技术领域

本发明涉及一种给自行车供气的手动操作的气 筒， 特别涉及一种安装于自行车上、 携 带方便的气筒。 背景技术

随着经济的发展、 技术的进步， 以及人们对社会、 环境的认识和态度的转变， 人们日 益将自行车作为生活重要的一部分。

在自行车活动中， 轮胎的保养非常重要， 但常常被人们忽视， 常常在骑行的过程中， 发现轮胎的气压不足， 既影响骑行的速度， 也不利于轮胎轮胎的保养。 因此， 便携式的气 筒越来越受自行车爱好者的欢迎。

现有的单腔式打气筒是一种大行程打气筒， 通常可拆卸地连接到自行车车架上， 其缺 点是尺寸大， 影响自行车的使用。

还有一种"迷你型 "打气筒，该打气筒比单腔打气筒行程小， 方便从自行车上拆卸下来， 也不影响骑行者骑行， 但其打气行程短， 单次行程充其量小。

中国专利文献 200480041170.9公开的一种打气筒，较好地解决了� ��述两个存在矛盾的 问题， 但其存在的缺点是折叠式足立件容易触碰后车 架构件， 连接器不便取出并固定于轮 胎阔。 发明内容

本发明旨在提供一种便携式的、 结构紧凑的气筒。

本发明的另一个目的是提供一种方便使用的气 筒。

本发明是这样实现的：

一种气筒， 其包括： 一端封闭、 另一端开放的外管； 一可在外管中滑动的芯管， 芯管 一端设有活塞组件； 一可在芯管中滑动的软管， 所述软管的一端与气针连接， 另一端与气 嘴组件连接； 所述活塞组件包括活塞、 活塞环及可连通芯管和外管的单向阔， 所述芯管的 另一端设有芯管端头， 所述芯管端头中设有收窄口， 芯管端头外部铰设脚踏板， 所述气针 设有与所述收窄口配合的大头端。

外管开放的一端设有可固定在外管上的限位块 ， 所述限位块上设有吸气孔和供芯管穿 过的中心孔， 所述的活塞构件在外管的封闭端和限位块之间 滑动。

所述的气嘴组件包括压杆、 置于压杆端面的压块、 气嘴胶块、 气嘴外壳和置于压块与 气嘴胶块之间的顶针， 所述顶针一端与软管连接， 另一端通过气嘴胶块与气嘴外壳的排气 孔连接， 所述压杆与所述气嘴外壳可转动连接。

所述的压杆相对气嘴外壳转动时， 所述压杆端部顶持压块， 带动顶针向气嘴外壳的排 气孔移动。

所述的压块、 顶针和气嘴胶块设于气嘴外壳中。

所述的压杆上设有弹性卡扣， 芯管端头设有与所述弹性卡扣配合的卡槽， 压杆可插接 于芯管端头中。

所述的脚踏板的端部顶住气嘴组件上， 转动脚踏板， 脚踏板端部推动气嘴组件， 可使 压杆上的弹性卡扣从芯管端头的卡槽中脱出。

所述芯管端头和脚踏板可容置于外管中。

气筒还包括保护盖， 所述保护盖与外管的开放端连接， 芯管端头、 脚踏板和气嘴组件 容置于外管与保护盖之中。

所述外管封闭端端部设有夹持坐垫的夹持结构 。

本发明提供一种具有不同结构的气筒， 气嘴组件结构以及芯管端头与压杆的插接结 构， 使得气筒结构安排紧凑， 在保证气筒的充气效率的前提下减少气筒的长 度， 脚踏板的 端部顶住压杆台阶下端或顶住气嘴外壳， 此结构既可限制脚踏板的随意转动， 也可以通过 脚踏板， 方便的取出气嘴组件给所需的轮胎充气， 本气筒的保护盖起到了充分保护气筒零 部件的作用， 气嘴组件的结构使气筒与气嘴可靠连接， 充气时更加方便。 附图说明

图 1为本发明气筒的爆炸图；

图 2为本发明气筒的装配图；

图 3为本发明气筒的活塞组件的放大图；

图 4为本发明气筒的芯管端头与气针装配的放大� �；

图 5为本发明气筒的气嘴组件的放大图；

图 6为本发明气筒的限位块的立体图；

图 7为本发明气筒的芯管端头的立体图；

图 8为本发明气筒的压杆的立体图； 图 9为本发明气筒的气嘴组件取出前的示意图；

图 10为本发明气筒的气嘴组件取出时的示意图；

图 11为本发明气筒的气嘴组件与轮胎气嘴充气前� ��示意图；

图 12为本发明气筒的气嘴组件与轮胎气嘴装配示� ��图。 具体实施方式

本发明提及的气筒， 如图 1、 图 2所示， 包括外管 3、 芯管 4、 软管 5、 活塞组件 2和 气嘴组件 1。

外管 3的一端是封闭的， 另一端是开放的， 所述芯管 4可在外管 3中滑动， 芯管 4一 端设有活塞组件 2, 外管 3的开放端设有限位块 9, 所述限位块 9将活塞组件 2封闭在外 管 3中， 所述限位块 9的中心设有中心孔 26, 所述中心孔 26供芯管 4穿过， 而阻止活塞 组件 2从中穿出， 所述中心孔两侧设有吸气孔 25, 如图 6所示， 所述吸气孔 25连接外管 3的封闭段和外界大气， 限位块 9两侧部设有安装孔 27, 限位块 9通过安装在所述安装孔 27的螺钉固定在外管 3中， 所述的活塞构件 2包括活塞 21、 可变形的活塞环 23和单向阔 22, 可在外管 3中滑动， 如图 3所示， 芯管 4的另一端设有芯管端头 7, 所述芯管端头 7 内部设有逐渐收窄的收窄口 17, 如图 4所示， 此收窄口 17可容置气针 6, 芯管端头 7的 外侧设有铰接的脚踏板 8 , 所述气针 6的一端为大头端， 大头端上设有密封圏， 当气针 6 的大头端容置于芯管端头 7内的收窄口 17时， 气针 6将芯管端头 7封闭， 气针 6的另一 端为细长的连接端， 所述软管套接在气针 6的连接端上， 气针 6内部设有通孔， 导引芯管 4的空气流入软管 5, 软管 5的另一端连接气嘴组件 1 , 如图 5所示， 所述的气嘴组件 1包 括压杆 11、 置于压杆 11端面的压块 12、 气嘴胶块 14、 气嘴外壳 15和置于压块 12与气嘴 胶块 14之间的顶针 13 , 所述顶针 13—端与软管 5连接， 另一端通过气嘴胶块 14与气嘴 外壳 15的排气孔 31连接， 所述压杆 11与所述气嘴外壳 15可转动连接， 所述的压块 12、 顶针 13和气嘴胶块 14均设于气嘴外壳 15中， 当所述的压杆 11相对气嘴外壳 15转动时， 所述压杆 11端部侧面凸轮结构顶压压块 12, 带动顶针 13向气嘴外壳 15的排气孔 31方向 顶压气嘴胶块 14, 气嘴胶块 14变形， 从而使顶针 13向气嘴外壳 15的排气孔 31移动。

所述的压杆 11可插接于芯管端头 7中， 压杆 11上端设有台阶 29, 下端上设有弹性卡 扣 30, 如图 8所示， 芯管端头 7中设有与所述弹性卡扣 30配合的卡槽 28, 如图 7所示， 当压杆 11插接于芯管端头 7中时，所述脚踏板 8的端部顶住压杆 11的台阶 29下端，转动 脚踏板 8, 脚踏板 8的端部推动压杆 11 , 可使压杆 11上的弹性卡扣 30从芯管端头 7的卡 槽 28中脱出。 当然， 还可设置成脚踏板 8的端部与气嘴外壳 15端部相对， 当脚踏板 8向 外转动时， 脚踏板 8的端部挤压气嘴外壳 15的端部， 由于气嘴外壳 15与压杆 11相连，使 压杆 11具有移动的趋势， 当脚踏板 8推动气嘴外壳 15 , 从而带动压杆 11的力足够大，使 弹性卡扣 30从卡槽 28中脱出， 从芯管端头 7中拔出压杆 11 , 气筒就可给轮胎充气了，如 图 9所示， 其为气筒的气嘴组件 1收起来的示意图， 图 10为气筒的气嘴组件 1从芯管端 头 7中取出的示意图。

外管 3的开放端设有内螺紋， 保护盖 24设有外螺紋， 当压杆 11装设于芯管端头 7中 时， 气筒结构紧凑， 气嘴外壳 15有小部分露于外管 3中外， 保护盖 24与外管 3螺紋连接 后， 保护盖可将气嘴外壳 15藏于外管 3与保护盖 24中， 既可保证气筒安全， 整体结构也 非常美观。

如图 11、 图 12所示， 当气筒给轮胎 18充气时，气嘴组件 1置于轮胎 18的气嘴 19上， 转动压杆 11 , 带动顶针 13顶开所述气嘴 19的顶针 20 , 当活塞组件 2向外管 3的封闭端压 缩时， 封闭端的空气压力增大， 冲开活塞组件 2的单向阔 22, 外管 3中的空气经芯管 4、 软管 5流入轮胎， 当活塞组件 2向限位块 9方向移动时， 外管中的空气膨胀， 压力减小， 单向阔 22关闭， 大气经限位块 9上的吸气孔、 活塞组件 2的四周进入外管 3的封闭端， 压缩空气， 单向阔 22打开， 这样， 不停地给轮胎充气。 本实施例中， 软管 5从芯管 4中 拔出到极限位置， 即气针 6的大头端容置于芯管端头 7内的收窄口 17时， 方能保证芯管 4 与大气隔绝， 使芯管 4与软管 5通过芯管端头 7连通。

所述外管 3封闭端端部设有手持结构，方便气筒使用。� �发明的气筒可装设于座管上， 即外管 3为座管， 在外管 3封闭端端部设有可夹持坐垫 16的夹持结构 10。