発明の名称 ： 液化ガス気化装置及びこれを備えた浮体設備 技術分野

[0001] 本開示は、 液化ガスを気化する液化ガス気化装置及びこ れを備えた浮体設 備に関するものである。

背景技術

[0002] 特許文献 1 に示されているように、 L NGを外部へ供給する際に再ガス化 することが知られている。

先行技術文献

特許文献

[0003] 特許文献 1 :特表 2002— 506960号公報

発明の概要

発明が解決しようとする課題

[0004] 再ガス化しているときは、 1_ 〇タンク内の1_ 〇が消費されるので、 1_

N Gタンク内の圧力が過度に上昇するおそれが� �い。 しかし、 再ガス化して いない場合、 L N Gタンク内の圧力は不可避的な侵入熱等によ� �てボイルオ フガス (BOG) が発生し、 L N Gタンク内の圧力が過度に上昇するおそれ がある。 この場合には、 BOGを L NGタンクから取り出して GCU (Gas Combust ion Unit) で焼却処理することが行われる。

[0005] B〇 Gを焼却処理するために G C Uを設備として備えると設置スペースが 必要になり、 また初期投資が増加するという問題がある。 これを解決するた めに、 L NGを再ガス化する際に用いる熱源としてリガ� ��ボイラ (Regas bo i ler) を備えた設備の場合には、 リガスボイラを GCUとして兼用すること が考えられる。

[0006] しかし、 リガスボイラを GCUとして用いた場合、 リガスボイラで発生し た蒸気を凝縮するための大容量のコンデンサ が必要となり、 初期投資が増大 するという問題がある。 〇 2020/174979 2 卩（：170? 2020 /002956

[0007] 本開示は、 このような事情に鑑みてなされたものであっ て、 初期投資を増 大させることなくボイルオフガス焼却処理時 に発生する蒸気を凝縮すること ができる液化ガス気化装置及びこれを備えた 浮体設備を提供することを目的 とする。

課題を解決するための手段

[0008] 本開示の一態様に係る液化ガス気化装置は、 液化ガスを加熱して気化する 気化器と、 前記気化器に接続されるとともに不凍液が循 環する不凍液循環経 路と、 液化ガスタンクで発生したボイルオフガスを 燃焼させて蒸気を生成す るボイラと、 前記ボイラで生成された蒸気と前記不凍液循 環経路を循環する 不凍液とを熱交換する蒸気熱交換器と、 前記気化器にて液化ガスを加熱せず に前記液化ガスタンクで発生したボイルオフ ガスを前記ボイラで焼却処理す るボイルオフガス焼却処理モード時の制御を 行う制御部と、 を備え、 前記制 御部は、 前記ボイルオフガス焼却処理モード時に、 前記ボイラで発生した蒸 気を前記蒸気熱交換器へと送る。

[0009] ボイルオフガス焼却処理モード時に、 ボイラで発生した蒸気を蒸気熱交換 器へ送ることとした。 蒸気熱交換器にて蒸気と不凍液との間で熱交 換が行わ れ、 不凍液循環経路を循環する不凍液を介して放 熱されることになる。 これ により、 ボイルオフガス焼却処理モード時に必要とな る大型のコンデンサを 設ける必要がなくなり、 初期投資を抑えることができる。

不凍液としては、 例えば、 エチレングリコール等のグリコールが用いら れ る。

[0010] さらに、 本開示の一態様に係る液化ガス気化装置では 、 前記不凍液循環経 路に設けられ、 不凍液と海水とを熱交換する海水熱交換器を 備え、 前記制御 部は、 ボイルオフガス焼却処理モード時に、 前記海水熱交換器にて不凍液か ら海水へと放熱を行うように制御する。

[001 1 ] 不凍液循環経路に海水熱交換器を備え、 海水熱交換器を介して不凍液から 海水へと放熱を行うようにした。 これにより、 効果的に蒸気の凝縮熱を外部 へと放熱することができる。 〇 2020/174979 3 卩（：170? 2020 /002956

なお、 海水熱交換器は、 気化器にて液化ガスを気化する場合には、 気化器 を通過した後の不凍液を海水で加熱するため に用いられる。

［0012］ さらに、 本開示の一態様に係る液化ガス気化装置では 、 蒸気タービンと、 前記蒸気タービンから排出された蒸気を凝縮 させる復水器と、 前記制御部は 、 ボイルオフガス焼却処理モード時に、 前記ボイラで発生した蒸気を前記復 水器へと送る。

［0013］ 復水器にも蒸気を送るようにして、 復水器でも放熱できるようにした。 復 水器で全ての蒸気を凝縮させる必要はないの で、 復水器を大型化する必要が ない。 例えば、 制御部は、 先に復水器にて蒸気を凝縮させ、 凝縮量が所定値 を超えたら蒸気熱交換器にて蒸気を凝縮させ るという制御を行っても良い。 ［0014］ また、 本開示の一態様に係る浮体設備では、 蒸気のいずれかに記載の液化 ガス気化装置と、 液化ガスを貯留する液化ガスタンクと、 前記気化器は、 前 記液化ガスタンクから導かれた液化ガスを気 化する。

［0015］ 上記の液化ガス気化装置を備えることで、 コンパクトな浮体設備を提供す ることができる。 浮体設備としては、 例えば、 F S R U (F loat i ng Storage and Regas i f i cat i on Un i t) が挙げられる。

なお、 本態様の発明は、 上記した各態様の発明と組み合わせることが でき る。

発明の効果

［0016］ 不凍液循環経路で放熱させることとしたので 、 初期投資を増大させること なくボイルオフガス焼却処理時に発生する蒸 気を凝縮することができる。 図面の簡単な説明

［0017］ ［図 1］本開示の一実施形態に係る F S R Uに適用された L N G気化設備であり 、 才ープンループ時を示した概略構成図である 。

［図 2］図 1の L N G気化設備であり、 コンバインドループ時を示した概略構成 図である。

［図 3］図 1の L N G気化設備であり、 G C Uモード時を示した概略構成図であ る。 〇 2020/174979 4 卩（：170? 2020 /002956

発明を実施するための形態

[0018] 以下に、 本開示に係る実施形態について、 図面を参照して説明する。

[第 1実施形態]

以下、 本開示の第 1実施形態について説明する。

図 1 には、 液化天然ガスである L N G （液化ガス） を気化して外部へ供給 する L NG気化装置 （液化ガス気化装置） 1の概略構成が示されている。 L NG気化装置 1は、 浮体設備である F S RU （Floating Storage and Reg as i f i cat i on Unit） に設けられている。

[0019] F S RUは、 L NG気化装置 1 に加えて、 L N Gタンク 3と、 ディーゼル エンジン （発電用エンジン） 5とを備えている。 ディーゼルエンジン 5とし ては、 油燃料とガス燃料の両方を使用できる D F D E （Dual Fuel Diesel

Engine） を用いることができる。

[0020] L NGタンク 3内には、 L NGが貯留されている。 L NGタンク 3の上方 には、 侵入熱等によって不可避的に発生した BOG （ボイルオフガス） が滞 留している。 BOGは、 BOG供給配管 7を介してディーゼルエンジン 5へ と導かれる。 BOG供給配管 7には、 BOG圧縮機 9と BOG冷却熱交換器 1 0とが設けられている。 BOG圧縮機 9によってディーゼルエンジン 5が 要求する圧力まで BOGを昇圧した後に、 BOG冷却熱交換器 1 0によって BOGが冷却される。 BOG冷却熱交換器 1 0によって冷却された B〇 Gが ディーゼルエンジン 5へと導かれる。

[0021] ディーゼルエンジン 5は、 図示しない発電機を駆動する。 ディーゼルエン ジン 5によって駆動された発電機は、 F S R U内で必要とされる電力を発電 する。

[0022] ディーゼルエンジン 5には、 過給機 1 2が設けられている。 過給機 1 2は 、 図示しない排気タービン及び空気圧縮機が設 けられている。 排気タービン と空気圧縮機は共通の軸で連結されており共 に回転するようになっている。

[0023] 過給機 1 2の排気タービンを通過した排ガスは、 排ガスエコノマイザ 1 4 へと導かれる。 排ガスエコノマイザ 1 4をバイパスするように排ガスバイパ 〇 2020/174979 5 卩（：170? 2020 /002956

ス配管 1 5が設けられている。 排ガスエコノマイザ 1 4を使用する場合には 、 バイパス弁 1 5 3が閉とされている。 なお、 本実施形態において、 黒塗り で示された弁は閉を意味し、 白抜きで示された弁は開を意味する。 したがっ て、 排ガスエコノマイザ 1 4を使用する場合には、 排ガスエコノマイザ 1 4 の上流側に設けられた排ガスエコノマイザ弁 1 4 3は開とされている。

[0024] 過給機 1 2の空気圧縮機によって圧縮された空気は、 空気冷却器 1 6にて 冷却された後にディーゼルエンジン 5へと導かれる。

[0025] !_ ◦タンク 3内の !_ ◦は、 ！_ ◦タンク 3内に設けた !_ ◦ポンプ 1

8によって、 ！_ N 0タンク 3の外部に設けた気液分離器 2 0へと導かれる。 気液分離器 2 0にて気相と分離された !_ 〇は、 送液ポンプ （液化ガスボン プ） 2 2によって !_ N 0配管 2 3を通って気化器 2 5へと導かれる。 ！_ 〇 ポンプ 1 8及び送液ポンプ 2 2は、 電動ポンプとされている。 気化器 2 5に て気化された !_ 〇は、 送ガス配管 2 6を介して外部へと供給される。 ！_ ◦ポンプ 1 8及び送液ポンプ 2 2の発停や回転数の制御は、 図示しない制御 部【しよって行われる。

[0026] 1_ 〇気化装置1は、 気化器 2 5に加えて、 リガス 0^933） ボイラ 3 0と 、 蒸気夕ービン 3 2と、 蒸気夕ービン発電機 3 4と、 復水器 3 6と、 グリコ —ル循環経路 （不凍液循環経路） 3 8とを備えている。

[0027] リガスボイラ （ボイラ） 3 0には、 巳〇〇圧縮機 9の下流側で巳〇〇供給 配管 7から分岐されたボイラ用巳〇◦供給配管 4 0が接続されている。 ボイ ラ用巳〇〇供給配管 4 0によって導かれた巳〇〇を燃料として、 リガスボイ ラ 3 0は動作する。 なお、 リガスボイラ 3 0は、 燃料油によって動作するよ うにしても良い。

[0028] リガスボイラ 3 0の水ドラム 3 0 3は、 ドラム水ポンプ 4 2を介して排ガ スエコノマイザ 1 4内の蒸発器 4 4に接続されている。 蒸発器 4 4で加熱さ れた水は、 リガスボイラ 3 0の蒸気ドラム 3 0 13へと導かれるようになって いる。 蒸気ドラム 3 0 13には、 給水タンク 4 6から給水配管 4 7を介して給 水ポンプ 4 8によって給水されるようになっている。 \¥0 2020/174979 6 卩（：17 2020 /002956

[0029] リガスボイラ 3 0の蒸気ドラム 3 0 6から、 3 11内 （船内） の蒸気需 要部 5〇へと船内蒸気供給弁 5 1 を介して蒸気が供給されるようになってい る。

[0030] リガスボイラ 3 0の蒸気ドラム 3 0匕と蒸気タービン 3 2との間には、 蒸 気タービン用蒸気配管 5 2が設けられている。 蒸気タービン用蒸気配管 5 2 の途中位置には、 過熱器 5 3が設けられている。 過熱器 5 3は、 排ガスエコ ノマイザ】 4内に設けられている。 蒸気タービン用蒸気配管 5 2には、 過熱 器 5 3と蒸気夕ービン 3 2との間に、 蒸気止め弁 5 4と蒸気加減弁 5 5とが 設けられている。 蒸気止め弁 5 4と蒸気加減弁 5 5は、 図示しない制御部に よって制御される。

[0031 ] 蒸気タービン用蒸気配管 5 2には、 過熱器 5 3の上流側に分岐点 が設け られている。 分岐点 と復水器 3 6との間には、 蒸気タービン 3 2をバイパ スして蒸気ドラム 3 0 内の蒸気を復水器 3 6へと排気する蒸気ダンプ配管 5 7が設けられている。 蒸気ダンプ配管 5 7には、 蒸気ダンプ弁 5 8が設け られている。 蒸気ダンプ弁 5 8は、 図示しない制御部によって制御され、 通 常運転時は閉とされている。

[0032] リガスボイラ 3 0の蒸気ドラム 3 0匕とグリコール循環経路 3 8に設けら れた蒸気熱交換器 6 0との間には、 蒸気供給配管 6 2が設けられている。 蒸 気供給配管 6 2には、 蒸気供給弁 6 3が設けられている。 蒸気供給弁 6 3は 、 図示しない制御部によって制御される。 蒸気熱交換器 6 0でグリコールを 加熱した後の蒸気はドレン水となり、 ドレン水配管 6 5を介して給水タンク 4 6へと導かれる。 なお、 グリコールとしては、 例えばエチレングリコール が用いられる。

[0033] 蒸気タービン 3 2は、 蒸気によって回転させられるとともに回転軸 3 3を 回転する。 回転軸 3 3は、 蒸気タービン発電機 3 4に接続されており、 蒸気 タービン発電機 3 4を駆動する。 蒸気タービン発電機 3 4によって発電され た電力は、 船内の必要電力として用いられ、 例えば、 ！_ 〇を送る送液ポン プ 2 2や、 グリコールを循環させるための循環ポンプ 6 7に用いられる。 〇 2020/174979 7 卩（：170? 2020 /002956

[0034] 復水器 36には、 蒸気タービン 32で仕事を終えた蒸気が導かれる。 復水 器 36にて凝縮された復水は、 復水ポンプ 69を介して給水タンク 46へと 導かれる。 復水器 36内には、 蒸気を冷却する熱媒体として海水が導かれる ようになっている。

[0035] グリコール循環経路 38には、 海水熱交換器 72が設けられている。 海水 熱交換器 72では、 海水ポンプ 70によって海水取水配管 7 1 を介して導か れた海水とグリコールとが熱交換する。 海水熱交換器 72にて熱交換を終え た海水は、 排水配管 73を介して海洋へと放出される。 海水ポンプ 70は、 図示しない制御部によって制御される。

[0036] グリコール循環経路 38は、 海水熱交換器 72の上流側に、 循環ポンプ 6

7を備えている。 循環ポンプ 67によって、 グリコールは、 海水熱交換器 7 2、 蒸気熱交換器 60及び気化器 25を順に循環する。 循環ポンプ 67は、 電動ポンプとされ、 図示しない制御部によって制御される。

[0037] 制御部は、 例えば、 C P U (Central Processing Unit) 、 RAM (Rand om Access Memory) 、 ROM (Read Only Memory) 、 及びコンピユータ 読み取り可能な記憶媒体等から構成されてい る。 そして、 各種機能を実現す るための一連の処理は、 一例として、 プログラムの形式で記憶媒体等に記憶 されており、 このプログラムを C P Uが R AM等に読み出して、 情報の加工 演算処理を実行することにより、 各種機能が実現される。 なお、 プログラ ムは、 ROMやその他の記憶媒体に予めインストールし ておく形態や、 コン ピュータ読み取り可能な記憶媒体に記憶され た状態で提供される形態、 有線 又は無線による通信手段を介して配信される 形態等が適用されてもよい。 コ ンピュータ読み取り可能な記憶媒体とは、 磁気ディスク、 光磁気ディスク、 CD-ROM, DVD-ROM, 半導体メモリ等である。

[0038] ＜オープンル _プ＞

次に、 上記構成の L NG気化装置 1の動作について説明する。 先ず、 蒸気 熱交換器 60を用いずに、 海水熱交換器 72を用いる才ープンループについ て説明する。 オープンループの場合、 L NGの気化の為の熱源は海水が使用 〇 2020/174979 8 卩（：170? 2020 /002956

され、 海水熱交換器 7 2を使って、 海水でグリコールを加熱することによっ て必要な熱を得る。 このため、 水温が高い海域や夏季にオープンループが用 いられる。

[0039] 才ープンループでは、 リガスボイラ 3 0は 1_ ◦気化の熱源としては動作 しない。 リガスボイラ 3 0の蒸気ドラム 3 0 13は、 気液分離器として用いら れる。 制御部は、 ドラム水ポンプ 4 2を起動し、 水ドラム 3 0 3内の水を蒸 発器 4 4へと導き、 排ガスエコノマイザ 1 4を流れる排ガスと熱交換させる 。 蒸発器 4 4へと導かれた水は、 加熱された後に蒸気ドラム 3 0匕へと導か れて気液分離される。 蒸気ドラム 3 0 13で分離された蒸気は、 蒸気需要部 5 〇及び蒸気タービン 3 2へと導かれる。 蒸気タービン 3 2へ導かれる蒸気は 、 排ガスエコノマイザ 1 4の過熱器 5 3によって過熱される。 排ガスエコノ マイザ 1 4へは、 ディーゼルエンジン 5で発生した排ガスが導かれる。 なお 、 蒸気需要部 5 0で必要とされる蒸気量が、 排ガスエコノマイザ 1 4からの 熱回収で発生する蒸気を上回る場合は、 蒸気タービン 3 2へ導かれる蒸気は 遮断され、 それでも蒸気量が不足する場合は、 リガスボイラ 3 0が運転され る。

[0040] 制御部は、 蒸気供給弁 6 3を閉として、 蒸気熱交換器 6 0へ蒸気を流さな いようにする。 また、 制御部は、 送液ポンプ 2 2や、 循環ポンプ 6 7、 海水 ポンプ 7 0等の運転を制御する。

[0041 ] !_ ◦タンク 3から導かれた !_ ◦は、 ！_ N 0配管 2 3を介して送液ボン プ 2 2によって気化器 2 5へと供給される。 気化器 2 5では、 グリコール循 環経路 3 8を流れるグリコールによって加熱されて気� �される。 気化された !_ N 0は、 送ガス配管 2 6を介して外部の需要先へと導かれる。

[0042] 気化器 2 5にて！- ◦を気化することによって冷却されたグリコ ールは、 海水熱交換器 7 2にて海水によって加熱される。 海水によって加熱されたグ リコールは、 蒸気熱交換器 6 0へ導かれる。 蒸気熱交換器 6 0には、 リガス ボイラ 3 0から蒸気が導かれないので、 蒸気熱交換器 6 0にて加熱されるこ となくグリコールは気化器 2 5へと導かれる。 〇 2020/174979 9 卩（：170? 2020 /002956

[0043] ＜コンバインド （クローズ） ループ＞

次に、 図 2を参照して、 蒸気熱交換器 6 0を用いるコンバインドループ又 はクローズループについて説明する。 コンバインドループ及びクローズルー プでは、 いずれも蒸気熱交換器 6 0を用いることで共通する。 ただし、 クロ —ズループでは、 海水熱交換器 7 2を用いず、 コンバインドループでは海水 熱交換器 7 2を部分的に用いる。

[0044] 1_ N 0タンク 3から巳〇〇がボイラ用巳〇〇供給配管 4 0を介して巳〇〇 がリガスボイラ 3 0に導かれる。 リガスボイラ 3 0では、 6 0 0を燃料とし てバーナ （図示せず） にて火炎が形成されることによって、 給水配管 4 7を 介して供給された給水が加熱されて蒸気が生 成される。 生成された蒸気は、 蒸気ドラム 3 0匕から蒸気需要部 5 0へ導かれる。 排ガスエコノマイザ 1 4 で発生した蒸気もリガスボイラ 3 0の加勢となる。 排ガスエコノマイザ 1 4 へは、 ディーゼルエンジン 5で発生した排ガスが導かれる。

[0045] 制御部は、 蒸気供給弁 6 3を開とするとともに、 海水ポンプ 7 0を停止す る。 これにより、 グリコール循環経路 3 8を流れるグリコールは、 蒸気熱交 換器 6 0によって加熱されることになる。

[0046] このように、 クローズループでは、 海水熱交換器 7 2を使用しないので、 冷却された海水を海洋に放出することがない 。 したがって、 環境負荷を低減 することができる。

なお、 必要な場合は、 コンバインドループとして、 必要量だけ海水を海水 熱交換器 7 2に供給してグリコールを補助的に加熱する� �うにしても良い。 コンバインドループ時は、 蒸気加減弁 5 5を閉めることで、 排熱回収の熱 を 3 II側に回して、 リガスボイラ 3 0への投入燃料を下げる方がメリッ 卜がある。

[0047] ＜◦〇 IIモード時＞

次に、 図 3を参照して、 ◦〇 IIモード時 （ボイルオフガス焼却処理モード 時） について説明する。 ◦〇 IIモード時は、 気化器 2 5にて !_ N 0を加熱し て気化することは行われない。 すなわち、 外部から !_ ◦の気化が要求され 〇 2020/174979 10 卩（：170? 2020 /002956

ていない状態である。 したがって、 気化器 2 5では 1_ N 0との熱交換は行わ れない。

[0048] 1_ ◦を外部へ送出しないので、 1_ ◦タンク 3内には不可避的な侵入熱 等によって巳〇〇が発生し、 1_ ◦タンク 3内の圧力が上昇する。 制御部は 、 1_ 〇タンク 3内の圧力が所定圧よりも上昇した場合には� � 巳〇〇を焼却 処理するために◦〇 IIモードを選択する。

[0049] 0（3 IIモードが選択されると、 制御部は、 巳〇〇をリガスボイラ 3 0へと 供給する。 これにより、 リガスボイラ 3 0にて巳〇〇が焼却処理される。 こ のときに発生した蒸気は、 蒸気ドラム 3 0匕から蒸気熱交換器 6 0へと送ら れる。 すなわち、 蒸気供給弁 6 3を開とする。 このとき、 蒸気加減弁 5 5は 閉とされ、 蒸気タービン 3 2には蒸気は供給されず、 蒸気タービン 3 2は停 止されている。

[0050] グリコール循環経路 3 8では、 循環ポンプ 6 7が起動され、 グリコールが 循環している。 また、 海水ポンプ 7 0が起動され、 海水が海水熱交換器 7 2 に供給される。 これにより、 蒸気熱交換器 6 0へ供給された蒸気はグリコー ルによって冷却され、 ドレン水は給水タンク 4 6へと送られる。 蒸気を冷却 して温度上昇したグリコールは、 気化器 2 5を通過した後に海水熱交換器 7 2へと導かれる。 気化器 2 5には 1_ ◦が供給されていないので気化器 2 5 ではグリコールは熱交換しない。 しかし、 海水熱交換器 7 2にてグリコール は海水によって冷却される。 これにより、 蒸気熱交換器 6 0にて回収された 蒸気の凝縮熱は、 海水熱交換器 7 2によって外部へと排出される。

[0051 ] ＜本実施形態の作用効果＞

本実施形態によれば、 以下の作用効果を奏する。

（図 3参照） に、 リガスボイラ 3 0で発生した蒸気を蒸気 熱交換器 6 0へ送ることとした。 蒸気熱交換器 6 0にて蒸気とグリコールと の間で熱交換が行われ、 グリコール循環経路 3 8を循環するグリコールを介 して放熱されることになる。 すなわち、 グリコール循環経路 3 8で蒸気をダ ンプ処理することにより、 モード時に必要となる大型のコンデンサを 〇 2020/174979 1 1 卩（：170? 2020 /002956

設ける必要がなくなり、 初期投資を抑えることができる。

[0052] グリコール循環経路 3 8に海水熱交換器 7 2を備え、 海水熱交換器 7 2を 介してグリコールから海水へと放熱を行うよ うにした。 これにより、 効果的 に巳〇◦焼却によって発生した蒸気の凝縮熱 を外部へと放熱することができ る。

[0053] なお、 蒸気ダンプ弁 5 8を開として、 蒸気熱交換器 6 0を復水器 3 6の補 助として用いるようにしてもよい。 これにより、 既存の復水器 3 6を有効に 利用することができる。 例えば、 制御部は、 ◦〇 IIモード時に蒸気供給弁 6 3を閉としたままで蒸気ダンプ弁 5 8を開とし、 先ずは復水器 3 6でダンプ した蒸気を凝縮させる。 そして、 制御部は、 0（3 IIモード時のリガスボイラ 3 0の負荷を演算しておき、 復水器 3 6で回収する熱量が所定値を超えた場 合に、 蒸気ダンプ弁 5 8は開度を維持し、 蒸気供給弁 6 3を開として、 蒸気 熱交換器 6 0を利用する。 これにより、 蒸気熱交換器 6 0と復水器 3 6にて 巳〇◦燃焼による発生蒸気の凝縮熱を分配す ることができ、 各機器を適正な 容量に抑えることができる。 符号の説明

[0054] 1 気化装置 （液化ガス気化装置）

3 !_ 〇タンク （液化ガスタンク）

5 デイーゼルエンジン （発電用エンジン）

7 巳〇〇供給配管

9 巳〇〇圧縮機

1 0 巳〇〇冷却熱交換器

1 2 過給機

1 4 排ガスエコノマイザ

1 4 3 排ガスエコノマイザ弁

1 5 排ガスバイパス配管

1 5 3 バイパス弁

1 6 空気冷却器 /174979 12 卩（：170? 2020 /002956 8 !_ ◦ポンプ

0 気液分離器

2 送液ポンプ （液化ガスポンプ）

5 気化器

6 送ガス配管

0 リガスボイラ （ボイラ）

0 3 水ドラム

0匕 蒸気ドラム

2 蒸気タービン

3 回転軸

4 蒸気タービン発電機

6 復水器

8 グリコ _ル循環経路 （不凍液循環経路）

0 ボイラ用巳〇〇供給配管

2 ドラム水ポンプ

4 蒸発器

6 給水タンク

7 給水配管

8 給水ポンプ

0 蒸気需要部

1 船内蒸気供給弁

2 蒸気タービン用蒸気配管

3 過熱器

4 蒸気止め弁

5 蒸気加減弁

7 蒸気ダンプ配管

8 蒸気ダンプ弁 \¥02020/174979 13 卩（：170? 2020 /002956

60 蒸気熱交換器

62 蒸気供給配管

63 蒸気供給弁

65 ドレン水配管

67 循環ポンプ

69 復水ポンプ

70 海水ポンプ

7 1 海水取水配管

72 海水熱交換器

73 排水配管