée indépendamment de la tension appliquée à l'autre rangée de pierres. Par conséquent, la chaleur générée par l'une quelconque des rangées peut être modifiée indépendamment de la chaleur générée par l'autre rangée. L'électrode commune 9 peut être directement reliée aux deux rangées de pierres 4a et 4b. De manière alternative, lesdites première et deuxième rangées de pierres 4a et 4b peuvent être reliées électriquement à la troisième électrode 9 via au moins un élément ayant une bonne conductivité électrique. D'autres alternatives que l'homme du métier saura définir peuvent être utilisées pour relier l'électrode commune 9 aux deux rangées de pierres.

De manière très avantageuse, l'utilisation de l'électrode commune 9 permet donc de s'affranchir d'une électrode supplémentaire et d'au moins une rangée supplémentaire de dissipateurs thermiques.

Une telle configuration permet donc d'améliorer la compacité de chaque unité chauffante 2, et de manière substantielle la compacité d'un faisceau d'échange de chaleur 1 comportant une pluralité d'unités chauffantes 2.

Les unités chauffantes peuvent également comprendre des supports d'électrode, 13a et 13b, s'étendant longitudinalement, selon l'orientation desdites rangées de pierres. De préférence, les pierres chauffantes, non chauffantes et/ou chauffant très peu sont situées en vis-à-vis de grandes faces desdits supports 13a et 13b.

Avantageusement, le ou les dissipateurs sont formés d'intercalaires ondulés.

De préférence, la première rangée de pierres 4a comprend au moins une première pierre non chauffante 6a. De préférence, également, la première rangée de pierres comprend plusieurs, au moins deux, pierres non chauffantes 6a. Les avantages d'une telle configuration sont évoqués dans la suite. Au sens de l'invention, une pierre non chauffante est une pierre qui ne dégage pas de chaleur même en étant soumise à un courant électrique. De préférence, il s'agit d'un élément isolant électriquement qui, de préférence présente également une conductivité thermique élevée, de sorte que la chaleur générée par les pierres chauffantes puisse se propager aisément à travers l'unité chauffante 2. De manière avantageuse, la pierre non chauffante selon l'invention permet, en outre, d'éviter que les électrodes positives, 8a et 8b, ne viennent en contact avec l'électrode commune 9 et permet ainsi d'éviter un court-circuit au sein de l'unité chauffante 2.

Avantageusement, ladite, au moins une, première pierre chauffante 5a de la première rangée 4a se situe dans une première zone de l'unité chauffante 2, tandis que ladite, au moins une, première pierre non chauffante 6a se situe dans une deuxième zone de l'unité chauffante 2, de sorte à former deux zones. La première et la deuxième zone sont agencées de telle sorte que l'une, par exemple la première zone, effectue des échanges calorifiques avec un flux d'air destiné à être dirigé vers le côté passager avant de l'habitacle du véhicule, tandis que l'autre, par exemple la deuxième zone, effectue des échanges de chaleur avec un flux d'air destiné à être dirigé vers le côté conducteur de l'habitacle du véhicule.

Ainsi, de manière avantageuse, la première rangée de pierres 4a peut générer une chaleur élevée du côté comprenant la(es) pierre(s) chauffante(s) 5a située(s) dans la première zone, tandis qu'elle génère une chaleur très faible ou nulle du côté comprenant la(es) pierre(s) non chauffante(s) 6a située(s) dans la deuxième zone.

De préférence, la deuxième rangée de pierres 4b comprend une deuxième pierre non chauffante 6b. De préférence, également, la deuxième rangée de pierres 4b comprend plusieurs, au moins deux, pierres non chauffantes 6b. Avantageusement, les pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée 4b se situent dans la deuxième zone de l'unité chauffante 2, tandis que les pierres non chauffantes 6b se situent dans la première zone de l'unité chauffante 2.

Ainsi, de manière particulièrement avantageuse, les pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée de pierres 4b sont disposées dans la deuxième zone de l'unité chauffante 2, tandis que les pierres chauffantes 5a de la première rangée de pierres 4a sont disposées dans la première zone de l'unité chauffante. Par conséquent, la première rangée de pierres 4a peut générer une chaleur très élevée du côté passager avant de l'habitacle, tandis que la deuxième rangée de pierres 4b génère une chaleur très faible ou nulle dans ledit côté. Simultanément, la deuxième rangée de pierres 4b peut générer une chaleur très élevée du côté conducteur de l'habitacle, tandis que la première rangée de pierres 4a génère une chaleur très faible ou nulle dans ledit côté.

Dans une telle configuration, comme la ou les pierres chauffantes et/ou non chauffantes sont disposées de manière non identique d'une rangée à l'autre, il y a un effet de modulation spatiale du chauffage i.e. une chaleur hétérogène est générée le long de l'unité chauffante 2 selon que l'une ou l'autre rangée est alimentée. Par « disposées de manière non-identique », on entend notamment disposées de façon différente selon leur ordre de succession dans la direction d'extension Y de l'unité chauffante 2.

De manière avantageuse, lorsque le nombre de pierres chauffantes et non chauffantes et/ou leur répartition sont homogènes de chaque côté de l'électrode commune 9, cela permet d'améliorer la stabilité et la planéité de ladite électrode commune 9. De manière similaire, lorsque l'écart entre les pierres de chaque rangée, 4a et 4b, diminue, le même effet peut être obtenu.

En référence à la figure 2a, selon une première variante de l'invention, au moins une des premières pierres chauffantes 5a de la première rangée de pierres 4a est disposée en vis-à-vis d'une des deuxièmes pierres non chauffantes 6b de la deuxième rangée de pierres 4b, ici trois, et/ou au moins une des deuxièmes pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée de pierres 4b est disposée en vis-à-vis d'une des premières pierres non chauffantes 6a de la première rangée de pierres 4a, ici trois.

Comme indiqué précédemment, lesdites première et deuxième pierres chauffantes, 5a et 5b, desdites première et deuxième rangées de pierres sont agencées de manière à chauffer respectivement la première zone et la deuxième zone. Les électrodes 8a, 8b et 9 permettent de commander indépendamment les rangées 4a et 4b et de chauffer au besoin l'une desdites zones. De manière très avantageuse, une telle configuration permet simultanément la modulation spatiale du chauffage et l'obtention d'une unité chauffante 2 plus compacte. En particulier, cette modulation spatiale du chauffage est réalisée de telle sorte qu'une chaleur appropriée puisse être générée d'un côté de l'habitacle, tandis qu'une chaleur nulle ou très faible est dégagée de l'autre côté de l'habitacle. En référence à la figure 3, selon une deuxième variante de l'invention, au moins une première pierre de la première rangée de pierres 4a est décalée longitudinalement par rapport à au moins une deuxième pierre correspondante de la deuxième rangée de pierres 4b.

Dans la configuration illustrée, à l'interface entre les deux zones, le décalage longitudinal des pierres de la première rangée vis-à-vis des pierres de la deuxième rangée est réalisé en éloignant la pierre chauffante de l'une des rangées de la pierre chauffante de l'autre rangée se trouvant au niveau de ladite interface. Ceci favorise l'apparition d'une « zone tampon » entre la première et la deuxième zone, tout en évitant le risque de court-circuit entre les deux rangées de pierres. Pour le reste, l'espacement entre les pierres chauffantes et/ou non chauffantes de chaque rangée reste préférentiellement constant.

En référence aux figures 4a à 4c, selon une troisième variante de l'invention, au moins une première bande non chauffante 6a de la première rangée de pierres 4a est disposée en face d'une pluralité de pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée de pierres 4b, ici trois à la figure 4a et deux aux figures 4b et 4c, et au moins une deuxième bande non chauffante 6b de la deuxième rangée de pierres 4b qui est disposée en face d'une pluralité de pierres chauffantes 5a de la première rangée de pierres 4a, ici trois à la figure 4a et deux aux figures 4b et 4c.

Une telle configuration permet, avantageusement, de simplifier le procédé de fabrication du dispositif. En effet, les pierres non chauffantes qui se trouvent dans l'une quelconque desdites première ou deuxième zone de l'unité chauffante 2 ont les mêmes fonctions, i.e. assurer la conduction de la chaleur à travers l'unité de manière à chauffer l'une quelconque des première ou deuxième zones de l'habitacle et éviter tout court-circuit entre les électrodes 8a et 8b et l'électrode commune 9, celles-ci peuvent être remplacées par un seul et même élément possédant les mêmes fonctions. Réciproquement, des bandes chauffantes peuvent être utilisées en lieu et place de plusieurs pierres chauffantes.

En référence à la figure 2b, selon une quatrième variante de l'invention, une des premières pierres chauffantes 5a de la première rangée de pierres 4a, est disposée en vis-à-vis d'une des deuxièmes pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée de pierres 4b. Pour le reste, la distribution des pierres est conforme au mode de réalisation de la figure 2a, deux paires de pierres chauffantes successives étant séparées par deux paires associant une pierre chauffante de l'une des rangées à une pierre non chauffante de l'autre rangée. Dans une telle configuration une seule et même rangée de pierre est capable de générer un chauffage élevé d'un côté de l'habitacle et simultanément un chauffage moyen ou faible de l'autre côté de l'habitacle, ce qui permet une modulation spatiale de la chaleur le long de l'unité chauffante 2, sans même appliquer un potentiel à l'électrode de l'autre rangée. En particulier, ladite configuration permet de créer une modulation spatiale encore plus fine de la chaleur au sein de l'une quelconque première ou deuxième zone de l'unité chauffante 2. Ici, chaque zone comprend quatre pierres chauffantes. En cas d'activation du chauffage dans l'une des rangées, les trois pierres chauffantes d'une des zones sont alimentées, tandis qu'une des pierres chauffantes de l'autre zone l'est aussi.

Une telle configuration peut être obtenue selon plusieurs variantes. On pourra, par exemple se référer à la figure 4b, qui est un exemple non limitatif.

De manière avantageuse, la première rangée de pierres 4a comprend au moins une première pierre chauffant très peu 7a, et la deuxième rangée de pierres 4b comprend au moins une deuxième pierre chauffant très peu 7b.

Au sens de l'invention, une pierre chauffant très peu est un élément, qui sans être pleinement isolant électriquement, présente une conductivité thermique faible, de sorte à pouvoir chauffer modérément. La très faible conductivité électrique de ce type de pierres permet d'assurer l'isolation électrique entre deux rangées d'éléments. En référence à la figure 2c, selon une cinquième variante de l'invention, au moins l'une des premières pierres chauffant très peu 7a de la première rangée de pierres 4a est disposée en face d'une des deuxièmes pierres chauffantes 5b de la deuxième rangée de pierres 4b et/ou au moins une des deuxièmes pierres chauffant très peu 7b de la deuxième rangée de pierres 4b est disposée en face d'une des premières pierres chauffantes 5a de la première rangée de pierres 4a. Pour le reste, la distribution des pierres est conforme au mode de réalisation de la figure 2a, deux paires de pierres chauffantes successives étant séparées par deux paires associant une pierre chauffante de l'une des rangées à une pierre non chauffante de l'autre rangée.

Ainsi, de manière similaire aux variantes représentées aux figures 2b et 4b, une seule et même rangée de pierre est capable de générer un chauffage élevé d'un côté de l'habitacle et simultanément un chauffage moyen ou faible de l'autre côté de l'habitacle. Le principal avantage de cette configuration est de permettre une modulation du chauffage encore plus fine le long de l'unité chauffante 2.

Une telle configuration peut être obtenue selon plusieurs variantes. On pourra, par exemple se référer à la figure 4c, qui est un exemple non limitatif.

En référence aux figures 5a et 5b, les pierres chauffantes et/ou non chauffantes et les première, deuxième et troisième électrodes peuvent être insérées dans un tube métallique 12 afin de protéger ses éléments constitutifs de l'environnement extérieur et améliorer sa durée de vie. De préférence, lesdites première et deuxième rangées de pierres, 4a et 4b, et lesdites première et deuxième électrodes, 8a et 8b sont isolées électriquement du tube métallique 12, de manière à éviter des courts circuits entre les différents éléments constitutifs de l'unité chauffante 2. En référence aux figures 6a et 6b, l'électrode commune 9 peut comprendre un élément dissipateur de chaleur 10 interposé entre les première et deuxième rangées de pierres 4a et 4b. L'élément dissipateur de chaleur 10 permet de favoriser l'évacuation de la chaleur générée par les pierres chauffantes. La taille de l'élément dissipateur de chaleur 10 peut être ajustée pour optimiser la compacité du dispositif. De préférence, l'unité chauffante 2 selon l'invention comprend également une première rangée de dissipateurs 3a adjacente à la première rangée de pierre 4a et une deuxième rangée de dissipateurs 3b adjacente à la deuxième rangée de pierres 4b, de sorte à former un bloc chauffant pouvant constitué l'élément de base d'un faisceau d'échange de chaleur 1 .

En référence aux figures 7a, 7b, 8a et 8b, un faisceau d'échange de chaleur 1 selon l'invention comprend une pluralité d'unités chauffantes 2, par exemple sous la forme de tels blocs chauffants.

Aux figures 7a et 7b, lesdits blocs chauffants sont séparés les uns des autres par au moins un isolant électrique 1 1 . L'isolant électrique 1 1 peut consister en une couche de matériau située entre la rangée de dissipateurs 3a d'une première unité chauffante et la rangée de dissipateurs 3b d'une deuxième unité chauffante, et ainsi de suite entre chaque unité chauffante 2. L'isolant électrique 1 1 peut également être disposé sur une des faces externes desdites première 8a et deuxième 8b électrodes. Dans les deux configurations, chacune desdites unités chauffantes 2 est isolée électriquement de l'autre ce qui permet d'ajuster le chauffage indépendamment pour chaque unité 2, si nécessaire de manière simultanée avec le chauffage de chaque rangée de pierres.

De manière avantageuse, le faisceau d'échange de chaleur 1 comprend une pluralité d'unité chauffantes 2, dans lesquelles une première et une deuxième rangées de pierres 4a et 4b sont différentes desdites première et deuxième rangées de pierres 4a et 4b des autres unités chauffantes 2. De nombreuses configurations, par exemple telles que présentées aux figures 8a et 8b, peuvent être envisagées.

L'invention concerne aussi un dispositif de chauffage comprenant un tel faisceau. Le dispositif de chauffage comprend, par exemple, un cadre support dans lequel le faisceau est situé. Le dispositif de chauffage peut, en outre, comprendre une unité de distribution et/ou de commande du courant circulant dans le faisceau. Ledit cadre et un boîtier de ladite unité de distribution sont solidaires.

L'invention concerne aussi un boîtier de climatisation comprenant un tel dispositif de chauffage, avantageusement un boîtier configuré pour faire circuler un flux d'air distinct vers chacune des zones conducteur et passager avant du véhicule. Chacune des zones des unités chauffantes est alors positionnée en conséquence dans le boîtier.