SAVALL PALACIO, Anders (Pablo Picasso 45, -ELCHE, E-03204, ES)
REIVINDICACIONES
1. Camión hormigonera ultraligero caracterizado por el hecho de presentar una estructura con soportes de caballetes delantero y trasero mediante perfil tubular de sección redonda y sujeciones mediante garras al chasis del vehículo.
2. Camión hormigonera ultraligero, según Ia 1 a reivindicación y que se caracteriza por el sistema de acoplamiento reductor-bombo, mediante brida que permite un desacople de emergencia para Ia descarga del hormigón, en caso de avería del reductor y/o avería del equipo hidráulico.
3. Camión hormigonera ultraligero, según Ia 1 a y 2 a reivindicación, y que se caracteriza por incorporar un sistema de rodillos cuádruples fabricados en plástico técnico de alta resistencia, que posibilita el trabajo por deslizamiento ante Ia rotura de los rodamientos, permitiendo Ia descarga del hormigón en estos casos.
4. Camión hormigonera ultraligero, según Ia 1 a , 2 a y 3 o reivindicación, y que se caracteriza por incorporar un sistema de amortiguación de los rodillos mediante silent-blocks evitando así, el riesgo de deformación de los rodillos y de Ia pista de rodadura. 5. Camión hormigonera ultraligero, según Ia 1 a , 2 a , 3 a y 4 a reivindicación, y que se caracteriza por incorporar un sistema antiatrapamiento de miembros superiores ante el abatimiento brusco de Ia canaleta. 6. Camión hormigonera ultraligero, según Ia 1 a , 2 a , 3 a , 4 a y 5 a reivindicación, y que se caracteriza por incorporar un novedoso sistema de frenado del canal giratorio mediante dos actuadores mecánicos que consiguen Ia fijación de dicho canal en cualquier dirección. |
CAMIóN HORMIGONERA DE ALTO RENDIMIENTO
Objeto de Ia invención.- La Patente de Invención referida en Ia presente Memoria garantiza Ia explotación y propiedad exclusivas en todo el territorio nacional español, de un camión hormigonera ultraligero, con mayor capacidad de carga y evidentes mejoras añadidas sobre todo Io conocido por el estado actual de Ia técnica. Campo de Ia invención.- Esta Invención tiene su campo de aplicación en el sector de Ia construcción, y más concretamente en el transporte, preparación y descarga de hormigones de distinta composición.
Para ello, y como finalidad se mejoran significativamente sus prestaciones, costes de mantenimiento, seguridad, operatividad y accesibilidad para su manejo. De esta forma Ia rentabilidad de este invento, a largo plazo, es muy superior a las existentes.
Antecedentes Técnicos.-
Hasta Ia fecha, los sistemas de transporte de hormigón existentes mediante camión hormigonera, se basan en dispositivos muy pesados que utilizan sistemas de soporte y anclajes de sus estructuras poco prácticos, de elevado coste de fabricación y muy rudimentarios. Asimismo, no se conocen sistemas aplicados a estos camiones hormigonera, que ofrezcan alternativas ante un problema de obstrucción en su mecánica que impida Ia descarga del hormigón. El documento ES-2 237 229 A1 describe un camión hormigonera ligero con bomba de impulsión cuyo objetivo es el transporte, preparación y elevación del hormigón.
Asimismo, dicho vehículo dispone de unos paneles desmontables utilizados para el transporte y cuya misión es Ia de cubrir totalmente Ia estructura ubicada en su plataforma trasera. La Invención indicada en el documento del párrafo anterior, a simple vista, no presenta depósito de agua para las tareas de limpieza, mantenimiento y humectación del hormigón si fuera necesario. Asimismo, en caso de que existieran problemas mecánicos puntuales a Ia hora de verter el hormigón, se harían muy complicadas o imposibles las tareas de descarga. También cabe destacar que el montaje y desmontaje de los paneles desmontables ralentizan los tiempos de trabajo del operador.
Descripción de Ia invención. -
Es objeto de Ia presente Invención Ia suma de características relativas a Ia mejora de Ia durabilidad de los componentes, Ia seguridad y facilidad de uso, el mantenimiento y Ia garantía de poder realizar siempre Ia descarga del producto ante cualquier problema mecánico.
Debido a Ia gran cantidad de mejoras aplicadas en esta Invención y a las diferentes partes o zonas implicadas en Ia misma, en el apartado siguiente enumeramos, con Ia ayuda de los dibujos, todas y cada una de ellas. Descripción de los dibujos.-
Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de facilitar Ia comprensión de las características de Ia Invención, se acompañan a Ia presente Memoria descriptiva varios dibujos en los que, con carácter descriptivo y no limitativo, se ha representado Io siguiente: La Figura 1 muestra una vista lateral y general del vehículo en cuestión.
En dicha Figura 1 hemos representado por (1) a los caballetes delanteros, (2) a los soportes de los caballetes traseros, (3) al depósito del agua, (4) sistema de rodillos para rodadura del bombo, (5) el bombo, (6) Ia tolva de descarga, (7) Ia escalera y plataforma, (8) Ia brida del bombo al reductor e (9), caballete trasero. La Figura 2 muestra el sistema de conjunto de rodillos cuádruples con silent- blocks.
La Figura 3 muestra Ia brida de unión del bombo con el reductor. Las Figuras 4 y 6 muestran sendas vistas laterales del caballete trasero. La Figura 5 muestra una vista en planta del caballete trasero. La Figura 7 muestra Ia estructura tubular del caballete trasero.
Las Figuras 8 y 9 muestran sendas vistas laterales del caballete delantero.
La Figura 10 muestra el detalle del eje de giro con freno de Ia canal giratoria.
Realización preferente de Ia invención. -
Como se puede observar en Ia Figura 1 , el Invento se trata de un camión hormigonera ultraligero conformado por una serie de piezas y dispositivos que hacen de éste un vehículo único en su campo.
El Invento permite el transporte, Ia preparación y descarga de hormigón optimizando los costes, mejorando Ia seguridad, prolongando Ia durabilidad y, en definitiva aumentando los beneficios durante su uso a medio y largo plazo. El vehículo presenta un novedoso sistema de soportes en los caballetes delantero y trasero (2) mediante perfilería tubular de sección redonda y sujeción estructural
al chasis mediante garras, eliminando los convencionales "abarcones" utilizados hasta Ia fecha, dándole una mayor solidez al sistema chasis-estructura.
Asimismo, también se ha mejorado el formato de dichos caballetes en su fabricación, confiriendo a Ia estructura un mejor acoplamiento con el bombo, a igualdad de resistencia, incluso con una disminución de Ia sección (1). Además, el caballete trasero (9) presenta un nuevo diseño, fabricado en chapa de acero de alto límite elástico y estructura multitubular, que aumenta las prestaciones indicadas anteriormente. El nuevo depósito de agua de Poliamida (3) hace que Ia oxidación que se produce en los convencionales depósitos, desaparezca, alargando Ia durabilidad del mismo.
Otra de las novedades importantes que ofrece esta Invención es un sistema de rodillos cuádruples fabricados en plástico técnico de alta resistencia (4), que posibilitan el trabajo por deslizamiento ante una eventual rotura de rodamientos.
De esta forma se mejora el nivel acústico de Ia rodadura y permite, en caso de emergencia, Ia descarga del bombo ante el gripaje de los rodamientos, debido a que los rodillos admiten trabajo por deslizamiento. Estos rodillos también llevan un novedoso sistema de amortiguación mediante silent-blocs que permiten circular con el bombo parado y vacío, sin riesgo de deformarse ni éstos ni Ia pista de rodadura del bombo.
La brida de unión del bombo al reductor (8), presenta un sistema de desacople de emergencia que, ante Ia avería del equipo hidráulico o del propio reductor, posibilitarían Ia descarga del hormigón. Como novedades en medidas de seguridad, el vehículo incorpora un sistema antiatrapamiento de manos en el canal abatible que impide Ia lesión de miembros superiores ante el abatimiento brusco de Ia canaleta. Asimismo, presenta una nueva plataforma y escalera (7) con rodapié, cadena de seguridad y material antideslizante para evitar las caídas en las distintas alturas durante su uso. En cuanto a Ia accesibilidad, el vehículo presenta una novedosa ubicación de las válvulas de apertura y cierre de Ia tubería de agua, que facilita su manejo reduciendo tiempos muertos, arriba y debajo de Ia plataforma. También incorpora un paragolpes extensible que puede ser acortado en obra y extendido para circular por vías públicas. El equipo enfriador del sistema hidráulico funcionará mediante un electro ventilador.
- A - La presente Invención presenta una tolva de descarga (6) realizada con un material antidesgaste y con un incremento del 30% en Ia sección de salida, que impide los atrancos y desbordes del hormigón, facilitando las tareas de descarga. Las canales giratoria y abatible están fabricadas con una estructura de acero al carbono y paredes de Poliamida, Io que produce una disminución del desgaste considerable. Asimismo, el eje de giro del canal giratorio presenta una camisa de plástico técnico Io que permite eliminar las labores de mantenimiento (engrase) de dicho eje. Otra de las novedades aplicadas al canal giratorio es Ia sustitución de los sistemas tradicionales de fijación basados en sistemas roscados, por otros realizados mediante actuadores mecánicos que posibilitan su giro en cualquier dirección.
El husillo eleva canaletas también presenta una mejora en las labores de mantenimiento, ya que al estar fabricado con plástico técnico queda totalmente libre de engrase. Por último cabe destacar Ia fabricación de su cajón de herramientas de polietileno de serie de larga durabilidad y bajo peso, y del guardabarros acabado en aluminio o plástico, que presenta faldillas laterales antispray.
Dentro de Ia esencialidad de Ia Invención, caben las variantes de detalle, asimismo protegidas y así podrá variar el tipo de vehículo ultraligero, así como las dimensiones de las distintas partes del sistema, y desde luego, el material empleado.
Next Patent: SYSTEM COMPRISING DOUBLE-WALLED DUCTS