以下、本発明の好ましい実施の形態を、図� ��を参照しながら説明する。図1は、本発明に 係るヘルメット用ホルダ10を有したヘッドマ� ��ントディスプレイ装置(以下、HMD装置)1の外� ��を示す斜視図であり、図2は、本発明に係る 情報開示装置40の構成を示すブロック図であ� ��。本実施形態の情報開示装置40は、ビーク� �の一例たる自動二輪車の運転者に多数の情� �を画像として提供するように構成されてい� �。

 図1に示すように、HMD装置1は、ヘルメッ� �に着脱自在に装着されるホルダ10と、ホルダ 10に取り付けられた画像表示器とからなる。� ��像表示器は、画像投射ユニット3(図2)等を内 蔵するハウジング2と、ハウジング2に取り付� ��られたスクリーン4とを備える。以下の説明 における方向は、HMD装置1が適正に取り付け� �れているヘルメットを装着したヘルメット� �用者が見る方向を基準としている。

 図2に示すように、情報開示装置40は、こ� ��HMD装置1と、自動二輪車に搭載された車載装 置30とを備えてなる。HMD装置1は、前述した画 像投射ユニット3及びスクリーン4と、車載装� ��30の車載側無線通信装置31と近距離無線通信 するヘッド側無線通信装置5と、例えばマイ� �ロプロセッサからなる情報処理装置6とを備� ��ている。ハウジング2には、画像投射ユニッ ト3、ヘッド側無線通信装置5及び情報処理装� ��6と、これらに電力を供給する電源として用 いられるバッテリ(図示略)とが内蔵される。� ��像投射ユニット3は、例えばLEDを用いたセグ メント型の投影装置からなり、提供すべき情 報に応じて予め定められた定型の画像を投射 する。スクリーン4は、例えばハーフミラー� �らなり、画像投射ユニット3からの画像を反� ��投影する。

 車載装置30は、HMD装置1のヘッド側無線通� ��装置5と近距離無線通信する車載側無線通信 装置31と、例えばマイクロプロセッサからな� ��情報処理装置32とを備えている。更に、車� �装置30は、この情報処理装置32に電気的に接� ��されて情報処理装置32へ各種情報を提供す� �機器として、ナイトビジョン装置33と、ナビ ゲーション装置34と、接近車両検出装置35と� �車両制御装置36と、車速センサ37と、タイヤ� ��気圧監視装置38と、路車間通信装置39とを備 えている。ナイトビジョン装置33は、夜間に� ��両前方の歩行者の存在を検出し、該検出情� ��を出力する。ナビゲーション装置34は、目� �地までの走行経路上にて次の交差点(或いは� ��に進路変更を行なうべき交差点)までの距離 情報及び該交差点での進行方向指示情報を出 力する。接近車両検出装置35は、車車間通信� ��より自車両と他車両の位置や速度を検出し� ��注意を喚起すべき接近車両を検出するとそ� ��旨を表す接近車両検出情報を出力する。車� ��制御装置36は、エンジン回転数やギヤポジ� �ョン等の検出情報を出力する。車速センサ37 は、走行車速の検出情報を出力する。タイヤ 空気圧監視装置38は、タイヤの空気圧が不足� ��ているか否かを検出し、不足を検出すると� ��の旨を表す空気圧不足検出情報を出力する� ��路車間通信装置39は、路車間通信により走� �経路上における障害物等の有無を検出し、� �害物等が有ると検出するとその旨を表す障� �物検出情報を出力する。情報処理装置32は、 各機器33~39から出力される情報に応じたコマ� ��ドを車載側無線通信装置31に出力する。

 図3は、車載装置30が搭載される自動二輪� ��50を側面視で示す模式図である。図3に示す� ��うに、車載側無線通信装置31及び情報処理� �置32は、1つのケース内に収容されて自動二� �車50の後部座席部分51に配設され、ナイトビ� ��ョン装置33は、自動二輪車50の前部部分52に� ��設され、ナビゲーション装置34は、自動二� �車50のハンドルの近傍部分53に配設され、接� ��車両検出装置35及び車両制御装置36は、自動 二輪車50の運転座席の下方部分54に配設され� �車速センサ37及びタイヤ空気圧監視装置38は� ��前輪及び後輪のタイヤのホイール部分55,56� �配設される。また、路車間通信装置39は、自 動二輪車50の後部座席部分51に配設され、車� �側無線通信装置31及び情報処理装置32と同じ� ��ース内に収容されている。

 なお、ヘッド側無線通信装置5及び車載側 無線通信装置31は、例えばBluetooth(登録商標)� �の無線通信規格に準拠した近距離無線通信� �ニットを利用して構成している。この近距� �無線通信ユニットを利用したヘッド側無線� �信装置5及び車載側無線通信装置31では、予� �グルーピング設定がなされると共に、通信� �能な空間範囲(例えば半径5m)が設定されてい� ��。これにより、HMD装置1が取り付けられてい るヘルメットを有する運転者が自動二輪車50� ��接近すれば、ヘッド側無線通信装置5及び車 載側無線通信装置31が自動的に通信可能な状� ��となり、情報開示装置40がON状態となる。ま た、運転者がヘルメットを携行して自動二輪 車50から離れれば、ヘッド側無線通信装置5及 び車載側無線通信装置31の間での通信が自動� ��に停止し、情報開示装置40がOFF状態となる� �

 情報開示装置40がON状態になると、車載側 無線通信装置31により、情報処理装置32から� �コマンドがヘッド側無線通信装置5に送信さ� ��る。ヘッド側無線通信装置5は、受信したコ マンドの情報を情報処理装置6に出力する。� �報処理装置6は入力したコマンドに応じて画� ��投射ユニット3に駆動制御信号を出力する。 画像投射ユニット3は、入力された駆動制御� �号に応じて定型の画像を投射する。これに� �り、スクリーン4には、自動二輪車50の運転� �に提供すべき情報に応じた様々な画像が表� �される。即ち、目的地までの走行経路上に� �ける次の交差点までの距離を示す画像や、� �の交差点での進行方向を示す画像であるナ� �ゲーション画像や、エンジン回転数やギヤ� �ジションや車速を示す画像である操作盤画� �が表示される。また、夜間にて前方に歩行� �が存在するときにはその旨を示す画像や、� �意すべき接近車両が存在するときにはその� �を示す画像や、タイヤ空気圧が不足してい� �ときにはその旨を示す画像や、走行経路上� �障害物等が存在するときにはその旨を示す� �像をそれぞれ表示することもできる。

 このように、HMD装置1を取り付けたヘルメ ットを装着して車載装置30が搭載された自動� ��輪車50を運転している運転者は、情報開示� �置40によって走行に際して有用となる様々な 情報が提供される。

 図4乃至図9は、ヘルメット60に取り付けら れた状態のHMD装置1の六面図である。まずヘ� �メット60について簡単に説明する。自動二輪 車の運転者により利用されるヘルメットは、 用途や機能に応じて様々なタイプに分類され る。本実施形態では、図4Aにフルフェイス型� ��ヘルメット601を、図4Bにジェット型のヘル� �ット602を、図4Cにオフロード型のヘルメット 603を例示している。図5乃至図9においては、� ��ルフェイス型を代表して示している。

 図4A-Cの左側面図に示すように、フルフェ イス型のヘルメット601は、卵形の外形を呈し ている。ジェット型のヘルメット602は、フル フェイス型のヘルメット601に対し、前面が大 きく開放されて顎周辺に対応する部分が取り 除かれており、通気性が高められている。オ フロード型のヘルメット603は、フルフェイス 型のヘルメット601に対し、利用者の顎周辺を 覆う前下部が大型になっている。各ヘルメッ ト601,602,603は、略左右対称形状となっている� ��また、各ヘルメット601,602,603の前下部の形� �は互いに異なっている。

 なお、フルフェイス型及びジェット型の� ��ルメット601,602には、利用者の目周辺を開放 する部分にシールド651,652が上下に揺動自在� �設けられている。運転者は、シールド651,652� ��上方に向けて揺動して該開放部分を開放す� ��ことによって通気性を高めたり、下方に向� ��て揺動して該開放部分を閉塞することによ� ��て走行風圧から防護したりすることができ� ��。

 フルフェイス型のヘルメット601の平断面� ��外形は、前後に長寸の略楕円形となってお� ��、断面をとる上下位置に応じて大きさが異� ��る。図6の平面図及び図9の底面図には、平� �面視で最大となる外形が外郭線Aで表されて� ��り、図7の右側面図には、この外郭線Aの概� �を一点鎖線で表している。以下では、図7に� ��点鎖線Aで示される上下位置よりも下方の領 域をヘルメット60の下部領域61aと称し、上方� ��領域をヘルメット60の上部領域61bと称する� �下部領域61a及び上部領域61bでの平断面視外� �は、外郭線Aで表されるものよりも小さい。� ��た、フルフェイス型のヘルメット601の正断� ��視外形は、上下方向に長寸の略楕円形とな� ��ており、断面をとる前後位置に応じて大き� ��が異なる。図5の正面図及び図8の背面図に� �、正断面視で最大となる外形が外郭線Bで表� ��れており、図7の右側面図には、この外郭線 Bの概略を一点鎖線Bで表している。以下では� ��図7に一点鎖線Bで示される前後位置よりも� �方の領域をヘルメット60の前部領域62aと称し 、後方の領域をヘルメット60の後部領域62bと� ��する。また、フルフェイス型のヘルメット6 01の平断面視外形における左右幅は、概ね一� ��鎖線Bが通る前後中央付近にて最も大きくな っており、その位置から前方あるいは後方に 向かうに連れて左右の幅が小さくなっている 。なお、ジェット型のヘルメット602や、オフ ロード型ヘルメット603においても、概ね同様 の形状となっている。

 次に、HMD装置1の構造について説明する。 図4乃至図9に示すように、HMD装置1がヘルメッ ト60に取り付けられている状態においては、� ��ルダ10がヘルメット60の外側を抱え込むよう にして設けられ、ハウジング2がヘルメット60 の上部に配置され、スクリーン4がヘルメッ� �60の前上部に配置される。

 ハウジング2は、ヘルメット60の上部かつ� ��右方向中央部であって、前後方向中央部よ� ��も前寄りに配置される。詳細には、ハウジ� ��グ2の少なくとも一部は、ヘルメット60のう� ��で最上位位置よりも低く、かつ最上位位置� ��りも前側の領域に配置される。ハウジング2 は、ヘルメット60の外表面に沿った外形形状� ��なる。すなわち、上下方向寸法が短く左右� ��向及び前後方向に広がる板状に形成され、� ��端部から後方に進むに連れて上方に傾斜す� ��上面が形成される。このため、走行風が与� ��られると、ハウジング2にはヘルメット60側� ��押し付けられるダウンフォースが作用し、� ��ルダ10がヘルメット60から離れることが防が れる。またホルダ10の上面のうち前後方向中� ��部よりも前寄りの部分が、前端部から後方� ��進むに連れて上方に傾斜していてもよい。� ��のような構成によっても、ビークル走行時� ��同様にしてホルダ10がヘルメット60から離れ ることが防がれる。

 ホルダ10は、その全体が合成樹脂材から� �体的に成形され、弾性を有している。ホル� �10は弾性変形可能な材料、好ましくはゴムに 比べて伸縮性が低く例えば弾性率が10MPa以上� ��樹脂によって実現される。

 ホルダ10は、略卵形に形成される仮想体� �言い換えると楕円の長軸周りに回転して形� �される仮想回転楕円体を覆う形状に形成さ� �る。この仮想体は、装着が想定されるヘル� �ットのうち最も小型のヘルメットよりもひ� �まわり小さい大きさに設定される。また、� �ルダ10の内面は、上記仮想楕円体の外表面に 沿うようにして延びている。ホルダ10は、仮� ��楕円体を短軸方向両側から挾持する部分と� ��る左右一対の左部10L及び右部10Rを備えてい� ��。左部10L及び右部10Rはそれぞれ、滑らかに� ��曲する帯状に形成され、側面視Z字状となっ ている。すなわち、ホルダ10の左部10L及び右� ��10Rはそれぞれ、前後に延びる第1保持部11と� ��第1保持部11の前端から斜め後上方へと延び� ��第2保持部12と、第2保持部12の後端から前方� ��延びる第3保持部13とを有する。第1乃至第3� �持部はアーチ状に形成されている。更にホ� �ダ10は、左右の第1保持部11,11の後端を連結し て設けられる第4保持部14を有し、左右の第3� �持部13,13の前端部を連結して設けられる連結 部15を有している。この第4保持部14及び連結� ��15により、左右一対の第1乃至第3保持部11~13� ��一体のループ状となっている。また、第1保 持部11と第2保持部12との間を繋いでリブ部16� �設けられている。これにより、第2保持部12� �、第1保持部との境目となる前端部を中心に� ��て上下に揺動しにくくなる。

 第1保持部11の内面は左右方向内側に向け� ��れており、第1保持部11は左右外側に凸とな� ��ように弓形に湾曲している。

 図7に示すように、第1保持部11は、ヘルメ ットの下部領域61aに位置するように配置され 、上下方向に垂直な面に沿って延びる。また 、第1保持部11は大部分がヘルメットの後部領 域62bに位置し、前端部が前部領域62aに位置す る。図9に示すように、第1保持部11は、前後� �向両端部に比べて前後方向中間部が左右方� �外方に膨らむアーチ形状に形成される。言� �換えると、第1保持部11は、左右方向外側に� �も突出した部分よりも前端部及び後端部が� �右方向内側に位置する。第1保持部11がヘル� �ットに密着した場合に、第1保持部11の前端� �がヘルメットに当接することで、第1保持部1 1が前後方向にずれることを防ぐことができ� �。また、リブ部16が第1保持部11の前端部に形 成されることで、さらに第1保持部11が前後方 向にずれることを防ぐことができる。

 第2保持部12は、第1保持部11の前端から、� ��られるようにして斜め後上方へと延びてい� ��。この捩れにより、第2保持部12の内面は、� ��1保持部11に繋がる前端部にて略左右方向内� ��に向けられているのに対し、後端部にて略� ��方に向けられている。

 図5に示すように、第2保持部12は、一端部 から他端部に進むに連れてヘルメットの下部 領域61aから上部領域61bの領域に延びて、左右 方向外側に凸なアーチ形状に形成される。図 9に示すように、ヘルメット60の下部領域61aで は、第1保持部11に連なる側となる下端部から 他端部に向かうに連れて、左右方向外側に凸 な湾曲形状となり、前後方向両端部に比べて 前後方向中間部が左右方向外方に膨らむ形状 に形成される。また、第2保持部12は、ヘルメ ット60の下部領域61aでは、対応して連なる第1 保持部11よりも左右方向外側を延びる。第1保 持部11よりも第2保持部12のほうが左右方向外� ��に配置されることによって、第1保持部11お� ��び第2保持部12がヘルメット60に当接し、ホ� �ダ10がヘルメット60から上方に抜けるのを防� ��ことができる。図7に示すように、第2保持� �12はヘルメット60の上部領域61bでは、第1保持 部11に連なる側となる部分から他端部に向か� ��に連れて、後方に進んだ後で屈曲して前方� ��進む略U字状形状となる。また、図6に示す� �うに、第2保持部12は、ヘルメット60の上部領 域61bでは、第1保持部11に連なる側となる部分 から他端部に向かうに連れて、U字状に湾曲� �ながら左右方向中央に進む形状となる。第1� ��持部11と連なる側の反対側の端部では、ヘ� �メット60の上部に配置され、略前後方向に延 びる形状となる。第2保持部12はヘルメット60� ��上部領域61bでは、上方寄り部分が左右方向� ��側に配置され、後方寄り部分が左右方向外� ��に配置される。これによってホルダ10がヘ� �メットから下方に抜けるのを防ぐことがで� �る。また第2保持部12は、大部分がヘルメッ� �60の後部領域62bに位置し、前端部が前部領域 62aに位置する。ヘルメット60の前部領域62aに� ��行風が直接衝突することで、第2保持部12の� ��部分に走行風が直接当たることが抑えられ� ��第2保持部12が後方に抜けることを防ぐこと� ��できる。

 第3保持部13の内面は略上下方向に向けら� ��ており、第3保持部13は上方に凸となるよう� ��アーチ状に湾曲している。

 図10は図5のX-X矢視図である。図10に示す� �うに、図7の連結部15の中央部にはネジ部材17 aが取り付けられている。このネジ部材17aは� �面から突出する円筒状のナット部17bを有し� �いる。このナット部17bにはボルト17cが螺合� �ており、このボルト17cの下端には吸着部材� �具体的には吸盤17dが設けられている。従っ� �、ネジ部材17aが外部から回転すると吸盤17d� �上下に移動する。この吸盤17dがヘルメット� �上部に吸着することにより、ホルダ10がヘル メット60から取り外れ難くなる。

 さらに、図6に示すように、このネジ部材 17aは、連結部15にて前後に延びるようにして� ��成されたスリット溝18内に受容され、この� �リット溝18に沿って前後位置を調整可能にな っている。従ってヘルメットの形状に合わせ て吸盤の取り付け位置を適切に変更すること ができる。

 なお、このような吸着部材は、吸盤のほ� ��、ヘルメットの裏面に取り付けられた磁石� ��ボルトの下端に取り付けた磁石とから構成� ��ることも可能である。

 図11は、図7のXI-XI矢視図である。図11に示 すように、第1保持部11は、ヘルメット60の外� ��に密着する裏面11a側からその反対側となる� ��面11b側に向かうに連れて幅(図10の紙面上下� ��向寸法)が小さくなっている。なお、図示略 するが第2乃至第4保持部12~14についても、同� �にして形成されている。

 図6及び図7に示すように、ハウジング2と� ��ルダ10との間には、ハウジング2のホルダ10� �対する取付位置を前後方向に調整する調整� �構20が設けられている。調整機構20は、左右� ��第3保持部13の後部にて斜め上後方に突出し� ��設けられ、前後に並ぶ複数のリブ21と、ハ� �ジング2から後方に延び、このリブ21に上側� �ら覆い被さるようにして設けられる左右一� �のブラケット22とを備える。ブラケット22の� ��面側にて前下がり及び後上がりに延びる図� ��しない係止部が、隣り合う所定のリブ21同� �の間に嵌め合わされる。これにより、ブラ� �ット22が該リブ21に係止される。

 なお、ブラケット22には、前後に延びる� �リット溝23が形成されている。第3保持部13の 前端部には上方に突出して図示しないナット が設けられており、ブラケット22がリブ21に� �合されたときにナットがこのスリット溝23内 に配置される。このナットには、スリット溝 23の幅よりも径の大きいワッシャを介して、� ��ルト24が螺合される。ボルト24を下方へと締 め付けるとワッシャから下方への押圧力がブ ラケット22に作用し、ブラケット22が第3保持� ��13に対して強固に取り付けられる。

 この調整機構20には、ボルト24を緩めて上 方へと移動させると、リブ21とブラケット22� �係合を解除してハウジング2を上方に持ち上� ��ることができるようになる。このようにボ� ��ト24が緩んだ状態において、スリット溝23に 沿ってハウジング2の前後位置を調整し、所� �の位置にてハウジング2を持ち下げ、ブラケ� ��ト22の係止部を再度隣り合う係止リブ21の間 に嵌合させる。更に、ボルト24を締め付け、� ��ッシャをブラケット22の上面におけるスリ� �ト溝23の周囲に密着させる。これによりブラ ケット22が第3保持部13に固定され、ブラケッ� ��22に繋がるハウジング2や、ハウジング2に取 り付けられたスクリーン4のホルダ10に対する 取付位置が変更される。

 図5及び図6に示すように、スクリーン4は� ��左右両端に突出してピン7が一体に成形され ている。このピン7をハウジング2の前端部に� ��いて左右方向に窪ませるようにして形成さ� ��たボス孔に密嵌させることにより、スクリ� ��ン4が画像投射ユニット3に対して上下に揺� �自在に取り付けられる。なお、スクリーン4� ��揺動自在であるものの、揺動させる外力が� ��リーになるとその位置で静止するように構� ��されている。

 このHMD装置1を取り付けるためには、予め 調整機構20を利用して所定の位置で画像投射� ��ニット3及びスクリーン4のホルダ10に対する 取付位置を調整しておく。また、予め吸盤の 前後位置を調整しておく。そして、第1保持� �11の前端を左右外側へと弾性変形させると共 に第3保持部13の前端を上方へと弾性変形させ 、ヘルメット60に後側から取り付ける。そし� ��、第4保持部14の内面をヘルメット60の下部� �域61aの後部に密着させた状態で、第1保持部1 1と第3保持部13の変形を解除する。すると、� �7に示すように、第1保持部11の内面が、ヘル� ��ット60の下部領域61aに前後に亘って密着す� �。また、第2保持部12の内面が、ヘルメット60 の下部領域61aの前部から上部領域61bの後部に 亘って密着する。このとき、第2保持部12は、 前述したように捩じられているため、曲面と なっているヘルメット60の外面にしっかりと� ��着する。第3保持部13の内面は、ヘルメット6 0の上部領域61bに前後に亘って密着する。ま� �、連結部16は、ヘルメットの上側中心部を覆 うようにして密着する。ホルダ10は、ヘルメ� ��ト60の内側に向けて復元力を発揮し、ヘル� �ット60を抱え込むようにして外側から保持す る。そして、ボルト17を締め付けて吸盤をヘ� ��メット60の外面に吸着させる。

 このようにしてHMD装置1が取り付けられた ヘルメット60を装着して自動二輪車50を走行� �たときには、HMD装置1に走行風圧が作用する� ��第1乃至第4保持部11~14は、図11に示すように� ��ヘルメット60の外面に密着する裏面側から� �の反対側となる表面側に向かうに連れて幅� �小さくなっている。また、図6に示すように� ��スクリーン4の前端は尖っている。このため 、HMD装置1に吹きつけられた走行風は、スム� �ズに後方へと流れ、HMD装置1に作用する空気� ��抗が軽減される。

 HMD装置1は、走行時にて空気抵抗等の影響 により外力を受ける虞があるが、このような 外力に抗してヘルメット60に密着している状� ��を維持し、ヘルメット60から取り外されに� �くなっている。すなわち、HMD装置1に左方へ� ��外力が作用したときには、右部10Rの第1乃至 第3保持部11~13が、ヘルメット60に密着してい� ��状態を維持する。右方への外力が作用した� ��きには、左部10Lの第1乃至第3保持部11~13がヘ ルメット60に密着している状態を維持する。� ��方への外力が作用したときには、下部領域6 1aに密着している左右一対の第1保持部11が、� ��部領域61bまで移動せずヘルメット60に密着� �ている状態を維持する。また、左右一対の� �2保持部12は、下部領域61aに密着している前� �部が上部領域61bまで移動することはないた� �、ヘルメット60に密着している状態を維持す る。下方への外力が作用したときには、上部 領域61bに密着している左右一対の第3保持部13 が、下部領域61aまで移動せずヘルメット60に� ��着している状態を維持する。後方への外力� ��作用したときには、左右一対の第1乃至第3� �持部11~13は、前部領域62aに密着している前端 部が後部領域62bまで移動することはないため 、ヘルメット60に密着している状態を維持す� ��。前方への外力が作用したときには、左右� ��対の第1乃至第3保持部11~13が、後部領域62bに 密着している後端部が前部領域62aまで移動す ることはないため、ヘルメットに密着してい る状態を維持する。更に、第4保持部がヘル� �ットに密着している状態を維持する。

 このとき、ハウジング2がヘルメット60の� ��部に配置され、スクリーン4がヘルメット60� ��シールド65の前上側を覆うようにして配置� �れる。従って、スクリーン4により反射され� ��画像は、ヘルメット60の利用者のヘルメッ� �60内部からの視野のうち、中心視野よりも上 方の周辺視野に位置する。なお、スクリーン 4は、ハーフミラーであるため、ヘルメット60 の利用者は、スクリーン60における画像が投� ��されていない部分を透視して、その前方の� ��景を視認することができる。このため、ス� ��リーン4がシールドの前側を覆うようにして 配置されていても、利用者の視界を狭めるこ とはない。

 ヘルメット60の利用者が、HMD装置1からの� ��像の提供を必要としないときには、スクリ� ��ン4をピン7の軸周りに揺動させてシールド65 1,652の上側へと退避させることができる。ス� ��リーン4を退避させるべく揺動する操作を行 うと、操作する手が離れた位置でスクリーン 4は静止し、スクリーン4が退避した状態で維� ��される。

 このようにスクリーン4がシールドの上側 に退避することにより、シールド65をスクリ� ��ン4に干渉させずに揺動させることができる ようになる。なお、シールド651,652が開放さ� �る方向と、スクリーン4が退避する方向が同� ��方向となっている。このため、シールド65� �開放するべく揺動すればシールド65とスクリ ーン4とが係合し、シールド65と共にスクリー ン4を上方に同時に揺動させることもでき、� �クリーン4の揺動操作を簡便に行うことがで� ��る。

 HMD装置1をヘルメット60から取り外すとき� ��は、第1保持部11を左右に押し広げるように� ��性変形させ、第3保持部13を上方へと撓ませ� ��つ、全体を後方に引き抜けばよい。

 このHMD装置1は、ヘルメット60と別体とな� ��ており、複数のヘルメット60の間で流用可� �になっている。このため、ディスプレイ装� �を内蔵したヘルメットを買い直していく必� �がない。また、HMD装置1と関係なくヘルメッ� ��の交換を行うことができるようになる。

 ここで、図7に示すように、左右一対の第 1保持部11の前端及び第2保持部12の前端は、一 点鎖線Bより前方に位置しているもののヘル� �ット60の前面側まで延びておらず、側部でと どまっている。このため、後方への外力に抗 することができると共に、図4に示すように� �下部の形状が相違する3タイプのヘルメット6 01,602,603のそれぞれの間で流用可能になる。� �1保持部11及び第2保持部12がこのように形成� �れることで、HMD装置1の汎用性が高くなって� ��る。

 また、ヘルメット60を保持するホルダは� �帯状に形成された第1乃至第4保持部11~14から� ��成され、側面視Z字状の簡素な構造でヘルメ ット60を外側から抱え込んでしっかりと保持� ��る構造が実現されている。このため、HMD装� ��1を小型軽量化することができる。

 このように、ヘルメットに対して着脱可� ��に装着されるホルダに機器類を取り付ける� ��とにより、ヘルメットに機器を取り付ける� ��合に比べてHMD装置の汎用性を向上させるこ� ��ができる。ホルダは本実施形態のように多� ��のヘルメットに装着可能となるような形状� ��工夫が施されていることが好ましく、走行� ��の風圧で外れないような形状的工夫が施さ� ��ていることが好ましい。

 これまで、本発明に係るHMD装置及び情報� ��示装置の実施形態を説明したが、本発明の� ��囲は必ずしも上記範囲に限られず、適宜変� ��可能である。例えば、ホルダ10(即ち、第1乃 至第4保持部11~14、連結部15及びリブ部16の少� �くともいずれか)の裏面にゴム材、シリコン� ��樹脂材等の弾性体を設けてもよい。これに� ��り、ホルダ10のヘルメット60に対する密着性 が向上し、HMD装置1がヘルメットから更に取� �外されにくくなる。

 また、本発明に係る表示器は、LEDを用い� ��セグメント型の投影装置に限らず、液晶表� ��装置などの他の態様であってもよい。すな� ��ち、表示器の画面部としては、上記実施形� ��のようなコンバイナ型のスクリーンに限ら� ��ず、液晶モニタなど他の態様であってもよ� ��。

 また、本発明に係る情報開示装置40は、� �記実施形態では自動二輪車50に対して適用さ れたが、不整地走行用車両や小型滑走艇等の 他の乗物にも同様にして適用可能である。

 また、上記実施形態では、本発明に係る� ��ルメット用ホルダ10に画像表示器を取り付� �た場合を例示したが、照明器や撮像器等の� �の機器類を取り付けてもよい。これにより� �ヘルメット利用者の見る方向に合わせて前� �周辺を照明するヘッドマウント型の照明装� �や、同様にして前方周辺を撮像するヘッド� �ウント型の撮像装置を提供することができ� �ようになる。

 上記説明から、当業者にとっては、本発� ��の多くの改良や他の実施形態が明らかであ� ��。従って、上記説明は、例示としてのみ解� ��されるべきであり、本発明を実行する最良� ��態様を当業者に教示する目的で提供された� ��のである。本発明の精神を逸脱することな� ��、その構造及び/又は機能の詳細を実質的に 変更できる。