1、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120048902.4、 名 称为"带有气胎压力油箱的润滑装置"的专利申� ��。

2、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120049069.5、 名 称为"带有自充气气胎压力油箱的润滑装置"的� ��利申请。

3、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120049096.2、 名 称为"带有气胎压力油箱和油箱内村的润滑装� �"的专利申请。 4、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120049032.2、 名 称为"带有气室压力油箱的润滑装置"的专利申� ��。

5、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120048905.8、 名 称为"带有自充气气室压力油箱的润滑装置"的� ��利申请。

6、 2011年 2月 28日提交中国专利局、 申请号为 201120048998.4、 名 称为"带有气室压力油箱和油箱内村的润滑装� �"的专利申请。

技术领域 本发明属于润滑技术领域， 涉及一种润滑装置， 尤其涉及一种带有压 力油箱的润滑装置。

背景技术 目前， 油脂集中润滑技术在我国的应用已经相当广泛 ， 它可以在机械 设备运行状态对各润滑点实施定时、 定量自动注油。 这类装置克服了手工 注油的缺点。例如，市场上已有销售的 LINCOLN系列柱塞泵装置、 VOGEL 系列柱塞泵装置、 宁波三浪的 KFP型齿轮泵装置等， 这些润滑泵装置大多 使用筒形油箱， 油箱上腔部分都与大气直接相通， 气压等于大气压。 这些 润滑泵装置在油箱内分别采用了弹簧 活塞结构、 真空吸盘、 搅拌臂、 刮 板等各种辅助润滑泵进油口进油的结构， 基本满足了各类机械摩擦副在常 温下运行时使用较低粘稠度油脂润滑的加注需 求。 但对于要求高粘稠油脂 以及在冬季低温环境或低气压环境下正常运行 的机械设备来说， 目前的这 些润滑泵装置泵送能力都难以满足。 原因在于， 上述各种辅助润滑泵进油 口进油的结构所起作用有限， 润滑泵主要还是依靠运行时自身产生的有限 真空吸力吸入润滑脂， 4艮难吸入高粘稠油脂， 导致润滑泵的进油口无法有 效吸入足量油脂甚至抽空。 目前对于要求使用高粘稠油脂以及在冬季低温 环境或低气压环境下运行的多数机械设备来说 ， 要么靠手动黄油枪润滑， 要么降低对摩擦副润滑要求使用低粘稠度的油 脂， 这将会降低机器的使用 性能， 影响营运， 并使机器早期损坏。 发明内容 本发明的目的是提供一种带有压力油箱的润滑 装置， 提高润滑泵泵送 性能， 以便泵送更高粘稠度等级的润滑脂， 满足各类摩擦副润滑需求， 适 应严酷低温和低气压环境， 以提高润滑效果。

为达到上述目的， 本发明提供的带有气室压力油箱的润滑装置， 包括 润滑泵壳体、 动力总成、 润滑泵、 筒形油箱、 活塞、 密封环， 动力总成和 由其驱动的润滑泵安装在润滑泵壳体上，筒形 油箱与润滑泵壳体固定连接， 活塞通过密封环把筒形油箱分隔成相互密封的 油箱上腔 A和油箱下腔 B两 部分， 润滑泵的进油口 C与用于储存油脂的油箱下腔 B相通， 所述油箱上 腔 A为密封气室， 油箱上腔 A接有伸出其上部的气门嘴。

优选地， 在润滑泵壳体上还安装有由动力总成驱动的气 泵， 气门嘴接 通气泵排气口。

优选地， 所述油箱下腔 B内置一个储存油脂的可伸缩内村， 内村下端 开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接，且油箱下腔 B通过 内村下端开口与润滑泵的进油口 C相通。

优选地， 油箱上腔 A接有伸出其上部的气压监视单元。 优选地， 油箱上腔 Α接有伸出其上部的安全阀。

优选地， 内村是上端密封下端开口的倒 "U"形结构。

优选地， 内村是上下两端开口的筒形结构， 其上端开口周边与活塞下 端固定密封连接。

优选地， 油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的可伸缩的倒 "U"形油脂 袋， 油脂袋下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且 油脂袋下端开口与润滑泵的进油口 C相通。

优选地， 油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的上下两端开口的可� �缩 油脂筒， 油脂筒上端开口周边与活塞下端固定密封连接 ， 下端开口周边与 油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且油脂筒下端开口与润滑泵的 进油口 C相通。

优选地， 气泵进气口固定接入倒 "U"形罩壳的内顶部， 罩壳上部密封 下部开口通大气。

为达到上述目的， 本发明提供的带有气胎压力油箱的润滑装置， 包括 润滑泵壳体、 动力总成、 润滑泵、 筒形油箱、 活塞、 密封环， 动力总成和 由其驱动的润滑泵安装在润滑泵壳体上，筒形 油箱与润滑泵壳体固定连接， 活塞通过密封环把筒形油箱分隔成相互密封的 油箱上腔 A和油箱下腔 B两 部分， 润滑泵的进油口 C与用于储存油脂的油箱下腔 B相通； 所述油箱上 腔 A内设置密封气胎， 密封气胎接有伸出油箱上腔 A上部的气门嘴。

优选地， 在润滑泵壳体上还安装有由动力总成驱动的气 泵， 气门嘴接 通气泵排气口。

优选地， 所述油箱下腔 B内置一个储存油脂的可伸缩内村， 内村下端 开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接，且油箱下腔 B通过 内村下端开口与润滑泵的进油口 C相通。

优选地， 密封气胎接有伸出油箱上腔 A上部的气压监视单元。

优选地， 密封气胎接有伸出油箱上腔 A上部的安全阀。

优选地， 内村是上端密封下端开口的倒 "U"形结构。

优选地， 内村是上下两端开口的筒形结构， 其上端开口周边与活塞下 端固定密封连接。 优选地， 油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的可伸缩的倒 "U"形油脂 袋， 油脂袋下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且 油脂袋下端开口与润滑泵的进油口 C相通。

优选地， 油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的上下两端开口的可� �缩 油脂筒， 油脂筒上端开口周边与活塞下端固定密封连接 ， 下端开口周边与 油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且油脂筒下端开口与润滑泵的 进油口 C相通。

优选地， 气泵进气口固定接入倒 "U"形罩壳的内顶部， 罩壳上部密封 下部开口通大气。

本发明采用上述结构后可以达到如下积极效果 ： 变润滑泵进油口吸入 油脂为主的进油方式为强力压入油脂为主的进 油方式， 确保润滑泵进油口 进油充分， 具有比现有产品高得多的泵送油脂能力， 即使在一定的低温和 低气压下， 也可以泵送高粘稠度油脂， 同时扩大了适用范围。

附图说明

图 1为本发明第一实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 2为本发明第二实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 3为本发明第三实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 4为本发明第四实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 5为本发明第五实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 6为本发明第六实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 7为本发明第七实施例所提供的润滑装置的结� �示意图；

图 8为本发明第八实施例所提供的润滑装置的结� �示意图。

具体实施方式

【第一实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 上盖 9和筒形油箱 7 上端接合面通过密封圏 8压紧密封， 动力总成 2和由其驱动的润滑泵 3安 装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活塞 6和密封环 5分隔成相互密封的 油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密封环 5可以在压力作用下沿筒形油 箱 7内壁移动， 油箱下腔 B储存油脂并导通润滑泵 3的进油口 C, 油箱上 腔 A形成密封气室， 油箱上腔 A上部接有导通其内腔的接头 11 , 接头 11 固定在上盖 9上部， 气压监视单元 10、 气门嘴 13和安全阀 12分别通过接 头 11连通油箱上腔 A, 气压监视单元 10可以是气压表， 也可以是气压传 感器， 用以监视油箱上腔 A的气压， 气门嘴 13用于充气和放气， 气门嘴 13具有单向阀功能， 安全阀 12限定油箱上腔 A内腔最高气压， 安全阀 12 的限定值可调， 动力总成 2用以提供动力和驱动润滑泵运行， 可以由电机 和驱动部件构成， 也可以由气泵和驱动部件构成， 上述筒形油箱 7可以是 上部封顶下部开口的倒 "U"形结构， 此时可以筒化掉上盖 9和密封圏 8, 上述筒形油箱 7的底部也可以做成密封结构， 此时油箱下腔 B通过管道与 润滑泵 3的进油口 C相通。

其工作原理如下： 用外部气源通过气门嘴 13向油箱上腔 A充气后， 油箱上腔 A内压缩气体压紧活塞 6, 通过活塞 6进而对油箱下腔 B内的油 脂形成压力， 在润滑泵 3运行时， 油箱下腔 B内的油脂就会以较高压力被 压向润滑泵 3的进油口 C,这样就可以确保进油口 C进油充分；进一步地， 设置气压监视单元 10和安全阀 12, 可以根据气压监视单元 10显示的气压 信息， 油箱上腔 A内气压低时， 用外部气源及时通过气门嘴 13向油箱上 腔 A充气， 安全阀 12用以限定油箱上腔 A的充气压力。 当油箱下腔 B油 脂用尽需加注油脂时， 可以通过气门嘴 13放掉油箱上腔 A内气体， 这样， 加注油脂时阻力就会小得多。 该润滑装置可以与气泵、 气罐等配套使用， 可以手工充气， 也可以与自动控制装置和电动气泵配套自动充 气。

【第二实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 上盖 9和筒形油箱 7 上端接合面通过密封圏 8压紧密封， 动力总成 2和由其驱动的润滑泵 3安 装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活塞 6和密封环 5分隔成相互密封的 油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密封环 5可以在压力作用下沿筒形油 箱 Ί内壁移动， 油箱下腔 Β内置一个储存油脂的可伸缩内村 14, 内村 14 下端开口周边与油箱下腔 Β的下端开口周边固定密封连接， 且内村 14下 端开口与润滑泵 3的进油口 C相通， 油箱上腔 Α形成密封气室， 油箱上腔 A上部接有导通其内腔的接头 11 , 接头 11 固定在上盖 9上部， 气压监视 单元 10、 气门嘴 13和安全阀 12分别通过接头 11连通油箱上腔 A, 气压 监视单元 10可以是气压表， 也可以是气压传感器， 用以监视油箱上腔 A 的气压， 气门嘴 13用于充气和放气， 气门嘴 13具有单向阀功能， 安全阀 12限定油箱上腔 A内腔最高气压， 安全阀 12的限定值可调， 动力总成 2 用以提供动力和驱动润滑泵运行， 可以由电机和驱动部件构成， 也可以由 气泵和驱动部件构成， 上述筒形油箱 7可以是上部封顶下部开口的倒 "U" 形结构， 此时可以筒化掉上盖 9和密封圏 8, 上述筒形油箱 7的底部也可 以做成密封结构， 此时内村 14下端开口通过管道与润滑泵 3的进油口 C 相通， 内村 14可以是上端密封下端开口的倒 "U"形结构， 也可以是上下 两端开口的筒形结构，此时内村 14上端开口周边与活塞 6下端固定密封连 接。

其工作原理如下： 用外部气源通过气门嘴 13向油箱上腔 A充气后， 油箱上腔 A内压缩气体压紧活塞 6,通过活塞 6进而对内村 14内的油脂形 成压力，在润滑泵 3运行时， 内村 14内的油脂在压力作用下以较高压力被 压向润滑泵 3的进油口 C, 确保进油口 C进油充分； 进一步地， 设置气压 监视单元 10和安全阀 12, 可以根据气压监视单元 10显示的气压信息， 油 箱上腔 A内气压低时，用外部气源及时通过气门嘴 13向油箱上腔 A充气， 安全阀 12用以限定油箱上腔 A的充气压力。当油箱下腔 B的内村 14内的 油脂用尽需加注油脂时， 可以通过气门嘴 13放掉油箱上腔 A内气体， 这 样， 加注油脂时阻力就会小得多。 该润滑装置可以与气泵、 气罐等配套使 用， 可以手工充气， 也可以与自动控制装置和电动气泵配套自动充 气。

【第三实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 上盖 9和筒形油箱 7 上端接合面通过密封圏 8压紧密封， 用于提供动力和驱动润滑泵运行的动 力总成 2和由其驱动的润滑泵 3安装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活 塞 6和密封环 5分隔成相互密封的油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密 封环 5可以在压力作用下沿筒形油箱 7内壁移动， 油箱下腔 B储存油脂并 导通润滑泵 3的进油口 C。 油箱上腔 A上部设置有导通其内腔的接头 11 , 接头 11固定在上盖 9上部，气室压力监视单元 10和安全阀 12分别通过接 头 11连通密封油箱上腔 A, 安全阀 12限定油箱上腔 A内腔的最高气压， 安全阀 12的限定值可调， 油箱上腔 A内腔通过接头 11、 气门嘴 13、 管道 14接通气泵 15排气口， 气门嘴 13还可以用于手工充气和放气， 气门嘴 13 上可以设置单向阀， 气室压力监视单元 10可以是气压表，也可以是气压信 号传感器，用于监视油箱上腔 A内腔气压。气泵 15进气口密封接入倒 "U" 形罩壳 16的内顶部， 罩壳 16有足够容积， 其上部密封， 仅在下部开口通 大气， 可以在气泵 15短暂涉水运行时其进气口不致吸入水。 安全阀 12也 可以接在管道 14上， 也可以接在气泵 15的压缩气缸上， 动力总成 2可以 由电机和驱动部件构成， 也可以由气泵和驱动部件构成， 润滑泵可以是齿 轮泵或柱塞泵， 润滑泵也可以由二级或多级润滑泵组成， 上述筒形油箱 7 可以是上部封顶、 下部开口的倒 "U"形结构， 此时可以筒化掉上盖 9, 上 述筒形油箱 7的底部也可以做成密封结构， 此时油箱下腔 B通过管道与润 滑泵 3的进油口 C相通。 还可以在管道 14上接入一个储气罐， 此时还应 在气门嘴 13与接入的储气罐之间接入一个开关， 当油箱下腔 B 内油脂用 尽需加注油脂或检修前，可以先关断开关，再 通过气门嘴 13放掉油箱上腔 A内气体， 这样， 可以在加注满油脂或检修后， 利用储气罐内存气压向油 箱上腔 A充气， 省去人工预充气。

其工作原理如下： 当润滑装置开始运行时， 在动力总成 2驱动下， 气 泵 15通过管道 14、 气门嘴 13、 接头 11向油箱上腔 A内腔充气， 油箱上 腔 A内腔气压压紧活塞 6, 通过活塞 6进而对油箱下腔 B内的油脂形成压 力， 在润滑泵 3运行时， 油箱下腔 B内的油脂就会以较高压力被压向润滑 泵 3的进油口 C, 这样就可以确保进油口 C进油充分。 进一步地， 设置有 安全阀 12, 用以限制油箱上腔 A内气压。

【第四实施例】 油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的可伸缩的折叠型油� �袋 17,油脂 袋 17为倒 "U"形， 油脂袋 17下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边 固定密封连接， 且油脂袋 17下端开口与润滑泵 3的进油口 C相通， 其它 结构与第三实施例相同。在润滑泵 3运行时，活塞 6压缩折叠型油脂袋 17 , 油脂袋 17内的油脂在压力作用下被压向润滑泵 3的进油口 C,确保进油口 C进油充分。 也可以有另外一种实施方式， 取代油脂袋 17, 油箱下腔 B可 以内村一个用于储存油脂的上下两端开口的可 伸缩的折叠型油脂筒， 该油 脂筒上端开口周边与活塞 6下端固定密封连接， 下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且该油脂筒下端开口与润滑泵 3的进油 口 C相通。

【第五实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 动力总成 2和由其驱 动的润滑泵 3安装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活塞 6和密封环 5分 隔成相互密封的油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密封环 5可以在压力 作用下沿筒形油箱 7内壁移动， 油箱下腔 B储存油脂并导通润滑泵 3的进 油口 C。 油箱上腔 A内设置有密封气胎 8, 密封气胎 8上部接通有导通其 内腔的接头 11 , 接头 11固定在上盖 9上部， 胎压监视单元 10、 气门嘴 13 和气胎安全阀 12分别通过接头 11连通密封气胎 8内腔， 胎压监视单元 10 可以是气压表， 也可以是气压传感器， 用以监视密封气胎 8的气压， 气门 嘴 13用于充气和放气， 气门嘴 13具有单向阀功能， 气胎安全阀 12限定密 封气胎 8内腔最高气压， 气胎安全阀 12的限定值可调，动力总成 2用于提 供动力和驱动润滑泵运行， 可以由电机和驱动部件构成， 也可以由气泵和 驱动部件构成， 上述筒形油箱 7可以是上部封顶下部开口的倒 "U" 形结 构， 此时可以筒化掉上盖 9, 上述筒形油箱 7的底部也可以做成密封结构， 此时油箱下腔 B通过管道与润滑泵 3的进油口 C相通。

其工作原理如下： 用外部气源通过气门嘴 13向密封气胎 8充气后， 密 封气胎 8紧贴油箱上腔 A内壁四周， 压紧活塞 6, 通过活塞 6进而对油箱 下腔 B内的油脂形成压力， 在润滑泵 3运行时， 油箱下腔 B内的油脂就会 以较高压力被压向润滑泵 3的进油口 C, 这样就可以确保进油口 C进油充 分； 进一步地， 设置有胎压监视单元 10和气胎安全阀 12, 可以根据胎压 监视单元 10显示的气压信息， 密封气胎 8内腔气压低时，用外部气源及时 通过气门嘴 13向密封气胎 8内腔充气， 充气至气胎安全阀 12开启压力范 围内的设定气压。 当油箱下腔 B油脂用尽需加注油脂时， 可以通过气门嘴 13放掉密封气胎 8内气体， 这样， 加注油脂时阻力就会小得多。 该润滑装 置可以与气泵、 气罐等配套使用， 可以手工充气， 也可以与自动控制装置 和电动气泵配套自动充气。

【第六实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 动力总成 2和由其驱 动的润滑泵 3安装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活塞 6和密封环 5分 隔成相互密封的油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密封环 5可以在压力 作用下沿筒形油箱 7内壁移动， 油箱下腔 B内置一个储存油脂的可伸缩内 村 14,内村 14下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且内村 14下端开口与润滑泵 3的进油口 C相通， 油箱上腔 A内设置有密 封气胎 8, 密封气胎 8上部接通有导通其内腔的接头 11 ,接头 11固定在上 盖 9上部，胎压监视单元 10、 气门嘴 13和气胎安全阀 12分别通过接头 11 连通密封气胎 8内腔，胎压监视单元 10可以是气压表，也可以是气压传感 器， 用以监视密封气胎 8的气压， 气门嘴 13用于充气和放气， 气门嘴 13 具有单向阀功能， 气胎安全阀 12限定密封气胎 8内腔最高气压， 气胎安全 阀 12的限定值可调，动力总成 2用于提供动力和驱动润滑泵运行，可以由 电机和驱动部件构成， 也可以由气泵和驱动部件构成， 上述筒形油箱 7可 以是上部封顶下部开口的倒 "U" 形结构， 此时可以筒化掉上盖 9, 上述筒 形油箱 7的底部也可以做成密封结构，此时内村 14下端开口通过管道与润 滑泵 3的进油口 C相通。 内村 14可以是上端密封下端开口的倒 "U"形结 构，也可以是上下两端开口的筒形结构，此时 内村 14上端开口周边与活塞 6下端固定密封连接。

其工作原理如下： 用外部气源通过气门嘴 13向密封气胎 8充气后， 密 封气胎 8紧贴油箱上腔 A内壁四周， 压紧活塞 6, 通过活塞 6进而对内村 14内的油脂形成压力， 在润滑泵 3运行时， 内村 14内的油脂在压力作用 下以较高压力被压向润滑泵 3的进油口 C, 确保进油口 C进油充分； 进一 步地， 设置有胎压监视单元 10和气胎安全阀 12, 可以根据胎压监视单元 10显示的气压信息， 密封气胎 8内腔气压低时， 用外部气源及时通过气门 嘴 13向密封气胎 8内腔充气， 充气至气胎安全阀 12开启压力范围内的设 定气压。 当油箱下腔 B的内村 14内的油脂用尽需加注油脂时， 可以通过 气门嘴 13放掉密封气胎 8内气体， 这样， 加注油脂时阻力就会小得多。 该 润滑装置可以与气泵、 气罐等配套使用， 可以手工充气， 也可以与自动控 制装置和电动气泵配套自动充气。

【第七实施例】

润滑泵壳体 1、 筒形油箱 7和上盖 9被四条螺柱 4压紧固定， 其中润 滑泵壳体 1上部与筒形油箱 7下端接合面相互密封， 用于提供动力和驱动 润滑泵 3运行的动力总成 2和由其驱动的润滑泵 3安装在润滑泵壳体 1上， 筒形油箱 7被活塞 6和密封环 5分隔成相互密封的油箱上腔 A和油箱下腔 B, 活塞 6和密封环 5可以在压力作用下沿筒形油箱 7内壁移动， 油箱下 腔 B储存油脂并导通润滑泵 3的进油口 C。油箱上腔 A内设置有密封气胎 8, 密封气胎 8上部设置有导通其内腔的接头 11 , 接头 11固定在上盖 9上 部， 胎压监视单元 10和安全阀 12分别通过接头 11连通密封气胎 8内腔， 安全阀 12限定密封气胎 8内腔最高气压， 安全阀 12的限定值可调， 密封 气胎 8内腔通过接头 11、 气门嘴 13、 管道 14接通气泵 15排气口， 气门嘴 13还可以用于手工充气和放气， 气门嘴 13上可以设置单向阀， 胎压监视 单元 10 可以是气压表， 也可以是气压信号传感器， 用于监视密封气胎 8 内腔气压。 气泵 15进气口密封接入倒 "U"形罩壳 16的内顶部， 罩壳 16 有足够容积， 其上部密封， 仅在下部开口通大气， 可以在气泵 15短暂涉水 运行时其进气口不致吸入水。 安全阀 12也可以接在管道 14上， 也可以接 在气泵 15的压缩气缸上，动力总成 2可以由电机和驱动部件构成，也可以 由气泵和驱动部件构成， 润滑泵可以是齿轮泵或柱塞泵， 润滑泵也可以由 二级或多级润滑泵组成， 上述筒形油箱 7可以是上部封顶、 下部开口的倒 "U"形结构， 此时可以筒化掉上盖 9, 上述筒形油箱 7的底部也可以做成 密封结构， 此时油箱下腔 B通过管道与润滑泵 3的进油口 C相通。 还可以 在管道 14上接入一个储气罐， 此时还应在气门嘴 13与接入的储气罐之间 接入一个开关， 当油箱下腔 B内油脂用尽需加注油脂或检修前， 可以先关 断开关， 再通过气门嘴 13放掉油箱上腔 A内气体， 这样， 可以在加注满 油脂或检修后，利用储气罐内存气压向油箱上 腔 A充气，省去人工预充气。

其工作原理如下： 当润滑装置开始运行时， 在动力总成 2驱动下， 气 泵 15通过管道 14、 气门嘴 13、接头 11向密封气胎 8内腔充气， 在气压作 用下， 密封气胎 8紧贴油箱上腔 A内壁四周， 压紧活塞 6, 通过活塞 6进 而对油箱下腔 B内的油脂形成压力， 在润滑泵 3运行时， 油箱下腔 B内的 油脂就会以较高压力被压向润滑泵 3的进油口 C, 这样就可以确保进油口 C进油充分。进一步地，设置有安全阀 12,用以限制密封气胎 8内腔气压。

【第八实施例】

油箱下腔 B内村一个用于储存油脂的可伸缩的折叠型油� �袋 17,油脂 袋 17为倒 "U"形， 油脂袋 17下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边 固定密封连接， 且油脂袋 17下端开口与润滑泵 3的进油口 C相通， 其它 结构与第七实施例相同。在润滑泵 3运行时，活塞 6压缩折叠型油脂袋 17, 油脂袋 17内的油脂在压力作用下被压向润滑泵 3的进油口 C,确保进油口 C进油充分。 也可以有另外一种实施方式， 取代油脂袋 17, 油箱下腔 B可 以内村一个用于储存油脂的上下两端开口的可 伸缩的折叠型油脂筒， 该油 脂筒上端开口周边与活塞 6下端固定密封连接， 下端开口周边与油箱下腔 B的下端开口周边固定密封连接， 且该油脂筒下端开口与润滑泵 3的进油 口 C相通。