I.T.M., S.A.
Aymerich
Mu�oz, Jos�
| 1. | R E I V I N D I C A C I O N E S . |
| 2. | Bisagra para viseras parasol de vehículos automóviles que comprende los siguientes elementos conocidos: un cuerpo de enlace unipieza (5), obtenido de preferencia a partir de materiales plásticos, que dispone de medios para su firme unión a la varilla metálica (2) de refuerzo del cuerpo (1) de la visera parasol y que configura un alojamiento (10) para la recepción con ajuste de un resorte de fijación (6); un ejesoporte (7) de configuración acodada de cuyos ambos brazos, vertical (8) y horizontal (9) respectivamente, el brazo vertical (8) es acoplable a un cuerpo base fijado a la estructura del vehículo y el brazo horizon¬ tal (9), o eje de giro de la visera parasol , es acopla ble con ajuste al resorte de fijación (6) alojado en el cuerpo de enlace (5) y de modo que la visera parasol puede ser girada alrededor del brazo horizontal (9) del ejesoporte (7); y, que se caracteriza porque: el cuerpo de enlace (5) tiene forma esencialmente paralelepi pédica alargada en la que se distinguen dos porciones huecas longitudinales contiguas, anterior (10) y posterior (11) respectivamente, de similares dimensio nes delimitadas por una pared intermedia (12) en las que, la porción anterior (10), en la que está alojado el resorte de fijación (6), es abierta por su extremo libre y dispone de medios para la recepción con ajuste de ambos extremos libres (15, 16) de la varilla metálica (2) de refuerzo y de modo que dichos extremos (15, 16) quedan enfrentados en alineación longitudinal , de medios que fijan la posición del resorte de fijación (6), y de medios que fijan la posición de un extremo conformado en "L" de la varilla metálica (2) de refuerzo, y la porción posterior (11) del cuerpo de enlace (5) tiene una de sus caras (1) laterales abierta y dispone de medios que fijan la posición del otro extremo conformado en "U" de la varilla metálica (2) de refuerzo, cuales porciones anterior (10) y posterior (11) están dimensionadas de modo que pueden recibir con ajuste el brazo horizontal (9) del ejesoporte (7) una vez acoplado el cuerpo de enlace (5) a la varilla metálica (2) de refuerzo. |
| 3. | Bisagra según la reivindicación 1), que se caracteriza porque, en la porción anterior (10) del cuerpo de enlace (5), los medios para la recepción con ajuste de los dos extremos libres (15, 16) de la varilla metálica (2) de refuerzo comprenden una extensión tubular (14) que, con origen en la pared intermedia (12), emboca en la porción posterior (11) y se extiende hasta alcanzar el extremo abierto de la porción anterior (10), los medios que fijan la posición del resorte de fijación (6) comprenden, en la cara superior (s) del cuerpo de enlace (5), un resalte longitudinal (17), y en la extensión tubular (14), dos resaltes radiales (18) diametralmente dispuestos y una extensión tangencial (19) que se extienden en toda su longitud, cuales resaltes (17, 18) y extensión tangencial (19) están dimensíonados de modo que, una vez alojado el resorte de fijación (6) en la porción anterior (10), impiden que el resorte (6) pueda ser desplazado de la posición ocupada, y los medios que fijan la posición del extremo corres¬ pondiente de la varilla metálica (2) comprenden una extensión ortogonal (20) de relativamente reducida longitud dispuesta en la cara abierta de la porción anterior (10), cual extensión ortogonal (20) tiene en toda su longitud una ranura (22) dotada de salientes de retención (23) para el alojamiento con apriete de una porción de la varilla metálica (2) de refuerzo. |
| 4. | Bisagra según las reivindicaciones 1 ) y 2), que se caracteriza porque, en la porción posterior (11 ) del cuerpo de enlace (5), los medios que fijan la posición del otro extremo de la varilla metálica (2) de refuerzo comprenden, en la cara frontal (f), que es la enfrentada a la porción anterior (10), una ranura (24) pasante dispuesta centrada y paralelamente respecto de la cara lateral abierta (1) , y en la cara inferior ( _), que es la cara que forma diedro con dichas cara frontal (f) y lateral abierta Q), un alojamiento (25) en rehundido en forma básica de "U" en el que hay dispuestos salientes de retención (27, 28) preferentemente en número de tres, dos laterales (27) y uno central (28), estando la ranura pasante (24) y el alojamiento en rehundido (25) dimen sionados de modo que, el extremo correspondiente de la varilla metálica (2), que está conformado definiendo un contorno en "U" similar al contorno dado por el aloja¬ miento en rehundido (25), puede ser dispuesto en el interior de la porción posterior (11) a través de la ranura pasante (24) y su extremo libre (15) ser introdu¬ cido en la extensión tubular (14) de la porción anterior (10), de modo que, la varilla metálica (2) puede ser girada alrededor del eje definido por la extensión tubular (14) y quedar firmemente dispuesta en dicho alojamiento en rehundido (25), previas sucesivas defor¬ maciones elásticas de los salientes de retención (27, 28) . |
| 5. | Bisagra según las reivindicaciones 1) a 3), que se caracteriza porque, preferentemente, en el acopla¬ miento del extremo conformado en "U" de la varilla metálica (2) con el cuerpo de enlace (5), el saliente de retención central (28) es deformado e ásticamente por medio de un útil (u) previsto al efecto, de modo que, durante el giro de la varilla metálica (2) ésta deforma elásticamente los dos salientes laterales de retención (25) y, una vez ubicada la porción de varilla metálica (2) conformada en "U" en el alojamiento en rehundido (25), al cesar la acción de dicho útil (LJ) el resalte central (28) recupera elásticamente su posición inicial. |
- * "BISAGRA PARA VISERAS PARASOL DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES"
Sector técnico de la invención. 5 Tiene por objeto la presente invención una bisagra para viseras parasol de vehículos automóviles que, en concreto, es de aplicación en viseras parasol basadas en un cuerpo obtenido por inyección de un material de bajo peso específico, como poliuretano, en el que está 10 incluido un armazón de refuerzo constituido por una varilla matálica cuyo contorno se corresponde con el contorno del cuerpo de la visera.
Antecedentes de la invención.
15 Es ampliamente conocido que las viseras parasol como las antes descritas que normalmente incorporan de origen los vehículos automóviles comprenden una bisagra que permite que el usuario pueda situar de forma estable la visera parasol en cualquiera de las posiciones
20 habituales de uso. La bisagra está constituida, básica¬ mente, por un eje-soporte de configuración acodada vinculado a la estructura del vehículo mediante un cuerpo base fijado a la misma, y por un resorte de fijación dispuesto en el interior de un cuerpo de
25 enlace, obtenido generalmente a partir de materiales plásticos, que está incluido en el cuerpo de la visera y firmemente unido a la varilla metálica de refuerzo. El resorte de fijación está dimensionado para recibir con ajuste el brazo horizontal del eje-soporte y de modo que
30 la visera pueda ser girada alrededor de éste. Además, tanto el resorte como el brazo horizontal del eje- soporte comprenden respectivos medios de posicíonamiento complementarios entre sí que aseguran con mayor firmeza la/s posición/es de reposo de la visera parasol , es
35 decir, el desplazamiento de la visera desde dichas
posiciones requiere que el usuario ejerza sobre la visera un par de giro de valor sensi lemente superior respecto del par de giro que es preciso aplicar cuando la visera ocupa cualquier otra posición distinta de la/s de reposo.
Como ejemplo de realizaciones conocidas de bisagra para viseras parasol como las antes descritas, cabe citar el modelo de utilidad español número U 8902208 que da a conocer un cuerpo de enlace esencialmente de forma prismática cuadrangular donde queda definido un aloja¬ miento para la ubicación de un resorte de fijación, y, peπmetralmente, dispone de una ranura donde puede quedar alojada una porción de la varilla metálica de refuerzo conformada en un doble acodarmento que impide que, una vez acoplado el cuerpo de enlace a la varilla, el cuerpo de enlace pueda modificar su posición.
Las realizaciones conocidas de cuerpo de enlace de bisagras para viseras parasol como la antes descrita participan, total o parcialmente, de los siguientes inconvenientes. Su uso requiere que la varilla metálica de refuerzo del cuerpo de visera tenga un perímetro cerrado, es decir, que los extremos de la varilla metálica estén unidos, generalmente mediante soldadura. Y, por otro lado, los cuerpos de enlace tienen una notable envergadura dada para soportar los elevados esfuerzos ha que se encuentra sometido durante el posiciona iento de la visera por el usuario, cual envergadura constituye una clara limitación en cuanto a sus prestaciones. Tales inconvenientes conducen a unos elevados costes de montaje y/o de fabricación de la visera parasol que encarecen notablemente el producto terminado.
Explicación de la invención.
Con objeto de aportar una nueva realización de bisagra para visera parasol que de solución a todos los inconvenientes antes descritos, o sea, que no precise de la unión por soldadura de los extremos de la varilla metálica de refuerzo del cuerpo de la visera al mismo tiempo que tenga una reducida envergadura, se da conocer una bisagra para viseras parasol de vehículos automóvi¬ les de nueva estructura.
La bisagra para viseras parasol objeto de la invención comprende los elementos conocidos que se describen seguidamente. Un cuerpo de enlace umpieza, obtenido de preferencia a partir de materiales plásti- eos, que dispone de medios para su firme unión a la varilla metálica de refuerzo del cuerpo de la visera parasol y que configura un alojamiento para la recepción con ajuste de un resorte de fijación. Un eje-soporte de configuración acodada de cuyos ambos brazos, vertical y horizontal respectivamente, el brazo vertícal es acopla- ble a un cuerpo base fijado a la estructura del vehículo y el brazo horizontal, o eje de giro de la visera parasol , es acoplable con ajuste al resorte de fijación alojado en el cuerpo de enlace y de modo que la visera parasol puede ser girada alrededor del brazo horizontal del eje-soporte.
La bisagra para viseras parasol objeto de la invención se caracteriza porque el cuerpo de enlace tiene forma esencialmente paralelepipedíca alargada en la que se distinguen dos porciones huecas longitudinales contiguas, anterior y posterior respectivamente, de similares dimensiones delimitadas por una pared interme¬ dia. La porción anterior, en la que está alojado el resorte de fijación, es abierta por su extremo libre y
dispone de medios para la recepción con ajuste de ambos extremos libres de la varilla metálica de refuerzo, de modo que dichos extremos quedan enfrentados en alinea¬ ción longitudinal, de medios que fijan la posición del resorte de fijación, y de medios que fijan la posición de un extremo conformado en "L" de la varilla metálica de refuerzo. Y, la porción posterior del cuerpo de enlace tiene una de sus caras laterales abiertas y dispone de medios que fijan la posición del otro extremo conformado en "U" de la varilla metálica de refuerzo, cuales porciones anterior y posterior están dimensiona- das de modo que pueden recibir con ajuste el brazo horizontal del eje-soporte una vez acoplado el cuerpo de enlace a la varilla metálica de refuerzo.
En la porción anterior del cuerpo de enlace, los medios para la recepción con ajuste de los dos extremos libres de la varilla metálica de refuerzo comprenden una extensión tubular que, con origen en la pared inter- media, emboca en la porción posterior y se extiende hasta alcanzar el extremo abierto de la porción ante¬ rior. Los medios que fijan la posición del resorte de fijación comprenden, en la cara superior del cuerpo de enlace, un resalte longitudinal, y en la extensión tubular, dos resaltes radiales diametralmente dispuestos y una extensión tangencial que se extienden en toda su longitud, cuales resaltes y extensión tangencial están di ensíonados de modo que, una vez alojado el resorte de fijación en la porción anterior, impiden que el resorte pueda ser desplazado de la posición ocupada. Y, los medios que fijan la posición del extremo correspondiente de la varilla metálica comprenden una extensión ortogo¬ nal de relativamente reducida longitud dispuesta en la cara abierta de la porción anterior, cual extensión ortogonal tiene en toda su longitud una ranura dotada de
salientes de retención para el alojamiento con apriete, por sucesivas deformaciones elásticas de las paredes laterales de dicha extensión ortogonal , de una porción de la varilla metálica de refuerzo.
En la porción posterior del cuerpo de enlace, los medios que fijan la posición del otro extremo de la varilla metálica de refuerzo comprenden, en la cara frontal , que es la enfrentada a la porción anterior, una ranura pasante dispuesta centrada y paralelamente respecto de la cara lateral abierta, y en la cara inferior, que es la cara que forma diedro con dichas cara frontal y lateral abierta, un alojamiento en rehundido en forma básica de "U" en al que hay dispues- tos salientes de retención preferentemente en número de tres, dos laterales y uno central . La ranura pasante y el alojamiento en rehundido están dimensíonados de modo que, el extremo correspondiente de la varilla metálica, que está conformado definiendo un contorno en "U" similar al contorno dado por el alojamiento en rehundi¬ do, puede ser dispuesto en el interior de la porción posterior a través de la ranura pasante y su extremo libre ser introducido en la extensión tubular de la porción anterior, de modo que, la varilla metálica puede ser girada alrededor del eje definido por la extensión tubular y quedar firmemente dispuesta en dicho aloja¬ miento en rehundido previas deformaciones elásticas de los salientes de retención.
Preferentemente, durante el acoplamiento del extremo conformado en "U" de la varilla metálica con el cuerpo de enlace, el saliente de retención central es deformado elásticamente por medio de un útil previsto al efecto, de modo que, durante dicho giro de la varilla metálica ésta deforma elásticamente los otros dos
salientes laterales de retención y, una vez ubicada la porción de varilla metálica conformada en "U" en el alojamiento en rehundido, al cesar la acción de dicho útil el resalte central recupera elásticamente su posición inicial . Lógicamente, esta disposición de útil para la deformación elástica del saliente central de retención no afecta a la función asignada a los salien¬ tes laterales de retención.
Breve descripción de los dibujos.
En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representada la bisagra pra viseras parasol de vehículos automóviles objeto de la invención. En dichos di bujos :
La Figura 1 , es una vista de lado de una visera parasol incorporando la bisagra objeto de la invención.
La Figura 2, es una vista de lado del cuerpo de enlace de la bisagra objeto de la invención.
La Figura 3, es una vista de frente del cuerpo de enlace de la bisagra objeto de la invención.
La Figura 4, es otra vista de l do del cuerpo de enlace de la bisagra objeto de la invención.
La Figura 5, es la vista correspondiente a la sección V-V obtenida de la Figura 3.
La Figura 6, es la vista correspondiente a la sección VI-VI obtenida de la Figura 5.
La Figura 7, es la vista correspondiente a la sección VII-VII obtenida de la Figura 5.
Las Figuras 8, 9, 10 y 11 , son respectivas vistas que muestran sucesivas fases del acoplamiento de los dos extremos de la varilla metálica de refuerzo de la visera parasol con el cuerpo de enlace de la bisagra objeto de la invención.
Descripción detallada del ejemplo de realización.
La bisagra para viseras parasol de vehículos automóviles objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe es aplicable, como muestra la Figura 1, a viseras parasol constituidas, básicamente, por un cuerpo de visera 1 , obtenido generalmente por inyección de poliuretano, en el que está incluida la varilla metálica 2 de sección circular que actúa de refuerzo estructural y que, como muestra la Figura 1 , presenta un contorno muy similar al dado por el cuerpo 1. En este ejemplo de aplicación de la bisagra según la invención, la visera parasol mostrada en la Figura 1 comprende además el puente de sujeción 3 y el espejo 4 denominado de cortesía, remarcándose que, tanto el cuerpo 1 como dichos puente 3 y espejo 4 así como la propia varilla metálica 2, son dados únicamente a título de ejemplo no limitativo de las posibilidades de aplica¬ ción de la bisagra según la invención, ya que todos estos elementos pueden adoptar cualquier otra configura¬ ción y disposición relativa adecuada a caso concreto de aplicación sin que ello afecte a la esencialidad de la invencíón.
La bisagra objeto de la invención comprende el cuerpo de enlace 5 en el que está alojado el resorte de fijación 6, que es mostrado esquemáticamente mediante líneas a trazos en la Figura 11 , y el eje-soporte 7 mostrado en la Figura 1. El cuerpo de enlace 5 y el eje- soporte 7, respectivamente, son obtenidos de preferencia
a partir de materiales plásticos de adecuadas prestacio¬ nes mecánicas, y el resorte de fijación 6 es obtenido de preferencia a partir de chapa metálica de elevada flexi¬ bilidad. La Figura 1 muestra como el eje-soporte 7 tiene una configuración acodada en la que su brazo vertical 8 es acoplable a un cuerpo base fijado a la estructura del vehículo que no ha sido representado en las hojas de dibujos, y su brazo horizontal 9, que es mostrado esquemáticamente en la Figura 11 mediante líneas a trazos, queda alojado en el interior del cuerpo de enlace 5 y de modo que, sometido a compresión por el resorte de fijación 6, permite que el usuario pueda girar la visera parasol alrededor del brazo horizontal 9 y situar ésta de forma estable en cualquiera de las posiciones habituales de uso.
Lo anteriormente descrito es conocido y habitual- mente utilizado por múltiples realizaciones conocidas de bisagras para viseras parasol basadas en un cuerpo de visera obtenido por inyección de un material liviano.
Las Figuras 2, 3 y 4 muestran como el cuerpo de enlace 5 tiene forma esencialmente paralelepi pedíca alargada de bordes redondeados en el que longitud!nal- mente se distinguen dos porciones de similar longitud, la anterior 10 y la posterior 11 respectivamente, mostradas en las Figuras 5, 8 y 9. Dichas porciones 10 y 11 quedan delimitadas por la pared intermedia 12 que, como muestran las Figuras 5, 8 y 9, tiene su origen en la cara inferior j_ del cuerpo de enlace 5 y define además el alojamiento longitudinal 13 donde puede quedar dispuesto el brazo horizontal 9 del eje-soporte 7 como muestra la Figura 11.
Las Figuras 5, 6 y 8 muestran como la porción
anterior 10 comprende la extensión tubular 14 que, con origen en la pared intermedia 12, se extiende hasta alcanzar el extremo abierto de la porción 10. Dicha porción tubular 14, que emboca en la porción posterior 11, esta dimensionada, como muestra la Figura 11 median¬ te líneas a trazos, para recibir con ajuste ambos extremos libres 15, 16 de la varilla metálica 2 de refuerzo, de modo que ambos extremos libres 15, 16 quedan dispuestos entre sí en alineación longitudinal .
La posición ocupada por el resorte de fijación 6 en la porción anterior 10 queda fijada por el resalte longitudinal 17, dispuesto en la cara superior s del cuerpo de enlace 5, y por los dos resaltes radiales 18 diametrales entre sí y por la extensión tangencial 19 de la extensión tubular 14, como muestra en sección la Figura 6 y mediante líneas a trazos la Figura 11.
Las Figuras 2 , 4, 5 , 8 , 9 y 11 , muestran como en el extremo abierto de la porción anterior 10 hay dispuesta la extensión ortogonal 20 con el refuerzo 21 a modo de ménsula que se extiende en relativamente reducida longitud. La extensión 20 tiene en su cara exterior, como muestran las Figuras 5, 8 y 9, la ranura longitudi- nal 22 en forma de "U" en la que hay dispuestos enfren- tadamente los dos salientes de retención 23. Dicha ranura longitudinal 22 está di ensionada para recibir con apriete la porción de varilla metálica 2 de refuerzo próxima a su extremo libre 15, como muestra mediante líneas a trazos la Figura 11.
Las Figuras 2, 7 y 11 , muestran como la porción posterior 11 del cuerpo de enlace 5 tiene una de sus caras laterales 1 abierta, a modo de ventana, y su cara frontal f, que es la enfrentada a la porción anterior
10, tiene la ranura centrada pasante 24 que, como muestra la Figura 3, está dispuesta paralelamente respecto de la cara lateral 1 abierta. Dicha ranura pasante 24 esta dimensionada de modo que, como muestra la Figura 9, puede ser atravesada por la varilla metáli¬ ca 2 de refuerzo. Además, como muestran las Figuras 3, 5, 8, 9 y 11 , el extremo inferior de la ranura centrada 24 está alineado ongi udinalmente con el orificio de la extensión tubular 14 de la porción anterior 10, de modo que queda definido un eje de giro, como muestra la Fi gura 9.
Las Figuras 2, 4, 5, 8, 9 y 11 muestran como la cara inferior τ_ del cuerpo de enlace 5, que es la cara que forma diedro con las caras frontal f y lateral 1 abierta, configura una alojamiento 25 en rehundido en forma básica de ' U" , disponiéndose las nervaduras 26 de refuerzo, mostradas en la Figura 4, que le confieren una elevada resistencia mecánica a la deformación. Las Figuras 2 y 11 muestran como la cara inferior j_ tiene los dos salientes laterales 27 de retención iguales entre sí. Y, la Figura 7 muestra en sección como la pared lateral _]_!, que es la enfrentada a la pared lateral 1 abierta, tiene el saliente central 28 de retención, cuales salientes de retención 27, 28 fijan la porción de varilla metálica 2 de refuerzo dispuesta en el alojamiento 25 en rehundido definido por la cara inferior ι_ como muestra la Figura 11.
El acoplamiento del cuerpo de enlace 5 de la bisagra para viseras parasol objeto de la invención a la varilla metálica 2 de refuerzo del cuerpo 1 de la visera requiere, en primer lugar, que el resorte de fijación 6 se encuentre alojado en la porción anterior 10 del cuerpo de enlace 5 con su posición fijada por la acción
del resalte longitudinal 17 y de la extensión tubular 14 por medio de sus dos resaltes radiales 18 y de la extensión tangencial 19, y en segundo lugar, que las porciones de varilla metálica 2 próximas a sus extremos libres 15, 16 estén conformados según muestra la Figura 11, es decir, la porción próxima al extremo libre 16, que es la acoplable a la porción anterior 10 del cuerpo de enlace 5, esté conformada en "L", y la porción próxima al extremo libre 15, que es la acoplable a la porción posterior 11 del cuerpo de enlace 5, esté conformada en "U" . Con estas premisas, el acoplamiento del cuerpo de enlace 5 con la varilla metálica 2 se realiza del siguiente modo: en primer lugar, el extremo libre 15 es introducido en la extensión tubular 14 de la porción anterior 10 a través de la ranura pasante 24 de la cara frontal f de la porción posterior 11 , de modo que la porción de varilla 2 conformada en "U" quede dispuesta en la porción anterior 11 como muestra la Figura 9; seguidamente, se procede a girar la varilla metálica 2 alrededor del eje de giro definido por la extensión tubular 14 y el extremo inferior de la ranura pasante 24, cual giro de la varilla 2 prosigue hasta alcanzar los salientes de retención 27, 28, momento a partir del cual es preciso aplicar a la varilla 2 un par de giro superior a fin de provocar una primera deforma¬ ción elástica de los salientes de retención 27, 28 y de modo que la porción de varilla 2 conformada en "U" pasa a ocupar el alojamiento 25 en rehundido de la porción posterior 11 , como muestra la Figura 11 , al tiempo que, al cesar la fuerza de deformación elástica sobre los salientes de retención 27, 28 éstos recuperan elástica¬ mente su posición inicial , impidiendo que este extremo de la varilla 2 pueda ser desprendida del cuerpo de enlace 5; seguidamente, se introduce el extremo libre 16 de la varilla metálica 2 en la extensión tubular 14 de
la porción anterior 10 y, simultáneamente, se introduce a presión en la ranura longitudinal 22 de la extensión ortogonal 20 la porción rectilínea correspondiente de este otro extremo de la varilla 2, y de modo que los salientes de retención 23 dispuestos en dicha ranura 22 impiden que este extremo de la varilla 2 pueda ser des¬ prendido del cuerpo de enlace 5. Una vez acoplado el cuerpo de enlace 5 a la varilla metálica 2, como muestra la Figura 11 , en la que sus extremos libres 15, 16 quedan dispuestos en alineación longitudinal , se puede proceder a la inyección del cuerpo de visera 1 y, en una fase posterior, proceder al montaje, en el alojamiento longitudinal 13, del brazo horizontal 9 del eje-soporte 7 como muestra la Figura 1.
Preferentemente, durante el acoplamiento de la porción de varilla metálica 2 conformada en "U" con la porción posterior 11 del cuerpo de enlace 5, la deforma¬ ción elástica del saliente central de retención 27 se lleva a cabo mediante el útil u . previsto al efecto y mostrado esquemáticamente mediante líneas a trazos en la Figura 10. 0 sea, durante el giro de la porción confor¬ mada en "U" de la varilla 2, se produce la deformación elástica de los dos salientes laterales de retención 27, al tiempo que la deformación elástica de dicho saliente central 28 se realiza mediante el citado útil LJ. De este modo, una vez que la porción en "U" de la varilla 2 queda dispuesta en el alojamiento 25 en rehundido los salientes laterales de retención 27 recuperan elastica- mente su posición inicial , y al cesar la acción del útil u sobre el saliente central de retención 28 éste a su vez recupera elásticamente su posición inicial, impi¬ diéndose, como antes se ha dicho, que el cuerpo de enlace 5 pueda ser desprendido de la varilla metálica 2.