Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsleiste für ein Fenster- oder ein Türelement. Weiter betrifft sie ein Fenster- oder Türelement mit einer Beleuchtungsleiste.

Die Komplexität moderner Fahrzeuge und Einrichtungen nimmt weiter zu. Daher ergibt sich die Notwendigkeit, in neu zu entwickelnde als auch in bestehende Fahrzeuge bzw. Einrich tungen mit Fenster- oder Türelementen Signalisierungsvorrichtungen zu integrieren. Diese dienen in erster Linie dazu, den Personen, die diese Fahrzeuge oder Einrichtungen nutzen, einen Zustand zu signalisieren, der einen Hinweis bzw. eine Warnung für die Benutzer dar stellt.

Die vorliegende Erfindung wird am Beispiel eines Zuges, beispielsweise für den öffentlichen Nahverkehr, beschrieben. Sie ist jedoch auch für Personenfahrzeuge als auch für Busse bzw. für stationäre Einrichtungen mit Fenster- und Türelementen geeignet. Fenster- oder Türele mente, die in derartigen Fahrzeugen eingesetzt werden, zeichnen sich meist dadurch aus, dass eine transparente Scheibe auf einem Rahmenprofil aufliegt, wobei sich zwischen Rah menprofil und der Scheibe ein Winkel ergibt. Dieser Winkel kann stumpf, rechtwinklig oder spitz sein.

Die Erfindung ist in erster Linie als Nachrüstlösung gedacht. Jedoch lässt sich die Erfindung auch ohne weiteres bei Neuinstallationen und Entwicklungen integrieren.

Das Rahmenprofil, auf dem die Scheibe aufliegt bzw. an dem die Scheibe befestigt ist, ist meist aus Aluminium oder Stahl hergestellt und bietet somit eine ebene Auflagefläche, an der die erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste befestigt werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Beleuchtungsleiste und ein Fenster- oder Türele ment mit einer Beleuchtungsleiste anzugeben, die einfach montierbar sind und die robust gegen Vandalismus sind.

Die erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste ist einfach nachzurüsten und strahlt Licht in alle Richtungen ab, vorzugweise in Richtungen senkrecht zur Auflagefläche vom Rahmenprofil und senkrecht zur Scheibe, so dass das Licht von beiden Seiten der Scheibe für Personen erkennbar ist und beispielsweise bei einem Einsteigevorgang in ein Schienenfahrzeug von innen als auch von außen erkannt werden kann. Eine Überlegung der Erfindung geht davon aus, dass die Beleuchtungsleiste einfach herstell bar sein muss. Dazu weist die Beleuchtungsleiste einen Befestigungssockel, ein transparen tes Innenprofil und ein Hüllprofil auf, welches das Innenprofil wenigstens teilweise umgibt. Dadurch lässt sich ein Leuchtelement einfach in das Innenprofil integrieren, wobei durch den Befestigungssockel eine einfache Montage ermöglicht wird. Ein ausreichender Schutz des transparenten Innenprofils wird durch das stabile Hüllprofil bereitgestellt, wobei das Hüllprofil gleichzeitig eine einfache Montage am Befestigungssockel gewährleistet.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung berücksichtigt, dass der oben beschriebene Winkel in verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich ist, so dass eine Anpassung der Beleuchtungsleis te für verschiedene Fahrzeuge erforderlich ist.

Um diesen Anpassungsaufwand möglichst gering zu halten, umfasst die erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste einen Befestigungssockel, ein transparentes Innenprofil und ein Hüllpro- fil, welches das Innenprofil wenigstens teilweise umgibt. Der oder die Befestigungssockel können einfach auf dem Rahmenprofil bzw. der Scheibe befestigt werden. Das Rahmenprofil besteht bevorzugt aus Aluminium oder Stahl, so dass sich der oder die Befestigungssockel auf dem Rahmenprofil mittels Schrauben oder Nieten anbringen lassen. Alternativ bzw. zu sätzlich können die Befestigungssockel auch auf das Rahmenprofil geklebt werden. Ebenso ist es möglich, den oder die Befestigungssockel auch auf der Scheibe anzukleben.

Das innenliegende Profil oder Innenprofil weist vorzugsweise ein oder mehrere Leuchtmittel auf bzw. nimmt in seinem Innern das eine oder die mehreren Leuchtmittel auf. Das Leucht mittel ist von dem Innenprofil umgeben. Das Innenprofil ist wenigstens teilweise transparent ausgebildet, so dass ein vom Leuchtmittel abgegebenes Licht in alle Richtungen abgestrahlt werden kann und somit am Außenumfang des transparenten Innenprofils erkennbar ist.

Das transparente Innenprofil ist vorzugsweise aus einem Elastomer hergestellt. Das transpa rente Innenprofil weist eine vorgegebene Flexibilität auf.

Das transparente Innenprofil ist vorzugweise aus Silikon ausgebildet und ermöglicht somit ein einfaches Einführen bzw. Integrieren des wenigstens einen Leuchtmittels in eine Kam mer innerhalb des Innenprofils. Durch das Innenprofil ist ein ausreichender Schutz des Leuchtmittels gegen äußere Einflüsse gewährleistet. Das transparente Innenprofil und/oder das Hüllprofil können mittels Strangpressverfahren oder Extrusionsverfahren hergestellt werden.

Um das Innenprofil mit dem Leuchtmittel weiter gegen äußere Einflüsse zu schützen und eine stabile Fixierung des Innenprofils mit dem Leuchtmittel am Befestigungssockel und mit diesem an der Scheibe bzw. am Rahmenprofil zu gewährleisten, wird das Innenprofil mit dem Leuchtmittel von einem Hüllprofil umgeben bzw. in diesem aufgenommen, welches das Innenprofil wenigstens teilweise an seinem Außenumfang umgibt.

Das Hüllprofil lässt sich in seiner äußeren Form bzw. durch seine Bestandteile vorzugsweise an die Winkel zwischen Rahmenprofil und Scheibe anpassen, so dass mittels verschiedener Hüllprofile auf verschiedene Einsatzbereiche reagiert werden kann und somit verschiedene Winkel zwischen Rahmenprofil und Scheibe realisiert werden können.

Ein Bereich des Winkels von ca. 70° bis 1 10° zwischen Rahmenprofil und Scheibe lässt sich auch ohne verändertes Hüllprofil realisieren. Dazu wird der Befestigungssockel in seiner Position am Rahmenprofil oder der Scheibe verschoben, sodass der Abstützsteg bzw. der Montagesteg die Abdichtung zum Rahmenprofil bzw. zur Scheibe gewährleisten.

Das Hüllprofil ist vorzugsweise aus einem Material hergestellt, welches plastisch ist, jedoch eine gewisse Biegsamkeit aufweist.

Das Hüllprofil ist aus einem anderen Material als das Innenprofil hergestellt.

Das Hüllprofil weist Befestigungsstege auf, mit denen das Hüllprofil am Befestigungssockel befestigt wird. Dieses erfolgt durch einen Clip-Mechanismus, so dass ein Einsetzen des Hüllprofils an dem Befestigungssockel einfach möglich ist.

Vorzugsweise ist der wenigstens eine Befestigungssockel aus Kunststoff oder Metall, vor zugsweise Aluminium hergestellt. Zur Herstellung kann ein Spritzgussverfahren oder ein Sinterprozess, aber auch ein spanendes Verfahren verwendet werden.

Das Hüllprofil weist weiter vorzugsweise einen Abstützsteg auf, der den Bereich zwischen Befestigungssockel und Rahmenprofil abschirmt, um ein Abknicken des Hüllprofils mit dem innenliegenden Profil zu verhindern und um ein Hintergreifen der Beleuchtungsleiste durch Personen oder ein Eindringen von Schmutz zu verhindern und um eine Beschädigung der Beleuchtungsleiste durch bspw. Vandalismus zu vermeiden.

Der Abstützsteg steht vom Hüllprofil ab und liegt mit seinem abstehenden Ende am Rah menprofil bzw. an der Scheibe an und verhindert somit ein Eindringen von Schmutz in die B el euchtung sl ei ste .

Das Hüllprofil weist weiter vorzugsweise auf der Seite der Scheibe einen Montagesteg auf, der ebenfalls vom Hüllprofil absteht und teilweise biegsam ist. Der Montagesteg liegt an der Scheibe an, kann jedoch mittels eines Spezialwerkzeugs, welches zwischen Montagesteg und Scheibe einführbar ist, so gebogen werden, dass das Hüllprofil vom Befestigungssockel ge löst werden kann. Zwischen Montagesteg und Scheibe kann auch ein minimaler Spalt vor handen sein, um ein Einfädeln des Spezialwerkzeugs zu ermöglichen. Das Hüllprofil ist ähn lich wie das Innenprofil wenigstens teilweise transparent ausgebildet, so dass ein Lichtaus tritt in alle Richtungen des Hüllprofils ermöglicht wird und somit eine optimale Signalisie rungsfunktion gewährleistet werden kann.

Gemäß einem Aspekt wird eine Beleuchtungsleiste angegeben, umfassend: wenigstens einen Befestigungssockel zur Befestigung an einem Rahmenprofil und/oder einer transparenten Scheibe, ein wenigstens teilweise transparentes Innenprofil, in dem ein oder mehrere Leuch telement aufgenommen sind, ein wenigstens teilweise transparentes Hüllprofil, welches das Innenprofil wenigstens teilweise umgibt, wobei das wenigstens teilweise transparente Hüll profil an dem wenigstens einen Befestigungssockel lösbar befestigt ist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Befestigungssockel eine ebene Fläche zur An lage an dem Rahmenprofil und/oder an der transparenten Scheibe auf.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Befestigungssockel wenigstens ein als Vor sprung ausgebildetes Kopplungselement auf. Der Vorsprung ist hakenartig ausgebildet, so dass ein einfaches Hineinklicken des Hüllprofils ermöglicht wird.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Hüllprofil wenigstens einen dem Vorsprung des Kopplungselements des Befestigungssockels entsprechenden Vorsprung auf, um in das wenigstens eine Kopplungselement des Befestigungssockels einzugreifen und das Hüllprofil an dem Befestigungssockel festzulegen. In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der wenigstens eine Vorsprung des Befestigungsso ckels in Richtung einer Mittellängsachse der Beleuchtungsleiste oder von dieser Mittellängs achse der Beleuchtungsleiste hinweg gerichtet.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Befestigungssockel zwei Vorsprünge auf, die beide zur Mittellängsachse der Beleuchtungsleiste oder von dieser Mittellängsachse der Be leuchtungsleiste hinweg gerichtet sind.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das wenigstens teilweise transparente Innenprofil aus Silikon gebildet. Dadurch ist eine einfache und flexible Herstellung möglich. Außerdem ist das Silikon mit verschiedenen Transparenzstufen herstellbar, so dass eine gute Lichtausbeute erzielt werden kann und/oder mittels eines geringen Anteils von weißen oder reflektierenden Materialanteilen ein Diffusionseffekt erreicht werden kann.

Bevorzugt weist das teilweise transparente Innenprofil wenigstens eine Kammer zur Auf nahme des wenigstens einen Leuchtelements auf.

Bevorzugt umfasst das wenigstens teilweise transparente Innenprofil wenigstens eine weitere in Ab strahl richtung des Leuchtelements liegende weitere Kammer auf, die zur Streuung des vom Leuchtelement abgestrahlten Lichts dient oder um eine weitere Flexibilität der Beleuch tungsleiste zu gewährleisten.

Bevorzugt umgibt die weitere Kammer das Leuchtelement wenigstens teilweise an mehr als einer Seite. Dadurch müssen die Lichtstrahlen mehrere Materialien mit verschiedenen Bre chungsindizes durchlaufen, wodurch eine diffuse Lichtstrahlung erreicht wird.

Weiter ist bevorzugt, dass die weitere Kammer vom Leuchtelement beabstandet ist und ein flexibles Material zwischen der Kammer mit dem Leuchtelement und der weiteren Kammer vorhanden ist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die wenigstens eine weitere Kammer eine in Ab strahlrichtung weisende gekrümmte Oberfläche auf. Auch dadurch wird die Sichtbarkeit des Lichts in alle Richtungen verbessert. Vorteilhafterweise weist das wenigstens teilweise transparente Innenprofil wenigstens einen nach außen abstehenden Befestigungsvorsprung auf, der in eine Ausnehmung des Hüllprofils eingreift.

Vorteilhafterweise umgibt das Hüllprofil mehr als die Hälfte vom Außenumfang des Innen profils. Dadurch wird ein sicherer Sitz des Innenprofils innerhalb des Hüllprofils realisiert.

Bevorzugt weist das Hüllprofil eine Innenkontur auf, die der Außenkontur des Innenprofils entspricht.

In einer weiteren Ausgestaltung liegt eine Innenkontur des Hüllprofils wenigstens teilweise an der Außenkontur des Innenprofils an.

In einer weiteren Ausgestaltung weist das Hüllprofil Befestigungsstreben auf, die sich in Richtung Befestigungssockel erstrecken und an ihren Enden jeweils wenigstens einen Vor sprung aufweisen, der in die Kopplungselemente des Befestigungssockels eingreift.

Bevorzugt sind die Vorsprünge des Hüllprofils nach außen gerichtet und greifen hakenartig in die Kopplungselemente des Befestigungssockels ein.

Bevorzugt ist zwischen dem Innenprofil und dem Befestigungssockel ein Luftspalt vorhan den.

In einer weiteren Ausgestaltung weist das Innenprofil einen Bereich auf, der dem Befesti gungssockel zugewandt ist, wobei zwischen diesem Bereich und dem Befestigungssockel ein Luftspalt vorhanden ist.

Bevorzugt weist das Hüllprofil einen Abstützsteg auf, der vom Hüllprofil absteht und eine Kammer zwischen einer der Befestigungsstreben und dem Abstützsteg bildet.

Bevorzugt liegt der Abstützsteg am Rahmenprofil oder an der transparenten Scheibe an, um ein Abknicken des Hüllprofils mit dem innenliegenden Innenprofil zu verhindern.

Bevorzugt weist das Hüllprofil einen Montagesteg auf, der vom Hüllprofil absteht und in Richtung Rahmenprofil oder transparente Scheibe gerichtet ist, wobei der Montagesteg einen Zugang zu einer der Befestigungsstreben des Hüllprofils abschirmt und eine Beschädigung durch Vandalismus verhindert. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Befestigungsstrebe des Hüllprofils an der Seite des Montagestegs mittels eines Werkzeugs, welches um den Montagesteg herumgreift, vom Kopplungselement lösbar.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Beleuchtungsleiste an mehreren Befestigungssockeln befestigt, die voneinander beabstandet sind.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der wenigstens eine Befestigungssockel am Rahmenpro fil oder der Scheibe angeklebt und/oder angeschraubt und/oder angenietet.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Hüllprofil steifer ist als das Innenprofil.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Hüllprofil aus einem Thermoplast, vorzugsweise Po lycarbonat, PMMA oder PVC hergestellt, wobei es vorzugsweise semitransparent oder voll transparent ist.

In einer weiteren Ausgestaltung ist eine Wandstärke des Hüllprofils dünner als die Wand stärke des Innenprofils. Dadurch wird eine leichte und filigrane Bauweise erzielt. Die Wand stärke des Hüllprofils ist vorzugsweise in dem Bereich dünner, in dem das Hüllprofil das Innenprofil umgibt bzw. am Innenprofil anliegt.

In einer weiteren Ausgestaltung ist benachbart zum Vorsprung des Befestigungssockels ein Sicherungsvorsprung vorhanden, der ein Herauslösen der Befestigungsstrebe verhindert. Vorzugsweise ist der Sicherungsvorsprung auf der Seite des Abstützstegs angeordnet. In einer besonderen Ausgestaltung grenzt an den Sicherungsvorsprung ein in der Höhe kleine rer Sicherungsvorsprung an, um einen Bewegungsraum der Befestigungsstrebe zu begren zen. Der mittig angeordnete Sicherungsvorsprung kann auch beidseitig jeweils einen kleine ren Sicherungsvorsprung aufweisen.

Die Aufgabe wird auch durch ein Fenster- oder Türelement gelöst umfassend ein Rahmen profil und eine transparente Scheibe, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wobei eine an diesen Winkel angepasste Beleuchtungsleiste, wie oben beschrieben, in den Winkel eingesetzt ist.

Im Folgenden wird anhand der Figuren die Erfindung näher beschrieben. In den Figuren zei gen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsleiste;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung eines Fenster- oder Türelements mit erfindungsgemäßer Be leuchtungsleiste;

Fig. 3a eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste; Fig. 3b eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsleiste;

Fig. 4a eine Schnittdarstellung durch einen Befestigungssockel;

Fig. 4b eine perspektivische Darstellung eines Befestigungssockels;

Fig. 5a eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Hüllprofils;

Fig. 5b eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Hüllprofils; Fig. 6a eine Schnittdarstellung durch ein transparentes Innenprofil gemäß der Erfindung; und

Fig. 6b eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Innenprofils.

In Figur 1 ist eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsleiste dargestellt, die an zwei Befestigungssockeln 20a, 20b befestigt ist. Die erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste 10 umfasst ein transparentes Innenprofil 40, welches von einem transpa- renten Hüllprofil 30 umgeben wird, wobei das transparente Hüllprofil 30 das Innenprofil 40 wenigstens teilweise umgibt und so am Befestigungssockel 20a, 20b befestigt ist, dass eine sichere Befestigung des Innenprofils 40 ermöglicht wird.

Das Innenprofil 40 weist eine Kammer 42 auf, in der ein Leuchtelement 41 enthalten ist, welches in alle Richtungen Licht abstrahlt, welches durch das Innenprofil 40 als auch durch das transparente Hüllprofil 30 hindurchdringt und somit eine optimale Signalisierungsfunk tion gewährleistet.

In Fig. 2 ist eine Befestigung einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsleiste an einer Scheibe bzw. an einem Rahmenprofil eines Fenster- oder Türelements dargestellt. In der dargestell ten Ausgestaltung ist der Befestigungssockel 20 an einer Auflagefläche des Rahmenprofils 12 befestigt, so dass die Kopplungselemente des Befestigungssockels frei liegen und somit das Hüllprofil 30 mit seinen korrespondierenden Vorsprüngen in die Kopplungselemente bzw. Vorsprünge des Befestigungssockels eingesetzt werden kann, um somit das Innenprofil 40 mit dem integrierten Leuchtelement 41 am Befestigungssockel 20a, 20b festlegen kön nen.

Wie in Fig. 2 dargestellt, liegt ein Abstützsteg 34 am Rahmenprofil 12 an und bildet eine Kammer 37 zwischen Befestigungssockel 20 und Abstützsteg 34. Der Abstützsteg 34 ver hindert ein Eindringen von Schmutz bzw. eine Manipulation der Beleuchtungsleiste durch Personen oder eine Beschädigung durch Vandalismus.

Auf der Seite des Abstützstegs 34 ist ein Herauslösen des Befestigungsstegs 33 vom Vor sprung 22 des Befestigungssockels 20 nicht möglich, da der Befestigungssockel 20 Siche rungsvorsprünge 24 bzw. 25 aufweist, die ein Herausdrücken des Vorsprungs 33a verhin dern.

Das transparente Hüllprofil 30 weist auf der gegenüberliegenden Seite einen Montagesteg 35 auf, der vom Hüllprofil absteht und an der Scheibe 1 1 anliegt oder einen geringen Spalt zur Scheibe aufweist, um somit auch zu verhindern, dass in diesen Zwischenraum Schmutz ein dringt bzw. dass Personen unberechtigt die Beleuchtungsleiste manipulieren können. Der Montagesteg 35 ist ausreichend steif ausgebildet, weist jedoch eine gewisse Biegsamkeit auf bzw. ist federnd ausgestaltet, so dass er mit einem Spezialwerkzeug, welches zwischen Scheibe 1 1 und Montagesteg 35 einführbar ist, in Richtung Innenprofil 40 gedrückt werden kann, um somit an den Befestigungssteg 32 zu gelangen, der dann mittels des Montagewerk zeugs in Richtung Mittellängsachse der Beleuchtungsleiste gedrückt werden kann, um somit vom Vorsprung 23 des Befestigungssockels gelöst zu werden.

Dazu weist der Befestigungssockel 20 im Bereich des Vorsprungs 23 einen Raum auf, der ein horizontales Wegdrücken des Vorsprungs 32a vom Vorsprung 23 des Befestigungsso ckels ermöglicht und somit ein Herauslösen des Befestigungsstegs des Hüllprofil s 30 ermög licht, um die Beleuchtungsleiste vom Befestigungssockel 20 zu entfernen.

Beim Montagevorgang wird zuerst der Befestigungssockel 20 auf einer Auflagefläche, bei spielsweise des Rahmenprofils 12, befestigt. Dann wird das Hüllprofil 30, welches das In nenprofil 40 bereits umgibt, mit seinen Vorsprüngen 32a und 33a der Befestigungsstege 32 bzw. 33 in die hakenartigen Vorsprünge 22 und 23 des Befestigungssockels geklickt, so dass eine optimale Befestigung des Hüllprofils 30 mit dem Innenprofil 40 ermöglicht wird. Die Figuren 3a und 3b zeigen eine Schnittdarstellung bzw. eine perspektivische Darstellung der Beleuchtungsleiste. Gemäß Fig. 3a ist zwischen dem Innenprofil 40 und dem Befesti gungssockel 20 ein Luftspalt 13 vorhanden, der einerseits eine gewisse Flexibilität insbe sondere bei der Montage zur Verfügung stellt als auch ein Austreten von Licht ermöglicht. Darüber hinaus wird damit herstellungstechnisch eine Toleranz bereitgestellt.

Gemäß Figur 4a bzw. 4b weist der Befestigungssockel 20 eine plane Auflagefläche 21 auf, die auf der Befestigungsfläche des Rahmenprofils 12 bzw. der Scheibe 1 1 aufliegt. Wie in Figur 4b dargestellt, weist der Befestigungssockel Bohrungen 27 auf, in die Schrauben bzw. Nieten zur Befestigung am Rahmenprofil 12 eingeführt werden können. Sollte der Befesti gungssockel 20 geklebt werden, wird ein Klebeband auf der Auflagefläche 21 aufgebracht, welches dann auf der Befestigungsfläche des Rahmenprofils bzw. der Scheibe aufliegt und dort anhaftet. Die Auflagefläche 21 kann auch mehrere kleine Rillen zur Vergrößerung der Oberfläche aufweisen, die beim Kleben zur Aufnahme des Klebstoffs dienen. Eine Auflage fläche 21 kann eine zentral entlang der Mittelachse des Befestigungssockels 20 angeordnete Nut 26 aufweisen, durch die vorzugsweise Schrauben bzw. Nieten zur Befestigung des Be festigungssockels 20 hindurchgreifen.

Der Befestigungssockel 20 gemäß Figur 4a bzw. 4b zeigt deutlich, dass die Vorsprünge 22 und 23, die nach innen zur Mittellängsachse der Beleuchtungsleiste gerichtet sind, symmet risch ausgebildet sind. Jedoch sind die Räume, die von diesen Vorsprüngen 22, 23 umgeben werden, nicht symmetrisch. Der Bereich des Vorsprungs 22, in den der Befestigungssteg 33 eingeführt wird und der auf der Seite des Abstützstegs 34 liegt, weist einen geringeren Be wegungsraum auf als der Vorsprung 23, in den der Befestigungssteg 32 auf der Seite des Montagestegs 35 eingeführt wird. Durch den größeren Bewegungsraum im Bereich des Vor sprungs 23 ist ein Herauslösen des Befestigungsstegs 32 vom Vorsprung 23 möglich. Auf der Seite des Befestigungsstegs 33 ist der Bewegungsraum durch die Sicherungsvorsprünge 24 bzw. 25 begrenzt. Dabei ist der erste Sicherungsvorsprung 25 zentral entlang der Mittel achse des Befestigungssockels 20 angeordnet und überragt die Vorsprünge 22, 23, die je weils etwa auf gleich Höhe liegen.

Der erste Sicherungsvorsprung 25 kann an der Seite des Vorsprungs 22 mit einem zweiten Sicherungsvorsprung 24 ergänzt sein, wobei der zweite Sicherungsvorsprung 24 eine gerin gere Höhe aufweist, seitlich in den Bewegungsraum des Befestigungsstegs 33 hineinragt und diesen Bewegungsraum somit reduziert, wodurch ein Herauslösen des Befestigungsstegs 33 erschwert. Der erste Sicherungsvorsprung 25 kann einstückig mit den zweiten Sicherungs vorsprung 24 ausgebildet sein.

In einer weiteren Ausgestaltung kann der zweite Sicherungsvorsprung 24 auch weggelassen werden, wodurch ein Herauslössen des Befestigungsstegs 33 vereinfacht wird. Dies kann bspw. dann nötig sein, wenn durch weitere Umstände ein häufigeres Demontieren des Hüll profils erforderlich ist oder die Beleuchtungsleiste in einer Umgebung eingesetzt wird, in der wenigere mutwillige Beschädigungen stattfinden.

In einer weiteren Ausgestaltung kann der zweite Sicherungsvorsprung 24 auch auf beiden Seiten des ersten Sicherungsvorsprungs 25 angeordnet sein, wodurch auch die Bewegungs räume beider Befestigungsstege 32, 33 begrenzt werden und ein Herauslössen der Befesti gungsstege 32 und 33 erschwert bzw. verhindert wird.

Der Sicherungsvorsprung 25 des Befestigungssockels dient darüber hinaus auch noch der vertikalen Abstützung des Innenprofils 40 bei einer senkrechten Druckeinwirkung auf die B el euchtung sl ei ste .

Die Figuren 5a bzw. 5b zeigen das transparente Hüllprofil 30 in einer Schnittdarstellung bzw. in einer perspektivischen Darstellung. Das semitran sparente oder transparente Hüllpro- fil 30 ist vorzugsweise aus einem steifen Plastikmaterial, vorzugsweise Thermoplast, z.B. Polycarbonat, PMMA oder PVC ausgebildet und entspricht mit seiner Innenkontur 36 im Wesentlichen der Außenkontur des Innenprofils 40. Das Hüllprofil 30 weist Ausbuchtungen 31 auf, in die Ausstülpungen bzw. Befestigungsvorsprünge 44 des Innenprofils 40 eingreifen, um somit eine formschlüssige Befestigung des Innenprofils 40 innerhalb des Hüllprofils 30 zu ermöglichen.

Die Befestigungsstege 33 und 32 weisen eine gewisse Federkraft auf und lassen sich nach innen zusammendrücken, um in die Vorsprünge 22 und 23 vom Befestigungssockel 20 ein gesetzt zu werden. Dabei greifen die Enden 32a und 33a der Befestigungsstege 32 und 33 in die entsprechenden Vorsprünge 22 und 23 des Befestigungssockels 20 hakenartig ein. Das Hüllprofil 30 weist darüber hinaus den Abstützsteg 34 auf, der an seinem Ende leicht gebo gen ist, um somit einen sicheren Abschluss zum Rahmenprofil 12 zu gewährleisten, um ein Hintergreifen von dieser Seite oder eine Beschädigung durch Vandalismus zu verhindern. Zwischen Abstützsteg 34 und Befestigungssteg 33 bzw. Befestigungssockel 20 wird eine Luftkammer 37 gebildet, wodurch der Abstützsteg 34 eine ausreichende Abschirmfunktion gewährleisten kann. Das Hüllprofil 30 weist auf der gegenüberliegenden Seite einen Monta gesteg 35 auf, der einen winkligen Verlauf aufweist, wobei zwischen dem inneren Teil des Hüllprofils und dem Montagesteg ebenfalls ein Luftraum gebildet ist, um den Montagesteg 35 federnd in die Richtung des Innenprofils drücken zu können, um mit einem Spezialwerk- zeug zwischen die Scheibe 1 1 und das Hüllprofil 30 bzw. den Montagesteg 35 zu gelangen, um ein Herausdrücken des Befestigungsstegs 32 aus dem Vorsprung 23 des Befestigungsso ckels 20 beim Lösen der Beleuchtungsleiste 10 vom Befestigungssockel zu ermöglichen. Der Montagesteg 35 kann dabei verschiedene Winkel aufweisen, um u.a. an den Winkel zwi schen Rahmenprofil 12 und Scheibe 1 1 angepasst zu werden.

Die Figuren 6a und 6b zeigen eine Schnittdarstellung bzw. eine perspektivische Darstellung des transparenten Innenprofils 40. In der dargestellten Ausführungsform weist das Innenpro fil 40 eine Kammer 42 auf, in der ein Leuchtelement 41 aufgenommen ist. Das Leuchtele ment 41 kann beispielsweise ein LED-Band sein. Das LED-Band 41 ist ausreichend durch den Körper des Innenprofils 40 geschützt und kann in alle Richtungen Licht abgeben, wie es in den Figuren 1 und 2 dargestellt ist.

In Abstrahlrichtung bzw. senkrecht zur Befestigungsrichtung weist das Innenprofil 40 zwei verschiedene Luftkammern 43 auf, die das Leuchtelement 41 wenigstens teilweise umgeben. Durch die Luftkammern 43 wird eine weitere Flexibilität des Innenprofils gewährleistet, als auch eine Streuung des austretenden Lichts ermöglicht. Dazu können auch die gekrümmten Oberflächen 45 der Luftkammern 43 beitragen. Im Bereich der Luftkammer 42, in der das Leuchtelement 41 aufgenommen ist, kann beispielsweise im unteren Bereich, der dem Befes tigungssockel 20 zugewandt ist, ein reflektierendes Material aufgebracht oder vorhanden sein, welches ein Reflektieren des Lichts in Abstrahlrichtung ermöglicht, so dass das Licht nicht in Richtung des Befestigungssockels 20 austreten kann und somit eine erhöhte Licht ausbeute ermöglicht wird.

Das Innenprofil 40 weist an seinen Seiten Ausstülpungen oder Befestigungsvorsprünge 44 auf, die in die Einkerbungen 31 des Hüllprofils 30 eingreifen, um somit einen ausreichenden Formschluss zwischen Hüllprofil 30 und Innenprofil 40 zu ermöglichen. Das Innenprofil 40 ist vorzugsweise aus Silikon hergestellt, wobei dieses Silikon mit Mate rialien vermischt werden kann, die als Diffusor fungieren, um somit einen diffusen Lichtaus tritt zu ermöglichen und zu verhindern, dass einzelne LEDs erkannt werden. Somit erscheint die Leuchtleiste 10 als durchgehendes leuchtendes Band. Auch das Hüllprofil 30 ist wenigs- tens teilweise transparent ausgestaltet und weist eine ausreichende Steifigkeit bzw. Festig keit auf, um einen ausreichenden Schutz des Innenprofils 40 zu gewährleisten. Das Hüllprofil 30 ist ausreichend stabil gegen Druck bzw. Schläge von außen, um bei Einwirkungen durch Vandalismus eine Beschädigung der Beleuchtungsleiste zu verhindern.

Durch entsprechende Länge des Abstützstegs 34 bzw. des Winkels des Abstützstegs 34 bzw. des Montagestegs 35 lassen sich verschiedene Winkel zwischen Rahmenprofil 12 und Schei be 11 realisieren, ohne dass die Befestigungssockel 20 bzw. das Innenprofil 40 besonders angepasst werden müssen.

Daher ist es nur notwendig, für verschiedene Montagewinkel zwischen Rahmenprofil und Scheibe ein entsprechendes Hüllprofil 30 zu konzipieren. Die erfindungsgemäße Beleuchtungsleiste 10 lässt sich in Schienenfahrzeugen, wie U- Bahnen, S-Bahnen, Straßenbahnen oder auch in Bussen einfach nachrüsten und ist ausrei chend robust gegen Vandalismus. Trotz allem ist aufgrund des Montagestegs 35 eine War tung bzw. Austausch der Beleuchtungsleiste 10 möglich.