Ein solcher Antrieb ist aus der AT-PS 385 018 bekannt, der zum Heben und Senken von Lasten über grosse Höhen bestimmt ist. Bei diesem Antrieb soll dadurch, dass das in den Arbeitszylinder ragende Ende des Hubkolbens dichtend an der Führungsstange gleitet, die Sicherheit gegen Knicken verbessert werden. Der sonst wegen der Knicksicherheit notwendige grosse Durchmesser des massiven Hubkolbens wird nun durch die ringförmige Stirnfläche ersetzt, die die Arbeitsfläche des Hubkolbens bildet. Der wegen der ringförmigen Stirnfläche hohle Hubkolben ist innen nicht vom Druckmittel beaufschlaat. Bei dem bekannten Antrieb wird bei jedem Hebevorgang die gel-mute Hubkraft allein von dem im Druckraum des Arbeitszylinders befindlichen, auf die ringförmige Stirnfläche wirkenden Druckmittel a-fgebracht, das mit variablem Druck dem Arbeitszylinder zugeführt wird. Die gesamte Hubkraft wirkt hier also über die ganze Länge des H _kolbens. Um die Knicksicherheit zu gewährleisten, muss die Wanddicke des Hubkolbens entsprechend gross dimensioniert werden. Ein Nachteil besteht darin, dass mit wachsender Länge des Hubkolbens dessen Arbeitsfläche steigt, die Durchflussmenge zunimmt und eine grössere Pumpe erfordert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hydrostatischen Antrieb der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass bei gleich guter Knicksicherheit die konstruktiven Abmessungen und damit der Werkstoffaufwand verringert werden können. Ferner sollen die Anschlussleistung verkleinert und die Arbeitsfläche des Hubkolbens unabhängig von seiner Länge konstant klein gehalten werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Innere des Hubkolbens einen weiteren druckmittelbeaufschlagten Druckraum bildet, an dem eine eigene Druckmittelquelle angeschlossen ist, und dass entweder die am Arbeitszylinder angeschlossene Druckmittelquelle Druckmittel mit einem im wesentlichen konstanten Druck und die am weiteren Druckraum angeschlossene Druckmittelquelle Druckmittel mit einem variablen Druck liefert, oder umgekehrt.

Dadurch, dass der Innenraum des Hubkolbens einen weiteren Druckraum bildet, wird im Kolben eine weitere Arbeitsfläche geschaffen, deren Grosse von der inneren Abmessung der ringförmigen Stirnfläche bestimmt ist. Auf diese Weise lässt sich die zum Heben der Last notwendige Gesamtkraft in zwei Teilkräfte zerlegen, im Falle eines Aufzuges zum Beispiel in eine konstante Kraft, die etwa dem Heben der Masse des Fahrkorbes dient, und in eine variable Kraft, die zum Heben der jeweils im Fahrkorb befindlichen Personen dient. Damit wirkt nur noch die eine Teilkraft, die wesentlich kleiner ist als die Summe der beiden Teilkräfte, auf die ringförmige Stirnfläche als Knickkraft auf der ganzen Lange des Hubkolbens. Die zweite Teilkraft, die im Innern des Hubkolbens auf der weiteren Arbeitsfläche nahe unter der Last angreift, beansprucht somit den Hubkolben nicht auf Knickung. Der Hubkolben kann deshalb für die Beanspruchung durch die erstgenannte kleinere Teilkraft dimensioniert werden, was im Vergleich zum bekannten Antrieb auf eine Verkleinerung des Durchmessers und/oder der Wanddicke des Hubkolbens hinausläuft. Für den Antrieb ist also der Werkstoffaufwand kleiner als für den bekannten, wodurch sich auch die Herstellungskosten verringern, und für die kleinere Durchflussmenge eine kleinere Pumpe benötigt.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass mit gleicher Arbeitsfläche grössere Längen des Hubkolbens, oder schlankere Arbeitszylinder bei gleicher Länge des Hubkolbens erzielt werden. Damit lasst sich die auf Lager zu haltende Stückzahl von verschiede Antriebsgrössen wesentlich verringern.

Während bei dem hydraulischen Antrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zwei Druckquellen in Form je einer Förderpumpe vorzusehen sind, von denen die eine mit konstantem Druck und die andere mit variablem Druck fördert, ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung möglich, die erstgenannte Förderpumpe durch einen druckmittelbeaufschlagten Zusatzzylinder mit darin geführtem Zusatzkolben zu ersetzen, auf dem ein Gegengewicht zum Ausgleichen eines Teils der vom Hubkolben zu hebenden Masse angeordnet ist, wobei der Zusatzzylinder mit dem Zusatzkolben die Druckmittel mit einen im wesentlichen konstanten Druck liefernde Druckmittelquelle bildet. Beim Heben einer Last drückt also der Zusatzkolben unter dem Einfluss des Gegengewichtes Druckmittel mit im wesentlichen konstantem Druck in den entsprechenden Druckraum des Antriebes, während die Förderpumpe Druckmittel mit variablem Druck in den anderen Druckraum des Antriebes liefert.

Hierbei wird also die im sich abwärtsbewegenden Gegengewicht innewohnende Energie zum Heben eines Teiles der Last ausgenützt. Da im Zusatzzylinder ein dritter Druckraum gebildet wird, entsteht eine dritte Arbeitsfläche, deren Grosse von der Grosse der ringförmigen Arbeitsfläche des Hubkolbens abhängig ist. Je nach dem Verhältnis der Grosse der dritten Arbeitsfläche zur Grosse der ringförmigen Arbeitsfläche kann die Antriebsleistung bis zu 50 % reduziert werden im Vergleich zur Antriebsleistung bei einem Antrieb mit zwei Förderpumpen. Durch den Anschluss des konstanten Drucks an der Pumpensaugseite kann die Antriebsleistung nochmals bis zu 50 % reduziert werden.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung mit einem Gegengewicht zum Ausgleichen eines Teils der vom Hubkolben zu hebenden Masse ist das Gegengewicht an einem Zusatzzylinder angeordnet, der den Arbeitszylinder unter Bildung eines druckmittelbeaufschlagten Raumes dichtend umgibt, wobei dieser Raum mit dem Druckraum des Arbeitszylinders in Verbindung steht und zum Bilden des druckmittelbeaufschlagten Raumes der Arbeitszylinder auf seiner Aussenseite im Durchmesser stufenartig verringert ist. Durch diese Ausführungsform ergibt sich eine kompakte Bauform der aus dem Antrieb und dem als konstanten Druck liefernde Druckquelle dienenden Zusatzzylinder gebildeten Einheit.

Einige Ausführungsbeispiele und weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen : Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen hydrostatischen Antrieb mit zwei Druckräumen, angeschlossen an je eine eigene Druckmittelquelle, und Fig. 2 bis 4 je einen Längsschnitt durch einen hydrostatischen Antrieb, wobei jeweils die Druckmittelquelle, die Druckmittel mit im wesentlichen konstanten Druck liefert, durch ein Gegengewicht ersetzt wird, das auf eine besondere Kolben/Zylinderanordnung wirkt.

Gemäss Fig. 1 weist der hydrostatische Antrieb einen hohlen Hubkolben 1 auf, der an seinem oberen Ende durch eine Stirnwand 2 verschlossen ist. Das untere Ende 3 des vertikal angeordneten Hubkolbens 1 ist auf seiner Innenseite etwas verdickt und auf einer Führungsstange 15

gleitend geführt, die mit ihrem unteren Ende 16 in einer Bodenplatte 20 eines Arbeitszylinders 10 befestigt ist. Im unteren Ende 3 des Hubkolbens 1 ist eine Gleitringdichtung 4 eingelassen, sodass der Innenraum 7 des Hubkolbens 1 dicht vom Innern des Arbeitszylinders 10 getrennt ist. Das obere Ende 11 des Arbeitszylinders 10 ist ebenfalls auf der Innenseite verdickt und mit einer Gleitringdichtung 12 versehen, die an der Aussenseite des Hubkolbens 1 anliegt. Auf diese Weise ist der Hubkolben 1 im Arbeitszylinder 10 dichtend geführt. In der Bodenplatte 20 des Arbeitszylinders 10 ist eine Bohrung 21 vorgesehen, an die aussen eine Druckmittelleitung 23 angeschlossen ist, die von einer Druckmittelquelle 30 kommt, die Druckmittel mit im wesentlichen konstanten Druck P2 liefert. Die Bohrung 21 mündet in das Innere des Arbeitszylinders 10, der einen Druckraum 13 begrenzt.

In der Bodenplatte 20 ist eine weitere Bohrung 22 vorgesehen, an der aussen eine Druckmittelleitung 24 angeschlossen ist, die von einer zweiten Druckmittelquelle 40 in Form einer Förderpumpe kommt, die Druckmittel mit variablem Druck P1 liefert. Das obere Ende der Bohrung 22 mündet in einen in der Führungsstange 15 angebrachten axialen Kanal 17, der an seinem oberen Ende 18 in den Innenraum 7 des Hubkolbens 1 mündet.

Die Druckquelle 30 besteht aus einer von einem Elektromotor 31 angetriebenen Förderpumpe 32, die Druckmittel aus einem Tank 39 ansaugt und über die Druckmittelleitung 23 in den Druckraum 13 des Arbeitszylinders 10 fördert. In der Druckmittelleitung 23 befindet sich ein Ventil 33, welches ein Schalt-oder Proportionalwegventil sein kann, das in der gezeichneten Stellung den Druckmittelfluss absperrt und in einer anderen Stellung Druckmittel zum Druckraum 13 durchströmen lässt. Zwischen der Förderpumpe 32 und dem Ventil 33 zweigt von der Leitung 34 eine Ueberströmleitung 35 mit Ueberdruckventil 36 ab, die in den Tank 39 zurückführt. Die Förderpumpe 42 ist ebenfalls von einem Elektromotor 41 angetrieben und saugt Druckmittel aus einem Tank 39 an. In ihrer Leitung 22 ist ein Ventil 43 angeordnet, welches ein Schalt-oder Proportionalwegventil sein kann, das analog dem Ventil 33 zwei

Endstellungen einnehmen kann. Auch eine Ueberströmleitung 45 mit einem Ueberdruckventil 46 ist analog zur Förderpumpe 32 bei der Förderpumpe 42 vorhanden. Die Förderpumpe 42 liefert Druckmittel mit einem variablen Druck P1 in den Innenraum 7 des Hubkolbens 1.

Im Innenraum 13 des Arbeitszylinders 10 ist je nach Bedarf ein Distanzring 25 angebracht, der über flexible Zugelemente 26, zum Beispiel Drahtseile am unteren Ende 3 des Hubkolbens 1 aufgehängt ist. Ein je nach Bedarf weiterer Distanzring 25'ist in gleicher Weise unterhalb des Distanzringes 25 angebracht, der in der gezeichneten Stellung des Hubkolbens noch auf der Bodenplatte 20 aufliegt. Die Distanzringe 25 und 25'dienen dazu, ein Ausknicken der Führungsstange 15 zu verhindern. Sie bewegen sich gleitend mit dem Hubkolben 1 auf-und abwärts, wobei in der tiefsten Stellung des Hubkolbens der Distanzring 25 auf dem Distanzring 25'zu liegen kommen kann. Ueber vorzugsweise axiale Durchbrüche in den Distanzringen 25 und 25'kann das Druckmittel sich ungehindert in den gesamten Innenraum 13 ausbreiten. Auch der Hubkolben 1 ist über seine Länge verteilt mit je nach Bedarf einem oder mehrere Distanzringen 27 versehen, die beim Bewegen des Hubkolbens auf der Führungsstange 15 gleiten und als Schutz gegen Ausknicken des Hubkolbens dienen.

Das Druckmittel mit dem Druck P2 im Druckraum 13 des Arbeitszylinders 10 wirkt auf eine ringförmige Stirnfläche 5 am unteren Ende 3 des Hubkolbens 1. Die Stirnfläche 5 bildet eine ringförmige Arbeitsfläche A2, wie sie in Fig. 1 rechts dargestellt ist. Der Innenraum 7 des Hubkolbens 1 bildet einen weiteren Druckraum, in dem das Druckmittel der Druckmittelquelle 40 mit dem variablen Druck P1 wirkt. An der Stirnwand 2 wird deshalb eine weitere Arbeitsfläche 6 gebildet, deren Grosse vom Innendurchmesser der Arbeitsfläche A2 bestimmt wird. Sie ist in Fig. 1 rechts separat als Kreisfläche A1 dargestellt. In der Stirnwand 2 ist eine Drosselstange 60 befestigt, die koaxial zum Kanal 17 in der Führungsstange 15 angeordnet ist. Die untere Hälfte der Drosselstange 60 ist nach unten leicht kegelig verjüngend ausgebildet. Sie bildet beim Abwärtsbewegen des Hubkolbens 1 auf

dessen letzten Bewegungsabschnitt von etwa 1 m Lange beim Eintauchen in den Kanal 17 mit diesem zusammen eine Drosselstelle. Dadurch wird die Abwärtsbewegung des Hubkolbens gedämpft. Am Ende der Bohrungen 21 und 23 sind jeweils ein Rohrbruchsicherheitsventil 68 und 69 vorgesehen, welche bei einem eventuell auftretendem Druckmittel- Leitungsbruch 23 und 24 als Drossel dienen.

Das Druckmittel mit dem Druck P2 von im wesentlichen konstanter Grosse erzeugt stetig auf der Arbeitsfläche A2 eine konstante Hubkraft, die etwa so gross ist, dass je nach Bedarf, z. B. etwa 90 % der Masse eines Fahrkorbes eines auf dem oberen Ende des Hubkolbens 1 abgestützten Aufzuges entspricht. Dieser Teil der Masse ist in Fig. 1 mit dem Pfeil F2 bezeichnet. Somit wird ein Teil der Fahrkorbmasse ausgeglichen und steht im Gleichgewicht zur Hubkraft. Das Druckmittel mit dem variablen Druck P1, das auf die weitere Arbeitsfläche A1 wirkt, erzeugt eine variable Hubkraft, die den restlichen Teil der zu hebenden Last, d. h. etwa 10 % der Masse des Fahrkorbes, des Hubkolbens und den im Fahrkorb befindlichen Personen entspricht.

Dieser Teil der Last ist in Fig. 1 durch den Pfeil F1 angedeutet.

Wenn der Aufzug eine Halteposition erreicht hat, werden die Ventile 33 und 43 in den Druckmittelleitung 23 bzw. 24 in Sperrstellung gebracht, sodass der Fahrkorb stehen bleibt. Beim Abwärtsbewegen des Aufzuges werden diese Ventile geöffnet, und unter dem Einfluss der Gewichtskräfte F1 und einem Teil der Gewichtskraft F2 wird das Druckmittel aus den Druckräumen 7 und 13 über die Leitungen 23 und 24 in den Tank 39 zurückgeführt, wobei die beiden Förderpumpen 32 und 42 mitdrehen. Unterhalb einer bestimmten Gewichtskraft F1 werden die Förderpumpen 32 und 42 eingeschaltet um das Druckmittel aus den Druckräumen 7 und 13 über die Leitungen 23 und 24 in den Tank 39 zurückzufordern. Beim Aufwärtsbewegen des Hubkolbens 1 werden diese Ventile ebenfalls geöffnet.

Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2 ist der aus dem Hubkolben 1, dem Arbeitszylinder 10 und der Führungsstange 15 bestehende Antrieb

gleich aufgebaut wie in Fig. 1. Anstelle der Forderpumpe 32 ist in Fig. 2 ein vertikaler Zusatzzylinder 50 vorgesehen, in dem ein Zusatzkolben 55 dichtend geführt ist. Auf dem Zusatzkolben 55 ist ein Gegengewicht 57 angebracht ; welches etwa 90 % der Masse des auf dem Hubkolben 1 abgestützten Fahrkorbes 62 entspricht. Die Masse ist mit M bezeichnet. Die Unterseite des vertikal angeordneten Zusatzkolbens 55 bildet eine dritte Arbeitsfläche 56, deren Grosse links neben dem Zusatzkolben 55 in Fig. 2 separat dargestellt und mit A3 bezeichnet ist. Im Boden 53 des Zusatzzylinders 50 befindet sich eine Bohrung 57, die über eine Druckmittelleitung 23 mit der Bohrung 21 am Arbeitszylinder 10 in Verbindung steht und die Druckmittel aus dem Druckraum 54 unter der Arbeitsfläche 56 in den Druckraum 13 des Arbeitszylinders drückt, und zwar mit dem konstanten Druck P2.

An der Bohrung 22 ist wiederum über die Druckmittelleitung 24 die Förderpumpe 42 angeschlossen, die Druckmittel mit variablem Druck liefert. Zwischen der Förderpumpe 42 und dem Ventil 43 zweigt eine Ueberströmleitung 45 ab, die zum Tank 39 führt und die mit dem Ueberdruckventil 47 und einem Nachsaugventil 46 ersehen ist.

Saugseitig ist die Förderpumpe 42 über eine Leitung 64 mit der Druckmittelleitung 23 verbunden. Die Leitung 64 enthält ein Ventil 63, dass in seinem Aufbau dem Ventil 43 entspricht. Zwischen der Förderpumpe 42 und dem Ventil 63 zweigt von der Leitung 64 eine Ueberströmleitung 65 ab, die ein den Ventilen 46 und 47 entsprechendes Ventile 66 und 67 enthält und zu dem Tank 39 führt.

Beim Heben einer Last wird mittels des Gegengewichtes 57 und des Zusatzkolbens 55 auf das unter der Arbeitsfläche 56 befindliche Druckmittel ein im wesentlichen konstanter Druck P2 ausgeübt, der sich über die Druckmittelleitung 23 und den Druckraum 13 auf die ringförmige Arbeitsfläche 5 am Hubkolben 1 fortpflanzt und diesen Kolben aufwärtsbewegt. Ausserdem wird über die Förderpumpe 42 Druckmittel mit dem variablen Druck P1 zur weiteren Arbeitsfläche A1 im Innern des Hubzylinders 1 gefördert, was den Hubkolben 1 ebenfalls aufwärtsbewegt. Beim Senken des Aufzuges wird das Druckmittel aus den

beiden Druckräumen 7 und 13 des Antriebs über die Druckmittelleitung 23 bzw. 24 in den Druckraum 54 des Zusatzzylinders 50 zurückgedrängt, wobei sich der Zusatzkolben 55 mit dem darauf befindlichen Gegengewicht 57 nach oben bewegt.

Bei dieser Ausführungsform kann am der Tank 39 für das Druckmittel wesentlich kleiner bemessen werden, da eine grosse Menge des Druckmittels vom Zusatzzylinder 50 aufgenommen wird. Wie schon erwähnt, lässt sich in Abhängigkeit des Grössenverhältnisses der dritten Arbeitsfläche A3 zur ringförmigen Arbeitsfläche A2 eine Reduktion der Antriebsleistung bis zu 50 % erreichen. Eine weitere Reduktion der Antriebsleistung wird dadurch erreicht, dass im Beispiel gemäss Fig. 2 die Saugseite der Förderpumpe 42 über die Leitung 64 mit der Druckmittelleitung 23 verbunden ist, sodass die Förderpumpe 42 mit Druckmittel von konstantem Druck P2 gespiesen wird und nur noch die Druckerhöhung von P2 bis P1 erzeugen muss.

Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3 ist die konstanten Druck liefernde Druckquelle mit dem Arbeitszylinder integriert, sodass sich eine kompakte, platzsparende Bauform ergibt. Hierzu ist der Arbeitszylinder 10 in seinem oberen Abschnitt 10 im Aussendurchmesser reduziert und weist einen stufenförmigen Uebergang zum grösseren Aussendurchmesser im unteren Abschnitt 10"auf. Der obere reduzierte Abschnitt 10'ist von einem Zusatzzylinder 70 dichtend umgeben, an dessen Aussenseite das Gegengewicht 57' angebracht ist. Das obere Ende 71 des Zusatzzylinders 70 ist gegen den oberen reduzierten Abschnitt 10'des Arbeitszylinders 10 hin verdickt und liegt über eine Gleitringdichtung 72 am oberen Abschnitt 10'des Arbeitszylinders 10 an. Auch am unteren Ende 73 des Zusatzzylinders 70 ist eine Gleitringdichtung 74 vorgesehen, die am unteren verdickten Abschnitt 10"des Arbeitszylinders 10 anliegt. Im Bereich des stufenförmigen Uebergangs vom oberen zum unteren Abschnitt des Arbeitszylinders 10 sind mehrere Durchgangslöcher 76 vorgesehen, die den Druckraum 13 des Arbeitszylinders 10 mit einem Druckraum 75 verbinden, dessen obere Stirnfläche 77 Ringform aufweist

und vom Innendurchmesser des Zusatzzylinders 70 und dem reduzierten Aussendurchmesser des Zylinderabschnitts 10'begrenzt ist. Die gleichen Durchmesser begrenzen auch eine ringförmige Arbeitsfläche A3 rechts im Fig. 3 dargestellt, die vom verdickten oberen Ende des Zusatzzylinders 70 gebildet wird.

In diesem Beispiel ist die Förderpumpe 42 in der Bodenplatte 20'des Arbeitszylinders 10 eingebaut. Sie ist mit ihrer Saugseite an der Bohrung 23 und mit ihrer Druckseite an der Bohrung 21 angeschlossen.

Auf der Saugseite und auf der Druckseite der Förderpumpe sind je ein Ventil 43 bzw. 63 vorgesehen, als Schalt-oder Proporitonalventil ausgebildet, angeordnet zum Oeffnen und Schliessen der betreffenden Leitung.

Beim Heben einer Last mittels des Antriebes gemäss Fig. 3 sind die Ventile 43 und 63 geöffnet und der Zusatzzylinder 70 gleitet unter dem Einfluss des Gegengewichtes 57'am Arbeitszylinder 10 abwärts.

Dabei wird das im Druckraum 75 befindliche Druckmittel mit dem Druck P2 über die Löcher 76 in den Druckraum 13 des Arbeitszylinders 10 verdrängt. Das Druckmittel wirkt einerseits auf die Arbeitsfläche A2 am unteren Ende 3 des Hubkolbens 1 und hebt diesen an, andererseits gelangt Druckmittel über die Bohrung 21 zur Saugseite der Förderpumpe 42 und wird von dieser mit dem Druck P1 in den Innenraum 7 des Hubkolbens 1 gefördert. Dieser Teil des Druckmittels wirkt auf die Arbeitsfläche A1 und unterstützt die Aufwärtsbewegung des Hubkolbens 1.

Bei einer Senkbewegung der Last, bei der die Ventile 43 und 63 ebenfalls offen sind, drückt der Hubkolben 1 das Druckmittel aus dem Innenraum 7 über den Kanal 17 der Führungsstange 15 und die Förderpumpe 42 zum Innenraum 13 des Arbeitszylinders 10. Aus diesem Raum wird dann das Druckmittel über die Löcher 76 in den Druckraum 75 gedrückt, wobei der Zusatzkolben 70 wieder in die obere in Fig. 3 gezeichnete Stellung aufwärtsbewegt wird. Bei ruhendem Antrieb sind die Ventile 43 und 63 in geschlossener Stellung.

Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 4 ist gegenüber dem gemäss Fig.

3 dadurch abgewandelt, dass der Arbeitszylinder 110 in zwei axial zueinander verschiebbare Abschnitte 110'und 110"unterteilt ist, wobei der obere Abschnitt 110 eine ähnliche Form aufweist wie der Zusatzzylinder 70 in Fig. 3. Der obere Zylinderabschnitt 110'ist an seinem oberen Ende 111 ebenfalls verdickt ausgebildet und mit einer Gleitringdichtung 112 versehen. Er gleitet mit diesem Ende am Hubkolben 1. Das untere Ende 111 des Zylinderabschnitts 110 ist dichtend am feststehenden unteren Abschnitt 110 des Arbeitszylinders 110 geführt, wozu eine Gleitringdichtung 112 im verdickten Ende 111 des oberen Zylinderabschnitts 110'vorgesehen ist. Zwischen dem Innendurchmesser des oberen Zylinderabschnitts 110' und dem Aussendurchmesser des Hubkolbens 1 ist ein Druckraum 75' eingeschlossen der am oberen Ende von den Stirnwand 11'begrenzt wird, die die ringförmige Arbeitsfläche A3 bildet. An der Aussenseite des oberen Zylinderabschnitts 110'ist wiederum das Gegengewicht 57" befestigt. Die Förderpumpe 42 ist gleich ausgebildet und im die Bodenplatte 20"eingebaut wie beim Beispiel gemäss Fig. 3.

Dementsprechend ist auch die Wirkungsweise gleich wie die zu Fig. 3 beschriebene, d. h. beim Anheben der Last drückt der obere Zylinderabschnitt 110'unter dem Einfluss des Gegengewichtes 57" Druckmittel mit dem konstanten Druck P2 in den Druckraum 13 des Arbeitszylinders 110, wodurch der Hubkolben 1 angehoben wird.

Gleichzeitig gelangt Druckmittel aus dem Druckraum 13 über die Bohrung 23 zur Förderpumpe 42, die es mit dem variablen Druck Pl in den weiteren Druckraum 7 des Hubkolbens 1 liefert. Dieses Druckmittel wirkt auf die weitere Arbeitsfläche A1 und unterstützt die Aufwärtsbewegung des Hubkolbens. Beim Absenken der Last wird das Druckmittel aus den Druckräumen 7 und 13 in den vom oberen Zylinderabschnitt 110 begrenzten Druckraum 75'gedruckt, wobei das Druckmittel aus dem Druckraum 7 über die Förderpumpe 42 zunächst in den Druckraum 13 verdrängt wird, bevor es zum Druckraum 75'gelangt.

Abweichend von den beschriebenen Beispielen kann anstelle der Druckquelle, die Druckmittel mit im wesentlichen konstanten Druck

liefert, ein Blasenspeicher oder ein Kolbenspeicher verwendet werden.

Auch können die an den Druckräumen 7 und 13 angeschlossenen Druckquellen vertauscht werden, d. h. dass dem Druckraum 7 Druckmittel mit konstantem Druck und dem Druckraum 13 Druckmittel mit variablem Druck zugeführt wird. Der beschriebene Antrieb ist nicht nur für Aufzüge verwendbar ; er kann z. B. auch für auf-und abbewegbare Schlitten an Werkzeugmaschinen, Hebeplatform bei Kranen, Hubstapler, Hebebühnen, aktiven Auto-bzw. Lastwagenstossdaempfer, etc. verwendet werden.

Bei Antrieben mit sehr grossem Hub können nach Bedarf, eines, zwei oder mehr als zwei Distanzstücke 25 sowie 25'und 27 vorgesehen sein, die dann mit entsprechendem gegenseitigem Abstand im Hubkolben 1 befestigt bzw. über Seile 26 aneinander angehängt sind. Weiter kann beim Beispiel gemäss Fig. 1 die Saugleitung der Förderpumpe 42 statt an den Tank 39 an die Leitung 34 angeschlossen sein wie dies in analoger Weise bei den anderen Beispielen der Fall ist. Das Gegengewicht 57 kann direkt oder mit Seilen ueber eine an den Zusatzkolben bzw. Zusatzzylinder befestigte Rolle aufgehaengt sein, womit die Masse des Gegengewichts halbiert wird. Der Elektromotor kann an einem Frequenzumrichter und dieser an eine elektronische Regelkarte angeschlossen sein, die dann Steuersignale an den Frequenzumrichter und die Ventile liefert. Die Ventile sind als Schalt-oder Proportionalwegventile vorgesehen, die auch mit pulsmodulierten Signalen gesteuert werden koennen. Bei Antrieben kann nur ein Ventil in die Druckmittelleitung 23 oder 24 eingebaut werden.

Die Filter koennen in die beide Druckmittelleitung 23 und 24, oder nur in eine Druckmittelleitung 23 oder 24 eingebaut werden.