D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un faro/piloto para vehículos, siendo aplicable a cualquier tipo de vehículo, ya sea un automóvil, un camión, una motocicleta, un tractor, un autocar, etc., incorporando los medios para la transmisión de la luz proyectada por el elemento emisor de luz, tales como lentes interiores y/o la propia carcasa transparente del faro, una capa con tratamiento antirreflejante mediante la que se ve mejorada la potencia y precisión de la luz transmitida por el elemento emisor de luz del faro.

El objeto de la invención es conseguir una reducción de la luz parasitada y no deseada que emite un faro, consiguiéndose que la luz proyectada por éste aumente su intensidad siendo más eficaz y perfecta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los faros utilizados en vehículos para proyectar la luz sobre la calzada, carecen de sistemas antirreflectantes, por lo que la eficiencia lumínica se ve disminuida y deteriorada, ya que todas las superficies óticas producen reflexión, con lo que parte de la luz que proyecta el faro se ve reflejada, produciendo brillos parásitos, deslumbramientos entre conductores, pérdidas de contraste y una menor transmisión lumínica.

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El faro o piloto mejorado de la invención ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla y eficaz, pudiendo materializarse el faro en cualquier material apropiado, tal como plástico o similar, y de formas varias, con una lámpara o emisor de luz en su interior y con una lente o lentes ópticas encargadas de transmitir y distribuir la luz.

Pues bien, la novedad reside en que los medios para la transmisión de la luz proyectada por el elemento emisor de luz, tales como la lente o lentes interiores y/o la propia carcasa transparente del faro, están dotadas de una superficie antirreflejante, de múltiples capas muy finas, que son depositadas en alto vacío mediante la vaporización de ciertas sustancias, produciéndose una serie de interferencias por las que la luz reflejada se anula, aumentando la luz transmitida, con lo que se consigue un aumento en la transmitancia de la luz y una reducción a porcentajes mínimos de la luz reflejada. La lente o lentes pueden ser de material orgánico o inorgánico (mineral).

Las superficies que podemos tratar con el revestimiento antirreflejante, puede ser solo la cara interna o bien ambas caras, sin que ello afecte a la esencia de la invención.

La novedad referida y aplicada a cualquier faro de los utilizados en vehículos, permite obtener un aumento luminoso de hasta 16,5% respecto de los faros convencionales, viéndose reducida la luz parásita no deseada, para conseguir en definitiva una mayor eficacia y más perfecta la luz proyectada. Paralelamente se consigue un faro que deslumhra menos, puesto que la luz parásita no deseada que emite el faro es mucho menor.

Por lo tanto, mediante la novedad de la invención se consigue un faro con una mayor eficiencia lumínica, conservando el mismo consumo de energía o incluso obtener un

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) faro que emita la misma luz pero con un menor gasto energético y menores costos de fabricación.

En definitiva, se trata de conseguir un faro que vea mejorada la calidad en lo que respecta a la proyección de luz, permitiendo ver y ser visto mejor en las carreteras, y mejorando con ello enormemente la seguridad vial.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en sección del faro con la mejora de la invención.

La figura 2.- Muestra un detalle de la multicapa que define el material antirreflejante aplicado a la lente del faro de la figura anterior.

La figura 3.- Muestra una vista en sección de una variante de realización en la que la capa de material anti-reflejante se aplica directamente sobre la propia carcasa transparente del faro.

La figura 4.- Muestra, finalmente, un detalle ampliado de la carcasa transparente del faro de la figura anterior.

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

En la figura 1 se muestra un faro (1) de un vehículo, con su correspondiente parábola (2), la lámpara (3) como elemento emisor de luz, y cuya lámpara (3) puede ser tipo led, xenón, ser una lámpara convencional, etc., incorporando además el faro (1) una lente interior (4) como elemento encargado de transmitir y distribuir la luz emitida por el elemento emisor o lámpara (3) referida.

La lente (4) presenta la particularidad de estar dotada de una superficie antirreflejante a base de finas y múltiples capas (5), de manera que la reflexión producida por dicha lente (4), como elemento transmisor de la luz, se ve disminuida, consiguiéndose con ello un aumento de la potencia luminosa emitida por el propio faro y un haz luminoso más perfecto.

De acuerdo con una variante de realización, la mostrada en las figuras 3 y 4, las capas (5') pueden aplicarse directamente sobre la carcasa transparente (2) del faro o piloto ( ) del vehículo, indistintamente de la naturaleza de la lámpara interior (3) como elemento emisor de luz, pudiendo ser éste tipo led, xenón, lámpara convencional, etc, consiguiéndose con ello un aumento de la potencia luminosa emitida y un haz luminoso más perfecto.

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26)