Ein hydraulischer Aufzug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art ist aus der DE-A1-30 02 577 seit langer Zeit bekannt. Innerhalb des Aufzugsschachtes ist eine vertikale Kolbenstange fest verankert, auf der ein die Aufzugskabine über ein umgelenktes Seil antreibender Zylinder bewegbar ist. An diesem Zylinder ist gleichzeitig ein Gegengewicht angeordnet. Der Zylinder weist zwei Zylinderräume gleichen Querschnitts auf, so dass der Zylinder auf der Kolbenstange dadurch bewegbar ist, dass mittels einer Pumpe Hydrauliköl zwischen den beiden Zylinderräumen umgepumpt wird. Das Hydrauliköl wird den Zylinderräumen durch Sackbohrungen in der Kolbenstange zugeführt.

Die Einheit aus Kolbenstange und Zylinder samt Gegengewicht kann im Herstellerwerk vormontiert und dann mittels eines Mobilkrans in den Aufzugsschacht an der Baustelle eingesetzt werden. Es ist dann auf der Baustelle erforderlich, die Einheit aus Motor und Pumpe über Hydraulikleitungen an die Kolbenstange anzuschliessen.

Dabei kann es problematisch sein, die Hydraulikräume luftfrei mit Hydrauliköl zu füllen bzw. nach der Montage zu entlüften.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydraulische Aufzugsanlage zu schaffen, bei der die Hydraulikeinheit als Ganzes im Werk vormontiert werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Figuren näher beschrieben. Es zeigen : Fig. 1 ein Schema eines hydraulischen Antriebs,

Fig. 2 ein Schema des Antriebs mit der Kraftübertragung auf eine Aufzugskabine und Fig. 3 ein Schema einer Zylinderführung.

In der Fig. 1 sind mit der Bezugszahl 1 Teile einer bauseitigen Wand eines Aufzugsschachtes eines Gebäudes bezeichnet, an denen eine Kolbenstange 2 mittels nur symbolisch angedeuteter Mittel 3 befestigt ist. Mit dieser Kolbenstange 2 fest verbunden ist ein Kolben 4. Entlang der Kolbenstange 2 ist ein Zylinder 5 bewegbar, an dessen Innenseite der Kolben 4 anliegt. Innerhalb des Zylinders 5 entstehen, getrennt durch den Kolben 4, zwei mit Hydrauliköl gefüllte Druckräume, nämlich ein erster Druckraum 6 und ein zweiter Druckraum 7. Der erste Druckraum 6 ist durch eine erste Hydraulikleitung 8 mit der einen Seite einer Pumpe 9 verbunden, während vom zweiten Druckraum 7 eine zweite Hydraulikleitung 10 zur anderen Seite der Pumpe 9 führt. Die Pumpe 9 ist mittels einer Welle 11 mit einem Motor 12 verbunden.

Dieser Motor 12 ist in seiner Drehrichtung steuerbar und hinsichtlich seiner Drehzahl regelbar. Zwischen den beiden Druckräumen 6,7 ist somit mittels der Pumpe 9 Hydrauliköl unpumpbar. Wird mittels der in der ersten Drehrichtung betriebenen Pumpe 8 Hydrauliköl vom ersten Druckraum 6 in den zweiten Druckraum 7 gefördert, so bewegt sich der Zylinder 5 auf der Kolbenstange 2 abwärts. Bei umgekehrter Drehrichtung der Pumpe 8 wird Hydrauliköl vom zweiten Druckraum 7 in den ersten Druckraum 6 gefördert, so dass sich der Zylinder 5 auf der Kolbenstange 2 aufwärts bewegt.

Erfindungsgemäss sind die Pumpe 9 und der Motor 12 mittels geeigneter Befestigungsmittel 13 mit dem Zylinder 5 verbunden.

Pumpe 9 samt Hydraulikleitungen 8,10 und Motor 12 können innerhalb eines mit dem Zylinder 5 verbundenen Gehäuses 14 angeordnet sein, das gleichzeitig auch als Schallschutz dienen kann. Dadurch wird erreicht, dass Kolbenstange 2 mit Kolben 4, Zylinder 5 mit seinen Druckräumen 6,7, Pumpe 9 mit Motor 12 und die zugehörigen Hydraulikleitungen 8,10 eine werksseitig vormontierbare Einheit bilden, so dass auf der Baustelle, auf der

die Aufzugsanlage entstehen soll, keinerlei Arbeiten an der Hydraulikanlage nötig sind. Damit werden die Montagekosten verringert und technische Probleme beim Füllen der Hydraulikanlage bzw. deren Entlüftung vermieden.

Anhand der Fig. 2 wird dann noch gezeigt werden, dass das Eigengewicht des Zylinders 5 funktionell ein Gegengewicht zur Kabine der Aufzugsanlage darstellt. Da nun erfindungsgemäss Pumpe 9 samt Hydraulikleitungen 8,10 und Motor 12 mit dem Zylinders 5 verbunden sind, wirken auch diese Elemente als Gegengewicht. Damit kann ein zusätzliches Ausgleichsgewicht 15, das ebenfalls am Zylinder 5 befestigt ist, kleiner dimensioniert werden.

Nicht gezeigt sind in der hydraulischen Schaltung der Fig. 1 zusätzlich vorhandene Rückschlag-, Halte-und Steuerventile, da diese nicht erfindungswesentlich sind. Hinsichtlich deren Vorhandensein und/oder Notwendigkeit sind im vorbekannten Stand der Technik Lösungen unterschiedlicher Art enthalten. Dies gilt auch für einen allenfalls notwendigen Ausgleichsbehälter, der prinzipiell nur ein geringes Volumen aufweisen muss, weil er nur eine kleine Differenzmenge an Hydrauliköl aufgrund der thermischen Ausdehnung des Hydrauliköls aufnehmen muss. Ein Tank ist nicht erforderlich, weil es wegen des gleichen Querschnitts der Druckräume 6 und 7 nicht notwendig ist, Hydrauliköl aus einem und in einen Tank zu fördern. Die zuvor erwähnten, allenfalls erforderlichen Ventile sind gleichfalls unmittelbar am Zylinder 5 angeordnet, so dass auch sie einen Teil des Gegengewichts darstellen.

In der Fig. 2 ist ein Schema einer Aufzugsanlage mit einer Kabine 20 gezeigt. Die Übertragung der Bewegung des Zylinders 5 relativ zur Kolbenstange 2 auf die Kabine 20 erfolgt mittels eines Seils 21. Dieses Seil 21 ist im gezeigten Beispiel mit seinem einen Ende an Teilen 1 der Wand des Aufzugsschachtes befestigt, mit seinem anderen Ende an der Kabine 20. Dazwischen wird das Seil über Umlenkrollen 22,23 geführt. Eine erste Umlenkrolle 22 ist am Zylinder 5 befestigt. Sie ist funktionell

eine lose Rolle. Zwei weitere Umlenkrollen 23 sind durch geeignete Mittel 3 mit Teilen 1 der Wand des Aufzugsschachtes verbunden, stellen also feste Rollen dar. Eine solche bekannte Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Weg der Kabine 20 doppelt so gross ist wie der Weg des Zylinders 5 auf der Kolbenstange 2. Aus dem vorbekannten Stand der Technik, beispielsweise DE-A1-197 28 674, sind auch andere Seilanordnungen mit anderen Übersetzungsverhältnissen zu entnehmen und in Verbindung mit der Erfindung zu verwirklichen. Aus dem vorbekannten Stand der Technik, beispielsweise aus DE-C1- 41 18 134, ist es auch bekannt, wie die für den Betrieb der Pumpe 9 erforderliche elektrische Energie über ein Hängekabel zugeführt werden kann, so dass dessen Darstellung hier entbehrlich ist.

Je nach gewähltem Übersetzungsverhältnis aufgrund der Seil-und Umlenkrollenanordnung ist die Grosse des Gegengewichts unterschiedlich festzulegen. Wesentlich ist, dass es bekanntermassen vorteilhaft ist, die Gesamtmasse der als Gegengewicht wirkenden Teile an das Gewicht der Kabine 20 mit halber Nennlast anzupassen. Daraus ergibt sich ja nach Seil-und Umlenkrollenanordnung eine andere Bemessungsregel. Je nach Gewicht von Pumpe 9 und Motor 12 ist folglich die Grosse des Ausgleichsgewichts 15 zu bemessen.

Da Pumpe 9 und Motor 12 aufgrund ihrer starren Verbindung durch die Welle 11 eine kompakte Baueinheit bilden, entsteht durch deren einseitige Montage am Zylinder 5 ein Ungleichgewicht. Der Massenmittelpunkt (Schwerpunkt) liegt ausserhalb der Achse der Kolbenstange 2. Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist es vorteilhaft, das Ausgleichsgewicht 15 nach Form und Anordnung so zu gestalten, dass der Schwerpunkt in der Achse der Kolbenstange 2 liegt.

In der Fig. 3 ist ein waagerechter Teilschnitt durch die Kolbenstange 2 und den Zylinder 5 gezeigt. Auf der einen Seite des Zylinders 5 ist entsprechend dem zuvor Erwähnten die Einheit aus Pumpe 9 und Motor 12 angeordnet und mit entsprechenden

Befestigungsmitteln 13 befestigt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Zylinders 5 ist das Ausgleichsgewicht 15 so angeordnet, dass der Schwerpunkt des Zylinders 5 samt angebauten Teilen in der Längsachse der Kolbenstange 2 liegt.

Aufgrund der Tatsache, dass die Kolbenstange 2 einen kreisförmigen Querschnitt hat, kann der Zylinder 5 mitsamt Pumpe 9, Motor 12 und Ausgleichsgewicht 15 um die Achse der Kolbenstange 2 eine gewisse Rotationsbewegung ausführen. Um diese Bewegung zu verhindern, ist es vorteilhaft, an der Aussenseite des Zylinder 5 oder an Teilen, die mit der Aussenseite des Zylinders 5 starr verbunden sind, eine Schiene 30 zu befestigen, die in eine mit Teilen 1 des Gebäudes verbundene Führung 31 eingreift.

Aufzugskabinen werden üblicherweise an einem Rahmen geführt. Bei der Verwirklichung der Erfindung ist es vorteilhaft, die gesamte vorgenannte Einheit aus Kolbenstange 2 mit Kolben 4, Zylinder 5 mit seinen Druckräumen 6,7, Pumpe 9 mit Motor 12 und die zugehörigen Hydraulikleitungen 8,10 mit diesem Rahmen werksseitig vorzufertigen. Auch die Umlenkrollen 23 und die Führung 31 können im Herstellerwerk an diesem Rahmen befestigt werden. Damit wird die Montage auf der Baustelle weiter vereinfacht. Auch die Kabine 20 kann werksseitig schon am Rahmen befestigt werden.