Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
HYDRAULIC PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2008/060129
Kind Code:
A3
Abstract:
The inventive hydraulic piston internal combustion engine comprises two working cylinders which are provide with pistons (5), a cylinder head (9) provided with inlet (10) and outlet (11) cylinder valves, wherein a combustion chamber (7) is located in each cylinder between the piston and the head, hydraulic chambers (13, 14) provided with inlet (15, 16) and outlet (17, 18) valves are arranged on the side of the piston which is opposite to the combustion chamber, a mechanism for converting the translation movement of the pistons into the rotation motion of the output shaft is embodied in the form a plate-type rotary hydraulic motor (3) which is provided with input (23) and output (24) throats and with a connection hydraulic system (25, 26). Said invention increases the performance characteristics of the engine.

More Like This:
WO/1996/035046POWER PLANT
WO/2002/040843TWO-STROKE ENGINE
Inventors:
KHABIYEV MUKHIT AUESKHANOVICH (KZ)
BAGAYEV YERLANBEK MAZHITOVICH (KZ)
Application Number:
PCT/KZ2007/000014
Publication Date:
July 31, 2008
Filing Date:
November 07, 2007
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
KHABIYEV MUKHIT AUESKHANOVICH (KZ)
BAGAYEV YERLANBEK MAZHITOVICH (KZ)
International Classes:
F02B71/04
Foreign References:
RU2018004C11994-08-15
SU1574868A11990-06-30
DE2612961A11977-10-06
Download PDF:
Claims:

формула изобретения

поршне-гидравлический двигатель внутреннего сгорания, включающий, как минимум, два рабочих цилиндра с размещенными в них поршнями, головку цилиндров с впускными и выпускными клапанами цилиндров, причем в каждом цилиндре между поршнем и головкой с клапанами размещается камера сгорания, и механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение выходного вала, отличающийся тем, что в каждом цилиндре со стороны поршня, противоположном камере сгорания, размещена гидравлическая камера с впускным и выпускным клапанами, расположенными в соответствующих отверстиях цилиндров, а механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение выходного вала выполнен в виде пластинчатого роторного гидромотора с входной и выпускной горловинами и соединительной гидросистемой, включающей нагнетательные патрубки, соединяющие выпускные отверстия гидравлических камер с входной горловиной гидромотора, и выпускные патрубки, соединяющие выпускную горловину гидромотора с входными отверстиями гидравлических камер.

Description:

поршне-гидравлическийдвигател ь

внутреннего сгорания

изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания без коленчатого вала, с преобразованием возвратно - поступательного движения поршня в однонаправленное вращение выходного вала. известен, поршне-гидравлический двигатель внутреннего сгорания, содержащий два рабочих цилиндра, четыре поршня, головку цилиндра, форсунку, впускные и выпускные органы, два гидравлических цилиндра, два толкателя, два патрубка, два клапана, гидравлическую турбину (заявка RU N° 2002105877, кл.F02B71/04, 2003).

недостатком этого устройства является то, что преобразование потока жидкости в однонаправленное вращение выходного вала происходит при помощи турбины, а кпд турбины невысок, кроме того, устройство отличается сложностью.

задачей изобретения является разработка поршне-гидравлического двигателя внутреннего сгорания, характеризующегося повышением кпд за счет увеличения давления потока жидкости в роторном пластинчатом гидромоторе при преобразовании поступательного движения во вращательное, повышением надежности и компактности устройства, а также возможностью работы гидромотора на удалении от поршневой группы при помощи гидро линии высокого давления.

это достигается тем, что в поршне-гидравлическом двигателе внутреннего сгорания, включающем, как минимум, два рабочих цилиндра с размещенными в них поршнями, головку цилиндров с впускными, и выпускными клапанами цилиндров,

причем в каждом цилиндре между поршнем и головкой с клапанами размещается камера сгорания, и механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение выходного вала, в каждом цилиндре со стороны поршня, противоположном камере сгорания, размещается гидравлическая камера с впускным и выпускным клапанами, расположенными в соответствующих отверстиях цилиндров, а механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение выходного вала выполнен в виде пластинчатого роторного гидромотора с входной и выпускной горловинами и соединительной гидросистемой, включающей нагнетательные патрубки, 'соединяющие выпускные отверстия гидравлических камер с входной горловиной гидромотора, и выпускные патрубки, соединяющие выпускную горловину гидрстютора с входными отверстиями гидравлических камер.

сущность изобретения поясняется чертежом, где на фигуре приведена схема двигателя. поршне-гидравлический двигатель внутреннего сгорания содержит поршневую группу 1, соединительную гидросистему высокого давления 2, пластинчатый роторный гидромотор 3. поршневая группа состоит, как минимум, из двух цилиндров 4, поршней 5 и 6, первой камеры сгорания 7, второй камеры сгорания 8, головки цилиндров 9, впускных клапанов камер сгорания 10, выпускного клапана первой камеры сгорания 11, и второй камеры сгорания 12. с противоположной стороны поршней в цилиндрах образованы первая гидравлическая камера 13 и вторая гидравлическая камера 14, в цилиндрах выполнены отверстия, в которых размещены впускной клапан 15 первой гидравлической камеры, впускной клапан 16 второй гидравлической камеры, выпускной клапан 17 первой гидравлической камеры, выпускной клапан 18 второй гидравлической камеры. все клапана гидравлических

камер приводятся в действие принудительно соответствующим механизмом. пластинчатый роторный гидромотор состоит из статора 19, ротора 20, соединенного с выходным валом, пластин-лопастей 21. пружин 22, входной горловины 23, выпускной горловины 24. соединительная гидросистема, высокого давления состоит из нагнетательного патрубка 25 первой горловины 23, выпускной горловины 24. соединительная гидросистема высокого давления состоит из нагнетательного патрубка 25 первой гидравлической камеры, нагнетательного патрубка 26 второй гидравлической камеры, выпускного патрубка 27 гидромотора, соединенного с первой гидравлической камерой, и выпускного патрубка 28 гидромотора, соединенного со второй гидравлической камерой. нагнетательные патрубки 25 и 26 соединены с входной горловиной гидромотора.

поршне-гидравлический двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. на фиг. показан двигатель, когда в первой камере сгорания 7 происходит такт

- рабочий ход. поршень 5 перемещается вниз и создает гидравлическое давление в первой гидравлической камере 13. жидкость под давлением через выпускной клапан 17 попадает в соединительную гидросистему высокого' давления 2 и по нагнетательному патрубку 25 проходит во входную горловину 23 гидромотора 3, где совершает работу, вращая ротор, затем через выпускную горловину 24 выходит в выпускной патрубок 28 и через впускной клапан 16 поступает во вторую гидравлическую камеру 14, где поршень движется вверх, и происходит увеличение объема вслед ствии подъема поршня. при этом выпускной клапан 12 камеры сгорания 8 открыт, а клапаны 10, 11,

15, 18 закрыты. когда во-второй камере сгорания 8, поршень 6 совершает рабочий ход, перемещаясь вниз, он создает давление во второй гидравлической камере 14, жидкость под давлением через выпускной клапан 18 подается в нагнетательный патрубок 26 соединительной гидросистемы 2 во входную горловину 23 гидромотора 3, где

производит работу, затем через выпускную горловину 24 по выпускному патрубку 27, минуя впускной клапан 15, поступает в гидравлическую камеру 13, объем которой увеличивается вследствие подъема поршня 5. при этом выпускной клапан 11 открыт, а клапаны 10, 12, 16, 17 закрыты. далее рабочий цикл повторяется. регулированием краном 29 осуществляют возможность работы двигателя в режиме вариатора. при этом часть жидкости перетекает из одной гидравлической камеры в другую, не поступая в соединительную гидросистему 2. при полном открытии крана жидкость не поступает в гидромотор и вращение выходного вала прекращается, а при закрытии крана число оборотов выходного вала достигает максимума.

таким образом, предлагаемый двигатель обеспечивает возможность не только производить движение, но и регулировать его.