REIVINDICACIONES MODIFICADAS recibidas por la oficina Internacional el 26 de septiembre de 2019 (26.09.2019) 1a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, que constituyéndose a partir de un motor propulsor principal (1) de combustión, eléctrico u otros, para llevar a cabo el accionamiento de dos transmisiones asociadas a los medios de propulsión o ruedas (1 1) delanteras y traseras del vehículo, se caracteriza porque al eje de salida de potencia (4) del motor principal (1) se conecta directamente una bomba hidráulica (5) de pistones de caudal variable, asociada a un circuito (6) hidráulico, en el que participa un filtro de aceite (27), un reloj de control de presión (20), un depósito (7) del líquido hidráulico y en el depósito una válvula de vacío (26) y un reloj de control de presión (21 ), contando dicho circuito (6) con medios de recirculación selectiva de dicho fluido impulsado por la bomba hidráulica (5), hacia una pareja de motores hidráulicos (8) de pistones de caudal variable, asociados directamente a los correspondientes diferenciales (9) de los medios de tracción trasera y delantera asociados a las ruedas (1 1 ) del vehículo, respectivamente, habiéndose previsto que el circuito (6) hidráulico incluye válvulas y electroválvulas (16), (17A), (17B), (18), (19), (29), (29A), (30) y (30A) para recirculación controlada del fluido hidráulico impulsado por la bomba hidráulica (5) hacia uno, otro, ambos o ninguno de los motores hidráulicos (8), de manera que sea posible activar uno, otro, ambos sistemas de propulsión de forma simultánea o ninguno de ellos, con la particularidad de que el circuito (6) cuenta con una llave (25) de cambio del sentido de circulación marcha hacia delante/marcha hacia atrás. 2a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, según reivindicación 1a caracterizado porque en el circuito (6) hidráulico incluye un radiador (15) refrigerador del líquido hidráulico que circula por el mismo. 3a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, según reivindicación 1a caracterizado porque en el circuito (6) hidráulico incluye medios de control de presión hidráulica en los diferentes elementos principales del sistema. 10 |