"DISPOSITIVO AUTORREGULADOR HIDRÁULICO PARA CABLES DE MANDO DE EMBRAGUES"

Sector técnico de la invención.

Tiene por objeto la presente invención un disposi- tivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues que, en concreto, es aplicable como dispositi¬ vo compensador del desgaste de la guarnición del disco de embrague de los vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención.

Es bien conocido que la actuación sobre el embrague del vehículo automóvil provoca en la guarnición del disco de embrague un continuo desgaste que implica la necesidad de regular con cierta periodicidad la carrera del pedal de mando del embrague a fin de mantenerla constante y compensar de este modo el desgaste citado. Dado que estas operaciones de regulación presentan en lineas generales un coste elevado, se encuentran dispo¬ nibles dispositivos autorregulables que, instalados de origen en los vehículos automóviles, compensan el desgaste de la guarnición del disco de embrague mediante la correspondiente variación en longitud del cable de mando que enlaza el mecanismo de embrague con el pedal de mando de éste.

Entre las realizaciones conocidas de dispositivos autorregulables citados anteriormente los dispositivos hidráulicos permiten una regulación continua de la longitud del cable de mando sin que éste experimente pérdida alguna de continuidad, a diferencia de los

dispositivos autorregulables que se basan en el acopla¬ miento de elementos que pueden deslizar entre si de forma telescópica y emplean dentados mecánicos para establecer la longitud del cable.

Los dispositivos autorregulables hidráulicos se encuentran unidos a la horquilla de accionamiento del plato contradisco del mecanismo de embrague y compensan el desgaste de la guarnición del disco de embrague incrementando, en la medida correspondiente, la longitud del cable de mando que enlaza el dispositivo autorregu¬ lador con el pedal de accionamiento del embrague, sin que en ningún momento, como ha sido citado anterior¬ mente, el citado cable de mando experimente pérdida alguna de continuidad.

En lineas generales, los dispositivos hidráulicos autorregulables conocidos para cables de mando de embragues participan total o parcialmente de los si- guientes elementos operativos:

un cuerpo que, disponiendo de medios para su fija¬ ción a la horquilla de accionamiento del plato contradisco del mecanismo de embrague, contiene un émbolo que es solidario con un vastago de regulación el cual se encuentra unido por uno de sus extremos al extremo correspondiente del cable de mando que enlaza con el pedal de embrague; un émbolo que permite el paso a su través, por orificios pasantes, del liquido contenido en el interior del cuerpo del dispositivo; y, un resorte de regulación que, por uno de sus extremos, reacciona permanentemente contra el cuerpo del dispositivo autorregulable y, que por el otro extremo, reacciona contra el extremo correspondiente

del citado vastago de regulación de modo que tira permanentemente del cable de mando.

Como exponente de realizaciones conocidas de dispo- sitivos hidráulicos autorreguladores de la longitud de cables de mando cabe citar la patente británica 2 018 933, "Hydraulically damped auto atic play compensation device for motor vehicle clutches", que incorpora la totalidad de los elementos operativos que en síntesis se han descrito anteriormente, además de los elementos singulares y característicos que le son propios.

En general, las realizaciones conocidas de disposi¬ tivos hidráulicos autorreguladores tienen un elevado número de componentes de compleja ejecución y ensamblaje que elevan considerablemente el coste del producto terminado y son causa, por su propia complejidad y por las condiciones de trabajo a las que son sometidos, de frecuentes averias y/o de malfuncionamiento.

Explicación de la invención.

Con objeto de aportar una nueva realización que simplifique la complejidad de ejecución y ensamblaje de los elementos constitutivos de los dispositivos hidraú- lieos autorreguladores conocidos permitiendo reducir los costes de producción y, simultáneamente, incrementar sus prestaciones en cuanto a fiabilidad de funcionamiento, se da a conocer el dispositivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues de nueva estructura, según la presente invención.

El dispositivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues según la invención se encuentra constituido por los elementos ya conocidos siguientes:

un cuerpo principal de forma esencialmente cilindri¬ ca alargada e internamente hueco, en cuyos dos extremos hay, respectivamente, una boca frontal abierta dotada de una tapa de cierre, y una exten- sión posterior cerrada que permite su enganche a la horquilla de accionamiento del plato contradisco del mecanismo de embrague, cual cuerpo principal contie¬ ne un fluido liquido; un émbolo alojado en el interior del cuerpo princi- pal, que puede deslizar con ajuste a lo largo de un tramo delimitado por dos posiciones limites extre¬ mas, y que permite la circulación a su través, por un paso previsto a tal efecto, del fluido contenido en el cuerpo principal; - un vastago de regulación, uno de cuyos extremos atravesando la extensión posterior cerrada del cuerpo principal se encuentra unido al extremo correspondiente del cable de mando que enlaza con el pedal de accionamiento del mecanismo de embrague; - y, un resorte de regulación que actúa permanente¬ mente contra el vastago de regulación de modo que somete a tracción al cable de mando del mecanismo de embrague;

y que se caracteriza porque: el vastago de regulación sobresale al exterior solamente por el extremo posterior del cuerpo principal, quedando el otro extremo de dicho vastago permanentemente en el interior del cuerpo principal unido firmemente al émbolo; el paso que hay en el émbolo para la circulación de fluido a su través, está provisto de una válvula de cierre que se encuentra constituida por un cuerpo de paso firmemente unido al vastago de regulación y, por un cuerpo de cierre que puede obturar la circu-

lación de fluido a través, del cuerpo de paso en función de los desplazamientos del vastago de regulación, cual cuerpo de cierre puede complemen¬ tarse operativamente por la acción de un resorte de apertura; y, el resorte de regulación se encuentra situado en el interior del cuerpo principal coaxialmente respecto del vastago de regulación apoyando uno de sus extremos contra el fondo del extremo posterior interno de dicho cuerpo de modo que, permanentemen¬ te, el otro extremo reacciona contra el vastago de regulación, bien sea directamente, o bien apoyando antes contra el émbolo solidario con el vastago.

El cuerpo principal puede ser unipieza, o bien puede estar constituido por varios elementos componentes ensamblados.

Se caracteriza también el dispositivo autorregulador hidráulico según la invención porque el cuerpo principal comprende interiormente un orificio longitudinal a modo de canalización cuyos ambos extremos comunican entre si las dos cámaras que en el interior del cuerpo principal quedan delimitadas por el émbolo, una a cada lado, y comprende también una válvula de regulación montada en un orificio transversal pasante que atraviesa: la pared exterior del cuerpo principal, la canalización citada anteriormente y la pared interior del cuerpo principal, estableciendo comunicación entre el exterior y el interior del cuerpo principal en la cámara situada entre su extremo posterior y el émbolo.

De acuerdo con otra característica del dispositivo según la invención, la tapa de cierre del cuerpo princi- pal puede comprender un compensador de las variaciones

de volumen que en el interior del cuerpo principal son causadas por la variación de longitud que experimenta la porción del vastago de regulación contenida en el cuerpo principal durante el funcionamiento del dispositivo.

Según otra característica, dicho compensador com¬ prende un orificio axial que aloja un resorte y un émbolo donde los extremos del resorte reaccionan perma¬ nentemente contra la base del imitativa del orificio y contra el émbolo, respectivamente, de modo que el citado émbolo a través de una membrana somete a compresión al fluido contenido en el cuerpo principal.

Es también característico del dispositivo objeto de la invención el hecho de que el vastago de regula¬ ción, en la porción interna cuyo extremo se encuentra unido al émbolo, puede incorporar un resalte anular el cual sirve, en algunas realizaciones, para actuar de superficie de apoyo contra la cual reacciona el resorte de regulación, y también puede ser empleado este resalte anular para delimitar el movimiento del cuerpo de cierre de la válvula de cierre.

El extremo interior del vastago de regulación configura un fileteado de rosca para su acoplamiento al cuerpo de paso de la válvula de cierre y, enlazando con éste, puede configurar una porción de menor diámetro definiendo un escalón que, en algunas realizaciones, se destina a limitar los movimientos del cuerpo de cierre de la válvula de cierre, y también puede ser empleado este escalón para presionar el citado cuerpo de cierre contra el cuerpo de paso de la válvula.

Según un modo de realización, los elementos consti- tutivos de la válvula de cierre presentan las siguientes

caracteristicas:

el cuerpo de paso es de forma esencialmente cilin¬ drica y se encuentra unido al vastago de regulación por medio de un orificio axial provisto de un fileteado de rosca, y configura, lateralmente, una ranura concéntrica que aloja una junta de estanquei- dad y, en el extremo enfrentado al vastago de regulación, una prolongación cilindrica de menor diámetro, disponiendo dicho cuerpo de paso de un número suficiente de orificios longitudinales pasantes equidistantes de su eje longitudinal y con centro en la base de la citada prolongación; el cuerpo de cierre es de forma esencialmente cilin- drica y se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación sobre el que puede deslizar, y configura, lateralmente, un resalte perimetral y, en el extremo enfrentado al cuerpo de paso, una ranura coaxial que aloja con ajuste una junta de cierre que puede obturar los orificios pasantes del cuerpo de paso; y, el resorte de apertura se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación entre los cuerpos de paso y de cierre, de modo que, uno de sus extremos apoya contra el cuerpo de paso en el escalón definido por la prolongación cilin¬ drica que lo configura y, el otro extremo, contra el resalte perimetral del cuerpo de cierre.

Según otra realización los elementos constitutivos de la válvula de cierre presentan las siguientes carac¬ terísticas:

el cuerpo de paso se encuentra constituido por un cuerpo base y por un cuerpo guia, ambos de forma

esencialmente cilindrica y acoplables entre sí mediante correspondientes fileteados de rosca, encontrándose el cuerpo guia unido al vastago de regulación por medio de un orificio axial provisto con un fileteado de rosca; el cuerpo base configura, lateralmente, una ranura concéntrica que aloja una junta de estanqueidad y, longitudinalmente, un orificio pasante que define cuatro porciones cilindricas de diámetro escalonado decreciente, la porción de mayor diámetro, primera, se encuentra provista de un fileteado de rosca y aloja al cuerpo guia, las porciones segunda y tercera contienen al cuerpo de cierre y al resorte de apertura respectivamente, y la porción cuarta es la de paso de fluido, configurando la entrada de la porción tercera un asiento de cierre;

- el cuerpo guia configura, lateralmente, un fileteado de rosca, y longitudinalmente, un número suficiente de orificios pasantes que establecen comunicación entre la cámara del cuerpo principal que le es contigua y la porción segunda del orificio pasante del cuerpo base y, en el extremo enfrentado al cuerpo base un orificio axial que aloja parcialmente al cuerpo de cierre; - el cuerpo de cierre tiene un contorno de revolución, es de forma esencialmente cilindrica y configura en el extremo enfrentado al cuerpo base un perfil en correspondencia funcional con el asiento de cierre que configura la entrada de la porción tercera; - y, el resorte de apertura reacciona permanentemente contra la base de la porción tercera y contra el extremo correspondiente del cuerpo de cierre.

Según otra realización los elementos constitutivos de la válvula de cierre presentan las siguientes carac-

teπ'sticas:

el cuerpo de paso es de forma esencialmente cilin¬ drica y se encuentra unido al vastago de regulación por medio de un orificio axial provisto de un fileteado de rosca y configura, lateralmente, una ranura concéntrica que aloja una junta de estanquei¬ dad, y longitudinalmente, un número suficiente de orificios pasantes que se destinan al guiado del cuerpo de cierre y, uno o varios orificios pasantes formados cada uno por dos porciones cilindricas de distinto diámetro enlazadas por una porción tron- cocónica constitutiva de un asiento de cierre; el cuerpo de cierre es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación sobre el cual puede deslizar y configura, en la cara enfrentada al cuerpo de paso, ejes de guiado en igual número que el de orificios pasantes que previstos al efecto configuran el cuerpo de paso y, un eje de cierre para cada orificio pasante cuyo extremo libre es cónico en correspondencia con el respectivo asiento de cierre que configura el cuerpo de paso; y, el resorte de apertura se encuentra dispuesto, al igual que el cuerpo de cierre, coxialmente respecto del vastago de regulación de modo que sus extremos reaccionan permanentemente contra los cuerpos de paso y de cierre respectivamente.

Según otra realización los elementos constitutivos de la válvula de cierre presentan las siguientes carac¬ terísticas:

el cuerpo de paso es de forma esencialmente cili - drica y se encuentra unido al vastago de regulación

por medio de un orificio axial provisto de un fileteado de rosca y configura, lateralmente, una ranura concéntrica que aloja una junta de estanquei- dad y, en el extremo enfrentado al vastago de regulación, un orificio de entrada troncocónica constitutiva de un asiento de cierre, disponiendo el cuerpo de paso de un número suficiente de orificios longitudinales pasantes que se extienden entre la base del orificio de entrada troncocónica y el extremo opuesto del cuerpo de paso; el cuerpo de cierre es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación sobre el cual puede deslizar y configura, lateralmente, una super- ficie troncocónica en correspondencia con el asiento de cierre que configura el cuerpo de paso y, en la cara enfrentada al citado cuerpo de paso un resalte axial cilindrico; y, el resorte de apertura se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación entre los cuerpos de paso y de cierre, de modo que, uno de sus extremos reacciona permanentemente contra la base del orificio de entrada troncocónica del cuerpo de paso, y el otro extremo contra el escalón definido por el resalte axial cilindrico del cuerpo de cierre.

Según otra realización los elementos constitutivos de la válvula de cierre presentan las siguientes carac- teristicas:

el cuerpo de paso es de forma esencialmente cilin¬ drica y se encuentra unido al vastago de regulación por medio de un orificio axial provisto de un fileteado de rosca, y configura, lateralmente, un

número suficiente de ranuras longitudinales; y, el cuerpo de cierre, que se encuentra unido al cuerpo de paso y se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación, es de forma esencialmente cilindrica y configura, en el extremo enfrentado al cuerpo de paso, una porción cilindrica de diámetro menor que puede alojar con ajuste y retener una junta de cierre de material flexible, cual junta de cierre puede, por deformación elásti- ca, presionar contra la pared interior del cuerpo principal impidiendo el paso de liquido entre cámaras.

La última realización descrita de válvula de cierre admite como posibilidar alternativa la adición de un cuerpo de empuje que, durante la operación de cierre de la válvula, presiona contra la junta de cierre incremen¬ tando de este modo la presión que ésta ejerce contra la pared interior del cuerpo principal, cual cuerpo de empuje es de forma esencialmente cilindrica y se encuen¬ tra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación sobre el cual puede deslizar, y que configu¬ ra, lateralmente, una superficie troncocónica en corres¬ pondencia funcional con la junta de cierre, y, en el extremo enfrentado al cuerpo de cierre, un orificio axial que aloja un resorte de apertura dispuesto coa¬ xialmente respecto del vastago de regulación de modo que, uno de sus extremos reacciona permanentemente contra el cuerpo de cierre y el otro extremo contra la base del orificio axial que lo contiene.

Breve descripción de los dibujos.

En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representado el dispositivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues objeto de

la invención. En dichos dibujos:

La Figura 1, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo cuando el dispositivo es suministrado de origen con el resorte de regulación comprimido.

La Figura 2, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo recién instalado el dispositivo en el vehículo automóvi1.

La Figura 3, es una vista ampliada en sección de una realización de válvula de cierre.

Las Figuras 4, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la acción de la válvula de cierre al ser accionado el pedal del embrague.

La Figura 5, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo habiéndose producido un cierto desgaste de la guarnición del disco de embrague.

La Figura 6, es una vista ampliada en sección de una realización de válvula de cierre.

La Figura 7, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo al ser desmontado dicho dispositivo del vehículo automóvil.

La Figura 8, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la acción del regulador al volver a montar dicho dispositivo en el vehículo

automóvi 1 .

La Figura 9, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo habiéndose producido prácticamente el total desgaste de la guarnición del disco de embrague.

La Figura 10, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo cuando el dispositivo es suministrado de origen con el resorte de regulación expandido.

La Figura 11, es una vista en sección del dispositivo según la invención, que muestra la posición ocupada por el émbolo habiéndose producido un cierto desgaste de la guarnición del disco de embrague.

Las Figuras 12, 13, 14, 15 y 16, son vistas en sección que muestran respectivamente realizaciones distintas de la válvula de cierre.

Las Figuras 17 y 18, son vistas en sección del compensa¬ dor que puede incorporar la tapa de cierre del disposi¬ tivo.

Descripción detallada del ejemplo de realización.

El dispositivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe comprende, tal y como muestran las Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 y 11 de las hojas de dibujos, los siguientes elementos:

el cuerpo principal CP: la tapa de cierre TC del cuerpo principal CP; - el vastago de regulación VR, cuyo extremo de la

porción que sobresale al exterior se encuentra unido al cable de mando que enlaza con el pedal de embra¬ gue, los cuales, para una mayor claridad de exposi¬ ción, no han sido representados en las hojas de dibujos; la válvula de cierre VC constitutiva del émbolo del dispositivo; y, el resorte de regulación RR.

Las Figuras 1 , 2, 4, 5, 7, 8 y 9 muestran una forma de realización del cuerpo principal C_P del dispositivo según la invención, correspondiendo esta realización del cuerpo principal C_P a aquellos casos en los que dicho dispositivo se suministra de origen con el resorte de regulación RR comprimido.

En este caso, o sea con el resorte de regulación R£ comprimido, el dispositivo autorregulador según la invención puede ser utilizado para el ajuste inicial de la longitud de cable de acero enfundado que enlaza el mecanismo de embrague con el pedal de accionamiento de dicho mecanismo cuando es montado en el vehículo.

Las Figuras 10 y 11 muestran otra forma de realiza- ción del cuerpo principal CJP del dispositivo autorregu¬ lador según la invención, correspondiendo esta realiza¬ ción del cuerpo principal C_P a aquellos casos en los que dicho dispositivo se suministra de origen con el resorte de regulación JRR expandido.

En este otro caso, o sea con el resorte de regula¬ ción RR expandido, el ajuste inicial de la longitud de cable de acero enfundado que enlaza el mecanismo de embrague con el pedal de accionamiento de este mecanis- mo, precisará de la utilización de un dispositivo

adicional ajustador de dicha longitud, siendo utilizable para tal fin cualquier clase de dispositivo ajustador previsto al efecto de entre los múltiples disponibles en el mercado. El citado dispositivo ajustador no ha sido representado en las hojas de dibujos por iguales motivos a los indicados anteriormente.

Ambas formas de realización del cuerpo principal C_P del dispositivo autorregulador según la invención participan de elementos equivalentes que, a fin de lograr una mayor claridad de exposición, utilizarán como identificación, tanto en esta descripción como en las hojas de dibujos, la misma referencia, diferenciándose con la tilde (') los elementos correspondientes a la realización del cuerpo principal CP mostrada en las Figuras 10 y 11.

El cuerpo principal CP mostrado en las Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 y 11, es de forma esencialmente cilindrica y configura en uno de sus extremos la exten¬ sión 1-1' destinada a la fijación del dispositivo autorregulador a la horquilla de accionamiento del plato contradisco del mecanismo de embrague, que no ha sido representada en las hojas de dibujos por iguales motivos a los indicados anteriormente, mientras que el extremo opuesto se encuentra provisto de un fileteado exterior de rosca 2-2' destinado al acoplamiento de la tapa de cierre TC.

Las Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 y 11 muestran como el cuerpo principal CP dispone del orificio longi¬ tudinal pasante 3- 3' que configura tres porciones cilindricas de sección escalonada progresivamente creciente 3a-3a' , 3b-3b' y 3c-3c' . encontrándose la porción de menor diámetro dispuesta en el extremo que

configura la extensión 1-1';

la porción primera 3a-3a' es la de _. menor diámetro y a su través puede deslizar con ajuste el vastago de regulación VR y sobresalir al exterior; la porción segunda 3b-3b' , intermedia; y, la porción tercera 3c-3c' es la de mayor diámetro y por ella puede deslizar con ajuste la válvula de cierre VC unida al extremo interior del vastago de regulación VR.

Según la forma de realización mostrada en las Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8 y 9 del cuerpo principal CP, éste configura el conducto longitudinal 4 por medio del cual puede establecerse comunicación entre las cámaras el y c2 definidas en la porción 3_c del orificio pasante 3 en función de la posición ocupada por la válvula de cierre _. VC. Dicho cuerpo principal CP puede ser unipieza tal como se representa en los dibujos, o bien puede estar constituido por varios elementos montados.

La comunicación entre las citadas cámaras d y c2 por medio del conducto 4 es a través del orificio pasante 5, que configura dos porciones cilindricas de sección escalonada 5_ y 5_j_, y de la entalla 6 que configuran la pared interior que separa el conducto 4 de la porción 3_c_ del orificio 3, cuales orificio pasante 5 y entalla 6 se encuentran, respectivamente, en los extremos interior e inicial del conducto 4.

La comunicación entre el conducto 4 y el exterior del dispositivo se realiza a través del orificio pasante 7 enfrentado al orificio 5, cual orificio 7 configura el fileteado de rosca 8 que permite el acoplamiento del tornillo de regulación TR.

Dicho tornillo de regulación TR actúa de válvula de paso y permite que exteriormente pueda establecerse la circulación del fluido contenido en el cuerpo principal CP entre las cámaras cj. y c£ a través de las porciones 5p-5j del orificio 5, del conducto 4 y de la entalla 6, disponiendo el extremo interior del tornillo TR como asiento de cierre de la junta 9 que se encuentra conve¬ nientemente alojada en la porción 5J _. del orificio 5.

Según un modo de realización que es mostrado en las Figuras 1 a 11, la tapa de cierre TC es de forma esen¬ cialmente cilindrica y configura un orificio axial 10 dotado con un fileteado de rosca 11 que permite su acoplamiento al cuerpo principal CP por medio del fileteado de rosca 2-2' que configura a éste.

La estanqueidad del acoplamiento entre la tapa de cierre TC y el cuerpo principal CP_ queda asegurada por medio de la junta 12 que, encontrándose ambos elementos acoplados entre sí, queda sometida a compresión impi¬ diendo de este modo la fuga o pérdida del líquido contenido en el interior del citado cuerpo CP.

La Figuras 17 y 18 muestran otro modo de realiza- ción de la tapa de cierre TC que tiene por objeto compensar las variaciones de volumen que en la porción 3c-3c' del orificio 3-3' del cuerpo principal CP son causadas por la variación de la longitud de la porción del vastago de regulación ΨR contenida en dicha porción 3c-3c' .

Según este otro modo de realización, la tapa de cierre TC es de forma esencialmente cilindrica y confi¬ gura un orificio axial 13 formado por dos porciones cilindricas de distinta sección 13a-13b de las cuales la

mayor 13a dispone de un fileteado de rosca 14 que permite el acoplamiento de la tapa TC al cuerpo princi¬ pal CP por medio del fileteado de rosca 2-2' de que dispone este último, y la porción de menor diámetro 13a aloja con ajuste el resorte compensador 15 y el émbolo de empuje 16.

Las Figuras 17 y 18 muestran como, encontrándose la tapa de cierre TC acoplada al cuerpo principal CP, el resorte compensador 15 reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra la base de la porción cilindrica 13b y, el otro extremo, contra el émbolo de empuje 16, de modo que, el émbolo 16 por medio de la membrana 17 somete constantemente a compresión el líquido contenido en el cuerpo principal CP.

La membrana 17, que se encuentra sometida perime- tralmente a compresión por el cuerpo principal CP, cumple asimismo las funciones de junta de estanqueidad impidiendo la fuga o salida del líquido contenido en el interior del citado cuerpo CP.

El vastago de regulación VR es de forma esencialmen¬ te cilindrica y sobresale al exterior por uno de sus extremos a través de la porción 3a-3a' del orificio 3-3' del cuerpo principal C_P como ha sido indicado ante¬ riormente, consiguiéndose la estanqueidad de dicho paso al exterior mediante la junta 18 que se encuentra alojada en la porción intermedia 3b-3b' del citado orificio 3.

A fin de que durante el funcionamiento del disposi¬ tivo según la invención la junta 18 no pueda abandonar su alojamiento en la porción 3b-3b' del orificio 3-3', se ha dispuesto en la base de la porción 3a-3a' del

citado orificio 3-3' la arandela 19 sobre la que reac¬ ciona permanentemente uno de los extremos del resorte de regulación RR.

A efectos de lograr una mayor claridad de exposi¬ ción, los elementos o partes consti utivas del vastago de regulación VR de las realizaciones detalladas en las hojas de dibujos, comparten igual referencia numérica en todos aquellos casos en los que dichos elementos o partes constituivas tienen igual finalidad.

Según un modo de realización del vastago de regula¬ ción VR mostrado en las Figuras 1 a 11, 14 y 16, y mostrado en detalle en las Figuras 3, 6, 14 y 16, el extremo interior del vastago VR configura un fileteado de rosca 20 para su acoplamiento a la válvula de cierre VC y una porción cilindrica 21 de menor diámetro que define el escalón 22, disponiendo el vastago VR de la arandela 23 solidaria con éste y contra la que reacciona el extremo correspondiente del resorte de regulación RR.

Según otro modo de realización del vastago de regulación VR mostrado en la Figura 12, el extremo interior del vastago VR configura el fileteado de rosca 20.

Según otro modo de realización del vastago de regulación VR mostrado en la Figura 13, el extremo interior del vastago VR_ configura el fileteado de rosca 20 e incorpora de forma solidaria la arandela 23.

Según otro modo de realización del vastago de regulación VR mostrado en la Figura 15, el extremo interior del vastago VR configura el fileteado de rosca 20 y la porción cilindrica de menor diámetro 21 que

define el escalón 22.

Las Figuras 1 a 11, y de forma ampliada las Figuras 3 y 6, muestran el modo de realización preferente de la válvula de cierre VC, la cual se encuentra compuesta por:

el cuerpo de paso 24; el cuerpo de cierre 25; - y, por el resorte de apertura 26.

Las Figuras 3 y 6 muestran como el cuerpo de paso 24 es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra unido al extremo interior del vastago de regulación VR _. por medio del orificio axial 27 dotado con el correspon¬ diente fileteado de rosca 28.

El cuerpo de paso 24 configura:

- lateralmente, la ranura concéntrica 29 que aloja la junta de estanqueidad 30 que impide que pueda establecerse el paso de líquido entre las cámaras el y c2 por medio del ajuste entre el orificio 3-3' del cuerpo principal CP y el cuerpo de paso 24; - en el extremo enfrentado al vastago de regulación VR, la prolongación cilindrica de menor diámetro 31 que define el escalón 32; e, interiormente, los orificios longitudinales pasantes 33 con centro en la base de la prolongación 31 y equidistantes del eje longitudinal del cuerpo de paso 24.

El cuerpo de cierre 25 es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra dispuesto coaxialmente respec- to del vastago de regulación VR sobre el que puede

deslizar, cual deslizamiento queda delimitado por el cuerpo de paso 24 y por el escalón 22 que configura al citado vastago VR.

El cuerpo de cierre 25 configura:

lateralmente, un resalte perimetral 34; y , en el extremo enfrentado al cuerpo de paso 24, la ranura coaxial 35 que aloja con ajuste la junta de cierre 36 dimensionada de modo que encontrándose la válvula VC en posición de cierre obtura los orifi¬ cios pasantes 33 que configuran al citado cuerpo de paso 24 como muestra la Figura 6.

El resorte de apertura 26, que se encuentra dispues¬ to coaxialmente respecto del vastago de regulación VR y entre los cuerpos de paso 24 y de cierre 25, reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra el escalón 32 del cuerpo de paso 24 y, el otro extremo, contra la cara interior del resalte perimetral 34 del cuerpo de cierre 25 de modo que, encontrándose la válvula ye en posición abierta, como muestra la Figura 3, las cámaras cj. y c_2 se encuentran entre sí comunicadas por medio de los orificios 33, que configuran el cuerpo de paso 24, y del paso 37 que define la diferencia de diámetros prevista al efecto entre el cuerpo de cierre 25 y el orificio 3-3' del cuerpo principal CP.

Según otro modo de realización mostrado en la Figura 12 la válvula de cierre VC se encuentra constituida por:

el cuerpo de paso CPA que se encuentra compuesto a su vez por el cuerpo base 38 y por el cuerpo guía

39, ambos de forma esencialmente cilindrica y acoplables entre sí mediante correspondientes

fileteados de rosca que los configuran; el cuerpo de cierre 40; y, por el resorte de apertura 41.

El cuerpo de paso CPA se encuentra unido al extremo interior del vastago de regulación VR por medio del orificio axial 42 dotado con el correspondiente filetea¬ do de rosca 43 que configuran ambos al citado cuerpo guía 39.

El cuerpo base 38 configura:

lateralmente, la ranura concéntrica 44 que aloja la junta de estanqueidad 45 que impide que puede establecerse el paso de líquido entre las cámaras c± y c2. a través del ajuste entre el orificio cilindri¬ co 3-3' del cuerpo principal C_P y el cuerpo base 38; y, longitudinalmente, el orificio pasante 46 qué define cuatro porciones cilindricas 46a, 46b, 46c y 46d de diámetro escalonado decreciente, la porción de mayor diámetro, primera, 46a configura el file¬ teado de rosca 47 destinado al acoplamiento del cuerpo guía 39, las porciones segunda 46b y tercera 46c contienen al cuerpo de cierre 40 y al resorte de apertura 41 respectivamente, y la porción cuarta 46d es la de paso de fluido, configurando la entrada de la porción tercera 46c el asiento de cierre 48.

El cuerpo guía 39 también configura: los orificios pasantes 49 que en número suficiente comunican entre sí la cámara c_2. y la porción cilin¬ drica 46b, segunda, que, como ha sido indicado anteriormente, aloja al cuerpo de cierre 40; - y, el orificio axial 49 por el interior del cual

puede deslizar el cuerpo de- cierre 40.

El cuerpo de cierre 40 es de revolución de forma esencialmente cilindrica y configura en su extremo enfrentado al cuerpo base 38 un perfil en corresponden¬ cia funcional con el asiento de cierre 48 que configura la entrada de la porción cilindrica 46c, tercera, del cuerpo base 38.

El resorte de apertura 41 reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra la base constitutiva de la porción cilindrica 46c y, el otro extremo, contra el extremo correspondiente del cuerpo de cierre 40 de modo que, encontrándose la válvula VC en posición abierta, como muestra la Figura 12, las cámaras d y c2 se encuentran entre sí comunicadas a través de las porcio¬ nes cilindricas 46b, 46c, 46d y de los orificios 49, que configuran el cuerpo base 38 y el cuerpo guía 39 respec¬ tivamente.

La Figura 13 muestra otro modo de realización de la válvula de cierre VC, la cual se encuentra compuesta por:

- el cuerpo de paso 51; el cuerpo de cierre 52; y, por el resorte de apertura 53.

El cuerpo de paso 51 es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra unido al extremo interior del vastago de regulación VR por medio del orificio axial 54 dotado con el correspondiente fileteado de rosca 55.

El cuerpo de paso 51 configura:

- lateralmente, la ranura concéntrica 56 que aloja la junta de estanqueidad 57 que impide que pueda establecerse el paso de líquido entre las citadas cámaras c_ y o2 a través del ajuste entre el orifi- ció 3-3' del cuerpo principal CP y el cuerpo de paso 51; e, interiormente, el orificio longitudinal pasante 58, que actúa de guía del cuerpo de cierre 52, y, el orificio longitudinal pasante 59 que define las dos porciones cilindricas 59a y 59b que se encuentran enlazadas mediante la porción troncocónica 60 que actúa como asiento de cierre del cuerpo de cierre 52.

El cuerpo de cierre 52 es de forma esencialmente cilindrica y puede deslizar coaxialmente sobre el vastago de regulación VR, cual deslizamiento se encuen¬ tra delimitado por el cuerpo de paso 51 y por la arande¬ la 23 que incorpora el citado vastago de regulación VR. Según se ve en la Figura 13, el cuerpo de cierre 52 configura en la cara enfrentada al cuerpo de paso 51:

una extensión cilindrica 61 que a modo de guía puede deslizar con ajuste por el interior del orificio pasante 58 que configura el cuerpo de paso. 51; y, una extensión cilindrica 62, diametralmente opuesta a la extensión 61 anterior, cuyo extremo libre configura una porción cónica 63 en correspon¬ dencia funcional con la porción troncocónica 60 del orificio pasante 59 del cuerpo de paso 51.

El resorte de apertura 53 se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación VR entre los citados cuerpos de paso 51 y de cierre 52 y, perma- nentemente sus ambos extremos reaccionan respectivamente

contra los citados cuerpos 51 y 52 de modo que, encon¬ trándose la válvula VC en posición abierta, como muestra la Figura 13, las cámaras cj_ y c2 se encuentran entre sí comunicadas por medio del orificio pasante 59 que configura el cuerpo de paso 51.

La Figura 14 muestra otro ejemplo de realización de la válvula de cierre VC la cual se encuentra compuesta por:

el cuerpo de paso 64; el cuerpo de cierre 65; y, por el resorte de apertura 66.

El cuerpo de paso 64 es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra unido al vastago de regulación VR por medio del orificio axial 67 dotado con el corres¬ pondiente fileteado de rosca 68.

El cuerpo de paso configura:

lateralmente, la ranura concéntrica 69 que aloja la junta de estanqueidad 70 que impide que pueda establecerse el paso de líquido entre las cámaras cj_ y c2 a través del ajuste entre el orificio cilindri¬ co 3-3 ' del cuerpo principal CP y el cuerpo de paso 64; e, interiormente, en el extremo enfrentado al cuerpo de cierre 65, un orificio 71 que define la porción ci1 índrica 71a, interior, y la porción troncóconica 71b, exterior, constitutiva esta última del asiento de cierre del cuerpo de cierre 65, y, en número suficiente los orificios longitudinales pasantes 72 con centro en la base de la citada porción cilíndri- ca 71a.

El cuerpo de cierre 65 es de forma esencialmente cilindrica y puede deslizar coaxialmente respecto del vastago de regulación VR , cual deslizamiento queda delimitado por el cuerpo de paso 64 y por el escalón 22 que configura el vastago VR.

El cuerpo de cierre 65 configura:

lateralmente, una superficie troncocónica 73 en correspondencia funcional con la porción troncocóni¬ ca 71b del orificio 71 del cuerpo de paso 64; y, en la cara enfrentada al cuerpo de paso 64, un resalte coaxial cilindrico 74 que actúa a modo de guía del resorte de apertura 66.

El resorte de apertura 66 se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación VR entre los cuerpos de paso 64 y de cierre 65 y reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra la base de la porción cilindrica 71a del orificio 71 del cuerpo de paso 64, y el otro extremo, contra el cuerpo de cierre 65, cual extremo se encuentra guiado por el resalte coaxial cilindrico 74 del citado cuerpo de cierre 65.

Encontrándose la válvula de cierre VC en. posición abierta, como muestra la Figura 14, las cámaras d y c2 se encuentran entre sí comunicadas a través de los orificios 71 y 72 que configuran el cuerpo de paso 64.

Según otro modo de realización mostrado en la Figura 15, la válvula de cierre VC se encuentra compuesta por:

el cuerpo de paso 75; el cuerpo de cierre 76; - y, por la junta de cierre 77 que se encuentra

dispuesta entre los citados cuerpos de paso 75 y de cierre 76 y sometida a compresión por éstos.

El cuerpo de paso 75 se encuentra unido al extremo interior del vastago de regulación VR por medio del orificio axial 78 que se encuentra dotado con el corres¬ pondiente fileteado de rosca 79.

El cuerpo de paso 75 es de forma esencialmente cilindrica y configura lateralmente en número suficiente las ranuras longitudinales 80.

El cuerpo de cierre 76 es de forma esencialmente cilindrica y configura lateralmente, en el extremo enfrentado al vastago de regulación VR, el resalte perimetral 81. Al ser acoplado el extremo interior del vastago de regulación VR al cuerpo de paso 75, el escalón 22 que configura el vastago VR ejerce presión sobre el cuerpo de cierre 76 de modo que, como ha sido citado anteriormente, la junta de cierre 77 queda sometida a compresión por medio del resalte perimetral 81 del cuerpo de cierre 76 y del cuerpo de paso 75.

La junta de cierre 77 es de forma esencialmente cilindrica y configura lateralmente la extensión perime¬ tral troncocónica hueca 82 cuyo extremo libre queda enfrentado a la cámara c2. de modo que, por deformación elástica al desplazarse con el vastago de regulación VR, puede presionar la pared del orificio 3-3' del cuerpo principal CP.

Encontrándose la válvula de cierre VC en posición abierta, como muestra la Figura 15, las cámaras d y c2 se encuentran entre sí comunicadas a través de las ranuras longitudinales 80 y del paso 83 que define la

diferencia de diámetros prevista al efecto entre la junta de cierre 77 y el orificio 3-3' del cuerpo princi¬ pal CP.

El modo de realización de la válvula de cierre VC _. descrito en los párrafos inmediatamente precedentes y mostrado en la Figura 15, admite alternativamente la adición de un cuerpo de empuje destinado a incrementar la acción de la junta de cierre sobre la pared del orificio 3-3' del cuerpo principal CP durante la opera¬ ción de cierre de la válvula VC, y la adición de un resorte de apertura.

En base a lo anterior la Figura 16 muestra otra realización de la válvula de cierre VC, la cual se encuentra compuesta por:

el cuerpo de paso 84; el cuerpo de cierre 85; - la junta de cierre 86, que se encuentra dispuesta entre los citados cuerpos de paso 84 y de cierre 85 y sometida a compresión por éstos; el cuerpo de empuje 87; y, por el resorte de apertura 88.

El cuerpo de paso 84 se encuentra unido al extremo interior del vastago de regulación VR por medio del orificio axial 89 que se encuentra dotado con el corres¬ pondiente fileteado de rosca 90.

El cuerpo de paso 84 es de forma esencialmente cilindrica y configura lateralmente en número suficiente las ranuras longitudinales 91.

El cuerpo de cierre 85 es de forma esencialmente

cilindrica y configura lateralmente en el extremo enfrentado al vastago de regulación VR el resalte perimetral 92. De forma similar a como ha sido descrito en la realización precedente de la válvula de cierre VC, al ser acoplado el extremo interior del vastago VR al cuerpo de paso 84, el escalón 22 que configura el vastago VR ejerce presión sobre el cuerpo de cierre 85 de modo que la junta de cierre 86 queda sometida a compresión por medio del resalte perimetral 92 del cuerpo de cierre 85 y del cuerpo de paso 84.

La junta de cierre 86 es de forma esencialmente cilindrica y configura lateralmente la extensión perime¬ tral troncocónica hueca 93 cuyo extremo libre queda enfrentado a la cámara c_2 de modo que, por deformación elástica al desplazarse con el vastago de regulación VR, puede presionar la pared del orificio 3-3' del cuerpo principal C£.

El cuerpo de empuje 87 es de forma esencialmente cilindrica y puede deslizar coaxialmente respecto del vastago de regulación VR, cual deslizamiento queda delimitado por el cuerpo de cierre 85 y por la arandela 23 que incorpora el vastago de regulación VR, cual cuerpo de empuje 87 configura:

lateralmente, y en el extremo enfrentado al cuerpo de cierre 85, una porción troncocónica 94 en corres¬ pondencia funcional con la extensión 93 de la junta de cierre 86; y, también en el _^ extremo enfrentado al cuerpo de cierre 85, un orificio axial 95 que aloja al resorte de apertura 88.

El resorte de apertura 38 se encuentra dispuesto

coaxialmente respecto del vastago de regulación VR entre los cuerpos de cierre 85 y de empuje 87, y reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra el citado cuerpo de cierre 85 y, el otro extremo, contra la base del orificio 95 del cuerpo de empuje 87.

Encontrándose la válvula de cierre VC en posición abierta, como muestra la Figura 16, las cámaras d y c2 se encuentran entre sí comunicadas a través de las ranuras longitudinales 91 y de los pasos 96 y 97 que definen las diferencias de diámetros previstas al efecto entre el orificio 3-3' del cuerpo principal CP y la junta de cierre 86 y el cuerpo de empuje 87 respectiva¬ mente.

Tal y como muestran las Figuras 1 y 2, 4 y 5, y, 7 a 11, el resorte de regulación RR se encuentra dispuesto coaxialmente respecto del vastago de regulación VR y reacciona permanentemente, uno de sus extremos, contra la arandela 19 dispuesta en la base de la porción 3a-3a' del orificio 3-3' del cuerpo principal C£, como se ha descrito anteriormente, mientras que el otro extremo:

según los modos de realización de la válvula de cierre VC mostrados en detalle en las Figuras 3-6, 13, 14 y 16, contra la arandela 23 que incorpora el vastago de regulación VR: según el modo de realización de la válvula de cierre VC mostrado en la Figura 12, contra el cuerpo de paso CPA de la citada válvula VC, con la inter¬ mediación del cuerpo guia 39; y, según el modo dé realización de la válvula de cierre VC mostrado en la Figura 15, contra el cuerpo de cierre 76, respectivamente, de la citada válvula VC.

Como se ha descrito anteriormente, las Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8 y 9, muest; n aquella realización del dispo¬ sitivo autorregulador nidraúlico para cables de mando de embragues según la invención en la que este dispositivo se suministra de origen con el resorte de regulación RR comprimido, cual realización incorpora a su vez la realización preferente de la válvula de cierre VC que es mostrada en detalle en las Figuras 3 y 6.

Con estas premisas, el funcionamiento del dispositi¬ vo según la invención es el siguiente:

la Figura 1 muestra como es suministrado de origen el dispositivo autorregulador con el resorte de regulación RR comprimido, en estas condiciones, la válvula de cierre VC se encuentra abierta por la acción que sobre el cuerpo de cierre 25 ejerce el resorte de apertura 26, encontrándose las cámaras c_ y c2 _. comunicadas entre sí por medio de los orificios pasantes 33 que configura el cuerpo de paso 24 como muestra la Figura 3, impidiendo el tornillo de regulación TR el paso de fluido entre las cámaras c_l y c2. por medio del conducto 4 que configura el cuerpo principal CP: - también se ha descrito anteriormente que, al encon¬ trarse el resorte de regulación RR comprimido, el dispositivo según la invención puede ser utilizado para el ajuste inicial de la longitud del cable de acero enfundado que enlaza el mecanismo de embrague con su pedal de accionamiento, a este respecto, encontrándose el dispositivo instalado en la hor¬ quilla de accionamiento del plato contradisco, la Figura 2 muestra la posición ocupada por la válvula VC al ser liberado el vastago de regulación VR de la acción de los medios de retención previstos al

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efecto, que no han sido representados en las hojas de dibujos, y ser impulsado por el resorte RR, el incremento de la porción del vastago VR en el interior del cuerpo principal CP se corresponde con la absorción de la longitud de cable de acero enfundado; la Figura 4 muestra la acción de cierre de la válvula VC al ser accionado el pedal del embrague, en efecto, al ser solicitado el vastago de regúla¬ ción ViR el fluido contenido en la cámara c2. impulsa al cuerpo de cierre 25 contra el cuerpo de paso 24 de modo que, la junta de cierre 36 obtura los orificios pasantes 33 del cuerpo de paso 24 y, en consecuencia, el dispositivo en su conjunto se ' desplaza sol idariamenté con la horquilla de acciona¬ miento; al no ser solicitado el vastago de regulación VR. por la acción del pedal del embrague, la porción del vastago VR en el interior del cuerpo principal CP será función del desgaste sufrido por la guarnición del disco de embrague, tal y como muestra la Figura 5 en la que la válvula VC ocupa una posición inter¬ media de entre las dos extremas detalladas en las Figuras 1 y 2.

Este modo de realización del dispositivo según la invención mantiene la totalidad de las prestaciones detalladas anteriormente incluso cuando el dispositivo debe ser extraido de su emplazamiento en la horquilla de accionamiento, por necesidades de reparación o de mantenimiento de otros mecanismos del vehículo, y posteriormente montado de nuevo en el citado emplaza¬ miento.

Dadas estas condiciones, el funcionamiento del

dispositivo es el siguiente:

la Figura 7 muestra como una vez el dispositivo es extraído de su emplazamiento en la horquilla de accionamiento, el resorte de regulación RR se encuentra totalmente expandido y la válvula de cierre VC en posición abierta; para volver a montar el dispositivo según la inven¬ ción en su emplazamiento en la citada horquilla, debe actuarse sobre el tornillo de regulación TR de modo que las cámaras c_l y o2 queden entre sí comuni¬ cadas por medio del paso determinado por el conducto 4, el orificio pasante 5 y por la entalla 6 previs¬ tos al efecto en el cuerpo principal CP, todo ello tal y como muestra la Figura 8; de este modo, durante el montaje del dispositivo en su emplazamiento en la horquilla contradisco, el líquido contenido en la cámara c2. puede desplazarse a la cámara c± a través de los citados medios de paso y en la medida que determine la posición final de la válvula VC en función del desgaste de la guarnición del disco de embrague; una vez finalizadas estas operaciones debe acciona!— se el tornillo de regulación TR cerrando el paso de fluido entre las cámaras cj_ y c_2 a través de los medios citados, quedando de este modo el dispositivo en condiciones normales de funcionamiento.

El progresivo desgaste de la guarnición del disco de embrague es causa de que la porción del vastago de regulación VR contenida por el cuerpo principal CP vaya decreciendo en la medida correspondiente a dicho desgas¬ te, mostrando la Figura 9 la posición ocupada por la válvula de cierre VC cuando el disco de embrague carece prácticamente de guarnición.

Por otro lado y como se ha descrito anteriormente, las Figuras 10 y 11 muestran aquella realización del dispositivo autorregulador hidráulico para cables de mando de embragues según la invención, en la que este dispositivo se suministra de origen con el resorte de regulación RR expandido, cual realización incorpora también el modo de realización preferente de la válvula de cierre VC.

Con estas premisas el funcionamiento del dispositivo según la invención es el siguiente:

la Figura 10 muestra como es suministrado de origen el dispositivo autorregulador con el resorte de regulación R_R expandido, en estas condiciones, la válvula de cierre VC se encuentra abierta dada la acción que el resorte de apertura 26 ejerce sobre el cuerpo de cierre 25; como se ha descrito anteriormente, el montaje de esta realización del dispositivo según la invención en el vehículo automóvil, precisa que la longitud de cable de acero enfundado que enlaza el mecanismo de embrague con su pedal de accionamiento sea ajustada inicialmente por medio de un dispositivo adicional ajustador previsto al efecto de entre los múltiples disponibles en el mercado; el resorte de regulación R_R que incorpora el dispo¬ sitivo autorregulador según la invención, se encuen¬ tra dimensionado de modo que la acción del disposi- tivo adicional de ajuste, durante la operación de ajuste de la longitud del cable de acero enfundado citado, no modifica la porción del vastago de regulación yR contenida en el cuerpo principal CP, por lo que una vez realizado dicho ajuste el dispo- sitivo autorregulador según la invención pasa a ser

operativo en la forma en que se ha descrito para el modo precedente de realización; la Figura 10 muestra una posición intermedia de la válvula de cierre VC dada en función de un cierto desgaste de la guarnición del disco de embrague.

En el supuesto de que el dispositivo según la invención, y según el modo de realización cuyo funciona¬ miento se ha descrito en los párrafos inmediatamente precedentes, debiera ser extraído de su emplazamiento en la horquilla de accionamiento del plato contradisco, por causas similares a las citadas anteriormente, la válvula de cierre ye pasaría a ocupar la posición detallada en la Figura 10, posición a partir de la cual volvería a ser operativo el dispositivo autorregulador una vez montado de nuevo en el citado emplazamiento y ajustada la longitud de cable de acero enfundado que enlaza el mecanismo de embrague con su pedal de accionamiento.