La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un aparato elevador mejorado que se fija en principio sobre la fachada de una pared vertical con medios de guiado e impulsión para subir y bajar una cabina que albergará en su interior a una persona y/o distintos objetos.

Presenta la particularidad de no incorporar contrapesos como elementos de sustentanción y suspensión de la cabina como ocurre convencionalmente, sino que el aparato de la invención emplea correas trapezoidales, planas, ranuradas u otras.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En la actualidad la gran mayoria de aparatos elevadores emplean un contrapeso como elemento de sustentación de la cabina y compensación de la misma.

El empleo de ese contrapeso implica un desaprovechamiento de espacio o la necesidad de poseer un espacio elevado para incorporar dicho contrapeso. Además, el uso de este contrapeso implica un coste añadido.

Asimismo, hoy en dia, se está poniendo en práctica la instalación de aparatos elevadores en fachadas de pisos o de chalets (para gente que posea movilidad reducida) , siendo necesario optimizar el espacio y el coste de la instalación .

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un aparato elevador mejorado que comprende en principio una estructura soporte fijada sobre una pared, incluyendo dicha estructura perfiles verticales de guiado sobre los cuales se desplaza y conduce un bastidor que soporta una cabina para subir y bajar la misma solidariamente con el bastidor mediante un elemento motor fijado en la parte más elevada de la estructura soporte.

Se caracteriza porque en sustitución del contrapeso como medio para equilibrar fuerzas con el conjunto del bastidor-cabina, se utilizan unas correas y poleas que sirven también como medio de suspensión.

Para ello, el bastidor incorpora en un lateral del mismo dos poleas centrales alineadas verticalmente, una superior y otra inferior, incluyéndose además otras dos poleas fijas extremas en el lateral contrario, las cuales se encuentran dispuestas en otra alineación vertical ubicada en el lateral contrario.

Una de las poleas extremas está conectada al elemento motor mientras que la otra polea extrema está fijada en proximidad al suelo. Dichas poleas se relacionan mediante una correa abierta, cuyos extremos libres se unen solidariamente de forma fija en la parte más elevada de la estructura soporte y en otro punto de la parte más baja de dicha estructura.

A su vez, un tramo alargado de la correa asocia ambas poleas extremas atravesando el bastidor de la cabina, tramo alargado que se complementa con otros dos tramos en forma de "U" acoplados a las respectivas poleas centradas del bastidor y cuyos extremos libres se unen de forma fija en los puntos extremos fijos citados anteriormente. Con esta disposición descrita conseguimos una gran suavidad en la subida y bajada del conjunto bastidor-cabina que se desplazará mediante la polea extrema conectada al elemento motor, de manera que el giro de dicha polea extrema transmitirá su giro al resto de las poleas mediante el movimiento relativo entre poleas y la única correa y con todo ello el desplazamiento hacia arriba o hacia abajo del conjunto de bastidor-cabina según el sentido de giro de la polea extrema tractora conectada al elemento motor.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del aparato elevador mejorado, objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista esquemática del aparato de la invención donde se muestran esencialmente los medios de sustentación y suspensión del aparato donde participa una característica disposición de poleas asociadas mediante una correa de transmisión impulsada por un elemento motor.

DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA Considerando la numeración adoptada en las figuras, el aparato elevador mejorado comprende una estructura soporte 1 dispuesta en un plano vertical sobre una pared 2, contando dicha estructura soporte 1 con un par de guias verticales 3 fijadas a la pared 2 mediante unos robustos anclajes 4.

En la parte más elevada de la estructura soporte 1 existe un travesano superior 5 donde se fija un elemento motor 6, en cuyo eje de salida conecta una polea extrema tractora 7 alineada verticalmente con otra polea extrema 8 próxima al suelo 9 y la cual está acoplada en un soporte 10 fijado al suelo 9, estando estas dos poleas extremas 7 y 8 dispuestas en un lateral del aparato de la invención en proximidad a una de las guias verticales 3.

Sobre el par de guias verticales 3 se conduce un bastidor 11 que soporta una cabina 12, de manera que dicho bastidor 12 incorpora otras dos poleas centrales 13 y 14 alineadas verticalmente en correspondencia con el otro lateral del aparato de la invención en proximidad a la otra guia vertical pareja.

Todas las poleas 7, 8, 13 y 14 se vinculan entre si mediante una única correa de transmisión abierta 15 para poder desplazar hacia arriba y hacia abajo el conjunto del bastidor 11 y cabina 12. Un extremo de dicha correa 15 es solidario de un punto fijo 16 del travesano superior 5 de la estructura soporte 1 mientras que el otro extremo de la correa es solidario de otro punto fijo 17 próximo al suelo 9, ó solidario del mismo suelo 9. En principio, un tramo alargado lateral 18 de la correa 15 asocia las dos poleas extremas 7 y 8 atravesando el bastidor 11 a través unas pequeñas ventanas enfrentadas 19 establecidas en unos travesanos 20 y 21 de dicho bastidor 11 donde también se encuentran acopladas las dos poleas centrales 13 y 14.

A su vez, la correa 15 cuenta con dos tramos laterales en forma de "U" 22 y 23 acoplados por su centro en las respectivas poleas 13 y 14 del bastidor 11, de manera que uno de los extremos de tales tramos laterales 22 y 23 es continuación del tramo alargado 18 de la correa 15 mientras que los extremos libres de dichos tramos se solidarizan en los puntos fijos citados 16 y 17, tal y como se ha referido anteriormente .

El elemento motor consiste en un motor eléctrico acoplado a una reductora o motor eléctrico sin reductora que se encuentra situada de forma fija en la parte superior del conjunto en correspondencia con el bastidor superior 5.

La particularidad y disposición de los elementos de la suspensión hace que el aparato de la invención tenga una gran eficacia, siendo el ahorro de energia superior a otras ejecuciones conocidas. Por ello y comparando con los aparatos actuales, la potencia necesaria es inferior en la invención que nos ocupa con respecto a otras tecnologías conocidas . La suspensión del aparato se realiza mediante la respectiva correa citada, pudiendo ser trapezoidal, ranurada, plana o de otro tipo.

El uso de la correa presenta ventaja respecto al uso de cables de acero tradicionales, ya que la capacidad de giro o torsión es superior al del cable. Esta particularidad hace que las poleas puedan ser de diámetros inferiores a las existentes actualmente, de manera que con este menor diámetro las necesidades de par a ejecutar serán menores, de ahi el aprovechamiento energético resultante.

También cabe señalar que el principal elemento diferenciador con respecto a los elevadores convencionales es la ausencia de contrapesos, de manera que la disposición del aparato de la invención y el uso de correas hace posible la eliminación de dichos contrapesos.

Además cabe señalar que de la reducción de costes por suprimir un elemento construido en su totalidad de acero se consigue un mayor aprovechamiento del espacio, consiguiendo mayor medida de cabina o habitáculo si lo comparamos con los productos actuales.

Al no llevar contrapeso es necesario realizar una serie de reenvíos mediante las poleas para conseguir que el sistema funcione como tal como se ha referido anteriormente, de forma que en estructuras convencionales un cable está sujeto en un extremo en la cabina y el otro extremo por el contrapeso. En cambio en la invención que nos ocupa la correa es solidaria por uno de sus extremos en la parte superior y en la inferior también, siendo necesario instalar las poleas de reenvió en cabina y en la parte inferior para completar el lazo o circuito y formar un sistema eficaz para la transmisión del movimiento que genera el aparato de la invención .

Por la acción de la gravedad y por el propio peso de la cabina, la correa se autotensa generando la fuerza necesaria sobre la superficie de la polea extrema tractora 7.

No obstante, y en función de las características de la cabina la polea extrema inferior 8 que hace la función de reenvió, podrá llevar un sistema mediante resorte u otro elemento tensador que ejercerá una fuerza adicional sobre la correa.

Asi pues, las ventajas principales de la invención que a son las siguientes:

Reducción de costes por ausencia de contrapeso y menor calibre de máquina tractora.

Mayor aprovechamiento del espacio. Como no hay contrapeso este espacio es aprovechable.

Sencillez por el minimo número de reenvíos. En ejecuciones con cable de acero y sin contrapeso y por la necesidad de conseguir adherencia en la polea tractora es necesario instalar numerosas poleas multiplicando el factor diferencial para conseguir lo mismo.