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| 权利要求： 1. 一种用于皮卡车车厢盖的锁紧机构， 包括摆杆 （2)， 锁钩 （3) 穿设于摆杆 (2)上，摆杆（2)的尾部插入锁紧摇柄（4)内，在车厢盖上设有铰座（1)， 其特征在于， 摆杆 （2) 的顶部定位铰接于铰座 （1) 上。 2. 如权利要求 1 所述的一种用于皮卡车车厢盖的锁紧机构， 其特征在于， 在 所述铰座 （1) 上开有至少一个槽 （9)， 第一螺丝 （7) 设于铰座 （1) 上， 第一螺丝 （7) 的螺杆部分穿过槽 （9)， 在第一螺丝 （7) 的螺杆上穿有铁 环 （6)， 所述摆杆 （2) 的顶部通过第二螺丝 （5) 与铁环 （6) 相连。 3. 如权利要求 2所述的一种用于皮卡车车厢盖的锁紧机构， 其特征在于， 在 所述槽 （9) 内形成有定位卡槽 （10)， 定位卡槽 （10) 位于所述第一螺丝 (7) 螺杆部分的侧边。 |
本实用新型涉及一种用于皮卡车车厢盖的锁紧 机构。 背景技术
皮卡车是一种十分实用的车， 即可载人， 又可以载物。 但是， 皮卡车的车 厢是敞开的， 因此车内的物品易受日晒雨淋； 且与轿车等小型货车相比， 车在 行驶中增大了风阻， 鉴于此发明了皮卡车的车厢盖。 该车厢盖是一软盖， 将其 铰接于车厢上将车厢盖住， 便可达到保护车厢内的物品和节省燃油的目的 。
在车厢盖的底面上通常还设有锁紧机构。 该锁紧机构的结构各异， 主要有 如下几种： 如图 1所示， 为环形结构的锁紧机构， 包括底座 1， 底座 1固定在 车厢盖上， 在底座 1上套一环形套 2，摆杆 3的一端可前后摆动得设于环形套 2 上， 摆杆 3的另一端穿过锁钩 4并插入锁紧摇柄 5内。 如图 2所示， 为工字形 结构的锁紧机构， 包括带有滑槽的底座 1， 底座 1 固定在车厢盖上， 将工字滑 块 2通过滑槽穿在底座 1上， 摆杆 3的一端可前后摆动得设于工字滑块 2的底 部， 摆杆 3的另一端穿过锁钩 4并插入锁紧摇柄 5内。 如图 3所示， 为滑槽结 构的锁紧机构， 包括中部开有滑槽的底座 1， 将滑块 2卡插在底座 1的滑槽内， 摆杆 3的一端与一字滑块 2连接， 摆杆 3的另一端穿过锁钩 4并插入锁紧摇柄 5内。
上述结构的锁紧机构虽然都能达到将盖板铰接 于车厢上将其盖住的目的， 但是都存在着一个共同的缺点， 即结构主体承受力不够， 使之容易变形； 在锁 紧的过程中， 上述提到的环形套 2、 工字滑块 2或者一字滑块 2都会产生滑动 摩擦。 若该摩擦力过大， 则会给使用带来困难， 若摩擦力过小， 则容易打滑且 使得车厢盖与车厢的锁紧牢度不够。 实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构主体承受力 强且不易产生滑动摩擦的锁 紧机构。
为了达到上述目的， 本实用新型的技术方案是提供了一种用于皮卡 车车厢 盖的锁紧机构， 包括摆杆， 锁钩穿设于摆杆上， 摆杆的尾部插入锁紧摇柄内， 在车厢盖上设有铰座， 其特征在于， 摆杆的顶部定位铰接于铰座上。
本实用新型将摆杆直接铰接在铰座上， 在锁紧过程中不会产生任何滑动摩 擦且增加了主体结构的承受力。
由此可见， 本实用新型的优点是： 克服了现有的锁紧机构中存在滑动摩擦 的问题， 且提高了主体结构的承受力，增加了摆杆的灵 活性。 附图说明
图 1为环形结构的锁紧机构的结构示意图；
图 2为工字形结构的锁紧机构示意图；
图 3为滑槽结构的锁紧机构示意图；
图 4为本实用新型提供的一种锁紧机构的俯视立 图；
图 5为本实用新型提供的一种锁紧机构的仰视立 图；
图 6为铰座加螺杆的仰视立体图；
图 7为铰座的仰视立体图；
图 8为铰座的仰视图；
图 9A为本实用新型提供的一种锁紧机构的使用初 状态图；
图 9B为本实用新型提供的一种锁紧机构的使用中 过程图；
图 9C为本实用新型提供的一种锁紧机构的使用效 图。 具体实施方式
以下结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例 如图 4及图 5所示， 为本实用新型提供的一种用于皮卡车车厢盖的 锁紧机 构的结构示意图， 包括摆杆 2， 锁钩 3穿设于摆杆 2上， 摆杆 2的尾部插入锁 紧摇柄 4内， 在车厢盖上设有铰座 1， 摆杆 2的顶部定位铰接于铰座 1上。
如图 6及图 7所示， 为上述铰接的一种具体实现方式， 在铰座 1上开至少 一个槽 9， 在本实施例中， 开了三个槽， 即第一槽 11、 槽 9及第二槽 12。 第一 螺丝 7设于铰座 1上， 第一螺丝 7的螺杆部分穿过槽 9， 第一螺丝 7也可以根 据需要穿设在第一槽 11或第二槽 12内， 第一螺丝 7的尾部穿过铁环 6与螺母 8锁紧。 铁环 6位于摆杆 2的顶部， 铁环 6是通过第二螺丝 5与摆杆 2的顶部 连接。 在槽 9内形成有定位卡槽 10， 定位卡槽 10位于摆杆 2的右侧， 定位卡 槽 10用于固定摆杆 2在打开车厢盖时， 锁钩 3不会钩住车厢内侧边， 使之顺利 打幵车厢盖。
如图 8所示， 若铰座 1的长 L为 90mm, 则本实施例中三个槽及三个孔在铰 座 1上的具体分布如下：三个槽的总长 CL为 83誦，三个槽的宽度 W相等，为 14誦。 第一槽 11的长度 CL1、 槽 9的长度 CL2及第二槽 12的长度 CL3分别为 29隱、 23mm及 27隱。
如图 9A至图 9C所示， 为本实用新型提供的一种锁紧机构的使用过程 图。 在使用时， 如图 9A所示， 先旋转锁紧摇柄 4将锁钩 3调整至适当的高度。 再如 图 9B所示， 摆动摆杆 2使锁钩 3钩紧皮卡车的车厢内侧边。最后如图 9C所示， 向下扳动锁紧摇柄 4将车箱盖锁紧在皮卡车上。