FreistrahlZentrifuge für die Reinigung des Schmieröls einer Brennkraftmaschine

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Freistrahlzentri- fuge für die Reinigung des Schmieröls einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, das mit einem abnehmbaren Dek- kel verschlossen ist , mit einem im Gehäuse drehbar angeordneten Rotor und mit Kanälen zur Zuführung des zu reinigenden, unter Druck stehenden Schmieröls und zur Abführung des gereinigten, drucklosen. Schmieröls , wobei der Rotor eine oder mehrere Rückstoßdüsen und einen Schmutzsammelbereich aufweist , wobei die Zentrifuge Mittel zur Aufteilung des zugeführten SchmierölStroms in einen ersten und einen zweiten Schmierölteilstrom aufweist , wobei der Rotor einen die Rückstoßdüsen umfassenden Antriebsteil , der von dem ersten Schmierölteilstrom durchströmbar ist , und einen den Schmutzsammelbereich umfassenden Schmutzfangteil , der von dem zweiten Schmierölteilstrom durchströmbar ist , aufweist , wobei ein den abgeschiedenen Schmutz enthaltender Teil des Rotors zur Entsorgung bei geöffnetem Deckel aus dem Gehäuse entnommen werden kann und wobei der Rotor aus miteinander verbundenen Teilen gebildet ist .

Zentrifugen der vorstehend angegebenen Art sind in den älteren, nicht vorveröffentlichten Gebrauchsmusteranmeldungen Nr . 20 2004 004 215.0 und Nr . 20 2004 008 785.5 der Anmelderin beschrieben .

Für die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, die Freistrahlzentrifuge hinsichtlich ihrer Eigenschaften zu verbessern, hier insbesondere mit dem Ziel einer kostengünstigen Fertigung, einer einfachen Montage bei der Herstellung und einer einfachen Handhabung bei der Wartung .

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Zentrifuge der eingangs genannten Art , die dadurch gekennzeichnet ist ,

- daß der Rotor mit Antriebsteil und Schmutzfangteil aus drei Hauptbauteilen, nämlich einem Innenteil , einem Oberteil und einem Unterteil , zusammengesetzt ist ,

- daß das Oberteil und das Unterteil miteinander verbundene Spritz- oder Druckgußteile aus veraschbarem Kunststoff oder aus einem veraschbaren Leichtmetall sind und zusammen den aus dem Gehäuse entnehmbaren Teil des Rotors bilden,

- daß das Unterteil ringförmig ist , eine axial untere Begrenzung des SchmutzfangteiIs bildet und die Rückstoßdüsen sowie mindestens einen Düsenkanal für die Zuführung des ersten Schmierölteilstroms zu den Rückstoßdüsen umfaßt und

- daß der durch das Oberteil und das Unterteil gebildete entnehmbare Teil des Rotors für die Übertragung der erforderlichen Drehmomente ausreichend verdrehfest axial auf das Innenteil aufgesteckt ist und von diesem axial ^• abziehbar ist .

Mit der Erfindung wird erreicht , daß der Rotor einen relativ einfachen Aufbau, insbesondere in seinen Inneren, aufweisen kann. Der Schmutzsammelbereich des Rotors wird hier nur durch das Oberteil und das Unterteil begrenzt; im Inneren des Rotors angeordnete, entnehmbare Teile zur radial inneren Begrenzung des Schmutzsammelbereichs werden hier nicht benötigt . Die Wartung der Zentrifuge mit dem aus dem Gehäuse der Zentrifuge entnehmbaren Teil des Rotors ist hier .ebenfalls einfach, weil dafür ein axiales Abziehen der aus Oberteil und Unterteil gebildeten Einheit nach oben von dem Innenteil des Rotors genügt . Das Innteil des Rotors kann deshalb als Lebensdauerbauteil ausgeführt und auf Dauer im Gehäuse der Zentrifuge angeordnet sein. Da die Düsen am entnehmbaren Teil des Rotors angeordnet sind, müssen nur relativ kleine Drehmomente vom entnehmbaren Rotorteil mit den Düsen auf den Innenteil des Rotors übertragen werden, was vorteilhaft den Einsatz entsprechend einfacher Drehmomentübertragungsmittel erlaubt . Das Oberteil und das Unterteil sind als Spritz- oder Druckgußteile aus Kunststoff oder Leichtmetall sehr preiswert in Massenfertigung herstellbar, was ' zu geringen Herstellungskosten beiträgt . Für das Verbinden von Oberteil und Unterteil bietet sich bei Verwendung eines thermoplastischen Kunststoffs für diese Teile ein Verschweißen miteinander an. Alternativ kann diese Verbindung durch Verkleben oder Verpressen oder Verrasten oder Verschrauben erfolgen . Eine nachträgliche Trennbarkeit von Oberteil und Unterteil ist bei diesem Rotor nicht erforderlich . Der Teil des Antriebteils des Rotors , der die Düsen enthält , gehört hier zu dem entnehmbaren Teil des Rotors . Deshalb wird bei jeder Wartung mit einem Ersatz des entnehmbaren Teils des Rotors auch j eweils der zugehörige Teil des Antriebteils des Rotors mit erneuert . Die Düsen können hier unmittelbar beim Gießen des Unterteils hergestellt werden, was wesentlich preisgünstiger

ist als eine nachträgliche spanende Herstellung von Düsen in einem Antriebsteil . Funktionsbeeinträchtigungen infolge des Einsatzes von Düsen aus Kunststoff oder Leichtmetall können ausgeschlossen werden, weil für eine Einsatzzeit zwischen zwei Wartungen auch ein Kunststoff- oder Leichtmetallteil mit den Düsen eine ausreichende Standfestigkeit gewährleistet . Damit kann vorteilhaft auch ein wesentlicher Teil des Antriebteils des Rotors einfach und mit geringem Gewicht gefertigt werden. Die Entsorgung des entnehmbaren, mit Schmutz beladenen Teils des Rotors ist aufgrund der Veraschbarkeit problemlos .

In weiterer Ausgestaltung ist bevorzugt vorgesehen, daß das Innenteil rohrförmig ist und eine radial innere Begrenzung des Schmutzfangteils und einen unteren Bereich des Antriebsteils bildet . Durch die rohrförmige Gestaltung ist das Innenteil geometrisch relativ einfach und dadurch ebenfalls kostengünstig herstellbar . Dabei hat es hier zwei Funktionen, nämlich den Rotor radial innen zu begrenzen und außerdem einen Bereich des Antriebteils zu bilden.

Weiter ist vorgesehen, daß das Innenteil unter Zwischenlage zweier voneinander axial beabstandeter Lager auf einer zentralen, den Rotor drehbar tragenden, gehäusefesten Achse sitzt und daß die Achse zumindest über einen Teil ihrer Länge hohl ist und einen Abschnitt eines Strömungsweges für den die Zentrifuge durchströmenden Schmieröl - ström bildet . In dieser Ausführung wird eine kompakte Konstruktion erzielt , da die Achse sowohl zur Lagerung des Rotors als auch zur Zuführung des Schmieröls genutzt wird. Außerdem sind die Lager zwischen dem Innenteil und der Achse bei einem Entnehmen des mit Schmutz beladenen Teils des Rotors in keiner Weise beteiligt, so daß ein unnötiges Ausbauen und Einbauen von Lagern oder Lagertei-

len bei der Wartung der Zentrifuge nicht erforderlich ist .

Eine Weiterbildung sieht vor, daß der hohle Abschnitt der Achse an einem unteren Ende mit einem Schmierölzuführka- nal verbunden ist und daß durch eine oder mehrere erste radiale Durchbrechungen der Achse der erste Schmieröl- teilstrom dem Antriebsteil und durch eine oder mehrere zweite radiale Durchbrechungen der Achse der zweite Schmierölteilstrom dem Schmutzfangteil zuführbar ist . In dieser Ausgestaltung sind die Mittel für die Aufteilung des Schmierölstroms in den ersten und zweiten Schmieröl- teilstrom einerseits einfach ausgeführt und andererseits ohne besonderen Platzaufwand in die Achse integriert . ^'

Damit der den Schmutzfangteil des Rotors durchströmende Schmierölteilstrom im Schmutzfangteil einen möglichst langen Strδmungsweg zurücklegt , was für eine wirksame Partikelabscheidung günstig ist , weist das Innenteil nahe seinem oberen Ende mindestens .eine radiale Durchbrechung auf , die einen Öleinlaß in den Schmutzfangteil bildet .

Um die Herstellung des Oberteils als Spritzgußteil aus Kunststoff möglich einfach zu halten und um gleichzeitig das Oberteil ausreichend stabil zu machen, ist bevorzugt vorgesehen, daß das Oberteil glockenförmig ist und eine axial obere Begrenzung und zumindest einen Teil einer radial äußeren Begrenzung des Schmutzfangteils bildet .

Wie oben erwähnt , ist der aus dem Gehäuse entnehmbare , aus dem Oberteil und dem Unterteil bestehende Teil des Rotors in Axialrichtung auf das Innenteil aufsteckbar und von diesem abziehbar . Um im zusammengesteckten Zustand einen guten Rundlauf des Rotors zu gewährleisten, ist weiter vorgesehen, daß das Oberteil oben eine zentrale

Durchbrechung hat , in die ein oberes Ende des Innenteils eingreift .

Um mit möglichst geringen Aufwand unerwünschte Relativdrehungen zwischen den zusammengesteckten Teilen des Rotors zu vermeiden, wird vorgeschlagen, daß ein. Mittel zur Erzielung der Verdrehfestigkeit zwischen dem durch das Oberteil und das Unterteil gebildete entnehmbaren Teil des Rotors einerseits und dem Innenteil andererseits ein Form- und/oder Reibschluß zwischen der Durchbrechung im Oberteil und dem in diese eingreifenden oberen Ende des Innenteils ist .

Zwecks einfacher und kostengünstiger Herstellung des Unterteils ist vorgesehen, daß j eder Düsenkanal durch einen in das Unterteil eingeformten, im wesentlichen radial verlaufenden Hohlkänal gebildet ist , der j eweils radial außen in eine der Rückstoßdüsen mündet . In dieser Ausführung ist eine einstückige Ausführung des Unterteils möglich, wobei allerdings der Aufwand für eine Spritzgußform hier etwas höher ist, weil radial bewegliche Schieber in der Spritzgußform vorgesehen werden müssen,, um die Düsenkanäle zu entformen.

Eine Herstellung mit einer einfacheren Spritzgußform ist gemäß einer weiteren Ausführung möglich, bei der vorgesehen ist , daß j eder Düsenkanal durch je eine rinnenförmi - ge, im wesentlichen radial verlaufende Eintiefung im Unterteil gebildet ist , die durch j e eine eigene oder eine gemeinsame Abdeckung oberseitig zu einem Hohlkanal verschlossen ist , der j eweils radial außen in eine der Rückstoßdüsen mündet . Für das Spritzen des Unterteils genügt hier eine relativ einfache , in zwei Richtungen auseinanderfahrbare Form, da eine oder mehrere Abdeckungen nach-

träglich angebracht werden, um die Düsenkanäle zu vervollständigen.

In einer weiteren diesbezüglichen Alternative ist vorgesehen, daß j eder Düsenkanal durch einen in das Unterteil eingeformten, im wesentlichen radial verlaufenden Hohlkanal gebildet ist , der jeweils radial außen in einen ¹ ebenfalls in das Unterteil eingeformten, im wesentlichen axial verlaufenden Düsenkanalabschnitt mündet , der oberseitig j eweils durch j e eine eigene oder eine gemeinsame Abdeckung verschlossen ist und der unterseitig jeweils in eine der Rückstoßdüsen mündet . Diese Ausführung bietet den spezifischen Vorteil , daß die Strecke , die beim Spritzgießen für eine radial nach innen verlaufene Ent- formung benötigt wird, verkürzt werden kann, so daß das Entformen des Unterteils bei seiner Herstellung vereinfacht wird .

Für alle Ausführungen der Zentrifuge, die eine der vor- ^■ stehend erwähnten Abdeckungen verwenden, ist bevorzugt vorgesehen, daß die/j ede Abdeckung ein Spritzgußteil aus Kunststoff ist und mit dem übrigen Unterteil dichtend verschweißt oder verklebt oder verpreßt oder verrastet ist . Die Abdeckungen sind als Spritzgußteil aus Kunststoff kostengünstig in Massenfertigung herstellbar . Bei Verwendung von thermoplastischem Kunststoff ist das Verschweißen mit dem übrigen Unterteil die bevorzugte Art und Weise der Verbindung . Alternativ ist auch ein Verkleben oder Verpressen oder Verrasten oder Verschrauben möglich.

Eine im Hinblick auf die Abdeckung besonders günstige , weil integrierte Lösung kann dadurch erreicht werden, daß die/j ede Abdeckung durch ein Pußteil einer passend im Schmutzfangteil plazierten, im wesentlichen in einer ra-

dialen Ebene liegenden Leit- und Trennwand, die ein Spritzgußteil aus Kunststoff ist , gebildet ist und daß die/j ede durch ein Fußteil gebildete Abdeckung mit dem Unterteil dichtend verschweißt oder verklebt oder verpreßt oder verrastet ist . Diese Ausführung bietet den Vorteil , daß die Abdeckung kein eigens Bauteil ist , sondern integriert mit den Leit- und Trennwänden ausgebildet ist . Dies vereinfacht sowohl die Herstellung als auch die Montage des Rotors der Zentrifuge .

Um den Schmierölteilstrom, der für den Antriebsteil des Rotors bestimmt ist , auf einem möglichst kurzen und widerstandarmen Weg zu den Düsen zu führen, ist weiter bevorzugt vorgesehen, daß das Innenteil in seinem unteren Bereich mindestens eine, vorzugsweise j e Düsenkanal eine mit dessen radial innerem Ende deckungsgleiche oder in einen Innenteil-Umfangskanal mündende radiale Durchbrechung aufweist und daß in diesem unteren Bereich das Unterteil und das Innenteil unter Abdichtung gegeneinander axial zusammengesteckt sind.

Um eine möglichst hohe Antriebsleistung für den Rotor zu erzielen, steht zweckmäßig der dem Antriebsteil zugeführte Schmierölteilstrom unter dem vollen Schmieröldruck . Um ein unerwünschtes Abströmen von Schmieröl aus diesem Schmierölteilstrom vor einem Austritt durch die Düsen zu vermeiden, sind bevorzugt im Übergangsbereich von j eder radialen Durchbrechung im Innenteil zu dem j eweils zugehörigen Düsenkanal im Unterteil j e eine oder mehrere Dichtungen im Innenteil und/oder im Unterteil vorgesehen .

Eine alternativ oder zusätzlich einsetzbare Gestaltung des Rotors zur Vermeidung unerwünschter Relativdrehungen zwischen den zusammengesteckten Teilen des Rotors besteht darin, daß ein Mittel zur Erzielung der Verdrehfestigkeit

zwischen dem durch das Oberteil und das Unterteil gebildete entnehmbaren Teil des Rotors einerseits und dem Innenteil andererseits ein Reibschluß zwischen dem Innenteil und dem Unterteil ist .

Bevorzugt ist dabei der Reibschluß ein durch die Dichtungen vermittelter Reibschluß, sodaß hier die Dichtungen vorteilhaft zwei Funktionen übernehmen.

Die Anordnung der Dichtungen kann unterschiedlich sein. Eine erste bevorzugte Ausführung sieht vor, daß die Dichtungen horizontal in Umfangsrichtung des Innenteils oder des Unterteils verlaufen.

Alternativ wird vorgeschlagen, daß die Dichtungen jeweils in einer vertikalen Ebene um j e eine der radialen Durchbrechungen herum verlaufend angeordnet sind .

Bevorzugt sind die vorstehend erwähnten Dichtungen durch O-Ringe oder Profildichtringe gebildet , die in entsprechenden Nuten am Außenumfang des Innenteils und/oder am Innenumfang des Unterteils , zweckmäßig verliersicher, angeordnet sind .

Im Gegensatz zum Antriebsteil soll im Schmutzfangteil der Aufbau eines Schmieröldrucks vermieden werden, um den Rotor in diesem Bereich möglichst dünnwandig und leicht ausführen zu können . Aus diesem Grunde und zur Erzielung eines möglichst langen Strömungsweges des Schmierölteil- Stroms durch den Schmutzfangteil ist vorgesehen, daß axial unten und radial innen am Unterteil wenigstens ein Ölauslaß mit einem Querschnitt, der größer als ein im Strömungsweg des zweiten Schmierölteilstroms auftretender kleinster Querschnitt ist, vorgesehen ist .

Wie weiter oben schon angegeben, besitzt die erfindungsgemäße Freistrahlzentrifuge bevorzugt eine gehäusefeste Achse . Dabei ist üblicherweise die Achse mit ihrem unteren Ende im Gehäuse befestigt oder mit dem Gehäuse oder mit einem Teil des Gehäuses einstückig ausgeführt . Um das obere Ende der Achse zu entlasten, sieht eine Ausführung vor, daß die den Rotor tragende Achse mit ihrem oberen Ende im aufgesetzten Deckel lösbar abgestützt und zentriert ist .

Zur Dämpfung von Schwingungen des oberen Endes der Achse und zur Vermeidung von dadurch hervorgerufenen störenden Geräuschemissionen ist bevorzugt zwischen dem oberen Ende der Achse und dem Deckel ein elastischer Einsatz angeordnet ; Dieser Einsatz sorgt für eine Entkopplung des oberen Endes der Achse vom Deckel und gleichzeitig für die gewünschte Abstützung und Zentrierung des oberen Achsendes . Schwingungen der Achse und die dadurch verursachten Geräuschemissionen sowie Verringerungen der Rotordrehzahl werden so vermieden oder mindestens reduziert .

Alternativ kann die den Rotor tragende Achse in den Rotor hineinragen und mit ihrem oberen Ende im Abstand zum aufgesetzten Deckel enden . In dieser Ausführung entfällt zwar die Abstützung und Zentrierung der den Rotor tragende Achse mit ihrem oberen Ende im aufgesetzten Deckel , j edoch wirkt sich dies bei entsprechend stabiler Ausgestaltung der Achse nicht negativ aus . Außerdem können hier das obere Achsende und der Deckel einfacher gestaltet werden.

Zur wirksamen Mitnahme des Schmieröls im Inneren des Rotors in Drehrichtung und zur Aussteifung des Rotors ist vorgesehen, daß der Schmutzfangteil in seinem Inneren mehrere radial oder überwiegend radial verlaufende , in

Umfangsrichtung regelmäßig voneinander beabstandete Leit- und Versteifungswände aufweist , die mit dem Innenteil oder dem Oberteil einstückig oder verbunden sind.

Für eine optimale Funktion der Zentrifuge ist es vorteilhaft , wenn ein gezielter Einfluß auf die mengenmäßige Aufteilung des zugeführten SchmierölStroms in die beiden Schmierölteilströme möglich ist . Bevorzugt ist hierzu vorgesehen, daß Mittel zur mengenmäßigen Aufteilung des zugeführten SchmierölStroms in den ersten und den zweiten Schmierölteilstrom durch zwei Drosselstellen gebildet sind, wobei für den ersten Schmierölteilstrom Düsen die maßgebende Drosselstelle sind und wobei für den zweiten Schmierölteilstrom eine in dessen Strömungsweg zwischen dem Innenumfang des Innenteils und dem Außenumfang der Achse liegende Verengung und/oder ein Strömungsspalt am Mindestdruckventil und/oder die zweite (n) radiale (n) Durchbrechung (en) in der Achse und/oder ein Lagerspalt des unteren und/oder des oberen Lagers und/oder der im Innenteil angebrachte Öleinlaß die Drosselstelle ist/ sind. In dieser Ausführung werden vorteilhaft sehr einfache oder ohnehin vorhandene Elemente des Rotors für die mengenmäßige Aufteilung des Schmierölteilstroms genutzt . Die gewünschte Mengenaufteilung kann durch geeignete Wahl der Strömungsquerschnitte einerseits der Düsen und andererseits der Verengung oder des Strömungsspalts am Mindestdruckventil oder der zweiten radialen Durchbrechungen in der Achse oder des Lagerspalts eines oder beider Lager oder des im Innenteil angebrachten Öleinlasses erreicht werden. Die angegebene Verengung und die Lagerspalte haben den besonderen Vorteil einer Selbstreinigung, weil sie zwischen der feststehenden Achse und dem rotierenden Innenteil liegen. Eine unerwünschte Veränderung des Strömungsquerschnitts während der Betriebszeit der Zentrifuge ist hier deshalb nicht zu befürchten.

Bevorzugt ist dabei weiter vorgesehen, daß der dem Antriebsteil zugeführte Schmierölteilstrom mengenmäßig größer ist als der dem Schmutzfangteil zugeführte Schmierölteilstrom. Diese Aufteilung führt einerseits zu einer hohen Antriebsleistung des Rotors und andererseits zu einer relativ kleinen Strömungsgeschwindigkeit des den Schmutzfangteil durchströmenden Schmierölteilstroms , was für eine wirksame Partikelabscheidung aus diesem Schmierölteil- ström günstig ist .

Um das Zusammenwirken der Zentrifuge mit weiteren Teilen einer zugehörigen Einrichtung, insbesondere einer Brennkraftmaschine , möglichst einfach zu halten, ist weiter bevorzugt vorgesehen, daß die Zuführung des Schmieröls zur Zentrifuge sowohl für den Antriebsteil als auch für den Schmutzfangteil axial von unten her durch die Achse erfolgt . Es genügt hier also ein einzelner Anschluß für die Zuführung des Schmieröls zur Zentrifuge , weil die Aufteilung in die zwei Schmierölteilströme innerhalb der Zentrifuge erfolgt . Ein weiterer Kanal und Anschluß ist für die Abführung des drucklosen Schmieröls nach dem Austritt aus dem Rotor vorzusehen .

Um zu vermeiden, daß der Antrieb des Rotors durch das aus dem Schmutzfangteil drucklos austretende Schmieröl beeinträchtigt wird, schlägt die Erfindung weiter vor, daß radial außen vom Auslaß an der Unterseite des Rotors und/ oder an der Oberseite eines unter dem Rotor liegenden Zentrifugengehäusebereichs eine Umlenkrippenanordnung und/oder eine Abschirmscheibe vorgesehen ist , die den aus dem Auslaß kommenden drucklosen Schmierölteilstrom zu einem gelenkten, vom Rotor und von dem aus j eder Rückstoßdüse austretenden Schmierölstrahl getrennten Verlauf zwingt . Hiermit wird insbesondere ein den Rotor abbrem-

sender Kontakt des Schmieröls mit der Unterseite und dem Außenumfang des Rotors vermieden.

Um sicherzustellen, daß im Betrieb der Freistrahlzentrifuge das Innenteil einerseits und der aus dem Oberteil und dem Unterteil gebildete entnehmbare Rotorteil andererseits relativ zueinander in Axialrichtung ihre Sollposition beibehalten, schlägt die Erfindung vo.r, daß mittels einer auf das obere Achsende oder auf das Innenteil aufgerasteten oder aufgeklemmten oder aufgeschraubten oder am Deckel vorgesehenen oder abgestützten Sicherung, die lösbar oder entfernbar ist , der aus dem Gehäuse entnehmbare Teil des Rotors auf dem Innenteil gegen axiales Abziehen gesichert ist . Zum Zweck der Wartung der Zentrifuge , also zum Entnehmen des entnehmbaren Teils des Rotors , wird die Sicherung gelöst oder entfernt , wobei dies automatisch mit dem Abnehmen des Deckels oder manuell oder mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges geschehen kann .

Damit der Rotor möglichst reibungsarm auf seinen Lagern rotieren kann, sollte der Rotor zweckmäßig ein gewisses, kleines axiales Bewegungsspiel haben. In diesem Zusammenhang ist weiterhin vorgesehen, daß die Achse oder der Deckel oder die Sicherung axial nach unten weisend und der Rotor axial nach oben weisend j e eine Anlauffläche aufweisen, die im Zusammenwirken miteinander die axiale Beweglichkeit des Rotors relativ zur Achse im Betrieb der Zentrifuge begrenzen .

Insbesondere zwecks einfacher Entsorgung von verbrauchten, mit Schmutzpartikeln beladenen Rotorteilen ist vorgesehen, daß der aus dem Gehäuse entnehmbare Teil des Rotors metallfrei ist und daß der den entnehmbaren Teil des Rotors bildende Kunststoff sortenrein, vorzugsweise ein

Recyclingkunststoff , ist und Schadstofflos oder Schadstoffarm verbrennbar ist .

Wie weiter oben schon erläutert , bleibt das Innenteil des Rotors bei der Wartung der Zentrifuge im Gehäuse und kann deshalb als Lebensdauerbauteil ausgeführt sein . Aus diesem Grunde ist das Innenteil bevorzugt ein Druckgußteil aus Leichtmetall . Alternativ kann das Innenteil auch ein Spritzgußteil aus Kunststoff sein, insbesondere bei Verwendung eines hochwertigen und dauerhaft belastbaren Kunststoffs .

Um einen Vorrang der Schmierölversorgung von Schmierstel len einer zugehörigen Brennkraftmaschine vor einer Zen- trifugierung des Schmieröls auf einfache Weise zu gewährleisten, ist weiter vorgesehen, daß in einem der Zentrifuge das Schmieröl zuführenden Kanal oder in dem hohlen Abschnitt der Achse ein Mindestdruckventil angeordnet ist , das eine Ölzufuhr zur Zentrifuge erst nach Überschreiten eines vorgebbaren Zulaufseitigen Öldrucks freigibt . Bei einem niedrigen Schmieröldruck wird die Zentrifuge noch nicht von dem Schmieröl durchströmt , so daß der gesamte dann zur Verfügung stehende Schmierölstrom für die Versorgung der zugehörigen Schmierstellen verwendet wird . Erst bei einem höheren Schmieröldruck wird auch die Zentrifuge durchströmt , wobei dann der Schmierölstrom, der durch die Zentrifuge fließt , so klein ist , daß ein Sσhmierδlmangel an den Schmierstellen sicher ausgeschlossen ist .

Um eine möglichst einfache , problemlose Nachrüstung und Modernisierung von bereits im Einsatz befindlichen Frei- strahlzentrifugen zu ermöglichen, schlägt die Erfindung schließlich noch vor, daß der Rotor im Hinblick auf seine mit dem Gehäuse und der Achse zusammenwirkenden Teile ei-

ne Formgebung und Bemaßung aufweist , die einen Einbau des Rotors in vorhandene, bisher mit einem konventionellen Rotor bestückte Zentrifugen erlauben . Bei Bedarf und der entsprechenden technischen Möglichkeit kann zusätzlich ein Austausch der Achse durchgeführt werden.

Im folgende werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert . Die Figuren der Zeichnung zeigen:

Figur 1 eine FreistrahlZentrifuge im Längsschnitt in einer ersten Ausführung,

Figur 2 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer zweiten Ausführung,

Figur 3 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer dritten Ausführung,

Figur 4 die FreistrahlZentrifuge im Längsschnitt in einer vierten Ausführung,

Figur 5 ein Unterteil eines Rotors der Freistrahlzen- trifuge gemäß Figur 4 , in Draufsicht ,

Figur 6 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer fünften Ausführung,

Figur 7 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer sechsten Ausführung,

Figur 8 ein Oberteil des Rotors der Zentrifuge gemäß Figur 7 , in Unteransicht ,

Figur 9 ein Innenteil des Rotors der Zentrifuge gemäß Figur 7 , im Längsschnitt ,

Figur 10 das Innenteil im Längsschnitt in einer geänderten Ausführung,

Figur 11 einen oberen Endbereich des Innenteils in einer ersten Seitenansicht ,

Figur 12 den oberen Endbereich des Innenteils aus Figur 11 in einer zweiten, um 90 ° verdrehten Seitenansicht ,

Figur 13 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer siebten Ausführung,

Figur 14 ein Unterteil des Rotors im Längsschnitt , in einer gegenüber Figur 1 geänderten Ausführung,

Figur 15 das Innenteil in Seitenansicht in einer geänderten Ausführung,

Figur 16 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer achten Ausführung und

Figur 17 die Freistrahlzentrifuge im Längsschnitt in einer neunten Ausführung .

Figur 1 zeigt eine erste Zentrifuge 1 im Längsschnitt , die zur Reinigung des Schmieröls einer Brennkraftmaschine dient . Die Zentrifuge 1 besitzt ein hier nur teilweise dargestelltes Gehäuse 10 , das oberseitig mit einem Schraubdeckel 14 verschlossen ist . Hierzu besitzt das Gehäuse 10 ein Innengewinde 11 und der Deckel 14 ein Außengewinde 16 , die miteinander in Schraubeingriff stehen.

Im unteren Teil der Zentrifuge 1 ist im Gehäuse 10 ein Gehäuseteil 10 ' angeordnet , der hier als Einsatz von oben her in das Gehäuse 10 eingesteckt ist .

In der Zentrifuge 1 befindet sich ein Rotor 2 , der auf einer Achse 5 mittels eines unteren Gleitlagers 51 und eines oberen Wälzlagers 52 um eine vertikale Rotationsachse 20 drehbar gelagert ist . Die Achse 5 ist hier mit ihren unteren Ende 50 ' in eine zentrische Achsaufnahme 12 an der Oberseite des Gehäuseteils 10 ' eingeschraubt .

Der Rotor 2 der Zentrifuge ist funktional geteilt in einen Antriebsteil 3 und einen Schmutzfangteil 4. Der Antriebsteil und der Schmutzfangteil 4 werden in weiter unten noch näher zu erläuternder Art und Weise von j e einem eigenen Schmierölteilstrom durchströmt .

Hinsichtlich seiner Bauteile ist der Rotor 2 hier dreiteilig und besteht aus einem Innenteil 21 , einen Oberteil 22 und einem Unterteil 23.

Das Innenteil 21 ist in seiner Grundform rohrförmig ausgebildet und sitzt unter Zwischenlage der beiden Lager 51 und 52 und unter Ausbildung eines Ringspalts 30 ' auf dem Außenumfang der Achse 5. Das obere, als Wälzlager ausgeführte Lager 52 ist mittels zweier hier nicht bezifferter Sprengringe sowohl gegen die Achse 5 , hier deren oberes Achsende 50 , als auch gegen das Innenteil 21 festgelegt . Das Innenteil 21 ist damit gegen axiale Verschiebung relativ zur Achse 5 gesichert und bildet , ebenso wie die Achse 5 , ein gehäusefestes Bauteil . Das Innenteil 21 ist bevorzugt ein Druckgußteil aus Leichtmetall , insbesondere Aluminium, oder ein Spritzgußteil aus Kunststoff .

Das Oberteil 22 und das Unterteil 23 sind Spritzgußteile aus Kunststoff , die entlang einer radial außen in Um- - fangsrichtung verlaufenden Schweißnaht 40 ' an ihren aufeinander zu weisenden Umfangs-Stirnkanten miteinander verschweißt sind. Damit bilden das Oberteil 22 und das Unterteil 23 eine Baueinheit . Diese Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 kann bei geöffneten Schraubdeckel 14 und gelöster Sicherung 38 in Axialrichtung nach oben von dem Innenteil 21 des Rotors abgezogen werden .

Die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 enthält den Schmutzfangbereich 4 ' , in dem sich im Betrieb der Zentrifuge Schmutzpartikel ablagern . Ein so nach einer gewissen Einsatzzeit abgelagerter Schmutzpartikelkuchen wird beim Entnehmen der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 vollständig und ohne die Gefahr eines Abbröckeins von Schmutzpartikelkuchenteilen bei der Entnahme aus dem Gehäuse 10 mit entnommen. Dieser entnommene Rotorteil aus Oberteil 22 und Unterteil 23 kann dann problemlos zusammen mit dem Schmutzpartikelkuchen entsorgt werden . Nach Einführen und Aufstecken einer neuen Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 , Anbringen der Sicherung 38 und Aufschrauben des Schraubdeckels 14 ist die Zentrifuge 1 wieder betriebsbereit .

Die Achse 5 ist über einen unteren Teil ihrer Länge mit einem zentralen Kanal 53 ausgebildet Die Zuführung des gesamten Schmieröls zur Zentrifuge 1 erfolgt hier axial von unten her durch einen Öleinlaß 18 , der am unteren Ende eines unteren Abschnitts 53.1 des zentralen Kanals 53 liegt .

Aus dem zentralen Kanal 53 wird an dessen oberem Ende der gesamte Schmierölstrom durch zwei radiale Durchbrechungen 54 in der Achse 5 radial nach außen geführt . Von dort

fließt ein erster Schmierölteilstrom durch den Ringspalt 30 ' eine kurze Wegstrecke nach unten und tritt dann wieder in Radialrichtung nach außen in zwei einander gegenüberliegende radiale Durchbrechungen 24 ein, die im unteren Bereich des Innenteils 21 vorgesehen sind . Die radialen Durchbrechungen 24 gehen in deckungsgleiche Düsenkanäle 33 über, die hier in das Unterteil 23 einstückig eingeformt sind . Jeweils radial außen mündet j eder Düsenkanal 33 in eine Düse 34 , durch die ein Schmierölstrahl austritt , der nach dem Rückstoßprinzip den Rotor 2 in Drehung versetzt .

Ein zweiter Schmierölteilstrom fließt durch den Ringspalt 30 ' nach oben . An dessen oberem Ende liegen im Innenteil 21 des Rotors 2 mehrere Durchbrechungen, die einen Einlaß 44 für den zweiten Schmierölteilstrom in das Innere des Schmutzfangteils 4 bilden . Durch den Einlaß 44 tritt der zweite Schmierölteilstrom radial innen in den oberen Bereich des Schmutzfangteils 4 ein .

Durch die Rotation des Rotors 2 im Betrieb der Zentrifuge 1 wird das Schmieröl zum radial äußeren Teil des Schmutzfangteils 4 bewegt und fließt dann in Axialrichtung nach unten . Dabei lagern sich infolge der auftretenden Zentrifugalkraft Schmutzpartikel aus dem Schmieröl am Innenumfang der Umfangswand 40 des Oberteils 21 , d.h. im Schmutzfangbereich 4 ' , ab . Nach oben hin ist der Schmutzfangteil 4 durch eine obere Wand 41 abgeschlossen, die mit der Umfangswand 40 einstückig ausgeführt ist .

Im Zentrum der oberen Wand 41 des Oberteils 22 liegt eine Durchbrechung 26 , in die das obere Ende des Innenteils 21 eingreift . Auf das obere Ende des Innenteils 21 ist die Sicherung 38 in Form eines Sprengringes so aufgesetzt ,

daß das Oberteil 22 nicht oder nur minimal nach oben hin verschoben werden kann.

Das Schmieröl im Inneren des Schmutzfangteils 4 gelangt im axial unteren Teil des Schmutzfangteils 4 radial nach innen und von dort durch einen hier nicht sichtbaren, in einer in Umfangsrichtung versetzten Position zu den Düsenkanälen 33 liegenden Ölauslaß 47 aus dem Inneren des Rotors 2 heraus . Sowohl der aus den Düsen 34 austretende erste Schmierölteilstrom als auch der durch den Auslaß 47 austretende zweite Schmierö-lteilstrom gelangt in einen drucklosen Bereich 13 im Inneren des Gehäuses 10 und von dort über einen hier nicht sichtbaren Kanal beispielswei- se in die Ölwanne einer zugehörigen Brennkraftmaschine .

Wie weiter oben erläutert , können das Oberteil 22 und das Unterteil 23 des Rotors 2 axial nach oben von dem Innenteil 21 abgezogen werden . Damit im Bereich des Überganges von den radialen Durchbrechungen 24 in die Düsenkanäle 33 kein unerwünschter Schmierölaustritt auftritt , sind in diesem Übergangsbereich zwischen dem Innenteil 21 und dem Unterteil 23 zwei in horizontalen Ebenen in Umfangsrich- tung umlaufende Dichtringe 27 vorgesehen, von denen einer oberhalb und einer unterhalb des Übergangs von den radialen Durchbrechungen 24 zu den Düsenkanälen 33 verläuft .

In dem Beispiel gemäß Figur 1 sind dazu im Untereil 23 in dessen Außenumfang zwei parallele Nuten vorgesehen, in die j e ein Dichtring 27 eingelegt ist .

Die Achse 5 ist , wie erwähnt , mit ihrem unteren Ende 50 ' in die zentrische Achsaufnahme 12 des Gehäuseteils 10 ' eingeschraubt . Das obere Ende 50 der Achse 5 ragt hier über den Rotor 2 und dessen obere Wand 41 nach oben hin vor und reicht bis in das Innere einer Eintiefung 14 ' in

der Unterseite des Deckels 14. Nach außen hin wird diese Eintiefung 14 ' durch einen Werkzeugansatz 15 , z . B . in Form eines Sechskants , begrenzt .

Im Inneren der Eintiefung 14 ' liegt ein Einsatz 9 aus einen elastischen Material , beispielsweise ein Elastomeroder Gummikörper . Radial innen liegt in dem ringförmigen Einsatz 9 eine vorzugsweise metallische Hülse 90 , in die das obere Ende 50 der Achse 5 eingreift . Der Einsatz 9 mit der Hülse 90 zentriert und stützt das obere Ende 50 der Achse 5 und sorgt dafür, daß eventuell auftretende Schwingungen des oberen Endes der Achse 50 im Falle von Unwuchten des Rotors 2 gedämpft und vom Deckel 14 entkoppelt werden .

Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Unterteil 23 des Rotors 2 anders ausgeführt als bei dem Beispiel gemäß Figur 1. Das Unterteil 23 ist hier zweiteilig ausgeführt , wobei das zweite Teil eine Abdek- kung 25 ist . Die Düsenkanäle 33 im Unterteil 23 sind hier als zunächst nach oben hin offene Eintiefungen ausgebildet , die anschließend oberseitig mit der Abdeckung 25 verschlossen und somit zu den Hohlkanälen gestaltet sind. Die Abdeckung 25 hat die Grundform einer Ringscheibe und ist von oben her auf das übrige Unterteil 23 aufgesetzt und mit diesem fest verbunden, vorzugsweise verschweißt .

Auch hier ist der Übergang von den radialen Durchbrechungen 24 im Innenteil 21 zu den Düsenkanälen 33 im Unterteil 23 über zwei Dichtringe 27 abgedichtet . Im Beispiel nach Figur 2 sind die Dichtringe 27 in zwei in Umfangs- richtung umlaufende Nuten am Außenumfang des Innenteils 21 oberhalb und unterhalb der radialen Durchbrechungen 24 angeordnet .

Die Achse 5 ist hier über annähernd ihre gesamte axiale Länge mit einem zentralen Hohlkanal 53 ausgeführt . In diesem Hohlkanal 53 ist ein Mindestdruckventil 7 angeordnet , das dazu dient , einen Schmierόldurchfluß durch die Zentrifuge 1 erst nach Überschreiten eines vorgebbaren Mindestöldrucks am Öleinlaß 18 zu gestatten .

Das Mindestdruckventil 7 umfaßt einen Ventilkörper 70 mit einem in Axialrichtung nach oben folgenden, mit dem Ventilkörper 70 einstückigen Ventilschaft 72 , der zur Führung im Hohlkanal 53 dient . Im Hohlkanal 53 ist ein als von unten her eingepreßter Ring ausgebildeter Ventilsitz 75 angeordnet . Durch eine Schraubenfeder 76 ist der Ventilkörper 70 in Schließrichtung, gemäß Figur 2 nach unten hin in Richtung zum Ventilsitz 75 , vorbelastet .

Sobald der Schmierδldruck am Öleinlaß 18 den vorgebbaren Mindestöldruck überschreitet , wird das Mindestdruckventil 7 durch Verschieben des Ventilkörpers 70 nach oben entgegen der Kraft der Feder 16 geöffnet . Damit sich der Ventilkörper 70 dabei ungehindert nach oben bewegen kann, ist ein oberer Teil 53.2 des Hohlkanals 53 über zwei zweite radiale Durchbrechungen 54 ' mit den Einlassen 44 in den drucklosen oder nur unter einem geringeren Druck stehenden Schmutzfangteil 4 verbunden .

Der Schmierölstrom fließt bei offenem Mindestdruckventil 7 an dem Ventilkörper 70 vorbei durch die dann freigegebenen radialen Durchbrechungen 54 in der Achse 5 nach außen. Unmittelbar hinter den radialen Durchbrechungen 54 verzweigt sich der Schmierölström in zwei Schmierölteil - ströme .

Ein erster Schmierölteilteilstrom fließt zunächst durch den Ringspalt 30 ' zwischen Achse 5 und Innenteil 21 eine

kurze Strecke nach unten. Danach gelangt das Schmieröl in zwei radiale Kanäle 24 , die den unteren Endbereich des Innenteils 21 durchsetzen . Auf diesem Weg strömt der erste Schmierölteilstrom in die beiden mit den Kanälen 24 deckungsgleichen Düsenkanäle 33 , die radial außen j eweils in eine Rückstoßdüse 34 münden.

Der zweite Schmierölteilstrom fließt durch den Ringspalt 30 ' nach oben . Durch mindestens eine einen Öleinlaß 44 bildende radiale Durchbrechung im oberen Endbereich des Innenteils 21 strömt der zweite Schmierölteilstrom radial nach außen in den oberen Bereich des Schmutzfangteils 4 ein. Auf seinem Strömungsweg durch den Ringspalt 30 ' muß der zweite Schmierölteilstrom eine Verengung 37 passieren, die eine Drosselstelle zur Begrenzung und Festlegung der den Schmutzfangteil 4 durchströmenden Ölmenge bildet . ' Da die Verengung 37 einerseits vom Außenumfang der feststehenden Achse 5 und andererseits vom Innenumfang des ^' rotierenden Innenteils 21 begrenzt ist , tritt in der Verengung 37 ein Selbstreinigungseffekt ein, der für eine gleichbleibende Durchlässigkeit der Verengung 37 im Betrieb sorgt .

In ihren übrigen Teilen stimmt die Zentrifuge 1 gemäß Figur 2 mit der Zentrifuge 1 gemäß Figur 1 überein und es wird wegen der weiteren Bezugsziffern in Figur 2 auf die Beschreibung der Figur 1 verwiesen .

Das Beispiel gemäß Figur 3 ^• zeigt eine weitere geänderte Ausführung der Zentrifuge 1 , wobei auch hier eine Änderung im Bereich des Unterteils 23 des Rotors 2 vorliegt . Auch bei dem Unterteil 23 gemäß Figur 3 sind die Düsenkanäle 33 zunächst als nach oben hin offenen Eintiefungen ausgebildet . Diese Eintiefungen sind dann wieder durch

eine Abdeckung 25 nach oben hin verschlossen, um die Düsenkanäle 33 zu bilden.

Weiterhin ist bei dem Beispiel gemäß Figur 3 die Abdek- kung 25 so ausgeführt , daß sie in ihren radial inneren Teil unmittelbar an der oberen Dichtung 27 des Innenteils 21 des Rotors 2 anliegt . Die Abdeckung 25 und das übrige Unterteil 23 sind auch bei dem Beispiel gemäß Figur vorzugsweise miteinander fest verbunden, z . B . verschweißt .

Die Achse 5 ist hier mit einem über annähernd deren gesamte Länge reichenden Hohlkanal 53 ausgeführt . Der zweite Schmierölteilstrom für den Schmutzfangteil 4 fließt hier vom Öleinlaß 18 durch den Hohlkanal 53 mit seinem unteren Abschnitt 53.1 und seinem oberen Abschnitt 53.2 nach oben, dann radial nach außen durch zwei Durchbrechungen 54 ' und schließlich durch die Einlasse 44 in den Schmutzfangteil 4.

Ein Mindestdruckventil ist bei der Zentrifuge 1 nach Figur 3 nicht vorgesehen.

In den übrigen Einzelheiten entspricht die Zentrifuge 1 gemäß Figur 3 den Zentrifugen gemäß Figur 1 und/oder gemäß Figur 2 und es wird wegen der weiteren Bezugsziffern in Figur 3 auf die Beschreibung der vorhergehenden Figuren verwiesen .

Die Figur 4 zeigt eine vierte Ausführung des Unterteils 23 des Rotors 2. Bei diesem Unterteil 23 sind die Düsenkanäle 33 radial außen etwas kürzer und gehen dort in zwei axial verlaufende Kanalabschnitte 33 ' über . Jeweils am tiefsten Punkt der axialen Abschnitte 33 ' befinden sich j e eine Düse 34 zum Antrieb des Rotors 2. Bei der Fertigung des Unterteils 23 als Spritzgußteil werden die

Düsenkanäle 33 radial nach innen und die axialen Kanalabschnitte 33 ' axial nach oben entformt . Jeder axiale Kanalabschnitt 33 ' wird dann anschließend mit j e einer Abdeckung 25 öldicht verschlossen .

Der Übergang vom unteren Bereich des Innenteils 21 mit den radialen Durchbrechungen 24 in die Düsenkanäle 33 im Unterteil 23 ist hier in gleicher Weise ausgestaltet wie bei dem Beispiel gemäß Figur 1.

Wegen der weiteren Bezugsziffern in Figur 4 wird auf die vorhergehenden Figurenbeschreibungen verweisen.

Figur 5 zeigt in Draufsicht als Einzelteil das Unterteil 23 des Rotors 2 der Zentrifuge 1 aus Figur 4. Im Zentrum des Unterteils 23 liegt eine kreisrunde Öffnung, die zur Aufnahme der Achse 5 , die hier nicht eingezeichnet ist , dient . Radial nach außen folgt das Innenteil 21 , das hier geschnitten ist . Weiter radial nach außen liegen um 180 ° zueinander versetzt die beiden hier verdeckten Düsenkanäle 33 mit dem ebenfalls j eweils verdeckten axialen Kanalabschnitt 33 ' . Wie die Draufsicht in Figur 5 verdeutlicht , verlaufen hier die Düsenkanäle 33 nicht exakt in Radialrichtung, sondern mit einem Parallelversatz relativ zueinander . Dieser Parallelversatz erleichtert das Ent- formen der Düsenkanäle 33 bei der Herstellung des Unterteils 23 als Spritzgußteil , weil nun die Möglichkeit besteht , entsprechende Schieber der Spritzform aneinander vorbei in Radialrichtung zu bewegen. Dies erlaubt einen größeren Bewegungsweg der Formschieber .

Oberseitig sind die axialen Kanalabschnitte 33 ' j eweils durch die Abdeckung 25 dicht verschlossen . Die Abdeckungen 25 sind hier kreisrunde Scheiben, die ebenfalls aus

Kunststoff bestehen und vorzugsweise mit dem übrigen Unterteil 23 verschweißt oder verklebt sind.

Figur 6 zeigt eine weitere Ausführung der Zentrifuge 1 , die in weiten Teilen mit der Zentrifuge 1 gemäß Figur 2 übereinstimmt . Auch bei der Zentrifuge 1 gemäß Figur 6 ist das Unterteil 23 des Rotors 2 mit radialen Düsenkanälen 33 ausgeführt , die im Unterschied zum Beispiel nach Figur 2 nun schräg nach oben und außen verlaufen und nicht schräg nach unten und außen, wie in Figur 2. Auch bei dem Beispiel in Figur 6 schließen sich an die radial äußeren Enden der Düsenkanäle 33 axial verlaufende Kanalabschnitte 33 ' an, die unten j eweils in eine Düse 34 münden . Oberseitig ist j eder axiale Kanalabschnitt 33 ' durch eine Abdeckung 25 verschlossen . Die Abdeckungen 25 sind hier als runde Stopfen ausgeführt , die in eine mit einem Hinterschnitt geformte obere Endbegrenzung der axialen Kanalabschnitte 33 ' eingepreßt oder eingerastet sind. Auf diese Weise werden die Abdeckungen 25 dicht mit dem übrigen Unterteil 23 verbunden .

Ein weiterer Unterschied zu den anderen Ausführungsbeispielen besteht bei dem Beispiel nach Figur 6 darin, daß die Schweißnaht 40 ' weiter oben vorgesehen ist . Das Unterteil 23 hat hier eine relativ große Höhe und umfaßt den größten Teil der äußeren Umfangswand 40. Das Oberteil 22 ist hier dagegen mit einer relativ kleinen Höhe ausgeführt und umfaßt nur einen kleinen, oberen Teil der äußeren Umfangswand 40 sowie die obere Wand 41. Trotz der anderen Lage der Schweißnaht lassen sich das Oberteil 22 und das Unterteil 23 auch hier problemlos als Spritzgußteile aus Kunststoff herstellen .

In der Achse 5 ist hier ein Mindestdruckventil 7 angeordnet , dessen Konstruktion und Funktion mit dem in Figur 2 beschriebenen Mindestdruckventil 7 übereinstimmen.

Wegen der weiteren Bezugsziffern in Figur 6 wird auf die Beschreibung der- vorhergehenden Figuren verwiesen .

Figur 7 zeigt eine weitere Ausführung der Zentrifuge 1 , bei der wieder, ähnlich wie in Figur 4 , die Düsenkanäle 33 von radial innen nach radial außen und schräg nach unten verlaufen. Jeweils radial außen geht j eder Düsenkanal 33 wieder in einen axialen Kanalabschnitt 33 ' über . Die Düsenkanäle 33 werden bei der Herstellung des Unterteils 23 radial nach innen entformt , während die axialen Kanal- abschnitte 33 ' auch hier wieder axial nach oben entformt werden.

Zum Verschließen des axial oberen Endes der axialen - Kanalabschnitte 33 ' dienen hier Abdeckungen 25 , die integriert mit Leit- und Trennwänden 48 ausgebildet sind. Die Leit- und Trennwände 48 verlaufen in radialen Ebenen des Rotors 2 und sind beispielsweise mit dem Oberteil 22 verbunden . Die Leit- und Trennwände 48 , die über die axialen Kanalabschnitte 33 ' verlaufen, sind unterseitig mit einem verbreiterten Fußteil ausgeführt , wobei j eweils dieses Fußteil die Abdeckung 25 bildet . Zur dichten Verbindung j eder Abdeckung 25 mit dem oberen Stirnende der axialen Kanalabschnitte 33 ' erfolgt hier zweckmäßig eine Verschweißung, die vorteilhaft gleichzeitig mit der Verschweißung des Oberteils 22 mit dem Unterteil 23 in einem Arbeitsschritt erfolgen kann .

In ihren weiteren Teilen entspricht die Zentrifuge 1 gemäß Figur 7 zuvor beschriebenen Zentrifugen und es wird

wegen der weiteren Bezugsziffern in Figur 7 auf die vorhergehenden Figurenbeschreibungen verwiesen .

Figur 8 zeigt das Oberteil des Rotors 2 der Zentrifuge 1- aus Figur 7 in einer Unteransicht . Der Blick des Betrachters fällt also hier in das Innere des Oberteils 22 hinein. Radial außen liegt die Ümfangswand 40 , die den Schmutzsammelbereich 4 ' im Schmutzfangraum 4 radial nach außen begrenzt . In radialen Ebenen liegen in Umfangsrich- tung regelmäßig voneinander beabstandet hier insgesamt acht Leit - und Trennwände 48 , die über den vollen Radius des Oberteils 22 reichen, sowie dazwischen jeweils mehrere kürzere Leit- und Trennwände 48 , die nur über einen kürzeren Weg von radial außen nach radial innen verlaufen . Die über den gesamten Radius reichenden Wände 48 haben' radial innen verdickte Randprofile 48 ' die dazu geeignet ^' sind, in entsprechende Gegen-Profile des Innenteils 21 einzugreifen, wobei hierdurch das axiale Aufschieben und Abziehen der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 relativ zum Innenteil 21 nicht behindert wird . Die Randprofile 48 ' und die zugehörigen Gegen-Profile am Innenteil 21 sorgen dafür, daß die Leit- und Trennwände 48 bei der Rotation des Rotors 2 auch radiale Kräfte aufnehmen und an das Innenteil 21 ableiten können . Außerdem nehmen sie das Schmieröl im Schmutzfangteil 4 wirksam in Drehrichtung mit .

Zwei zueinander um 180° versetzt gegenüberliegende Leit- und Trennwände 48 sind, wie oben schon in Figur 7 angesprochen, mit j e einem verbreiterten Fußteil ausgeführt , wobei j edes Fußteil eine Abdeckung 25 bildet . Diese Abdeckungen 25 dienen zum öldichten Verschluß des oberen Endes der axialen Kanalabschnitte 33 ' gemäß Figur 7.

Ganz innen liegt gemäß Figur 8 zentral im Oberteil 22 die Durchbrechung 26 , die im zusammengebauten Zustand des Rotors 2 in Eingriff mit dem oberen Ende des Innenteils 21 steht , wie dies aus dem oberen Teil von Figur 7 ersichtlich ist .

Die Figuren 9 und 10 zeigen zwei Ausführungen des Innenteils 21 als Einzelteil im Längsschnitt . Im oberen Bereich des Innenteils 21 liegen j eweils die Durchbrechungen für den Öleinlaß 44. Ganz oben ist j eweils im Außenumfang eine Nut 28 sichtbar, die zur Aufnahme der ringförmigen Sicherung 38 dient .

Im unteren Bereich des Innenteils 21 liegen j eweils die beiden radialen Durchbrechungen 24 , die zur Überleitung des ersten Schmierölteilstroms in den Antriebsteil 3 dienen. Oberhalb und unterhalb der radialen Durchbrechungen 24 verlaufen die beiden Umfangsnuten 27 ' zur Aufnahme der Dichtringe 27.

Unterschiedlich ist bei dem Innenteil 21 gemäß Figur 10 zum Innenteil 21 gemäß Figur 9 , daß bei dem Beispiel nach Figur 10 die radialen Durchbrechungen 24 kürzer sind und in einen radial außen umlaufenden Umfangskanal 24 ' einmünden. Axial oberhalb und unterhalb dieses Umfangskanals 24 ' liegen wieder die beiden Nuten 27 ' zur Aufnahme der beiden Dichtringe 27.

Bei dem Innenteil 21 gemäß Figur 9 muß die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 in Umfangsriehtung gesehen in einer passenden Position auf das Innenteil 21 aufgesetzt werden, damit die radialen Durchbrechungen 24 im Innenteil 21 mit den Düsenkanälen 33 im Unterteil 23 zur Deckung kommen. Diese erforderliche Deckung kann durch geeignete Positioniermittel zwangsläufig gewährleistet

werden, wobei die Positioniermittel zweckmäßig einerseits am Außenumfang des Innenteils 21 und andererseits am Innenumfang des Oberteils 21 und/oder des Unterteils 23 vorzusehen sind.

Bei dem Innenteil 21 gemäß Figur 10 können die radialen Durchbrechungen 24 im Innenteil 21 und die Düsenkanäle 33 im Unterteil 23 in Umfangsrichtung gesehen einen Versatz zueinander aufweisen, ohne daß dies zu Funktionsstörungen führt , weil hier der Ölstrom einen Teil seines Weges durch den Umfangskanal 24 ' zurücklegen kann. Allerdings muß auch bei dem Innenteil 21 dafür gesorgt werden, daß im Betrieb des Rotors 2 keine relative Drehung zwischen Oberteil 22 und Unterteil 23 einerseits und Innenteil 21 andererseits auftritt . Hierfür kann schon ein Reibschluß ausreichen, die beim axialen Zusammenstecken der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 auf das Innenteil 21 entsteht . Dabei kann der Reibschluß insbesondere und vorteilhaft durch die Dichtringe 27 vermittelt werden.

Die Figuren 11 und 12 zeigen ein Beispiel für ein Innenteil 21 , das in seinen oberen Endbereich mit einem Positioniermittel 28 ' ausgeführt ist . Dabei zeigt die Figur 11 den oberen Endbereich des Innenteils 21 in einer ersten Seitenansicht und Figur 12 den oberen Endbereich des Innenteils in einer zweiten, zu Figur 11 um 90 ° verdrehten Seitenansicht .

Ganz oben liegt jeweils die Nut 28 zur Aufnahme des Sicherungsring 38 nach dem Aufstecken der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 auf das Innenteil 21. Das Positioniermittel 28 ' dient dazu, zwangsläufig für eine in Umfangsrichtung richtige Positionierung der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 relativ zum Innenteil 21 zu sorgen .

Zu diesem Zweck ist das Zentriermittel 28 ' hier mit insgesamt vier Einlaufschrägen ausgebildet , die axial von oben nach unten gesehen schräg abwärts verlaufen und in zwei um 180 ° in Umfangsrichtung versetzte, hinterschnit- tene Nuten 48 ' ' einmünden, die axial nach unten verlaufen. In diese axiale Nuten 48 ' ' greift das Randprofil 48 ' von zwei zueinander um 180 ° versetzt gegenüberliegenden Leit- und Trennwänden 48 ein, die Teil des Oberteils 22 sind (vgl . Figur 8) . Die Gestaltung des Positioniermittels 28 ' erlaubt dabei nur zwei Eingriffsstellungen der Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 relativ zum Innenteil 21 , wodurch das bei den zuvor beschriebenen, entsprechenden Ausführungen der Zentrifuge 1 erforderliche deckungsgleiche Zusammenführen der radialen Durchbrechungen 24 und der Düsenkanäle 33 und gleichzeitig eine verdrehfeste Verbindung gewährleistet wird.

Figur 13 zeigt eine weitere Ausführung der Zentrifuge 1 , wieder im Längsschnitt . Die Zentrifuge 1 besitzt auch hier ein Gehäuse 10 , das oberseitig mit einem Deckel 14 verschlossen ist . Das Gehäuse 10 besitzt hier wieder das Innengewinde 11 und der Deckel 14 das Außengewinde 16. Im unteren Teil der Figur 13 ist auch ein Teil des Gehäuseteils 10 ' erkennbar, der als Einsatz von oben her in das übrige Gehäuse 10 eingesetzt ist .

Im Inneren des Gehäuses 10 ist wieder der Rotor 2 der Zentrifuge 1 angeordnet . Auch hier ist der Rotor 2 funktional in zwei Bereiche unterteilt , nämlich den oberen, größeren Schmutzfangteil 4 und den kleineren, unteren Antriebsteil 3. Hinsichtlich seiner Einzelteile besteht der Rotor 2 hier wieder, wie bei den vorhergehenden Beispielen, aus drei Teilen, nämlich dem Innenteil 21 , dem Oberteil 22 und dem Unterteil 23. Das Oberteil 22 und das Un-

terteil 23 bestehen aus einem Kunststoff und sind wieder entlang der umlaufenden Naht 40 ' miteinander verschweißt . Hergestellt sind die beiden Teile 22 und 23 als Spritzgußteile .

Die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 ist auch hier durch axiales Aufstecken von oben her mit dem Innenteil 21 und hier zusätzlich mit dem unteren Lager 51 verbunden . In dieser Position ist die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 mittels der als Sprengring ausgeführten Sicherung 38 relativ zum Innenteil 21 gesichert . Nach Abschrauben des Deckels 14 und Entfernen der Sicherung 38 kann die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 einschließlich eines darin abgelagerten Schmutzpartikelkuchens zum Zweck der Wartung der Zentrifuge 1 entnommen und durch ein neue Einheit ersetzt werden .

Das Innenteil 21 ist hier rohrförmig ausgebildet und sitzt mit seinen unteren Endbereich auf einem entsprechend geformten, nach oben weisenden Ansatz des unteren Lagers 51. An seinem oberen Ende sitzt das - Innenteil 21 mit seinem Innenumfang auf dem Außenumfang des oberen Lagers 52. Beide Lager 51 und 52 sind hier als Gleitlager ausgeführt , die drehbar auf der Achse 5 angeordnet sind . Die Achse 5 ist ihrerseits mit ihrem unteren Ende 50 ' in die zentrale Achsaufnahme 12 im Gehäuseteil 10 ' eingeschraubt .

Das obere Ende 50 der Achse 5 ist hier als separates Einzelteil ausgebildet , das von oben durch Einpressen oder Einschrauben mit der übrigen Achse ^' 5 verbunden ist .

Die Achse 5 ist über ihre gesamte axiale ^' Länge mit einem zentralen Hohlkanal 53 ausgeführt . In einem unteren Abschnitt 53.1 dieses Hohlkanals 53 ist ein Mindestdruck-

ventil 7 angeordnet , das dazu dient , einen Schmieröl- durchfluß durch die Zentrifuge 1 erst nach Überschreiten eines vorgebbaren Mindestöldrucks zu gestatten . Das Min- destdruckventil 7 umfaßt einen Ventilkörper 70 mit ^' einem in Axialrichtung nach oben folgenden-, mit dem Ventilkörper 70 einstückigen Ventilschaft 72 , der zur Führung im unteren Abschnitt 53.1 des Hohlkanals 53 dient . Im Gehäuseteil 10 ' ist ein Ventilsitz 75 ausgebildet , in dessen Zentrum der Öleinlaß 18 zur Zuführung des Schmieröls zur Zentrifuge 1 liegt . Durch eine Schraubenfeder 76 ist der Ventilkörper 70 in Schließrichtung, gemäß Figur 13 nach unten hin in Richtung zum Ventilsitz 75 , vorbelastet .

Sobald der Schmieröldruck am Öleinlaß 18 den vorgebbaren MindestÖldruck überschreitet , wird das Mindestdruckventil 7 durch Verschieben des Ventilkörpers 70 nach oben entgegen der Kraft der Feder 76 geöffnet . Der Schmierölstrom fließt dann an den Ventilkörper 70 vorbei durch den unteren Abschnitt 53.1 des Hohlkanals 53 nach oben . Unmittelbar hinter dem oberen Ende der Feder 76 verzweigt sich der Schmierόlstrom in zwei Schmierölteilströme .

Der erste Schmierölteilteilstrom fließt zunächst durch mindestens einen radial nach außen führenden Kanal 54 , der die Achse 5 durchsetzt . Danach gelangt das Schmieröl in einen umlaufenden Ringspalt 24 ' am Außenumfang des Lagers 51 und dann in zwei radiale Kanäle 24 , die das untere Lager 51 durchsetzen. Auf diesem Weg strömt der erste Schmierδlteilstrom in die beiden Düsenkanäle 33 , die radial außen j eweils in eine Rückstoßdüse 34 münden.

Der zweite Schmierölteilstrom fließt durch den Hohlkanal 53 weiter nach oben und strömt dann durch eine Durchbrechung 54 ' in der Achse 5 radial .nach außen in den Ringspalt 30 ' zwischen Achse 5 und Innenteil 21. Durch minde-

stens eine einen Einlaß 44 bildende radiale Durchbrechung im oberen Endbereich des Innenteils 21 strömt der zweite Schmierölteilstrom in den oberen Bereich des Schmutzfang- teils 4 ein.

Dieser zweite Schmierölteilstrom durchströmt den Schmutzfangteil 4 axial von oben nach unten, wobei durch Rotation des Rotors 2 mit hoher Drehzahl Schmutzpartikel aus dem Schmieröl im radial außen im Schmutzfangteil 4 des Rotors 2 liegenden Schmutzsammelbereich 4 ' als Schmutzpartikelkuchen abgelagert werden. Das zentrifugierte Schmieröl tritt schließlich durch den radial innen und unten liegenden Auslaß 47 aus dem Rotor 2 aus .

Da der Querschnitt des Auslasses 47 im Verhältnis zum Querschnitt des Einlasses 44 sehr groß ist , kann sich im Inneren des Schmutzfangteils 4 des Rotors kein hoher Schmieröldruck aufbauen, wodurch der Schmutzfangteil 4 , insbesondere das Oberteil 22 und das Unterteil 23 , auch aus relativ leichten Werkstoffen, wie Kunststoff , hergestellt werden können.

Die Drehmomentübertragung vom Unterteil 23 mit den Düsen 34 auf das Innenteil 21 erfolgt hier mittels Reib- und/oder Formschluß zwischen dem Unterteil 23 und dem unteren Lager 51 sowie mittels Reib- und/oder Formschluß zwischen dem unteren Lager 51 und dem Innenteil 21.

Um die Rotation des Rotors 2 durch den aus dem Auslaß 47 austretenden Schmierölteilstrom nicht zu behindern, können auf der Oberseite des Gehäuseteils 10 ' geeignete Einrichtungen zur Strömungsführung vorgesehen sein. In der rechten Hälfte von Figur 13 sind diese Mittel durch eine Umlenkrippenanordnung 17 gebildet , die den aus dem Auslaß 47 _. kommenden Ölstrom verlangsamt und vergleichmäßigt .

Alternativ kann gemäß der linken Hälfte der Figur 13 zu demselben Zweck eine Abschirmscheibe 17 ' parallel zur Oberseite des Gehäuseteils 10 ' und im Abstand zu diesem vorgesehen sein . Der Spaltraum zwischen der Unterseite der Abschirmscheibe 17 ' und der Oberseite des Gehäuseteils 10 ' bildet dann einen Strömungsweg für das drucklos aus dem Auslaß 47 kommende Schmieröl , während das mit hoher Geschwindigkeit aus den Düsen 34 austretende Schmieröl von dem anderen Schmierölström getrennt auf der Oberseite der Abschirmscheibe 17 ' abgeleitet wird. Beide Öl- strδme vereinigen sich in dem drucklosen Bereich 13 des Gehäuses 10 und strömen von dort aufgrund der Schwerkraftwirkung beispielsweise zur Ölwanne der zugehörigen Brennkraftmaschine .

Wie weiter oben schon erwähnt , kann auch bei diesem Rotor 2 die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 in Axialrichtung abgezogen werden . Damit auch bei diesem Rotor 2 keine Anteile des ersten Schmierölteilstroms für den Antrieb des Rotors 2 im Verbindungsbereich von Innenteil 21 bzw. Lager 51 einerseits und Außen- und Unterteil 22 , 23 andererseits verloren geht , sind auch hier zwei parallel zueinander in Umfangsrichtung des Lagers 51 oberhalb und unterhalb der radialen Kanäle 24 verlaufende Dichtringe 27 vorgesehen. Die Dichtringe 27 liegen bei dem Beispiel gemäß Figur 13 in zwei umlaufenden Nuten, die am Außenumfang des Gleitlagers 51 angebracht sind.

Das Innenteil 21 und die beiden Lager 51 und 52 verbleiben als Lebensdauerbauteile auf der gehäusefesten Achse 5. Nur die Einheit aus Oberteil 22 und Unterteil 23 einschließlich der Düsenkanäle 33 und Düsen 34 wird bei der Wartung der Zentrifuge 1 ausgetauscht .

Die Achse 5 ragt auch hier mit ihrem oberen Ende 50 oberseitig aus dem Rotor 2 vor und 'erstreckt sich bis in eine Eintiefung 14 ' im Zentrum der Unterseite des Deckels 14. Dabei sitzt in diesem Beispiel das obere Ende 50 der Achse 5 unmittelbar in der mit einem zum oberen Achsende 50 passende Durchmesser ausgeführten Eintiefung 14 ' . Hierdurch wird das obere Achsende 50 zentrierend im Deckel 14 gehalten. Radial außen liegt um die Eintiefung 14 ' herum auch hier ein Werkzeugansatz 15 in Form eines Sechskants , um mit Hilfe eines passenden Werkzeugs das Losdrehen und Festdrehen' des Deckels 14 zu bewerkstelligen .

Figur 14 zeigt ein Unterteil 23 als Einzelteil im Längsschnitt , das einstückig als Spritzgußteil aus Kunststoff gefertigt ist . Links und rechts ist j eweils ein Düsenkanal 33 sichtbar, der j eweils radial außen in eine der Düsen 34 mündet . Radial innen besitzt das Unterteil 23 eine Ausnehmung, mittels der das Unterteil 23 mit dem Innenteil 21 , das hier nicht dargestellt ist , dichtend und unter Reib- und/oder Formschluß zusammengesteckt werden kann .

Weiterhin verdeutlicht die Figur 14 , daß ein Entformen des Unterteils 23 bei seiner Herstellung als Spritzgußteil möglich ist , weil Formschieber für die Düsenkanäle 33 nach radial innen ausreichend Bewegungsspielraum haben . Axial nach oben wird das Unterteil durch einen umlaufenden Rand begrenzt , der zur Verbindung des Unterteils 23 mit dem Oberteil 22 , vorzugsweise mittels Verschweißung, verwendet wird.

Die Düsen 34 können formtechnisch durch j e einen kleinen, senkrecht zur Zeichnungsebene der Figur 14 bewegbaren Formschieber im Spritzgußvorgang hergestellt werden, ohne daß eine nachträgliche spanende Bearbeitung erfolgen muß .

Die Figur 15 zeigt eine weitere Ausführung des Innenteils 21 als Einzelteil in Seitenansicht . Im oberen Bereich des Innenteils 21 liegen die Durchbrechungen für den Öleinlaß 44. Ganz oben ist im Außenumfang eine Nut 28 sichtbar, die zur Aufnahme der ringförmigen Sicherung 38 dient .

Im unteren Bereich des Innenteils 21 ist eine von zwei radialen Durchbrechungen - 24 , die zur Überleitung des ersten Schmierölteilstroms in den Antriebsteil 3 dienen, sichtbar . Die zweite radiale Durchbrechung 24 liegt hier nicht sichtbar an der Rückseite .

Um j ede radiale Durchbrechung 24 herum verläuft in einer vertikalen Ebene in der Außenfläche des Innenteils 21 j e eine kreisringförmige , vorzugsweise hinterschnittene , Nut 27 ' zur Aufnahme j e eines hier nicht dargestellten Dicht- ringes . Diese Dichtringe dichten, wie die oben erläuterten horizontalen Dichtringe 27 , den Übergang des ersten Schmierölteilstroms aus dem Innenteil 21 in das Unterteil 23 ab und vermitteln einen Reibschluß zwischen Innenteil 21 und Unterteil 23.

Figur 16 zeigt ein achtes Ausführungsbeispiel der Freistrahlzentrifuge 1. Für dieses Beispiel ist charakteristisch, daß die den Rotor 2 tragende Achse 5 mit ihrem oberen Achsende 50 im Abstand zum aufgesetzten Deckel 14 endet . Das untere Achsende 50 ' ist auch hier in die zentrale Achsaufnahme 12 im Gehäuseteil 10 ' eingeschraubt .

Der Rotor 2 sitzt auch hier drehbar auf der Achse 5 , wozu unten ein Gleitlager 51 und oben ein Wälzlager 52 vorgesehen ist . Bei dieser Ausführung der Zentrifuge 1 wird auf eine zentrierende Abstützung des oberen Achsendes 50 im aufgesetzten Deckel 14 verzichtet . Bei entsprechend

stabile.r Ausführung der Achse 5 und/oder guter Auswuchtung des Rotors 2 stellt dies j edoch keinen technischen Nachteil dar . Außerdem können so das obere Achsende 50 und die zentrale Eintiefung 14 ' an der Innenseite des Deckels 14 einfacher ausgestaltet sein. Auf einen Einsatz 9 oder eine Hülse 90 , wie beispielsweise in Figur 1 erläutert , kann hier. vollständig verzichtet werden .

Der Rotor 2 der FreistrahlZentrifuge 1 gemäß Figur 16 entspricht vollständig dem Rotor 2 gemäß Figur 1 und wegen der Einzelteile des Rotors 2 in Figur 16 wird auf die Beschreibung der Figur 1 verwiesen.

Abgesehen von Ihrem oberen Achsende 50 entspricht die Achse 5 dem Beispiel gemäß Figur 2 und es wird deshalb hinsichtlich der weiteren Einzelheiten der Achse 5 bei dem Ausführungsbeispiel der Zentrifuge _. 1 gemäß Figur 16 auf die Beschreibung der Achse 5 in Figur 2 verwiesen . Auch das in Figur 16 im hohlen Inneren der Achse 5 angeordnete Mindestdruckventil 7 entspricht in seiner Ausführung dem Beispiel gemäß Figur 2.

Die auf der Oberseite des unter dem Rotor 2 liegenden Gehäuseteils 10 ' vorgesehene Umlenkrippenanordnung 17 hat hier dieselbe Funktion wie die in Figur 13 beschriebene Umlenkrippenanordnung mit der gleichen Bezugsziffer .

Im Unterschied zu den Längsschnittdarstellungen, die zuvor erläutert wurden, ist bei dem Beispiel gemäß Figur 16 der Längsschnitt so gelegt, daß eine Schnittebene in der rechten Hälfte der Figur 16 zu der Schnittebene in der linken Hälfte der Figur 16 einen Winkel von etwa 90° bildet . Aus diesem Grund verläuft in der rechten Hälfte von Figur 16 der Längsschnitt durch einen der Düsenkanäle 33 mit der zugehörigen Rückstoßdüse 34 , während in der lin-

ken Hälfte von Figur 16 die Schnittebene zwischen den beiden Düsenkanälen 34 hindurchläuft .

Dadurch werden in der linken Hälfte von Figur 16 die Lage und Gestaltung des Ölauslasses 47 ungehindert sichtbar . Die linke Hälfte der Figur 16 verdeutlicht dabei , daß der Ölauslaß 47 radial innen und axial unten im Rotor 2 liegt und daß der Ölauslaß 47 einen Querschnitt aufweist , der groß ist im Verhältnis zum Querschnitt des Öleinlasses 44 im oberen Teil des Rotors 2. Hierdurch wird, wie oben schon angesprochen, gewährleistet , daß sich im Inneren des Schmutzfangteils 4 des Rotors 2 kein hoher Schmieröl- druck aufbauen kann, weil der Strömungsquerschnitt für das abfließende Schmieröl im Ölauslaß 47 stets größer ist als der Strömungsquerschnitt für das Schmieröl am Ölein- laß 44.

Außerdem liegt im Strömungsweg für den Schmierölteil- ström, der durch den Schmutzfangteil 4 geleitet wird, kurz vor dem Öleinlaß 44 noch die Drosselstelle 37 in Form eines relativ engen Ringsspalts zwischen dem Innenumfang des Innenteils 21 und dem Außenumfang der Achse 5. Diese Drosselstelle 37 sorgt dafür, daß bei vorgegebenem Schmieröldruck eine gewünschte Schmierölmenge pro Zeiteinheit den Schmutzfangteil 4 durchströmt .

Figur 17 schließlich zeigt ein neuntes Ausführungsbeispiel der Zentrifuge, wobei das Beispiel der Zentrifuge 1 gemäß Figur 17 in vielen Teilen mit der Zentrifuge 1 gemäß Figur 13 übereinstimmt . Unterschiedlich ist bei der Zentrifuge 1 gemäß Figur 17 die Führung des Schmieröls vom Schmieröleinlaß 18 in den Antriebsteil 3 und in den Schmutzfangteil 4.

Auch die Zentrifuge 1 gemäß Figur 17 besitzt im Öleinlaß 18 ein Mindestdruckventil 7, dessen Ausführung mit der Ausführung des Mindestdruckventils 7 in Figur 13 übereinstimmt .

Die Achse 5 , auf der der Rotor 2 der Zentrifuge 1 drehbar gelagert ist , ist auch bei dem Beispiel gemäß Figur 17 über ihre Länge mit einem zentralen Hohlkanal 53 ausgebildet . In ¹ einem unteren Abschnitt 53.1 des hohlen Inneren der Achse 5 sitzt das Mindestdruckventil 7 , genauer dessen Ventilkörper 70 mit dem nach oben folgenden Ventilschaft 72 und der den Ventilschaft 72 umgebenden Ventilfeder 76. Das obere Ende der Ventilfeder 76 stützt sich an einer Stufe im Inneren der Achse 5 ab . In Figur 17 ist das Mindestdruckventil 7 in seiner Schließstellung gezeigt . In dieser Schließstellung liegt der Ventilkörper 70 dichtend am Ventilsitz 75 an, der in einem unteren Bereich der zentralen Achsaufnahme 12 des Gehäuseteils 10 ' ausgebildet ist . Mit ihrem unteren Ende 50 ' ist die Achse 5 in die Achsaufnahme 12 auch hier eingeschraubt und bildet so einen gehäusefesten Teil der Zentrifuge 1.

Im geöffneten Zustand des Mindestdruckventils 7 , der durch Ansteigen des Öldrucks über einen vorgebbaren Mindestöldruck bewirkt wird, strömt das Schmieröl vom Öleinlaß 18 am Ventilkδrper 70 und am Ventilschaft 72 vorbei durch den unteren Abschnitt 53.1 der hohlen Achse 5 nach oben . In seiner nach oben verschobenen ÖffnungsStellung liegt der Ventilschaft 72 des Mindestdruckventils 7 mit seinem oberen Stirnende dichten an der Stufe im hohlen Inneren der Achse 5 an, wodurch nun der Hohlkanal 53 der Achse 5 von dem zuströmenden Schmieröl getrennt ist . Der gesamte Schmierölstrom fließt hier zunächst durch eine radiale Durchbrechung 54 in der Achse 5 radial nach außen und gelangt in einem umlaufenden Ringspalt 24 ' , der zwi-

sehen dem Außenumfang der Achse 5 und dem Innenumfang des unteren Gleitlagers 51 ausgebildet ist .

Vom Ringspalt 24 ' fließt ein erster Schmierölteilstrom durch zwei radiale Durchbrechungen 24 im Lager 51 radial nach außen in die beiden Düsenkanäle 33 und tritt aus diesen durch die Rückstoßdüsen 34 aus , um den Rotor 2 der Zentrifuge 1 in Drehung zu versetzen .

Ein zweiter Schmierölteilstrom strömt aus dem Ringspalt 24 ' in Axialrichtung nach oben, wozu oberhalb des Ringspalts 24 ' zwischen dem Außenumfang der Achse 5 und dem Innenumfang des oberen Bereichs des unteren Gleitlagers 51 ein definierter Lagerspalt ausgebildet ist , der eine Drosselstelle 37 für den zweiten Schmierölteilstrom bildet . Dieser zweite Schmierölteilstrom fließt dann durch den Ringkanal 30 ' zwischen dem Außenumfang der Achse 5 und dem Innenumfang des Innenteils 21 des Rotors 2 weiter nach oben. Danach strömt der zweite Schmierölteilstrom durch einen weiteren, ebenfalls eine Drosselstelle 37 bildenden Lagerspalt zwischen dem Außenumfang der Achse 5 und dem Innenumfang des oberen Gleitlagers 52. Oberhalb des Gleitlagers 52 schließlich tritt der zweite Schmier- δlteilstrom durch mindestens einen Öleinlaß 44 , der das Innenteil 21 nahe dessen oberem Ende durchsetzt , in Radialrichtung nach außen in das Innere des Schmutzfangteils 4 des Rotors 2 ein . Durch das Maß der Lagerspalte oder Drosselstellen 37 wird die Größe des zweiten Schmierölteilstroms festgelegt , wobei sich die Lagerspalte 37 infolge der Rotation selbsttätig reinigen und sauber halten .

Das obere Ende 50 der Achse 5 ist hier als separater Einsatz ausgebildet , der mit seinem oberen Teil , wie bei dem Beispiel gemäß Figur 13 , in eine unterseitige Ausnehmung

14 ' im Zentrum des Deckels 14 abstützend und zentrierend eingreift . Ein oberer Abschnitt 53.2 des hohlen Inneren 53 der Achse 5 verläuft durch das obere Achsende 50 , wodurch eine Druckentlastung für die Verschiebung des Min- destdruckventils 7 in seine Öffnungsstellung ohne großen Widerstand ermöglicht wird.

In ihren weiteren Teilen entspricht die Zentrifuge 1 gemäß Figur 17 dem Beispiel der Zentrifuge 1 gemäß Figur 13 und es wird wegen der weiteren in Figur 17 dargestellten Einzelheiten und zugehörigen Bezugsziffern auf die Beschreibung der Figur 13 verwiesen .