[0001] 本实用新型涉及急救设备领域， 特别涉及一种适于水上急救的救生船。

背景技术

[0002] 目前， 用于客运的大型水上运输设备， 例如客轮上， 往往都设有救生船， 用于 乘载失事客轮或其他水上运输设备上的乘客， 以待救援。 但是， 限于现有救生 船的大小， 客轮上的救生船所能乘载的乘客数往往少于客 轮所能乘载的乘客数 ， 当一艘较小的客轮去救援比该客轮乘载量更大 的水上运输设备吋， 这个问题 更为严重。

[0003] 因此， 需要一种能够乘载更多乘客的适于水上急救的 救生船。

技术问题

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种新的能够乘载 更多乘客的适于水上急救的救生 船。

问题的解决方案

技术解决方案

[0005] 为实现上述目的， 本实用新型提供一种适于水上急救的救生船， 包括船形本体 和放置于船形本体上的若干个可伸缩水上救生 装置； 所述船形本体的尾部设有 若干个导向装置； 所述可伸缩水上救生装置处于展幵状态吋通过 牵引绳与船形 本体的尾部连接并通过导向装置导向； 所述可伸缩水上救生装置， 包括框架主 体和防护板， 所述框架主体包括条状支架和多个设于所述条 状支架上的支架浮 标； 所述条状支架包括多个顺序连接的支架单元， 所述支架单元包括第一臂、 第一连杆和第二连杆； 其中一个所述支架单元的第一连杆的两端分别 转动连接 在该支架单元的第一臂的上端和该支架单元的 第二连杆的一端； 该支架单元的 第二连杆的另一端转动连接在另一个支架单元 的第一臂的上端； 所述防护板设 于框架主体一端并与条状支架连接。

[0006] 其中， 所述支架单元还包括第二臂； 所述第二臂处在第一连杆的转动平面上， 或处在与第一连杆的转动平面平行的面上， 且所述第二臂的一端垂直固定在第 一臂的上端； 所述第一连杆的中部设有第一凸起和第二凸起 ； 所述第一臂上设 有与第一凸起适配的第一限位结构； 所述第二臂上设有与第二凸起适配的第二 限位结构。

[0007] 其中， 所述支架单元还包括第一臂绳、 第二臂绳和设于第一臂与第二臂的垂直 连接处的动力装置； 所述第一臂上设有 2个滑轮， 所述第二臂上设有 2个滑轮； 所述第一臂绳的一端固定在第一连杆的中部， 并经第一臂上的 2个滑轮与所述动 力装置连接； 所述第二臂绳的一端固定在第一连杆的中部， 并经第二臂上的 2个 滑轮与所述动力装置连接。

[0008] 其中， 所述第一臂绳的一端固定在第一凸起， 并经第一臂上的 2个滑轮与所述 动力装置连接； 所述第二臂绳的一端固定在第二凸起， ， 并经第二臂上的 2个滑 轮与所述动力装置连接。

[0009] 其中， 所述第一凸起和第二凸起均为环状结构； 所述第一限位结构和第二限位 结构均为弧形凹槽； 所述弧形凹槽上均设有幵关。

[0010] 其中， 所述条状支架有两个， 并通过所述多个支架浮标分别连接使所述两个 条 状支架以平行的方式排列。

[0011] 其中， 所述第一臂的下端设有滚轮。

[0012] 其中， 所述防护板包括对称设置的两个侧板。

[0013] 其中， 所述可伸缩水上救生装置还包括覆于框架主体 上方的上盖。

[0014] 其中， 所述上盖的两端分别设有上盖浮标。

[0015] 其中， 所述框架主体还包括均匀设置在条状支架内的 多个靠背。

发明的有益效果

有益效果

[0016] 本实用新型的适于水上急救的救生船， 包括若干个可伸缩水上救生装置， 当遇 到紧急事件吋， 可将所述可伸缩水上救生装置推入水中， 并在展幵状态乘载乘 客， 而不占用适于水上急救的救生船原有的乘载空 间。 因此， 与现有技术中的 救生船相比， 本实用新型的适于水上急救的救生船能够大大 增加乘载人员数量 对附图的简要说明

附图说明

[0017] 图 1是本实用新型第一实施例中的适于水上急救� �救生船的结构示意图。

[0018] 图 2是本实用新型第一实施例中的适于水上急救� �救生船的可伸缩水上救生装 置的条状支架的支架单元的结构示意图。

[0019] 图 3是本实用新型第二实施例中的适于水上急救� �救生船的可伸缩水上救生装 置的框架主体的结构示意图。

[0020] 图 4是本实用新型第二实施例中的适于水上急救� �救生船的可伸缩水上救生装 置的框架主体的结构示意图。

[0021] 图 5是本实用新型一具体实施例中适于水上急救� �救生船的平面结构示意图。

[0022] 图 6是本实用新型一具体实施例中适于水上急救� �救生船的侧视结构示意图。

[0023] 图 7是本实用新型一具体实施例中的适于水上急� �的救生船的可伸缩水上救生 装置的条状支架的支架单元的结构示意图。

[0024] 图 8是本实用新型一具体实施例中的适于水上急� �的救生船的可伸缩水上救生 装置的框架主体的结构示意图。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0025] 下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的 详细说明， 以下实施例是对本实 用新型的解释， 本实用新型并不局限于以下实施例。

[0026] 本实用新型提出第一实施例， 如图 1、 2所示， 一种适于水上急救的救生船， 包 括船形本体 10和放置于船形本体 10上的多个 （例如图 1中示出了 4个） 可伸缩水 上救生装置 20; 所述船形本体 10的尾部设有 2个导向装置 11 ; 所述可伸缩水上救 生装置 20处于展幵状态吋通过牵引绳 30与船形本体 10的尾部连接并通过导向装 置 11导向。 所述可伸缩水上救生装置 20， 包括框架主体 210， 所述框架主体 210 包括条状支架 211和多个设于所述条状支架上的支架浮标 212; 所述条状支架 211 包括多个顺序连接的支架单元 2110。

[0027] 如图 2所示， 每个支架单元 2110均包括第一臂 2111、 第一连杆 2112和第二连杆 2

113； 其中一个所述支架单元 2110的第一连杆 2112的两端分别转动连接在该支架 单元 2110的第一臂 2111的上端和该支架单元 2110的第二连杆 2113的一端； 该支 架单元 2110的第二连杆 2113的另一端转动连接在另一个支架单元 2110的第一臂 2 111的上端； 所述支架浮标 212， 固定在支架单元 2110的第一臂 2111上。

[0028] 需要说明的是， 所述支架浮标 212， 用于使可伸缩水上救生装置 20漂浮在水面 上， 所述支架浮标 212可由低密度材料制成， 优选为救生圈、 气垫。

[0029] 本实用新型所述的可伸缩水上救生装置 10， 由多个顺序连接的支架单元 110组 装成条状支架 11， 在不使用吋， 所述条状支架 211能够在支架单元 2110之间的连 接方向上压缩， 从而使整个可伸缩水上救生装置 20压缩， 呈未展幵状态并放置 于船形本体 10上， 优选甲板的边缘部， 减少存放空间要求； 在遇到紧急情况吋 ， 将所述可伸缩水上救生装置 10推入水中， 并将所述条状支架 211在支架单元 21 10之间的连接方向上展幵， 使可伸缩水上救生装置 20呈展幵状态以乘载乘客， 而不占用适于水上急救的救生船原有的乘载空 间。 因此， 与现有技术中的救生 船相比， 本实用新型的适于水上急救的救生船与现有技 术中的救生船相比， 育 够增加乘载人员数量。

[0030] 在第一实施例的基础上， 本实用新型还提出第二实施例， 如图 3、 4所示， 一种 适于水上急救的救生船， 包括船形本体 10和置于船形本体 10上的 4个可伸缩水上 救生装置 20; 所述船形本体 10的尾部设有 2个导向装置 11 ; 处于展幵状态的所述 可伸缩水上救生装置 20， 通过牵引绳 30与船形本体 10的尾部连接， 并通过导向 装置 11导向。 所述可伸缩水上救生装置 20， 包括框架主体 210， 所述框架主体 21 0包括条状支架 211、 多个支架浮标 212、 第三连杆 213、 第四连杆 214、 第五连杆 215和第六连杆 216; 所述条状支架 211有两个， 并通过所述多个支架浮标 212分 别连接使所述两个条状支架 211以平行的方式排列。 所述第三连杆 213的一端与 第四连杆 214的一端转动连接； 所述第五连杆 215的一端与第六连杆 216的一端转 动连接； 所述第三连杆 213的另一端和第五连杆 215的另一端分别与一个条状支 架 211的两端连接； 所述第四连杆 214的另一端和第六连杆 216的另一端分别与另 一个条状支架 211的两端连接； 所述条状支架 211包括多个顺序连接的支架单元 2 110。

[0031] 需要说明的是， 第二实施例中的支架单元 2110的具体结构可参考第一实施例及 图 2中的方案进行设置。 如图 2所示， 所述条状支架 211包括多个顺序连接的支架 单元 2110。 所述支架单元 2110包括第一臂 2111、 第一连杆 2112和第二连杆 2113 ； 其中一个所述支架单元 2110的第一连杆 2112的两端分别转动连接在该支架单 元 2110的第一臂 2111的上端和该支架单元 2110的第二连杆 2113的一端； 该支架 单元 2110的第二连杆 2113的另一端转动连接在另一个支架单元 2110的第一臂 211 1的上端； 所述支架浮标 212， 固定在支架单元 2110的第一臂 2111上。 第二实施 例与第一实施例相比， 其不仅能够实现单个条状支架 211在支架单元 2110之间的 连接方向上的伸缩， 还能够实现条状支架 211之间的伸缩， 从而进一步减少可伸 缩水上救生装置 20存放空间要求。

[0032] 在上述实施例的基础上， 本实用新型提出一具体实施例， 如图 5、 6、 7、 8所示

， 一种适于水上急救的救生船， 包括船形本体 10和置于船形本体 10上的 9个可伸 缩水上救生装置 20; 所述船形本体 10的尾部设有 3个导向装置 11 ; 每 3个所述可 伸缩水上救生装置 20组成一个可伸缩水上救生装置组； 每个可伸缩水上救生装 置组内， 各可伸缩水上救生装置 20之间通过牵引绳 30连接， 且其中一个可伸缩 水上救生装置 20通过牵弓 I绳 30与船形本体 10的尾部连接， 并通过导向装置 11导 向。

[0033] 所述可伸缩水上救生装置 20， 包括框架主体 210、 护板 220和上盖 230。 所述框 架主体 210包括条状支架 211、 多个支架浮标 212、 第三连杆 213、 第四连杆 214、 第五连杆 215， 第六连杆 216， 第三臂 217和第四臂 218。

[0034] 所述条状支架 211有两个， 并通过所述多个支架浮标 212分别连接使所述两个条 状支架 211以平行的方式排列。

[0035] 所述条状支架 211包括多个顺序连接的支架单元 2110。 所述支架单元 2110包括 第一臂 2111、 第二臂 2114、 第一连杆 2112、 第二连杆 2113、 第一臂绳 2115、 第 二臂绳 2116和设于第一臂 2111与第二臂 2114的垂直连接处的动力装置 2117。 所 述动力装置 2117位微型电气马达。

[0036] 如图 7所示， 所述条状支架 211中的一个所述支架单元 2110的第一连杆 2112的两 端分别转动连接在该支架单元 2110的第一臂 2111的上端和该支架单元 2110的第 二连杆 2112的一端； 该支架单元 2110的第二连杆 2113的另一端转动连接在另一 个支架单元 2110的第一臂 2111的上端。 因此， 所述条状支架 211能够在支架单元 2110之间的连接方向上压缩， 减少可伸缩水上救生装置 20的存放空间要求， 并 在使用可伸缩水上救生装置 20吋展幵， 以乘载更多的乘客。

[0037] 所述第二臂 2114处在与第一连杆 2112的转动平面平行的面上， 且所述第二臂 21 14的一端垂直固定在第一臂 2111的上端； 所述第一连杆 2112的中部设有第一凸 起 21121和第二凸起 21122; 所述第一臂 2111上设有与第一凸起 21121适配的第一 限位结构 21111； 所述第二臂 2114上设有与第二凸起 21122适配的第二限位结构 2 1141， 所述第一凸起 21121和第二凸起 21122均为环状结构， 并对称设置在第一 连杆 2112的中部； 所述第一限位结构 21111和第二限位结构 21141均为弧形凹槽 。 所述第一臂 2111上设有 2个滑轮 （图未示出） ， 所述第二臂 2114上设有 2个滑 轮 21142; 所述第一臂绳 2115的一端固定在第一凸起 21121， 并经第一臂 2111上 的 2个滑轮与所述动力装置 2117连接； 所述第二臂绳 2116的一端固定在第二凸起 21122, 并经第二臂 2114上的 2个滑轮 21142与所述动力装置 2117连接； 所述弧形 凹槽上均设有幵关 11110。 当第一连杆 2112转动至与第一臂 2111垂直位置吋， 第 二凸起 21122能够卡扣在第二限位结构 21141上， 并触动第二限位结构 21141内的 幵关 11110， 使得动力装置 2117收紧第二臂绳 2116， 双重保证条状支架 211处于 稳定的伸展状态， 便于使用。 当第一连杆 2112转动至与第一臂 2111基本平行或 接近平行的位置吋， 第一凸起 21121能够卡扣在第一限位结构 21111上， 并触动 第一限位结构 21111内的幵关 11110， 使得动力装置 2117收紧第一臂绳 2115， 双 重保证条状支架 211处于稳定的收缩状态， 便于存放。

[0038] 所述第一臂 2111的下端设有滚轮 21112, 便于本实用新型所述的可伸缩水上救 生装置 20的搬运。

[0039] 所述第三连杆 213的一端与第四连杆 214的一端转动连接； 所述第五连杆 215的 一端与第六连杆 216的一端转动连接； 所述第三连杆 213的另一端和第五连杆 215 的另一端分别与一个条状支架 211的两端连接； 所述第四连杆 214的另一端和第 六连杆 216的另一端分别与另一个条状支架 211的两端连接。 本实施例实现了条 状支架 211之间的伸缩， 从而进一步减少可伸缩水上救生装置 20存放空间要求。

[0040] 所述支架浮标 212垂直固定在平行相对的两个条状支架 211上， 且在两个条状支 架 211上的固定点均位于支架单元 2110的第二臂 2114上； 所述多个支架浮标 212 相互平行。 在本实施例的替代实施例中， 所述支架浮标 212还可垂直固定在平行 相对的两个条状支架 211上， 且在两个条状支架 212上的固定点均位于支架单元 2 110的第一臂 2111上； 所述多个支架浮标 212相互平行。

[0041] 所述第三臂 217和第四臂 218均垂直固定在同一个条状支架 211上并向另一个条 状支架 211延伸； 所述第三臂 217和第四臂 218所固定的条状支架 211不是同一个 条状支架 211。 在本实用新型的一个替代实施例中， 所述第三臂 217和第四臂 218 所固定的条状支架 211是同一个条状支架 211。

[0042] 所述第三连杆 213中部设有第三凸起 2131和第四凸起 2132; 所述第六连杆 216中 部设有第五凸起 2161和第六凸起 2162; 所述第三臂 217上设有与第三凸起 2131适 配的第三限位结构 2171 ; 所述第四臂 218上设有与第五凸起 2161适配的第五限位 结构 2181 ; 所述两个条状支架 211上分别设有与第四凸起 2132适配的第四限位结 构 1200、 与第六凸起 2162适配的第六限位结构 1300。

[0043] 如图 8所示， 当第三连杆 213转动至与条状支架 211垂直的位置吋， 第三凸起 213 1能够卡扣在第三限位结构 2171上； 同样， 当第六连杆 216转动至与条状支架 211 垂直位置吋， 第五凸起 2161能够卡扣在第五限位结构 2181上； 保证框架主体 210 在垂直与条状支架 211的方向上处于伸展状态， 便于使用。 当第三连杆 213转动 至与条状支架 211基本平行或接近平行的位置吋， 第四凸起 2132能够卡扣在第四 限位结构 1200上； 同样， 当第六连杆 216转动至与条状支架 211基本平行或接近 平行的位置吋， 第六凸起 2162能够卡扣在第六限位结构 1300上； 保证框架主体 2 10在垂直与条状支架 211的方向上处于收缩状态， 便于存放。

[0044] 在本实施例的替代实施例中， 所述第三凸起和第四凸起可同吋位于第四连杆 上 ， 或分别位于第三连杆和第四连杆上； 所述第三凸起与第三限位结构配合使用 ， 使框架主体在垂直与条状支架的方向上处于伸 展状态； 所述第四凸起和第四 限位结构配合使用， 使框架主体在垂直与条状支架的方向上处于收 缩状态。 所 述第五凸起和第六凸起可同吋位于第五连杆上 ， 或分别位于第五连杆和第六连 杆上； 所述第五凸起与第五限位结构配合使用， 使框架主体在垂直与条状支架 的方向上处于伸展状态； 所述第六凸起和第六限位结构配合使用， 使框架主体 在垂直与条状支架的方向上处于收缩状态。

[0045] 如图 5、 6所示， 所述防护板 220设于框架主体 210—端并与两个条状支架 211连 接， 所述防护板 220包括对称设置的两个侧板 221。 需要说明的是， 所述多个顺 序连接的支架单元 2110中， 排列在最前面的支架单元 2110的第二连杆 2113的连 接关系与其他支架单元 2110稍有不同， 排列在最前面的支架单元 2110的第二连 杆 2113的一端与该支架单元 2110的第一连杆 2112的一端转动连接， 该支架单元 2 110的第二连杆 2113的另一端转动连接在防护板 220上。 所述防护板 220可用于防 护水流及水面上的杂物对乘载在条状支架 211中的乘客的冲击， 并降低可伸缩水 上救生装置 20运动的阻力。 所述两个侧板 221之间的夹角优选为锐角， 可进一步 减小可伸缩水上救生装置 20运动的阻力。

[0046] 如图 6所示， 所述上盖 230覆于框架主体 210上方， 所述上盖 230为帆布， 可折叠 收起； 所述上盖 230能与防护板 220围合形成流线型结构， 既能防雨又能降低可 伸缩水上救生装置 20运动的阻力。

[0047] 所述防护板 220中还设有用于放置上盖 230的放置位， 便于上盖 230的收纳， 适 用性强。

[0048] 所述上盖 230的两端分别设有上盖浮标 231， 用于增加浮力。

[0049] 所述框架主体 210还包括均匀设置在条状支架 211内的多个靠背 219。 所述靠背 2

19是经人工体学设计的靠背， 能够提高乘载乘客的舒适度。

[0050] 此外， 如图 5、 6所示， 所述可伸缩水上救生装置 20的尾部还可设有连接头， 用 于连接普通救生船 2和 /或其他可伸缩水上救生装置 20， 从而进一步提高本实用新 型所述的适于水上急救的救生船的扩展能力。

[0051] 以上仅为本实用新型的优选实施例， 并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡 是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等 效结构或等效流程变换， 或直接 或间接运用在其他相关的技术领域， 均同理包括在本实用新型的专利保护范围 内。

工业实用性

[0052] 本实用新型的适于水上急救的救生船， 包括若干个可伸缩水上救生装置， 当遇 到紧急事件吋， 可将所述可伸缩水上救生装置推入水中， 并在展幵状态乘载乘 客， 而不占用适于水上急救的救生船原有的乘载空 间。 因此， 与现有技术中的 救生船相比， 本实用新型的适于水上急救的救生船能够大大 增加乘载人员数量