以下、本発明を詳細に説明する。
 本発明の鋼材用熱間圧延油において使用す� ��基油としては、例えば、鉱油(スピンドル油 、マシン油、シリンダー油等)、合成エステ� �(脂肪酸オクチルエステル、トリメチロール� ��ロパン脂肪酸エステル、ペンタエリスリト� ��ル脂肪酸エステル等)、油脂(なたね油、牛� �、ラード、パームオレイン油等)、重合油脂( 大豆重合油、なたね重合油、ヒマシ重合油等 )、硫化油脂(硫化なたね油、硫化ラード等)、 シリコーン油等の1種あるいは2種類以上の混� ��物が挙げられる。これらのうち、特に好ま� ��いものは、精製鉱油、なたね油、牛脂、ラ� ��ド、パームオレイン油、ペンタエリスリト� ��ルトリ脂肪酸エステル、トリメチロールプ� ��パンイソ脂肪酸エステル、硫化なたね油、� ��化ラード等である。

 本発明の鋼材用熱間圧延油において使用す� ��ポリマーは、数平均分子量8000~100000のイソ� �チレンホモポリマー及びイソブチレンコポ� �マーからなる群から選ばれる少なくとも1種� ��ポリマーである。本発明者らは既に圧延油� ��分としてのポロイソブチレンの有効性に着� ��し、熱間圧延油の成分系として活用してい� ��が(特許文献9)、これは、基油と分岐脂肪酸� ��添加するという限定した内容であり、その� ��力も満足するものでなかった。
 本発明は、所定の分子量範囲のものを選定� ��用することを特徴とするものであり、これ� ��の特定の分子量範囲のポリマーは、特許文� ��8に記載される高分子化合物であるポリメタ クリレートに比べ、格段に冷却水に対する残 存量が多くなり、圧延荷重の減少に有効に働 く。すなわち、通常はワークロール給油の方 がバックアップロールに比べロール表面への 圧延油付着量が多く、圧延荷重減少量も多く なるが、この所定の分子量範囲にあるイソブ チレンホモポリマー及びイソブチレンコポリ マーからなる群から選ばれる少なくとも1種� �ポリマーを使用することで、ロール表面に� �着し、油膜となった圧延油のロール冷却水� �対する耐水性が従来の圧延油と比べ飛躍的� �向上するため、バックアップロール給油で� �荷重減少効果が、ワークロール給油と比べ� �段に優れる。一方、ワークロール給油の場� �、水切り板が有効に働かず、水切板と圧延� �ールの間隙からの冷却水の流れ込み、ロー� �表面に水膜を形成するため、ノズルから出� �エマルションがロール表面へ達することが� �きないため、ロール表面に十分な量の圧延� �が付着しない。

 本発明で使用するポリマーの数平均分子量� ��、8000~100000という非常に限られた範囲であ� �、より好ましくは30000~60000である。数平均分 子量が8000未満では、所期の効果の発現が十� �でない傾向があり、100000を超えると、ポリ� �ーの溶解が十分でなくなる傾向がある。こ� �で、数平均分子量は、ポリスチレンを標準� �質とするゲルパーミッションクロマトグラ� �ィー法により求めたものである。
 ポリマーとして特に好ましいものは、ポリ� ��ソブチレン及びイソブチレンとブチレンの� ��ポリマーである。ブチレンとしては1-ブチ� �ンでも2-ブチレンでもよく、イソブチレンと ブチレンのコポリマー中のイソブチレン単位 の含有量は好ましくは5~99質量%、さらに好ま� ��くは20~90質量%である。

 本発明の鋼材用熱間圧延油に使用するイソ� ��チレンコポリマーには、コモノマーとして� ��ブチレン以外のモノマーも使用できる。こ� ��ようなモノマーとしては例えば、エチレン� ��プロピレン、ブタジエン、イソプレン、ジ� ��レフィン等のオレフィン、アクリロニトリ� ��、アクリル酸、アクリル酸エステル、メタ� ��リル酸、メタクリル酸エステル(例えば、メ タクリル酸メチル)等が挙げられる。
 本発明の鋼材用熱間圧延油は、基油100質量� ��に対して、イソブチレンホモポリマー及び/ 又はイソブチレンコポリマーを、好ましくは 0.05~15.0質量部、さらに好ましくは0.50~5.00質量 部含有する。0.05質量部未満では所期の効果� �発現が十分でない傾向があり、15.0質量部を� ��えると溶解が十分でなくなり所期の性能が� ��分に発揮できない傾向がある。

 本発明の鋼材用熱間圧延油は、極圧剤や� ��体潤滑剤等の添加剤を加えても良い。極圧� ��の具体例としては、ジンクジアルキルジチ� ��フォスフェート、モリブテンカーバメート� ��オクチル酸コバルト等の亜鉛やモリブデン� ��コバルト等を含有する油溶性有機金属化合� ��、硫化油脂、ジドデシルポリサルファイド� ��の硫黄系化合物、リン酸エステル、亜リン� ��エステル、酸性リン酸エステル等のリン化� ��物、高塩基性カルシウムスルホネート、高� ��基性カルシウムサリシレート等の高塩基性� ��機酸塩化合物などが挙げられる。また、固� ��潤滑剤の具体例としては、黒鉛、ガラス、� ��化ホウ素、雲母、二硫化モリブデン、酸化� ��、フッ素化黒鉛、炭酸カルシウム、ケイ酸� ��、リン酸カリウム、ポリフェニレンスルフ� ��イド、タルク、セリサイト、炭水化物など� ��挙げられる。使用する場合は、この内の1種 あるいは、2種以上を添加分散して使用する� �これらの添加剤の使用量は特に制限されな� �が通常、鋼材用熱間圧延油中の1~30質量%であ る。

 本発明の鋼材用熱間圧延油の酸化による� ��化を防止する目的で、酸化防止剤を添加し� ��も良い。酸化防止剤の具体例としては、ア� ��ファナフチルアミン、ジターシャリブチル� ��ェノール等が挙げられる。また、メタクリ� ��ートコポリマー、ポリオレフィン等の流動� ��降下剤や付着性向上剤を添加しても良い。

 本発明の鋼材用熱間圧延油は、水で0.1~5.0質 量%程度になるように希釈し、鋼材を圧延す� �4段圧延機の上下のバックアップロールの少� ��くとも一方に好ましくは双方に給油するこ� ��が好ましい。これに加え、上下のワークロ� ��ルの少なくとも一方に好ましくは双方に、� ��発明の鋼材用熱間圧延油を給油しても良い� ��
 バックアップロールへの供給量は圧延条件� ��よって異なるが、本発明の鋼材用熱間圧延� ��(原液)として、好ましくは0.5g/m ² 以上、より好ましくは1.0~5.0g/m ² である。0.5g/m ² 未満では、効果が十分に得られない場合があ り、10.0g/m ² 以上では、ロール表面への圧延油の付着量が 著しく多くなり、圧延荷重が過大に減少する ため、ロールと圧延材間でスリップが発生し 、正常な圧延が不可能となる場合がある。
 ワークロールへの供給量は圧延条件によっ� ��異なるが、好ましくは0.3g/m ² 以上、より好ましくは0.5~3.0g/m ² である。0.3g/m ² 未満では、効果が十分に得られない場合があ り、5.0g/m ² 以上では、バックアップ給油時と同様に、ロ ールと圧延材間でスリップが発生し、正常な 圧延が不可能となる場合がある。

 本発明の鋼材用熱間圧延油は、水を噴射� ��体として使用する、ウオーターインジェク� ��ョン方式や、空気と圧延油を混合し、噴霧� ��るエアースプレイ方式や、高圧プランジャ� ��ポンプを用い圧延油をエアレススプレーす� ��エアレススプレー方式、プレミックス方式� ��より給油することができる。これらの方式� ��うち、ウオーターインジェクション方式に� ��り給油するのが最も好ましい。

 本発明の鋼材用熱間圧延油は、近年、熱� ��圧延機のワークロールにおいて使用率が高� ��りつつあるハイスピードスチールロールに� ��って評価したが、従来より使用されている� ��ハイクロム鋳鉄製、アダマイト鋳鉄製、又� ��Niグレーンロールを用いても同様な効果を� �ることができる。