ACCESORIOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un casco que incorpora un dispositivo para la fijación del casco, concretamente para sujetar el casco a una motocicleta, a una bicicleta o a cualquier otro vehículo que sea preciso cuando aquel no se utiliza, o bien sujetarlo a otro lugar o soporte para evitar el robo del propio casco.

Además, la presente invención incorpora dos accesorios aplicables a la motocicleta que harán la sujeción sencilla, cómoda y segura.

El objeto de la invención es evitar que el usuario de una motocicleta tenga que llevar consigo el casco una vez deja la motocicleta estacionada en la vía pública, aparcamiento o cualquier otro lugar.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Es un hecho el problema e inconvenientes que supone para los motoristas el tener que llevarse consigo permanentemente el casco cuando estacionan la motocicleta en un lugar de la vía pública, en un aparcamiento, etc. Existen motocicletas con cajón dotado de cierre con llave, que a veces permiten la introducción de un casco, sin embargo la mayor parte de las veces el casco no cabe en ese cajoncito que queda conformado bajo el propio asiento, y mucho menos dos cascos cuando la motocicleta además del conductor lleva acompañante.

Existen patentes que tratan de solucionar esa problemática, y en tal sentido puede citarse la Patente Europea EP 1481600 en la que se describe un elemento vinculado interiormente al propio casco, a través del cual puede llevarse a cabo la fijación o sujeción del casco respecto de cualquier soporte, siendo el elemento que constituye el medio para la sujeción una cadena o cuerda terminada en un extremo con una apertura o un aro.

Igualmente puede citarse la Patente de Invención Francesa con número de publicación FR 2511581 en la que se describe un casco de protección para motoristas dotado de un dispositivo anti-robo, materializado por una anilla especial vinculada al casco que se fija a un dispositivo de anclaje incorporado en la moto a través de elementos complejos, haciendo muy difícil su uso y prácticamente inviable la fabricación y comercialización de este dispositivo.

En el Modelo de Utilidad Español ES 268308, se describe un casco de motorista que incluye una o más anillas fijadas al casco convenientemente y a través de las

HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26) cuales se puede hacer pasar elementos de sujeción del casco a la propia motocicleta o a otro soporte, para evitar el robo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El casco con dispositivo de fijación que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz, de manera que basándose en un elemento a modo de anilla vinculada al casco, presenta una serie de innovaciones de las que se derivan sustanciales ventajas y mejoras respecto de las soluciones planteadas anteriormente para los mismos fines.

Más concretamente, el dispositivo de la invención presenta como primera característica de novedad el hecho de que la anilla se complementa con otro elemento, que puede ser un muelle, una excéntrica, un fleje, etc, que obliga a la anilla a permanecer constantemente adosada a la superficie externa del casco, siempre que no se esté utilizando la anilla en cuestión, por lo que la anilla no puede moverse libremente y no constituye elemento sobresaliente alguno cuando no se utiliza el dispositivo.

Una segunda característica de novedad es que la anilla es susceptible de ser sustituida por un elemento abierto cuyos extremos se constituyen en punto de montaje y giro para la propia pieza, al objeto de que ésta pueda ocupar la posición pegada al casco o inoperante y la posición operativa o sobresaliente respecto del casco. La geometría de este elemento puede ser cualquiera que cumpla estas características, por lo que puede ser de configuración en uve, en omega, etc.

Otra característica de novedad es que la anilla queda integrada aerodinámicamente y estéticamente en la geometría del casco a través de uno o varios elementos aerodinámicos y estéticos que hacen que todo el dispositivo quede integrado en la geometría del casco, pudiéndose mover dichos elementos aerodinámicos/estéticos conjuntamente con la propia anilla, ir fijos a la superficie del casco, o ser parte de la superficie de éste. En el caso que dichos elementos se muevan con la propia anilla podría llegarse a la situación de que dichos elementos hagan la función de la propia anilla y dicha anilla no sea necesaria.

Como otra característica de novedad, se ha previsto que opcionalmente el dispositivo incorpore una luz que puede utilizarse como luz de posición y/o freno de la moto, o bien ser una luz meramente decorativa.

Además del casco se preconizan dos dispositivos de bloqueo pensados para instalar en la moto que harán muy sencillo y práctico dejar el casco junto con la moto. Dichos dispositivos de bloqueo consisten en crear un elemento de tope para el extremo del manguito de la moto. Dicho tope podrá dejar pasar o no la anilla del casco

HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26) a su través y contará con un mecanismo de seguridad para su bloqueo. De este modo el casco se cuelga en el manguito a través de la anilla, y al colocar el tope en el extremo del manguito se hace imposible sacarlo del manguito.

Entre las ventajas derivadas de las características anteriormente referidas, pueden citarse las siguientes:

- El usuario podrá dejar el casco junto a su motocicleta, bloqueándolo con cualquier elemento de bloqueo habitual de la moto, de manera cómoda y sencilla.

- Como elemento de fijación o de sujeción del casco a la motocicleta o a cualquier otro soporte podrá utilizar cualquier elemento de los conocidos, desde una cadena, a una correa, candado, etc.

- El cajón establecido bajo el asiento de la motocicleta quedará libre para cualquier objeto, ya que no es necesario guardar el casco en dicho cajón.

- Por otro lado, se ha previsto que el conjunto del dispositivo quede establecido externamente al casco, con lo que el interior de éste quedará intacto, evitando contactos no deseados.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general del dispositivo de la invención en posición inoperante adosado sobre el correspondiente casco.

La figura 2 - Muestra una vista también en perspectiva del mismo dispositivo en posición de uso.

La figura 3.- Muestra las partes del dispositivo en una de sus configuraciones.

La figura 4.- Muestra una configuración del dispositivo de bloqueo para el manguito del manillar.

La figura 5.- Muestra otra configuración del dispositivo de bloqueo para el manguito del manillar.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas 1-3, el dispositivo de la invención, aplicable a un casco convencional (1) se constituye a partir de una anilla (2), cuyo

HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26) medio de articulación sobre el casco es un elemento de soporte fijado al propio casco (4).

La anilla puede ser una anilla cerrada o una pieza abierta en la que los extremos de la misma quedan articulados al casco y determinan el eje de giro. Dicha pieza abierta puede tener cualquier geometría, como por ejemplo en omega, en uve, etc.

En cualquier caso esa anilla (2) presenta la particularidad de verse obligada a su posición pegada sobre la superficie externa del casco (1), por medio de algún elemento (3), que puede estar constituido por muelles, excéntricas, flejes, gomas o por cualquier otro elemento que haga que esa anilla (2) se adose permanentemente sobre la superficie externa del casco cuando no se está utilizando la anilla.

Se ha previsto que como complemento del dispositivo de fijación el casco incorpore un elemento aerodinámico y/o estético (5) que integra todo el conjunto del dispositivo en la geometría del casco (1), y hace que no sobresalga de la geometría del casco. Dicho elemento aerodinámico/estético (5) podrá estar incorporado de varias formas: moverse con el propio dispositivo, ir fijo a la superficie del casco (1) o ser parte de la superficie de éste.

Finalmente, se ha previsto que el elemento aerodinámico (5) pueda incorporar una lámpara o luz que puede hacer las funciones de luz de posición y/o freno de la motocicleta, o bien ser una luz meramente decorativa.

En lo referente al sistema de bloqueo para el manguito del manillar se consideran dos realizaciones preferentes.

Según la figura 4 el dispositivo puede estar formado por dos piezas. Una pieza (6) fija al tubo del manillar que hace la función de macho del dispositivo. Otra pieza (7) que a través de un sistema de bloqueo con dispositivo de seguridad (llave, código, etc) puede anclarse o desanclarse de la pieza macho (6) anteriormente mencionada.

Según la figura 5 el dispositivo consta de una serie de piezas móviles (8) que pueden "abrirse" o "cerrarse" y bloquearse en posición abierta o cerrada, dejando pasar o no la anilla del casco.

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