DESCRIPCIÓN CAMPO TÉCNICO

La invención objeto del presente escrito hace referencia a una superficie ajardinada aplicable a todo tipo de vehículos mediante la cual estos adquieren un intrínseco carácter ecológico.

Un conjunto de vehículos también equipados con la invención, constituyen una zona verde móvil de gran extensión que actúa como pulmón regenerador del aire en grandes concentraciones urbanas, reduciendo los niveles de CO2.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La contaminación en las grandes ciudades es debida en gran parte al tráfico rodado de vehículos con motor de combustión o explosión, a aparatos de calefacción en edificios de viviendas, oficinas etc., y otras instalaciones industriales emisoras de gases contaminantes.

Entre otros, uno de los gases más perjudiciales emitidos a la atmosfera es el CO2. Estas emisiones degradan la calidad el aire en ciudades, las cuales solo cuentan para su regeneración con la masa vegetal propia de espacios verdes urbanos. Sin embargo, la cantidad de zonas verdes en las ciudades es claramente insuficiente para alcanzar unos niveles de reciclado de aire óptimos.

La solución obvia pasa por aumentar drásticamente las superficies verdes en los núcleos urbanos, pero esta solución choca bruscamente con dos problemas prácticamente irresolubles: por un lado la falta de terreno urbano libre en el seno de las ciudades, que obligaría a derribar edificios para implantar jardines, y por otro, el elevado coste del terreno urbanizable que hace imposible rentabilizar los jardines construidos. Por tal motivo, los esfuerzos inventivos hasta el momento se han centrado en el desarrollo de vehículos y aparatos que utilicen combustibles menos contaminantes para el medio ambiente, tales como biodiesel, hidrógeno o gas natural, y en el desarrollo de tecnologías destinadas a consumir menos combustible o neutralizar las emisiones nocivas, tales como convertidores catalíticos para reducción de C02 o sistemas de reducción catalítica selectiva para reducción del NOx, y más recientemente vehículos Híbridos.

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) Comparados con los microbuses y los autobuses convencionales, la reducción de emisiones que generan los autobuses híbridos es de un 50% menos en CO2 y una 60% menos en Óxidos de nitrógeno (NO _x ).

Sin embargo estos sistemas no regeneran el aire, sino que reducen las emisiones nocivas para degradarlo en menor cuantía, teniendo su alcance limitado solamente al vehículo dotado de esa tecnología. No se niega que una utilización masiva de estas tecnologías reduciría el nivel de contaminación porque sin modificar la capacidad regeneradora de los espacios verdes actuales, una menor emisión de gases nocivos tendrá como resultado una mejor calidad del aire. Sin embargo, la actualización de una vasta flota de vehículos con estas tecnologías, representa una inversión extraordinariamente alta con importantes daños colaterales como por ejemplo el reciclado de la actual flota de vehículos como chatarra.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención que se describe en el presente documento tiene como objetivo final la mejora de la calidad del aire en grandes urbes, influyendo en la capacidad de regenerar el aire en estas, a través de convertir o utilizar las superficies expuestas de cualquier tipo de vehículo que circule en el entorno urbano, en una superficie verde auto sostenible, materializando un "jardín rodante" que discurre constantemente por las calzadas de la ciudad, y que por ello, no implica la necesidad de acudir a terreno urbanizable para su implantación.

La solución que se aporta se puede aplicar sin limitaciones a cualquier vehículo: autobuses, minibuses, taxis, combis, tranvías, vehículos particulares, camiones, etc., sin que sea necesaria modificación mecánica alguna de su sistema propulsor. Esta solución puede implementarse de forma sencilla y económica en el parque móvil actual.

La invención consiste en incorporar a un vehículo una superficie ajardinada, respetando la configuración original de su parte superior externa, que por ejemplo, para un autobús es de unos 32m ² y para un microbús 13m ² .

Esta superficie ajardinada móvil participará en la regeneración del aire en el entorno urbano, actuando tanto sobre los gases nocivos propios del vehículo en cuestión, como sobre los gases emitidos por otros vehículos, dado que actúa permanentemente reciclando gases, y no depende de si el vehículo está en reposo o en marcha.

HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) En la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), según estadísticas del Padrón Estatal de Transporte Público del año 2007, se contabilizó una flota de 32.476 autobuses y 20.549 microbuses. Si a todos ellos se les incorporase la superficie ajardinada objeto de la presente invención, se dispondría de un nuevo espacio verde móvil con una superficie de 1.306.369 m ² (equivalente a 1 17 campos de fútbol). Las cifras arrojadas concluyen que los vehículos de transporte urbano de ZMVM llegarían a ser el principal pulmón regenerador de aire de la zona metropolitana y su acción se sumaría a la de las zonas verdes ya existentes.

Según datos obtenidos en pruebas de laboratorio una superficie ajardinada de 32m ² puede absorber 12 kg CÜ2 /año, por lo que la citada flota de autobuses y minibuses podría llegar a absorber 3.527.196 kg CO2 en un año, y ello si se traduciría en una mejora de la calidad del aire mesurable.

Según un aspecto de la invención, la nueva superficie ajardinada se ubica directamente en la cara exterior del techo de un vehículo de cualquier tipo, o con la intermediación de un elemento postizo de sustentación, y consta de un marco perimetral que delimita una superficie ajardinada donde se disponen una variedad de plantas resistentes a condiciones ambientales duras y que no necesitan prácticamente mantenimiento.

Este marco presenta una base de asentamiento inferior, que operativamente se apoya contra el elemento intermediario o el techo del vehículo para fijarse a él mediante tornillos o remaches.

Dentro del área delimitada por el marco, se disponen una pluralidad de tabiques inmovilizadores que evitan el desplazamiento de los elementos que componen la superficie ajardinada en caso de giros y frenadas de emergencia o en curvas muy cerradas.

Los tabiques inmovilizadores están constituidos por perfiles con sección en T o L, donde el tramo horizontal actúa de base de asentamiento, apoyándose contra el vehículo para su fijación mediante tornillos o remaches. Por otro lado, el tramo vertical del perfil, que en sí constituye el tabique, preferiblemente incorpora una pluralidad de perforaciones de pequeño diámetro de manera que inmovilicen en el plano horizontal la superficie ajardinada, pero a la vez permitan la distribución fluida del agua.

HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) El marco perimetral presenta unos orificios de drenaje en su parte inferior, distribuidos equidistantemente en toda su longitud, que favorecen la salida del agua que se acumula en su interior, por ejemplo durante la exposición del vehículo a la lluvia.

En este sentido, cabe destacar que toda el área definida por el marco, incluyendo los tabiques separadores, es cubierta por una capa impermeabilizante que evita la oxidación de la chapa del vehículo, así como filtraciones de agua a su interior.

La zona interna del marco perimetral, que ha sido convenientemente tratada con material impermeabilizante, acoge una base de enraizamiento, constituida por material hidrófilo, flexible y ligero, de estructura reticular, tipo espuma de poliuretano, que retiene un volumen de agua de entre 10 y 30 veces su peso, y expulsa el exceso por los orificios de drenaje del marco que la envuelve. Esto permitirá el enraizamiento y crecimiento de las plantas, manteniendo un nivel de humedad óptimo del sustrato.

La base de enraizamiento es completamente cubierta por una tupida capa de vegetación de baja altura, preferiblemente Sedum u otras plantas tapizantes, que se deposita directamente sobre esta, y que conformará mayoritariamente la superficie ajardinada.

Esta capa de vegetación tapizante actuará a su vez como protección de la base de enraizamiento frente a la radiación solar UV.

Sobre la base de enraizamiento se dispone una malla que se acopla a una solapa de fijación prevista en el marco perimetral. Esta malla afianza la superficie ajardinada impidiendo que salga accidentalmente del marco perimetral por acción de las fuerzas aerodinámicas a las que se ve sometida durante los desplazamiento del vehículo. Esta malla queda oculta bajo la capa de vegetación tapizante.

Sobre la capa de vegetación tapizante se dispone un conjunto de plantas más altas, que sobresalen por encima del marco perimetral para ser vistas desde los laterales del vehículo. Esta plantas quedan enraizadas directamente en el seno de la base de enraizamiento para lo cual se practican diversos cortes en esta, en cada uno de los cuales se inserta un esqueje o una planta entera.

Según otro aspecto de la invención, la superficie ajardinada incorpora un unos paneles de luces LED, que emiten luz roja y azul hacia las plantas, para lo cual se hallan convenientemente distribuidos sobre el área ajardinada. Estas luces potencian el crecimiento y la floración de las plantas que reciben su emisión. Los paneles son

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) alimentados directamente por la batería del vehículo y opcionalmente a través de un sistema de alimentación complementario mediante placas fotovoltaicas integradas en el propio vehículo.

Otro aspecto de la invención hace referencia a la micorrizacion de la superficie ajardinada. Los hongos micorrizógenos se integran en la base de enraizamiento y establecen una relación mutualista con la raíz de las plantas, donde facilitan a la raíz nutrientes minerales y agua, mientras que obtienen de la planta hidratos de carbono y vitaminas que por sí mismo no son capaces de sintetizar, mientras que la planta si gracias a la fotosíntesis y otras reacciones internas. Otro aspecto de la invención hace referencia a la incorporación de medios de riego autónomo de la superficie ajardinada. Este aspecto de la invención es posible siempre que el vehículo incorpore medios de aire acondicionado y/o sea movido mediante un motor de explosión o combustión dotado de SCR (sistema de Reducción Catalítica Selectiva), dado que ambos sistemas son capaces de generar agua como producto residual.

En cualquier caso, el vehículo según la invención, está dotado de un deposito que recoge el agua proveniente del evaporador del equipo de aire acondicionado, o de un condensador de agua asociado al sistema SCR que tiene como función licuar el agua que normalmente saldría como vapor por el tubo de escape de vehículo. El sistema cuenta a su vez de una bomba eléctrica que extrae el agua almacenada en el depósito y la eleva a través de una tubería hasta el nivel de la superficie ajardinada, donde se dispone un conjunto de tuberías de riego gota a gota colocadas entre la base de enraizamiento y la capa de vegetación tapizante, distribuyéndose el agua uniformemente por toda la superficie y en especial en las zonas donde se han situado las plantas enraizadas.

Todo este montaje puede implementarse en la estructura de un vehículo convencional con un mínimo coste, o incluso puede ser integrado en el mismo directamente por el constructor. También puede incorporarse por medio de una estructura portante acoplable al techo original, cuando este no ofrezca una base de asiento adecuada. En cualquier caso, la invención puede incorporarse a cualquier parque móvil en uso, no siendo necesaria ninguna intervención ni modificación en la motorización de los vehículos que incorporen la nueva superficie ajardinada.

HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) Aparte de la mejora en la calidad del aire respirable del entorno, otra mejora directamente asociable a la invención cuando esta es aplicada a gran escala, hace referencia a la disminución del gradiente de calor urbano o efecto isla en la ciudad, dado que la energía solar recibida es transformada y disipada a través de los procesos de fotosíntesis, por lo que no es absorbida por el hormigón y otro materiales comunes en las ciudades muy absorbentes del calor.

DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO PRÁCTICO

En el presente ejemplo de realización, se ilustra la invención aplicada a diversos vehículos. La figura 1 representa una vista del nuevo dispositivo aplicado sobre un tranvía.

La figura 2 representa una vista cortada de la superficie ajardinada según la invención.

La figura 3 y la figura 4 representan respectivamente una vista de los perfiles que conforman los tabiques separadores y el marco.

La figura 5 representa una vista esquemática de los medios de riego autónomo según la invención, en un caso ideal aplicado sobre un vehículo de combustión dotado de sistema de aire acondicionado y SCR.

La novedosa superficie ajardinada presenta un marco (1) con una base de asentamiento (2) que se apoya contra el techo (3) del vehículo fijándose al mismo mediante tornillos. El marco (1 ) se extiende por todo el contorno del techo del vehículo, bordeando también aquellos elementos funcionales presentes en él como claraboyas, aparatos de refrigeración o depósitos, delimitando el área donde crecerán las plantas. En el interior de esta área se colocan en los tabiques separadores (5) dispuestos transversalmente según el sentido de la marcha del vehículo. Estos tabiques separadores (5) presentan una pluralidad de perforaciones (8) que reducen su peso y facilitan el drenaje del agua sobrante que recibe la superficie ajardinada por riego y lluvia.

El marco (1) presenta en la zona inferior de su cara vertical unos orificios de drenaje (9), por los que se expulsa el agua sobrante. De esta manera se evita una

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) acumulación excesiva de agua y con ello el peligro de sobrepeso en la zona alta del vehículo.

El área definida por el marco (1) y los tabiques separadores (5) es dotada de una capa impermeabilizante (10) al objeto de evitar filtraciones al interior del vehículo e impedir la oxidación del metal.

Dentro del marco (1), cuando se han colocado los tabiques (5) y se ha aplicado la capa impermeabilizante (10), se introduce una base de enraizamiento (11), que en el ejemplo ilustrado consiste en una lámina de espuma VYDRO®, la cual retendrá una cantidad de agua y expulsará el exceso por los orificios de drenaje (9). Sobre la base de enraizamiento (11) se coloca una capa de vegetación tapizante (12) compuesta por una variedad de SEDUMS en tepes, los cuales a la vez protegen la base de enraizamiento del los rayos UV.

Sobre la base de enraizamiento (11) y la capa de vegetación tapizante (12) se coloca una malla (13) solidarizada a una solapa de fijación (14) dispuesta en la parte alta del marco perimetral (1), cerrando el conjunto de forma segura. Esta malla (13) es rápidamente cubierta por el crecimiento de la capa tapizante (12) de manera que operativamente queda oculta a la vista.

En la base de enraizamiento (11), se practican unos cortes (16) en los que se insertan la raíz de esquejes o plantas de una mayor altura (15), las cuales sobresalen por encima de la capa tapizante (12) y son vistas desde los laterales del vehículo.

La superficie ajardinada incorpora unos paneles de luces LED de color azul (18) y otros de color rojo (17), que emiten hacia las plantas; El color azul facilita el crecimiento tanto de los Sedums como de los esquejes, mientras que los leds rojos mejoran notablemente su floración. Por tal motivo, la proporción de leds azules es superior a los rojos.

Los Sedums (12) y los esquejes (15) se hallan micorrizados con hongos micorrizógenos de la división los bisidyomicetos iniciados en la base de enraizamiento (1 1).

Según el ejemplo ilustrado en la figura 5, en el que el vehículo sobre el que se halla aplicada la invención es un autobús dotado de aire acondicionado y sistema SCR

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HOJA DE REEMPLAZO (REGLA 26) (sistema de Reducción Catalítica Selectiva) de limitación de emisiones de NO _x , la invención incorpora medios de riego autónomo de la superficie ajardinada.

Estos medios implican un depósito de agua (20) que recoge el agua proveniente del evaporador del equipo de aire acondicionado (21), o de un condensador (22) dispuesto a la salida del sistema SCR (25) que licúa la fracción de vapor de agua que genera el sistema. El sistema cuenta a su vez de una bomba de agua (4) que extrae el agua almacenada en el depósito (20) y la eleva a través de una tubería (6) hasta el nivel de la superficie ajardinada, donde se dispone un conjunto de tuberías de riego gota a gota (19) colocadas entre la base de enraizamiento (11) y la capa de vegetación tapizante (12).

LISTA DE REFERENCIAS

1 Marco perimetral

2 Base asentamiento marco

3 Techo vehículo

- 4 Bomba de agua

5 Tabique inmovilizadores

6 Tubería agua

7 base asentamiento tabique

8 perforaciones tabique

- 9 orificios drenaje

10 capa impermeabilizante

11 Base enraizamiento

12 Vegetación tapizante

- 13 Malla

- 14 Solapa fijación marco

15 Plantas/Esquejes

16 Cortes enraizamiento

- 17 Panel LED rojo

- 18 Panel LED azul

- 19 Tubos riego gota a gota

20 Depósito agua

21 evaporador A/C

- 22 Condensador SRC

23 Bomba de agua

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