Bernard, Frédéric (2 rue Jules Guesde Villeneuve d'Ascq, F-59650, FR)
| 1. | Installation (1) de convoyage d'objets (3) en position suspendue, notamment bouteilles, flacons ou objets similaires, comprenant des moyens (2) pour permettre le déplacement desdits objets (3) sous faction d'un flux d'air incident, caractérisé par le fait que lesdits moyens pour permettre le déplacement présentent des moyens interposés de propulsion (4) à voilure, pour entraîner lesdits objets sous faction dudit flux. |
| 2. | Installation selon la revendication 1, dans laquelle lesdits moyens de propulsion (4) sont constitués d'une voile (5). |
| 3. | Installation selon la revendication 2, dans laquelle ladite voile (5) présente une zone (6) d'action du flux d'air incident et, éventuellement, des moyens (8) pour guider ! atéra ! ement et/ou vers l'arrière ledit flux d'air pour son échappement. |
| 4. | Installation selon la revendication 3, dans laquelle ladite zone (6) d'action du flux d'air incident est constituée d'un bord (10) incliné par rapport à la direction (7) dudit flux. |
| 5. | Installation selon la revendication 4, dans laquelle lesdits moyens (8) pour guider vers l'arrière le flux sont constitués dudit bord incliné (10), prévu courbé vers l'arrière et/ou d'un prolongement (11) vers t'arrière dudit bord incliné (10). |
| 6. | Installation selon la revendication 5, dans laquelle ledit prolongement (11) présente un renflement (16) s'élevant progressivement latéralement et/ou vers l'arrière. |
| 7. | Installation selon la revendication 2, dans laquelle lesdits moyens pour permettre le déplacement (2) comprennent en outre une chambre de soufflage (27), apte à permettre la projection d'air sur lesdits moyens de propulsion à voilure (4). |
| 8. | Installation selon la revendication 2, comprenant un canal (29), apte à permettre la circulation desdits moyens de propulsion à voilure (4). |
| 9. | Installation selon la revendication 8, dans laquelle ledit canal (29) est partiellement perméable à I'air, ladite installation (1) comprenant des moyens de réglage de !'étanchéité dudit canal (29). |
| 10. | Dispositif de support et/ou de guidage (35) d'objets (3), notamment navette de convoyage de bouteilles, flacons ou objets similaires, en position suspendue, destiné notamment à l'installation selon la revendication 1, ledit dispositif étant muni de moyens intermédiaires de propulsion à voilure (4). |
| 11. | Dispositif selon la revendication 10, comprenant en outre, pour 1'entrainement desdits objets, des moyens à roue (36). |
L'invention concerne une installation de convoyage d'objets ainsi qu'un dispositif de support et/ou de guidage d'objets, notamment navette de convoyage, destiné notamment à une telle installation.
Bien que plus particulièrement prévue pour le transport de bouteilles, flacons ou objets similaires, elle pourra toutefois tre utilisée pour le convoyage de tout type d'objets, notamment en position suspendue.
Actuellement, dans le domaine du convoyage des bouteilles, il est connu d'employer un flux d'air dirigé vers le goulot de celle-ci pour les entraîner le long d'un rail.
Toutefois, une telle solution présente un rendement relativement bas, compte tenu de la faible surface coopérant avec le flux d'air.
De plus, elles impliquent la présence d'à-coups dans la progression des bouteilles, notamment à l'aplomb des zones où de I'air pulsé est introduit dans les chambres de soufflage nécessaires à la répartition du flux d'air le long de la trajectoire desdites bouteilles.
Le but de la présente invention est de proposer une installation de convoyage d'objets qui pallie les inconvénients précités et présente un rendement plus élevé.
Un autre but de la présente invention est de proposer une installation de convoyage d'objets qui permette de régulariser leur vitesse de déplacement.
D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
L'invention concerne tout d'abord une installation de convoyage d'objets, notamment bouteilles, flacons ou objets similaires, en position suspendue, comprenant des moyens pour permettre le déplacement desdits objets sous faction d'un flux d'air incident, caractérisé par le fait que
lesdits moyens pour permettre le déplacement présentent des moyens interposés de propulsion à voilure, pour entraîner lesdits objets sous faction dudit flux.
L'invention concerne également un dispositif de support et/ou de guidage d'objets, notamment navette de convoyage de bouteilles, flacons ou objets similaires, en position suspendue, destiné notamment à une telle installation, munie desdits moyens de propulsion à voilure.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels : -la figure 1 décrit selon un plan de coupe transversal un exemple de réalisation de l'installation conforme à l'invention, -la figure 2 décrit, en vue de face, un exemple de réalisation du dispositif de support et/ou de guidage conforme à l'invention, -la figure 3 est une vue de la partie repérée III à la figure 2 précédente, -la figure 4 est une vue de côté d'après la figure 3 précédente, -la figure 5 est une vue de coupe d'après la ligne V-V représentée à la figure 3 précédente, -la figure 6 est une vue de dessus d'après la figure 3 précédente.
-la figure 7 illustre une variante de réalisation du dispositif illustré à la figure 2 précédente, -la figure 8 est une vue de côté d'après la figure 7.
L'invention concerne tout d'abord une installation de convoyage d'objets, notamment bouteilles, flacons ou objets similaires. Par « objet similaire », on entend, par exemple, muni d'un goulot.
Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra tre utilisée avec tout type d'objets, notamment en position suspendue.
Comme représentée à la figure 1, I'installation de convoyage 1
conforme à l'invention comprend des moyens 2 pour permettre le déplacement des objets 3 sous faction d'un flux d'air incident.
Selon l'invention, ces derniers présentent des moyens interposés de propulsion à voilure 4, pour entraîner lesdits objets sous faction dudit flux. Une telle solution permet d'obtenir des rendements plus élevés.
Comme illustrés aux figures 2 à 6, lesdits moyens de propulsion 4 sont constitués, par exemple, d'une voile 5.
Cette dernière présente, notamment, une zone 6 d'action du flux d'air incident, repéré 7 à la figure 5, ainsi que, éventuellement, des moyens 8 pour guider latéralement et/ou vers l'arrière ledit flux d'air pour son échappement. Les notions d'avant et d'arrière doivent tre comprises vis-à-vis du sens de déplacement 9 desdits moyens de propulsion 4, c'est-à-dire, du sens de déplacement desdits objets 3.
Ladite zone 6 d'action du flux incident est constituée, par exemple, d'un bord 10, incliné par rapport à la direction 7 dudit flux.
A ce sujet, cette dernière et la direction de déplacement 9 des moyens de propulsion 4 sont, notamment, prévus sensiblement coplanaires et définissent un plan, dit plan de progression, repéré P aux figures 3 et 6. Celui- ci est, par exemple, sensiblement vertical et correspond au plan de représentation de la figure 5.
Lesdits moyens 8 pour guider vers l'arrière le flux sont constitués, par exemple, dudit bord incliné 10, prévu courbé vers l'arrière et/ou d'un prolongement 11 vers l'arrière dudit bord incliné 10.
Pour cela, ce dernier présente, notamment, deux ailes 12,13, courbées vers l'arrière, à partir d'une zone médiane 14 située dans un plan parallèle audit plan de progression.
Ledit prolongement 11 est situé, notamment, dans un plan parallèle au plan défini par la perpendiculaire audit plan de progression et à la direction de déplacement 9 desdits moyens de propulsion 4.
Lesdits moyens pour guider 8 sont également constitués, éventuellement, d'une paroi centrale 15, prévue au moins au niveau du bord
incliné 10 et parallèle audit plan de progression.
Comme illustrée, ladite voile 5 présente, par exemple, un plan de symétrie, parallèle audit plan de progression. Ledit plan de symétrie correspond notamment au plan de représentation de la figure 5.
Ledit bord relevé 10 présente, par exemple, une forme partiellement sphérique. II est, notamment, tangent audit prolongement 11.
Ce dernier pourra tre muni d'un renflement 16, s'élevant progressivement latéralement et/ou vers l'arrière, par exemple pour définir avec lesdites ailes 12,13 deux canaux 17,18 pour l'échappement du flux d'air.
Ledit renflement 16 présente ainsi, notamment, dans les plans perpendiculaires au sens de déplacement 9, une section courbe définissant un arc dont le sommet se trouve dans ledit plan de symétrie de la voile 5.
Ledit renflement 16 présente, par exemple, deux pans 19,20 s'étendant en direction et éventuellement jusqu'au niveau de la base 21 du bord incliné 10.
Le sommet 22 du renflement 16 est prévu, éventuellement, en- dessous du sommet 23 du bord incliné 10.
Une plaque 24 pourra par exemple tre utilisée pour obturer ledit renflement 16 à l'arrière.
Ladite voile 5 est munie, notamment, de moyens de fixation 25, par exemple constitués d'une tige 26, fixée dans la partie centrale de ladite voile et sensiblement perpendiculaire audit prolongement 11.
Si l'on se reporte de nouveau à la figure 1, on constate que lesdits moyens 2 pour permettre le déplacement des objets 3 comprennent en outre, notamment, une chambre de soufflage 27, par exemple munie de fentes 28, prévues au moins partiellement le long de la trajectoire desdits objets 3, pour permettre la projection d'air sur lesdits moyens à voilure 4.
L'installation comprend en outre, notamment, un rail 30, apte, comme développé plus loin, à coopérer avec lesdits objets 3 et/ou un dispositif de support et/ou de guidage de ceux-ci.
Ladite installation pourra aussi comprendre un canal 29, apte à
permettre la circulation desdits moyens à voilure 4, situé entre ledit rail 30 et ladite chambre de soufflage 27. Lesdites fentes 28 sont prévues, par exemple, débouchantes dans ledit canal 29.
Ledit canal 29 est éventuellement prévu partiellement perméable à l'air et ladite installation comprend, par exemple des moyens de réglage de t'étanchéité dudit canal.
II s'agit, par exemple, de grilles 31 à volets mobiles, prévues latéralement le long dudit canal 29. Les volets mobiles ont été omis dans les dessins.
Un tel mode de réalisation permet, entre autres, de diminuer les à-coups de convoyage le long de la trajectoire des objets 3.
Selon un premier exemple de réalisation, lesdits moyens de propulsion 4 sont assujettis directement ou indirectement auxdits objets 3, prévus directement supportés et/ou guidés par le rail, notamment grâce à une collerette. Dans le cas du convoyage de bouteilles, flacons ou objets similaires, ladite collerette est prévue, notamment, au niveau de leur goulot.
Selon un autre mode de réalisation, comme illustré à la figure 2, lesdits moyens de propulsion à voilure 4 sont situés au niveau d'un dispositif 35 de support et/ou de guidage desdits objets 3, notamment navette de convoyage, un tel dispositif faisant également l'objet de l'invention.
Outre lesdits moyens de propulsion 4, ledit dispositif 35 pourra comprendre pour permettre son entraînement, par exemple, des moyens à roues 36, destinés à coopérer avec le rail 30.
II pourra comprendre également, notamment, des moyens de préhension 37 desdits objets 3, non illustrés en détails, unitairement. II s'agit, par exemple, de systèmes à diaphragme, à griphes et/ou à mâchoires. II pourra encore s'agir, éventuellement, d'un taraudage dans lequel lesdits objets 3 sont prévus aptes à tre vissés.
Dans le cas du convoyage de bouteilles, navettes et/ou similaires, lesdits moyens de préhension 37 coopèrent, notamment, avec leur goulot.
Ledit dispositif de support et/ou de guidage 35 est constitué, par exemple, d'un corps 38 auquel lesdits moyens de propulsion 4, lesdits moyens à roues 36 et/ou lesdits moyens de préhension 37 sont assujettis.
Lesdits moyens de propulsion 4 sont situés, par exemple, dans la partie supérieure dudit corps 38, les moyens à roues 36 dans sa partie médiane et les moyens de préhension 37 dans sa partie inférieure, l'orientation ainsi donnée n'étant toutefois que relative.
Comme illustré aux figures 7 et 8, lesdits moyens à roue 36 sont constitués, par exemple, de roues 109. Ces dernières présentent, notamment, un voile 110, articulé en rotation autour d'un axe 101 assujetti directement ou indirectement audit corps 38, éventuellement monobloc avec ce dernier.
Lesdits dispositifs comprennent, par exemple quatre dites roues 109 dont deux roues, dites roues avant, articulées autour dedits axes 101 colinéaires et dont les deux autres roues, dites roues arrière, sont également articulées autour dedits axes 101 colinéaires, lesdits axes 101 des roues avant et arrière étant parallèles entre eux. Lesdites roues 109 sont ainsi situées, notamment, au sommet d'un rectangle à l'intérieur duquel se trouve ledit corps 38.
Lesdites roues 109 présentent, éventuellement, des moyens d'auto-centrage 120 desdits dispositifs.
II s'agit, notamment, au moins d'une bague 130, prévue au niveau de la bande de roulement 140 desdites roues 109, sur une partie de leur épaisseur.
Une telle bague 130 pourra tre complétée ou remplacée par d'autres moyens d'auto-centrage, illustrés en pointillé à la figure 7.
II s'agit, par exemple, d'un ou plusieurs galets, articulés autour d'un axe orthogonal audit axe 101 des moyens à roue 36, ledit axe du ou desdits galets étant prévu assujettis audit axe 101 des moyens à roue 36, ce dernier étant prévu prolongé au-delà desdites roues 109.
Cela étant, lesdits moyens à roue 36 sont situés, notamment,
dans un plan décalé par rapport au plan du centre de gravité des dispositifs à vide, ledit centre de gravité étant destiné à se déplacer vers le plan desdits moyens à roue 36 lorsque ledit dispositif est en charge.
Si l'on se reporte de nouveau à la figure 1, on constate que ledit rail 30 est constitué, par exemple, de deux guides sur lesquels lesdites roues 109 sont prévues aptes à rouler.
Lesdits guides prévus par exemple en forme de C, sont placés en vis-à-vis et lesdites roues 109 sont prévues aptes à tre introduites au moins partiellement à l'intérieur desdits guides en C.
Les éventuels moyens d'auto-centrage des dispositifs sont prévus, notamment, aptes à coopérer avec l'un et/ou l'autre desdits bords longitudinaux desdits guides en C. Ils pourront également, notamment dans le cas de galets, coopérer avec la paroi de fond des guides prévus, en forme de U couché.
Lesdits moyens d'auto-centrage pourront également tre constitués, par exemple, par ladite bande de roulement desdites roues 109 prévues de forme bombée, la branche inférieure desdits guides en C étant alors légèrement inclinée vers l'intérieur du rail 30.
Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre à la portée de I'homme de fart auraient pu tre envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention.