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Title:
HYDROKINETIC COUPLING DEVICE COMPRISING A LOCK-UP CLUTCH EQUIPPED WITH ELASTIC MEANS OF CIRCUMERENTIAL PRELOAD
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2009/053656
Kind Code:
A2
Abstract:
The invention relates to a hydrokinetic coupling device comprising a lock-up clutch which comprises: - at least one friction disc (50, 50A, 50B) mounted such that it can slide axially with respect to a first rotary shaft; - at least one first backing disc (58, 58A, 58B, 58C) rotating as one with a secondary rotary shaft; - a support ring (66) to support the backing disc (58, 58A, 58B, 58C) and which comprises at least one axial guide groove (62B) circumferentially delineated by an upstream face and by a downstream face, a radial guide tooth (60B) of each backing disc (58, 58A, 58B, 58C) being housed such that it can slide axially in the groove (62B); characterized in that it comprises elastic preload means (82) which are able to exert a preload torque to clamp the guide tooth of each backing disc (58, 58A, 58B, 58C) circumferentially against one of either the upstream (68) or downstream (70) faces of the guide groove (62B).

Inventors:
ARHAB RABAH (FR)
TERMENON NORBERTO (FR)
Application Number:
PCT/FR2008/051878
Publication Date:
April 30, 2009
Filing Date:
October 17, 2008
Export Citation:
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Assignee:
VALEO EMBRAYAGES (FR)
ARHAB RABAH (FR)
TERMENON NORBERTO (FR)
International Classes:
F16H45/02; F16D13/68
Foreign References:
FR2765939A11999-01-15
EP1371867A12003-12-17
US5653321A1997-08-05
Attorney, Agent or Firm:
RÖHRLE, Dieter (Service Propriété Industrielle3, Rue Saint-André BOBIGNY, FR)
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Claims:

REVEN DICATIONS

1. Dispositif d'accouplement hydrocinétique (10), notamment pour un véhicule automobile, d'axe de rotation longitudinal (B), comportant un embrayage de verrouillage (14) qui comporte : - au moins un disque coaxial de friction (50, 5OA, 50B) qui est solidaire en rotation d'un premier arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre rotatif ;

- au moins un premier contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) qui est solidaire en rotation d'un deuxième arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ;

- au moins un élément de butée axiale (75, 94) qui est solidaire en rotation de chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C), le disque de friction (50, 5OA, 50B) étant interposé axialement entre le premier contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) et l'élément de butée (75, 94), l'élément de butée (75, 94) permettant ainsi de créer une réaction pour le serrage du disque de friction (50, 5OA, 50B) ;

- une couronne coaxiale de support (66) de chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) qui est solidaire en rotation du deuxième arbre rotatif et qui comporte au moins une rainure axiale de guidage (62B) délimitée circonférentiellement par une face amont (68) et par une face aval (70), une dent radiale de guidage (60B) associée de chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) étant reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans la rainure (62B) ;

- un piston arrière (38) qui est mobile entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques (58, 58A, 58B, 58C) sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) est poussé axialement vers l'avant contre l'élément de butée axiale (94) en serrant le disque intercalaire de friction (50, 5OA, 50B) de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif au deuxième arbre rotatif ; caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (82) de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour serrer circonférentiellement la dent de guidage (60B) de chaque contre-disque (58,

58A, 58B, 58C) contre l'une des faces amont (68) ou aval (70) de la rainure de guidage (62B).

2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent un élément élastiquement déformable (82) circonférentiellement qui est interposé axialement entre la dent de guidage (60B) du premier contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) et un élément d'ancrage (58A, 58B, 58C, 66, 94) solidaire en rotation du premier contre-disque (58, 58A, 58B, 58C), et qui est monté contraint circonférentiellement de manière à exercer un effort circonférentiel de serrage de la dent (60B) de manière à produire le couple de précontrainte.

3. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément déformable (82) est logé dans la rainure de guidage (62B) associée.

4. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément d'ancrage est formé par l'élément de butée

(94).

5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément d'ancrage est formé par la couronne de support (66). 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un deuxième contre-disque (58A, 58B, 58C) coaxial au premier contre-disque (58A, 58B, 58C) et consécutif au premier contre-disque, le disque de friction (5OA, 50B) étant interposé axialement entre les deux contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs, les contre-disques (58A, 58B, 58C) étant solidaires en rotation du deuxième arbre rotatif et étant montés coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ; en ce que le deuxième contre-disque (58A, 58B, 58C) comporte une dent radiale de guidage (60B) associée qui est reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans ladite rainure (62B) de la couronne de guidage (66) ; et en en ce que l'élément d'ancrage des moyens élastiques (82) de précontrainte est formé par la dent du deuxième contre-disque de manière à

exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement les dents de guidage (60B) des contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs contre chacune des faces amont (68) et aval (70) de la rainure de guidage (62B). 7. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la dent de guidage (60B) du premier contre-disque (58A, 58B, 58C) est décalée circonférentiellement d'un pas angulaire déterminé par rapport à la dent de guidage (60B) associée du deuxième contre-disque (58A, 58B, 58C).

8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) comporte une pluralité de dents radiales de guidage (60B) qui sont réparties autour du contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) et dont chacune est reçue dans une rainure axiale de guidage (62B) associée de la couronne de support (66), et en ce que les moyens élastiques de précontrainte comportent une pluralité d'éléments déformables (82) qui sont associés aux dents de guidage (60B) et qui sont agencés autour des contre-disque (58, 58A, 58B, 58C).

9. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent trois éléments déformables (82) qui sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation (B). 10. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que les deux contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs sont liés en rotation par les éléments déformables (82).

11. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que l'élément déformable (82) est apte à exercer un deuxième effort axial de rappel des deux contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs dans une position écartée axialement.

12. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 , caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par au moins une languette (82) flexible élastiquement qui est orientée circonférentiellement, une extrémité amont (86) de la languette (82) étant fixée à la dent de guidage (60B) du premier contre-disque (58, 58A, 58C) et une extrémité aval (88) de la languette (82) étant fixée à l'élément d'ancrage (58A, 58B, 58C, 66, 94).

13. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, dans son état non contraint, la languette (82) est cambrée axialement de manière que son extrémité amont (86) soit décalée axialement par rapport à son extrémité aval (88), la languette (82) étant dans un état contraint lorsque le piston (38) est dans sa position arrière de débrayage de manière à produire l'effort de précontrainte.

14. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que chaque extrémité (86, 88) de la languette (82) est fixée au moyen de rivets (90) à la dent (60B) ou à l'élément d'ancrage (58A, 58B, 58C, 66, 94) associé.

15. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les rivets (90) sont réalisés venus de matière avec les dents (60B).

16. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 , caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par au moins un ressort hélicoïdal qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage (60B) d'une même rainure (62B).

17. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 , caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par une baguette réalisée en un matériau élastomère qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage (60B) d'une même rainure (62B).

18. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes prises en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que l'embrayage de verrouillage (14) comporte au moins trois contre-disques (58A, 58B, 58C) entre lesquels sont interposés successivement deux disques de friction (5OA, 50B), et en ce que des premiers moyens élastiques de précontrainte (82) sont agencés entre le premier et le deuxième contre-disques (58A, 58B), et en ce que des deuxièmes moyens élastiques (82) de précontrainte sont agencés entre le deuxième et le troisième contre-disques (58B, 58C).

19. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la dent de guidage (60B) de chaque

contre-disque (58, 58A, 58B, 58C) s'étend radialement vers l'extérieur, et en ce que la rainure de guidage associée (62B) est agencée dans la face axiale interne (64) de la couronne annulaire (66) qui entoure extérieurement chaque contre-disque (58, 58A, 58B, 58C).

Description:

"Dispositif d'accouplement hydrocinétique comportant un embrayage de verrouillage équipé de moyens élastiques de précontrainte circonférentielle"

L'invention se rapporte à un dispositif d'accouplement hydrocinétique, notamment pour un véhicule automobile, comportant un embrayage de verrouillage.

L'invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif d'accouplement hydrocinétique, notamment pour un véhicule automobile, d'axe de rotation longitudinal, comportant un embrayage de verrouillage qui comporte :

- au moins un disque coaxial de friction qui est solidaire en rotation d'un premier arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre rotatif ; - au moins un premier contre-disque qui est solidaire en rotation d'un deuxième arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ;

- au moins un élément de butée axiale qui est solidaire en rotation de chaque contre-disque, le disque de friction étant interposé axialement entre le premier contre-disque et l'élément de butée, l'élément de butée permettant ainsi de créer une réaction pour le serrage du disque de friction ;

- une couronne coaxiale de support de chaque contre-disque qui est solidaire en rotation du deuxième arbre rotatif et qui comporte au moins une rainure axiale de guidage délimitée circonférentiellement par une face amont et par une face aval, une dent radiale de guidage associée de chaque contre-disque étant reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans la rainure ;

- un piston arrière qui est mobile entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle chaque contre-disque est poussé axialement vers l'avant contre l'élément de butée axiale en serrant le disque intercalaire de friction de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif au deuxième arbre rotatif.

Dans les embrayages de ce type, les contre-disques sont généralement liés en rotation à l'arbre menant. Or, dans certaines conditions d'utilisation, l'arbre menant tourne de manière acyclique, c'est-à-dire qu'il se produit de brusques changement de vitesse de rotation de l'arbre menant. Ces à-coup provoquent une légère rotation des contre-disques par rapport à leur couronne de support du fait du jeu circonférentiel entre les dents de guidage et la rainure de guidage, notamment lorsque l'embrayage de verrouillage est dans sa position débrayée. Les dents de guidage heurtent alors violemment alternativement la face amont et la face aval de la rainure de guidage. Ces chocs sont la source de bruits de fonctionnement désagréables pour l'utilisateur.

Pour résoudre ce problème l'invention propose un dispositif du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour serrer circonférentiellement la dent de guidage de chaque contre-disque contre l'une des faces amont ou aval de la rainure de guidage.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention :

- les moyens élastiques comportent un élément élastiquement déformable circonférentiellement qui est interposé axialement entre la dent de guidage du premier contre-disque et un élément d'ancrage solidaire en rotation du premier contre-disque, et qui est monté contraint circonférentiellement de manière à exercer un effort circonférentiel de serrage de la dent de manière à produire le couple de précontrainte ; - l'élément déformable est logé dans la rainure de guidage associée ;

- l'élément d'ancrage est formé par l'élément de butée ;

- l'élément d'ancrage est formé par la couronne de support ;

- le dispositif comporte au moins un deuxième contre-disque coaxial au premier contre-disque et consécutif au premier contre-disque, le disque de friction étant interposé axialement entre les deux contre-disques consécutifs, les contre-disques étant solidaires en rotation du deuxième arbre rotatif et étant montés coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ; le deuxième contre-disque comportant une dent radiale de

guidage associée qui est reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans ladite rainure de la couronne de guidage ; et l'élément d'ancrage des moyens élastiques de précontrainte étant formé par la dent du deuxième contre-disque de manière à exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement les dents de guidage des contre-disques consécutifs contre chacune des faces amont et aval de la rainure de guidage ;

- la dent de guidage du premier contre-disque est décalée circonférentiellement d'un pas angulaire déterminé par rapport à la dent de guidage associée du deuxième contre-disque ; - chaque contre-disque comporte une pluralité de dents radiales de guidage qui sont réparties régulièrement autour du contre-disque et dont chacune est reçue dans une rainure axiale de guidage associée de la couronne de support, les moyens élastiques de précontrainte comportant une pluralité d'éléments déformables qui sont associés aux dents de guidage et qui sont agencés régulièrement autour des contre-disques ;

- les moyens élastiques comportent trois éléments déformables qui sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation ;

- les deux contre-disques consécutifs sont liés en rotation par les éléments déformables ; - l'élément déformable est apte à exercer un deuxième effort axial de rappel des deux contre-disques consécutifs dans une position écartée axialement ;

- l'élément déformable élastiquement est formé par au moins une languette flexible élastiquement qui est orientée circonférentiellement, une extrémité amont de la languette étant fixée à la dent de guidage du premier contre-disque et une extrémité aval de la languette étant fixée à l'élément d'ancrage ;

- dans son état non contraint, la languette est cambrée axialement de manière que son extrémité amont soit décalée axialement par rapport à son extrémité aval, la languette étant dans un état contraint lorsque le piston est dans sa position arrière de débrayage de manière à produire l'effort de précontrainte ;

- chaque extrémité de la languette est fixée au moyen de rivets à la dent ou à l'élément d'ancrage associé ;

- les rivets sont réalisés venus de matière avec les dents ;

- l'élément déformable élastiquement est formé par au moins un ressort hélicoïdal qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage d'une même rainure ;

- l'élément déformable élastiquement est formé par une baguette réalisée en un matériau élastomère qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage d'une même rainure ; - l'embrayage de verrouillage comporte au moins trois contre-disques entre lesquels sont interposés successivement deux disques de friction, des premiers moyens élastiques de précontrainte étant agencés entre le premier et le deuxième contre-disques, et des deuxièmes moyens élastiques de précontrainte étant agencés entre le deuxième et le troisième contre-disques ;

- la dent de guidage de chaque contre-disque s'étend radialement vers l'extérieur, la rainure de guidage associée étant agencée dans la face axiale interne de la couronne annulaire qui entoure extérieurement chaque contre-disque. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles :

- la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale d'un dispositif d'accouplement hydrocinétique réalisé selon les enseignements de l'invention ;

- la figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle de la figure 1 qui représente l'embrayage de verrouillage ;

- la figure 3 est une vue en perspective éclatée qui représente un dispositif d'embrayage de verrouillage du dispositif de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en section selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2 ;

- la figure 5 est une vue axiale qui représente les moyens élastiques de précontraintes des contre-disques de l'embrayage de verrouillage de la figure 3 en position montée.

- la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui représente un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel l'embrayage de verrouillage comporte un unique contre-disque et un disque de réaction ;

- la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 4 qui représente l'embrayage de verrouillage selon le deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7 qui représente l'embrayage de verrouillage réalisé selon un troisième mode de réalisation de l'invention.

Dans la description qui va suivre, des éléments ayant des fonctions identiques, similaires ou analogues seront désignés par des mêmes numéros de référence.

Afin de faciliter la compréhension de la description et des revendications, on utilisera, à titre non limitatif, une orientation axiale dirigée d'arrière en avant qui est indiquée par la flèche "A" des figures et une orientation radiale dirigée de l'intérieur vers l'extérieur depuis l'axe de rotation "B" du dispositif d'accouplement hydrocinétique. On utilisera en outre les termes amont et aval pour désigner des éléments situés circonférentiellement avant ou après un point de référence en tournant autour de l'axe de rotation dans un sens horaire.

Comme cela est connu de l'état de la technique, un dispositif d'accouplement hydrocinétique 10 tel qu'illustré à la figure 1 comporte principalement un convertisseur de couple 12 et un embrayage de verrouillage 14 qui sont agencés dans un même carter étanche.

Dans l'exemple représenté à la figure 1 , le convertisseur de couple 12 est plus particulièrement agencé axialement en avant de l'embrayage de verrouillage 14.

Le carter est plus particulièrement réalisé en deux parties en forme de coquille respectivement avant 16 et arrière 18.

Les coquilles 16, 18 sont étanches à un fluide compris à l'intérieur du carter et sont par exemple assemblées par soudage. Le carter est par exemple rempli d'huile.

Le convertisseur de couple 12 comporte une roue d'impulseur avant 20, une roue de turbine arrière 22 et une roue de réaction centrale 24. La roue d'impulseur 20 comporte des aubes 26 qui sont portées par la première coquille avant 16 qui est fixé à la deuxième coquille arrière 18 d'entraînement.

Les coquilles avant 16 et arrière 18 sont liées en rotation à un premier arbre rotatif menant (non représenté) qui est coaxial à l'axe "B" par l'intermédiaire de goujons de fixation 28 portés par la coquille arrière 18. Les goujons 28 forment ainsi une entrée du couple moteur.

La roue de turbine 22 comporte aussi des aubes 30 qui font face aux aubes 26 de la roue d'impulseur 20. La roue de turbine 22 est liée en rotation à un moyeu de turbine 32 qui est monté en rotation libre autour de l'axe "B" afin de supporter la roue de turbine 22 et de la guider en rotation.

La roue de turbine 22 est liée en rotation à un deuxième arbre rotatif mené (non représenté), coaxial à l'axe "B" du dispositif 10 par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement 40. Dans le cas d'une application à un véhicule automobile, l'arbre menant est constitué par le vilebrequin d'un moteur à combustion interne (non représenté) du véhicule, tandis que l'arbre mené est constitué par l'arbre d'entrée d'une transmission (non représentée) du véhicule, relié à des moyens de changement de rapport de vitesse. L'embrayage de verrouillage 14 de couplage des arbres menant et mené est activé après le démarrage du véhicule et après le couplage hydraulique des arbres menant et mené par le convertisseur de couple 12, pour éviter la perte de rendement induite notamment par des phénomènes de glissement entre les roues de turbine 22 et d'impulseur 20. Le dispositif 10 est par exemple du type "trois voies", c'est-à-dire qu'il comprend une première voie d'alimentation (non représentée) en fluide du circuit hydraulique du convertisseur de couple 12 et une seconde voie de sortie (non représentée). Une troisième voie d'alimentation, indépendante

(non représentée) des première et seconde voies du convertisseur 12, d'une chambre arrière 36 est prévue pour commander le déplacement axial d'un piston arrière 38 comme cela sera décrit plus en détail par la suite.

Dans une première phase de fonctionnement, dite phase convertisseur, le couple de l'arbre menant est transmis à la roue d'impulseur 20 qui entraîne en rotation la roue de turbine 22 par circulation d'huile entre les aubes 26 et 30 dans un sens anti-horaire en se référant à la figure 1.

La roue de turbine 22 est ici solidaire en rotation de l'arbre mené par l'intermédiaire d'un élément d'entrée du dispositif d'amortissement ou amortisseur 40.

L'élément d'entrée est ici constitué par un voile 42 qui est solidaire en rotation, avec débattement angulaire, de la roue de turbine 22 et de son moyeu 32. Le couple est alors transmis par le voile 42 aux rondelles de guidage 44 formant l'élément de sortie de l'amortisseur 40, par l'intermédiaire d'organes élastiques à action circonférentielle 46.

L'élément de sortie de l'amortisseur 40 est constitué par les rondelles de guidage 44 de l'amortisseur 40 qui sont liées en rotation par rivetage d'une partie formant moyeu 48.

Durant cette phase convertisseur, l'amortisseur 40 intervient pas dans l'amortissement des vibrations ou oscillations de torsion produits notamment par des acyclismes du moteur, lesquelles ne sont pas ou peu transmises puisque la transmission du couple moteur est réalisée seulement par l'intermédiaire de l'énergie cinétique de l'huile dans le convertisseur 12.

Dans une seconde phase de verrouillage, on alimente la chambre arrière 36 étanche qui est délimitée axialement vers l'arrière par la coquille

18 du carter et vers l'avant par le piston 38. Le piston 38 qui est mobile axialement, est apte à venir serrer axialement vers l'avant, sous l'action de la pression du fluide de la chambre 36, l'embrayage de verrouillage 14.

Le piston 38 est aussi bloqué en rotation par rapport au carter par des moyens non représentés.

On a représenté plus en détail aux figures 2 à 5 un premier mode de réalisation de l'embrayage de verrouillage 14. Il s'agit ici d'un embrayage de verrouillage 14 de type multi-disques. L'embrayage de verrouillage 14

comporte au moins un disque radial de friction 5OA, 5OB qui est monté coaxial à l'axe de rotation "B". Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, l'embrayage de verrouillage 14 comporte deux disques de frictions arrière 5OA et avant 5OB qui sont identiques. Un seul disque de friction 5OA sera donc décrit par la suite.

Comme représenté plus en détail à la figure 3, le disque de friction 5OA présente une forme annulaire. Chacune de ses faces radiales avant et arrière est recouverte d'une garniture de friction annulaire 52 qui peut aussi, selon la conception, être annulaire segmentée ou annulaire rainurée. Le disque de friction 5OA est solidaire en rotation de l'arbre mené et il est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre mené.

A cet effet, le disque de friction 5OA comporte des dents radiales 54 qui s'étendent radialement vers l'intérieur depuis son bord périphérique intérieur. Les dents 54 sont reçues coulissantes axialement dans des cannelures axiales 56 d'une première pièce de liaison 42 qui est solidaire en rotation de l'entrée de l'amortisseur 40, par exemple le voile 42.

L'embrayage de verrouillage 14 comporte aussi au moins deux contre-disques 58A, 58B, 58C coaxiaux à l'axe de rotation "B" qui sont empilés axialement. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, l'embrayage de verrouillage 14 comporte un premier contre-disque d'extrémité arrière 58A, un deuxième contre-disque central 58B et un troisième contre-disque d'extrémité avant 58C.

Les contre-disques 58A, 58B, 58C sont agencés de manière que chaque disque de friction 5OA, 5OB soit interposé axialement entre deux contre-disques 58A, 58B, 58C consécutifs.

Les contre-disques 58A, 58B, 58C présentent une structure analogue. Un seul contre-disque 58A sera donc décrit par la suite

Comme représenté à la figure 2, le contre-disque 58A présente une forme annulaire de mêmes dimensions que le disque de friction 5OA. Ainsi, les dents de guidage 54 du disque de friction 5OA s'étendent radialement vers l'intérieur au-delà du bord périphérique intérieur du contre-disque 58A.

Le contre-disque 58A est solidaire en rotation de l'arbre menant et il est monté coulissant axialement par rapport à l'arbre menant.

A cet effet, le contre-disque 58A comporte des dents radiales de guidage 6OA, 6OB qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis son bord périphérique extérieur. Les dents de guidage 6OA, 6OB sont ici identiques en formes et en dimensions. Les dents de guidage 6OA, 6OB s'étendent ainsi radialement au-delà du bord périphérique extérieur du disque de friction 5OA.

Les dents de guidage 6OA, 6OB sont ici réparties régulièrement autour du contre-disque 58A avec un pas angulaire déterminé, dit pas angulaire interdentaire simple.

Les dents de guidage 6OA, 6OB sont reçues coulissantes axialement dans des rainures axiales 62A, 62B de guidage associées qui sont réalisées dans la face axiale annulaire intérieure 64 d'une couronne de support 66 qui est solidaire en rotation de la coquille arrière 18 du carter.

Les dents de guidage 6OA, 6OB associée du contre-disque 58A sont reçues en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans les rainures 62A, 62B associées pour faciliter le montage de l'embrayage de verrouillage 14 ainsi que pour en simplifier la fabrication.

Chaque rainure axiale de guidage 62A, 62B est délimitée circonférentiellement par une face amont 68 et par une face aval 70, comme représenté aux figures 4 et 5. Par ailleurs, les rainures de guidage 62A, 62B sont ouvertes vers l'avant, tandis qu'elles sont fermées vers l'arrière par la face avant de butée axiale d'un rebord 72 qui s'étend radialement vers l'intérieur depuis un bord d'extrémité arrière de la couronne 66.

La couronne 66 comporte aussi une gorge annulaire 74 dans sa face intérieure 64 qui est destinée à recevoir un élément de butée axiale qui est formé par une bague de butée 75 pour limiter vers l'avant les déplacements du contre-disque d'extrémité avant 58C. La bague de butée 75 permet de créer une réaction pour le serrage des disques de friction, comme cela sera décrit par la suite. La couronne 66 est fixée à la face arrière de la coquille arrière 18 en entourant radialement le piston 38 par l'intermédiaire de son rebord arrière 72.

La couronne 66 est par exemple réalisée par emboutissage d'une tôle métallique.

Le piston arrière 38 est plus particulièrement agencé axialement en arrière et en vis-à-vis de la face arrière du contre-disque d'extrémité arrière 58A.

Le piston 38 comporte à sa périphérie radiale extérieure une gorge annulaire dans laquelle sont montés des premiers moyens d'étanchéité, tels qu'un segment 76, qui coopèrent avec une surface axiale en vis-à-vis de la coquille arrière 18 et à sa périphérie radiale intérieure une surface propre à coopérer avec des seconds moyens d'étanchéité, tels qu'un segment 78, qui est monté dans une gorge annulaire d'un moyeu 80 qu'entoure le piston 38 avec lequel il est lié en rotation par engrènement.

Les moyens d'étanchéité dynamique 76, 78 délimitent ainsi la chambre 36 qui est alimentée en fluide par un arbre creux. Dans la seconde phase de verrouillage, le piston 38 permet de lier de manière débrayable la roue de turbine 22 et l'arbre mené à l'arbre menant. A cet effet, le piston arrière 38 est mobile axialement entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques 58A, 58B, 58C sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle les contre-disques 58A, 58B, 58C sont poussés axialement vers l'avant contre la bague de butée 75 axiale de la couronne 66 en serrant les disques intercalaires de friction 5OA, 5OB de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif mené à l'arbre menant.

En position embrayée, le couple de l'arbre menant est transmis, par l'intermédiaire de l'embrayage de verrouillage 14 à l'amortisseur 40, plus précisément au voile 42 et aux organes élastiques 46 qui amortissent les oscillations de torsion puis après débattement angulaire de la liaison à jeu aux rondelles de guidage 44 qui sont fixées au moyeu 48 lié en rotation avec l'arbre mené. Le moyeu 48 forme ainsi un élément de sortie du couple moteur.

Selon une variante non représentée de l'invention, le moyeu de turbine 32 est directement lié en rotation avec l'arbre mené par exemple par

l'intermédiaire de cannelures. Le moyeu de turbine 32 forme alors l'élément de sortie du couple moteur.

Pour plus détail quant à la réalisation et au fonctionnement d'un tel dispositif d'accouplement hydrocinétique 10, on se reportera à l'un ou l'autre des documents FR-A-2.765.939 et US-A-5.975.561.

Lors du fonctionnement du moteur, l'arbre menant tourne avec des acyclismes, ce qui produit des à-coups violents. Lorsque l'embrayage de verrouillage est en position débrayée, les dents de guidage 6OA, 6OB des contre-disques 58A, 58B, 58C viennent alors cogner contre les faces amont ou aval des rainures de guidage 62A, 62B associées du fait de l'inertie des contre-disques 58A, 58B, 58C.

Pour résoudre ce problème, l'invention propose d'équiper l'embrayage de verrouillage 14 avec des moyens élastiques de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour serrer circonférentiellement la dent de guidage 6OB de chaque contre-disque 58A, 58B, 58C contre l'une des faces amont 68 ou aval 70 de la rainure de guidage 62B.

Plus particulièrement, dans ce premier mode de réalisation, les moyens élastiques de précontrainte sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement au moins certaines dents de guidage 6OB de deux contre-disques 58A, 58B, 58C consécutifs contre chacune des faces amont 68 et aval 70 de la rainure de guidage 62A, 62B de manière que chaque contre-disque 58A, 58B, 58C soit maintenu constamment immobile en rotation par rapport à la couronne de support 66.

On a représenté en détail à la figure 3 le contre-disque central 58B et le contre-disque d'extrémité arrière 58A entre lesquels le disque de friction arrière 5OA est interposé. Les moyens élastiques comportent un élément 82 élastiquement déformable en compression circonférentielle qui est interposé axialement entre une dent de guidage 6OB du contre-disque central 58B et une dent de guidage 6OB du contre-disque d'extrémité avant 58C, lesdites dents 6OB étant agencées dans une même rainure de guidage 62B.

Ainsi, l'élément déformable 82 est en appui sur deux éléments d'ancrage formés respectivement par la dent de guidage 6OB du

contre-disque central 58B et par la dent de guidage 6OB du contre-disque d'extrémité avant 58C.

Lesdites dents de guidage seront désignées par la suite dents de précontrainte 6OB. L'élément déformable 82 est logé dans la rainure de guidage 62B associée aux dents de précontrainte 6OB. La rainure associée aux dents de précontrainte 6OB sera donc appelée rainure de logement 62B.

L'élément déformable 82 est apte à exercer un effort circonférentiel d'écartement entre les deux dents de précontrainte 6OB de manière à produire le couple de précontrainte. Ainsi, la dent de précontrainte 6OB du contre-disque central 58B est plaquée contre la paroi aval 70 de la rainure de logement 62B tandis que la dent de précontrainte 6OB du contre-disque d'extrémité arrière 58A est plaquée contre la paroi amont de la rainure de logement 62B. Les dents de précontrainte 6OB du contre-disque central 58B seront ainsi appelées dent de précontrainte aval 6OB, tandis que les dents de précontrainte 6OB du contre-disque d'extrémité arrière 58A seront appelées dent de précontrainte amont 6OB.

Plus particulièrement, les moyens élastiques de précontrainte comportent ici trois éléments déformables 82 élastiquement en compression qui sont associés à trois dents de précontrainte 6OB de chaque contre-disque 58A, 58B, 58C et qui sont agencés régulièrement autour des contre-disques 58A, 58B, 58C. Ainsi, les trois éléments déformables 82 sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation "B".

Les éléments déformables 82 sont tous identiques et ils sont agencés de manière analogue sur les contre-disques 58A, 58B, 58C. Par la suite, on ne décrira donc qu'un seul de ces éléments déformables 82.

Pour permettre l'insertion de l'élément déformable 82 entre les dents de précontrainte 6OB, ces dernières sont décalées circonférentiellement l'une par rapport à l'autre dudit pas angulaire interdentaire simple. Chaque contre-disque 58A, 58B, 58C présente ainsi une denture radiale extérieure qui est réalisée en trois séries de dents 6OA, 6OB réparties régulièrement sur le pourtour du contre-disque 58A, 58B, 58C. Les dents de guidage 6OA, 6OB d'une série sont espacées d'un pas angulaire interdentaire

simple. La dent d'extrémité aval 6OA, 6OB d'une série amont est ainsi séparée de la dent d'extrémité amont 6OB, 6OA d'une série aval suivante par un creux 84 d'un pas angulaire interdentaire double.

Les dents d'extrémité amont de chaque série du contre-disque d'extrémité avant 58C forment ainsi des dents de précontrainte 6OB, et les dents d'extrémité aval de chaque série du contre-disque central 58B forment les dents de précontrainte 6OB.

Les contre-disques 58B, 58C successifs sont agencés de manière que la dent de précontrainte 6OB soit axialement en vis-à-vis du creux 84 du contre-disque adjacent 58C, 58B. Ainsi, les autres dents de guidage 6OA d'un contre-disque 58B sont agencées axialement en coïncidence avec les autres dents de guidage 6OA de l'autre contre-disque 58C.

Cette disposition permet dégager l'accès aux dents de précontrainte 6OB pour le montage et la fixation de l'élément déformable 82. Ainsi, les rainures de guidage 62A qui reçoivent les dents de guidage

6OA en coïncidence ont sensiblement la même largeur circonférentielle qu'une dent unique 6OA, tandis que les rainures de logement 62B ont une largeur circonférentielle suffisante pour loger deux dents écartées 6OB d'un pas angulaire interdentaire simple avec un jeu circonférentiel. Une unique dent de précontrainte 6OB et un creux 84 de chaque contre-disque 58B, 58C sont ainsi montés dans la rainure de logement 62B associée.

L'élément déformable 82 est ici formé par une languette 82 flexible élastiquement dans un plan radial qui s'étend circonférentiellement depuis une extrémité amont 86 jusqu'à une extrémité aval 88.

La languette 82 est réalisée en un matériau métallique élastique tel que de l'acier à ressort.

Comme représenté à la figure 4, la languette 82 présente plus particulièrement une cambrure présentant un point d'inflexion sensiblement en son milieu de manière que les tronçons d'extrémité amont 86 et aval 88 de la languette 82 soient orientés parallèlement aux faces d'extrémité axiales des dents de précontrainte 6OB.

Ainsi, dans un état non contraint, l'extrémité amont de la languette 82 est décalée axialement vers l'arrière par rapport à son extrémité aval de manière que la distance circonférentielle entre les deux extrémités soit égale au pas angulaire interdentaire simple. Dans un état contraint axialement des languettes 82, les extrémité amont 86 et aval 88 sont rapprochée axialement l'une de l'autre de manière que la distance circonférentielle entre les deux extrémité soit augmentée au-delà du pas angulaire interdentaire simple.

L'extrémité aval 88 de la languette 82 est fixée à la face arrière de la dent de précontrainte 6OB du contre-disque central 58B, tandis que son extrémité amont 86 est fixée à la face avant de la dent de précontrainte 6OB du contre-disque d'extrémité arrière 58A.

Ainsi, les contre-disques consécutifs 58B, 58A sont liés en rotation par la languette 82. Cette caractéristique est intéressante pour obtenir un module de contre-disques 58 qui est plus facile à manipuler lors du montage.

Cependant, on comprendra que les languettes ne transmettent aucun couple entre les contre-disques lors du fonctionnement du dispositif d'accouplement.

Plus particulièrement, les languettes 82 sont ici fixées au moyen de rivets 90 sur les dents de précontrainte 6OB associées. A cet effet, chaque dent de précontrainte 6OB comporte un orifice de fixation 92, comme représenté à la figure 3.

Selon une variante non représentée de l'invention, les rivets sont réalisés venus de matière avec les dents de précontrainte.

Comme représenté aux figures 2 et 4, des languettes 82 flexibles sont agencées de manière symétrique par rapport au plan du contre-disque central 58B entre le contre-disque d'extrémité avant 58C et le contre-disque central 58B. Ainsi, les contre-disques d'extrémité axiale 58A, 58C sont contraints vers l'amont, tandis que le contre-disque central 58B est contraint vers l'aval. Ainsi, la dent de précontrainte aval 6OB du contre-disque central 58B est reliée aux dents de précontrainte amont 6OB associées des deux contre-disque d'extrémité 58A, 58C.

Lors du montage de l'embrayage de verrouillage 14, les contre-disques 58A, 58B, 58C sont empilés axialement en alternance avec les disques de friction 5OA, 5OB. Puis, les languettes 82 flexibles sont fixées entre les dents de précontraintes 6OB de chaque contre-disque 58A, 58B, 58C. Ainsi, l'empilement forme un module élastiquement déformable à la fois axialement et en torsion.

Le module est ainsi inséré axialement par l'arrière dans la couronne de support 66 de manière que le contre-disque d'extrémité avant 58A soit en contact avec la paroi de butée axiale avant. Les languettes étant dans leur état non contraint, les contre-disques 58A, 58B, 58C sont orientés les uns par rapport aux autres de manière que les dents de guidage 6OA soient en coïncidence.

Lorsque la bague de butée 75 est insérée dans sa gorge 74, elle appui légèrement axialement contre la face avant du contre-disque d'extrémité avant 58A. Ceci provoque une compression axiale des différent contre-disques 58A, 58B, 58C. Du fait de leur cambrure, les languettes 82 s'allongent circonférentiellement. Elles s'arc-boutent entre les deux dents de précontrainte 6OB associées, exerçant alors un effort circonférentiel sur chacune des dents de précontrainte 6OB de manière à plaquer les dents de précontrainte amonts 6OB contre la face amont 68 du logement associé, et les dents de précontrainte aval 6OB contre la face aval 70 du logement associé.

Les languettes 82 sont donc dans un état contraint lorsque le piston 38 est dans sa position arrière de débrayage. Les languettes 82 sont plus précisément dans un état contraint quelle que soit la position du piston entre sa position avant et sa position arrière.

Avantageusement, les languettes 82 flexibles sont aptes à exercer un deuxième effort axial de rappel des contre-disques 58A, 58B, 58C dans une position écartée axialement. Ainsi lorsque le piston 38 passe de sa position embrayée vers sa position débrayée, les languettes 82 participent à accélérer le retour des contre-disques 58A, 58B, 58C vers leur position écartée axialement.

Le premier mode de réalisation a été décrit en référence à un embrayage de verrouillage multi-disques. On comprendra qu'elle s'applique aussi à un embrayage de verrouillage comportant un unique disque de friction. On a représenté aux figures 6 et 7 un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation comporte de nombreuses similitudes avec le premier mode de réalisation de l'invention. Seules les différences seront donc exposées par la suite.

Dans ce deuxième mode de réalisation, l'embrayage de verrouillage 14 comporte un unique disque de friction 50 de structure analogue à celle des disques de friction du premier mode de réalisation et qui est agencé dans l'embrayage de verrouillage 14 comme décrit précédemment.

L'embrayage de verrouillage 14 comporte en outre un unique contre-disque 58 qui est analogue à ceux du premier mode de réalisation à la différence que la denture extérieure est complète, c'est-à-dire qu'elle ne comporte pas de creux. Ainsi, pour la structure et le montage du contre-disque 50, on se reportera à ce qui a été décrit dans le premier mode de réalisation.

A la différence de ce qui a été décrit dans le premier mode de réalisation, chaque rainure de guidage 62B associée à une dent de précontrainte 6OB présente une largeur circonférentielle suffisante pour loger une unique dent de précontrainte 6OB avec un jeu circonférentiel. Ainsi, les rainures de guidage 62B associées aux dents de précontrainte 6OB sont identiques aux autres rainures de guidage 62A. Dans ce deuxième mode de réalisation, l'élément de butée axiale du disque de friction 50 vers l'avant est formé par un disque de réaction 94 avant de forme annulaire qui comporte une face radiale annulaire arrière. Le disque de réaction 94 est destiné à être fixé sur la couronne de support 66 de manière que le disque de friction 50 soit interposé axialement entre le contre-disque 58 et la face arrière du disque de réaction 94. Le disque de réaction 94 est ainsi monté solidaire en rotation et axialement de la couronne de support 66.

La face arrière du disque de réaction 94 joue ainsi à la fois le rôle de la bague de butée 75 du premier mode de réalisation et le rôle du deuxième contre-disque.

Comme représenté plus en détail à la figure 7, l'élément déformable 82 est interposé axialement entre la dent de guidage 6OB du contre-disque 58 et un élément d'ancrage solidaire en rotation du premier contre-disque, l'élément d'ancrage étant ici formé par le disque de réaction 94.

Plus précisément, l'extrémité amont 86 de l'élément déformable 82 est fixée à la dent de précontrainte 6OB du contre-disque 58, tandis que l'autre extrémité aval 88 de l'élément déformable 82 est fixée à la périphérie extérieure de la face de butée du disque de réaction 94, par exemple aux moyens de rivets 90.

L'action des éléments déformables 82 est analogue à ce qui a été décrit dans le premier mode de réalisation. Ainsi, lorsque le disque de réaction 94 est fixé à la couronne de support 66 en enfermant le contre-disque 58, les languettes 82 s'allongent circonférentiellement. Elles s'arc-boutent entre les dents de précontrainte 6OB associées et le disque de réaction 94, exerçant alors un effort circonférentiel sur chacune des dents de précontrainte 6OB de manière à plaquer chaque dent de précontrainte 6OB contre la face aval 70 de la rainure de guidage 62B associée.

Les languettes 82 sont donc dans un état contraint lorsque le piston 38 est dans sa position arrière de débrayage. Les languettes 82 sont plus précisément dans un état contraint quelle que soit la position du piston entre sa position avant et sa position arrière. Ainsi, lorsque le contre-disque 58 est poussé vers le disque de réaction 94 pour serrer le disque de friction 50, les extrémités amont 86 et aval 88 de l'élément déformable 82 ont tendance à s'éloigner circonférentiellement l'une de l'autre, pressant ainsi encore plus fort la dent de précontrainte 6OB contre la face aval 70 de la rainure de guidage 62B comme illustré à la figure 7.

On a représenté à la figure 8 un troisième mode de réalisation de l'invention. L'embrayage de verrouillage 14 réalisé selon ce troisième mode de réalisation est très similaire à celui du deuxième mode de réalisation.

Ainsi, la figure 6 et la description qui en a été faite précédemment est applicable à ce troisième mode de réalisation à l'exception de l'agencement des éléments déformables 82.

Comme représenté à la figure 8, l'élément déformable 82 est interposé axialement entre la dent de guidage 6OB du contre-disque 58 et un élément d'ancrage solidaire en rotation du premier contre-disque, l'élément d'ancrage étant ici formé par le rebord arrière 72 de la couronne de support 66.

Plus précisément, l'extrémité amont 86 de l'élément déformable 82 est fixée à la dent de précontrainte 6OB du contre-disque 58, tandis que l'autre extrémité aval 88 de l'élément déformable 82 est fixée le rebord arrière 72 de la couronne de support 66, par exemple aux moyens de rivets 90.

L'action des éléments déformables 82 est analogue à ce qui a été décrit dans le premier mode de réalisation, à la différence que les éléments déformables 82 travaillent ici en traction tandis que dans les deux premiers modes de réalisation, ils travaillaient en compression.

Ainsi, lorsque le contre-disque 58 est agencé dans la couronne de support 66, les languettes 82 sont raccourcies circonférentiellement par rapport à leur position de repos. Elles tirent circonférentiellement sur les dents de précontrainte 6OB associées en prenant appui sur la couronne de support 66, exerçant alors un effort circonférentiel sur chacune des dents de précontrainte 6OB de manière à plaquer chaque dent de précontrainte 6OB contre la face amont 68 de la rainure de guidage 62B associée.

Les languettes 82 sont donc dans un état contraint en traction lorsque le piston 38 est dans sa position arrière de débrayage. Les languettes 82 sont plus précisément dans un état contraint quelle que soit la position du piston entre sa position avant et sa position arrière.

Ainsi, lorsque le contre-disque 58 est poussé vers le disque de réaction 94 pour serrer le disque de friction 50, les extrémités amont 86 et aval 88 de l'élément déformable 82 ont tendance à se rapprocher circonférentiellement l'une de l'autre, pressant ainsi encore plus fort la dent de précontrainte 6OB contre la face amont 68 de la rainure de guidage 62B comme illustré à la figure 8.

Selon une variante non représentée de l'invention qui est applicable aux trois modes de réalisation décrits précédemment, les languettes 82 sont réalisées par un empilement axial de plusieurs languettes élémentaires de manière à former une languette composée présentant une raideur adaptée. Selon une autre variante non représentée de l'invention qui est applicable aux trois modes de réalisation décrits précédemment, l'élément déformable est formé par un ressort, par exemple hélicoïdal ou en accordéon, d'orientation tangentielle dont une première extrémité amont est fixée à la dent de précontrainte amont tandis que la deuxième extrémité aval est fixée à la dent de précontrainte aval. Le ressort hélicoïdal est dans un état comprimé circonférentiellement lorsque l'embrayage de verrouillage est monté dans sa position de débrayage.

Selon encore une autre variante non représentée de l'invention qui est applicable aux trois modes de réalisation décrits précédemment, l'élément déformable est formé par une baguette réalisée en un matériau élastiquement déformable en compression tel qu'un élastomère ou un métal. La baguette est dans un état comprimé circonférentiellement lorsque l'embrayage de verrouillage est monté dans sa position de débrayage.