Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
HYDRAULIC PROPULSION SYSTEM FOR FOUR-WHEEL-DRIVE VEHICLES
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2019/193227
Kind Code:
A4
Abstract:
The purpose of the invention is to save fuel, which involves a significant reduction of polluting gases for exerting a force that can move a vehicle, by reducing the revolutions of the main motor or engine. For this purpose, the invention relates to a motor is connected to two transmissions associated with the propulsion means or front and rear wheels (11) of the vehicle, such that an output power shaft (4) of the main engine (1) is connected to a hydraulic variable-displacement piston pump (5) that is associated with a hydraulic circuit (6) with means for selectively recirculating the fluid to a pair of hydraulic motors (8) associated with corresponding differentials (9) of rear and front traction means, such that it is possible to activate either propulsion system, both propulsion systems simultaneously or neither of them.

Inventors:
NETO PEDRO, Antonio (Glorieta De Fernando Quiñones, S/NPlanta 3 Puerta 20 Edificio Centris, Tomares, 41940, ES)
Application Number:
ES2019/070218
Publication Date:
October 31, 2019
Filing Date:
April 01, 2019
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
SOTAVENTO CAFE SL (Glorieta De Fernando Quiñones, S/NPlanta 3 Puerta 20 Edificio Centris, Tomares, 41940, ES)
International Classes:
B60K17/356; F16H39/02; F16H61/4008
Attorney, Agent or Firm:
SALAS MARTIN, Miguel (Puerto, 34 - NEWPATENT, Huelva, 21001, ES)
Download PDF:
Claims:
REIVINDICACIONES MODIFICADAS

recibidas por la oficina Internacional el 26 de septiembre de 2019 (26.09.2019)

1a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, que constituyéndose a partir de un motor propulsor principal (1) de combustión, eléctrico u otros, para llevar a cabo el accionamiento de dos transmisiones asociadas a los medios de propulsión o ruedas (1 1) delanteras y traseras del vehículo, se caracteriza porque al eje de salida de potencia (4) del motor principal (1) se conecta directamente una bomba hidráulica (5) de pistones de caudal variable, asociada a un circuito (6) hidráulico, en el que participa un filtro de aceite (27), un reloj de control de presión (20), un depósito (7) del líquido hidráulico y en el depósito una válvula de vacío (26) y un reloj de control de presión (21 ), contando dicho circuito (6) con medios de recirculación selectiva de dicho fluido impulsado por la bomba hidráulica (5), hacia una pareja de motores hidráulicos (8) de pistones de caudal variable, asociados directamente a los correspondientes diferenciales (9) de los medios de tracción trasera y delantera asociados a las ruedas (1 1 ) del vehículo, respectivamente, habiéndose previsto que el circuito (6) hidráulico incluye válvulas y electroválvulas (16), (17A), (17B), (18), (19), (29), (29A), (30) y (30A) para recirculación controlada del fluido hidráulico impulsado por la bomba hidráulica (5) hacia uno, otro, ambos o ninguno de los motores hidráulicos (8), de manera que sea posible activar uno, otro, ambos sistemas de propulsión de forma simultánea o ninguno de ellos, con la particularidad de que el circuito (6) cuenta con una llave (25) de cambio del sentido de circulación marcha hacia delante/marcha hacia atrás.

2a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, según reivindicación 1a caracterizado porque en el circuito (6) hidráulico incluye un radiador (15) refrigerador del líquido hidráulico que circula por el mismo.

3a.- Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, según reivindicación 1a caracterizado porque en el circuito (6) hidráulico incluye medios de control de presión hidráulica en los diferentes elementos principales del sistema.

10