Objet de l’invention

[0001] La présente invention a trait à des éléments d’un bagage, à des ensembles ou des kits formant un bagage comprenant de tels éléments, à un bagage comprenant une combinaison quelconque de tels éléments ou ensembles, et à l’utilisation des ensembles ou des kits ou du bagage dans une méthode de location, location-vente, abonnement ou vente.

Etat de la technique

[0002] Un bagage est un objet essentiel du voyageur, pour transporter des objets utiles au voyage ou durant un séjour, tels que, par exemple, des vêtements, des effets personnels ou des affaires de toilette.

[0003] Un bagage peut prendre toutes les formes et toutes les dimensions. De façon générale, il s’agit d’un contenant, ayant une enveloppe souple pour un sac par exemple, ou une enveloppe plus rigide pour une valise, un conteneur ou une caisse, l’enveloppe formant un espace intérieur et comprenant une ouverture comprenant des moyens d’ouverture et de fermeture, afin de sécuriser les objets du voyageur à l’intérieur du bagage.

[0004] Les sacs de voyage, ou de sport, comprennent typiquement des sangles externes, suffisamment longues, parfois réglables, afin de permettre le transport du bagage soit sur l’épaule, soit sur le dos, de l’usager.

[0005] Par exemple, le document CA2300014 décrit un sac de sport, comprenant un compartiment glacière et dont la sangle extérieure, pour un transport à l’épaule, est fixée, à l’aide de fermoirs, à des œillets pourvus sur le dessus et sur un coté extérieur du sac, une sangle sur laquelle est fixée une poche externe inamovible, mais pouvant coulisser le long de la sangle.

[0006] Le document WO2017223064 décrit des sangles externes extensibles, pour un sac, en particulier un sac à dos, pouvant être associées entre elles, ou à l’enveloppe externe du sac, à l’aide de crochets. [0007] Les valises, qui sont les bagages les plus utilisés, comprennent généralement une enveloppe rigide ou flexible, dont l’espace intérieur comprend une doublure textile, une poignée externe de transport, généralement située sur le haut du bagage, une poignée externe de traction et des roues.

[0008] Les moyens d’ouverture et de fermeture de l’enveloppe d’une valise comprennent classiquement une fermeture à glissière, pouvant cacher un soufflet pour augmenter le volume du bagage, et éventuellement un cadenas, intégré à l’enveloppe, ou bien des fermoirs mécaniques permettant de bloquer les deux parties de l’enveloppe entre elles. Les roues sont généralement disposées dans les coins extérieurs ou sur un bord de l’enveloppe ; elles peuvent être au nombre de deux ou de quatre, et peuvent être multidirectionnelles, ce qui rend la valise plus aisée à faire rouler verticalement. La poignée de traction est, quant à elle, généralement télescopique et multipostions.

[0009] Pour une valise, l’enveloppe est habituellement formée de deux demi-coques, destinées à venir en regard l’une de l’autre, dont la périphérie, ou bordure interne, peut comprendre des moyens formant un joint et/ou des moyens de renfort, et dont la face intérieure est généralement recouverte d’une doublure textile.

[0010] Les deux demi-coques sont liées l’une à l’autre, et se meuvent l’une par rapport à l’autre, à l’aide de moyens formant charnière, pour éloigner, ou rapprocher et mettre en rapport, les deux demi-coques, disposés généralement au niveau de leur périphérie. Elles sont également jointes à l’aide des moyens d’ouverture et de fermeture, classiquement une fermeture à glissière, dont une première partie est fixée sur le pourtour d’une première demi-coque, et dont la seconde partie, complémentaire à la première partie, est disposée sur le pourtour de la seconde demi-coque.

[0011] Afin que les objets, ou vêtements, présents dans le bagage ne bougent pas, ou ne se déplacent pas, lors de la manipulation du bagage, il est connu de fermer le ou les compartiments formés par les demi-coques, à l’aide d’une cloison textile de séparation et d’une fermeture à glissière, et/ou par l’emploi d’une sangle intérieure ou interne. De telles sangles intérieures, en particulier pour valise, sont bien différentes des sangles externes connues et généralement employées pour des sacs, non seulement en termes de fonction, à savoir l’immobilisation des objets ou vêtements contenus dans l’espace intérieur de la valise, mais également en terme de positionnement dans le bagage, de dimensions, de longueur et de largeur, et de matériaux dont elles sont faites.

[0012] Par exemple, le document EP0865997 décrit une sangle intérieure de valise, croisée et élastique, faite d’un seul tenant, dont les extrémités sont fixées de manière amovible aux parois internes d’une des deux demi coques formant l’enveloppe de la valise, par l’intermédiaire d’une rainure venant engager un siège d’engagement fixé dans chaque coin formé par les paroi internes.

[0013] Pour le maintien des objets ou des vêtements, il a été également proposé d’utiliser des housses intérieures qui soient amovibles, et dans lesquelles il est possible de faire le vide afin de gagner de la place de rangement. Ces housses sont fixées de façon réversible à l’intérieur de l’enveloppe du bagage, à l’aide de moyens de fixation disposés sur une paroi latérale de l’intérieur d’une des demi-coques de la valise et coopérant avec des moyens de fixation complémentaires disposés sur la housse.

[0014] Ces moyens de fixation des housses amovibles peuvent être des sangles intérieures comprenant une attache à libération latérale, qui sont solidaires de l’enveloppe du bagage, et qui engagent des anneaux en plastiques pratiqués sur le bord d’une housse, comme cela est décrit dans le document GB2575671 , ou bien deux parties complémentaires d’une fermeture à glissière, comme cela est décrit dans le document US20190269217, ou bien encore de boutons pressions, dont une partie est disposée sur la paroi de fond d’une des demi-coques, et qui coopère avec la partie complémentaire des boutons pression, disposée sur la surface de la housse, comme cela est décrit dans le document US10028562.

[0015] Toutefois, ces bagages présentent un manque de modularité. De plus, ils présentent l’inconvénient de ne pas être facilement nettoyables ou réparables, notamment dans le contexte de leur emploi et leur ré-emploi dans une méthode de location, location-vente, abonnement ou vente de bagage.

Buts de l’invention

[0016] La présente invention vise à fournir une sangle interne de bagage, une housse interne de bagage, un ensemble ou un kit sangle-housse, ou sangle- enveloppe de bagage, ou sangle-housse-enveloppe pour un bagage, et un bagage, qui ne présentent pas les inconvénients de l’état de la technique.

[0017] La présente invention vise à fournir une alternative aux solutions de l’état de la technique existantes.

[0018] La présente invention vise à fournir une sangle intérieure de bagage, une housse intérieure de bagage, un ensemble ou un kit sangle-housse, ou sangle- enveloppe de bagage, ou sangle-housse-enveloppe pour un bagage, et un bagage comprenant de tels éléments, qui soient faciles à manipuler, entretenir, nettoyer, désinfecter ou réparer, qui soient facilement recyclables, et/ou qui soient adaptés à une utilisation dans le cadre d’une méthode de location, location-vente, abonnement ou vente d’un bagage.

Résumé de l’invention

[0019] La présente invention porte sur une sangle intérieure de bagage, pour le maintien de housses amovibles de bagage dans l’espace intérieur formé par l’enveloppe d’un bagage, la sangle intérieure comprenant un corps comprenant une première extrémité et une seconde extrémité, chacune des extrémités comprenant des moyens de fixation réversible à l’intérieur de l’enveloppe, et comprenant en outre des moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure à une ou plusieurs housses intérieures de bagage amovibles prenant place, de façon amovible, dans ledit espace intérieur de ladite enveloppe.

[0020] Selon des modes préférés de l’invention, la sangle intérieure de bagage selon l’invention comprend au moins une, ou une combinaison quelconque appropriée, des caractéristiques suivantes :

- le corps comprend une première portion et une seconde portion, liées entre elles de manière réversible, comprenant chacune des moyens d’association réversible complémentaires, qui sont pourvus entre la première et la seconde extrémité de la sangle intérieure,

- les moyens de fixation réversible de la sangle intérieure à l’enveloppe, et/ou les moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure à une plusieurs housses intérieures, et/ou les moyens d’association réversible de la sangle intérieure qui comprendrait deux portions, mettent en œuvre une interaction choisie parmi une liaison magnétique, un engagement par force, un engagement par friction, un accouplement du type saillie et évidemment, un accouplement du type crochet et anneau, un accouplement du type du type crochets et boucles textiles, ou une combinaison de ceux-ci.

[0021] La présente invention porte aussi sur housse intérieure amovible de bagage, comprenant une enveloppe formant un espace intérieur, apte à recevoir des articles ou des vêtements, qui peut être clos ou ouvert à l’aide de moyens de fermeture et d’ouverture de l’enveloppe, l’enveloppe comprenant une surface externe comprenant des moyens de réception réversible, qui sont complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopérants, avec les moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure selon l’invention.

[0022] Selon des modes préférés de l’invention, la housse intérieure selon l’invention comprend au moins une, ou une combinaison quelconque appropriée, des caractéristiques suivantes :

- la housse intérieure comprend en outre des moyens de facilitation de la coopération entre les moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure et les moyens de réception réversible des moyens d’accouplement réversible de la housse intérieure,

- les moyens de facilitation sont, ou comprennent, un ou plusieurs passants, solidaires de l’enveloppe de la housse intérieure, et configurés pour recevoir un doigt d’un utilisateur de la housse intérieure, le ou les passants comprenant les moyens de réception complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopérants, avec les moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure.

[0023] La présente invention porte en outre sur :

- un ensemble ou un kit intérieur de bagage comprenant une ou plusieurs sangles intérieures selon l’invention et une ou plusieurs housses intérieures selon l’invention,

- un ensemble ou un kit de bagage comprenant une ou plusieurs sangles intérieures selon l’invention et une enveloppe de bagage formant un espace intérieur comprenant une ouverture et des moyens de fermeture et d’ouverture pour clore et ouvrir l’ouverture, l’enveloppe comprenant, dans l’espace intérieur, des moyens de réception réversible, complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopérant, avec des moyens de fixation réversible de la sangle intérieure, - un ensemble ou un kit de bagage comprenant une ou plusieurs sangles intérieures selon l’invention, une ou plusieurs housses intérieures de bagage selon l’invention et une enveloppe de bagage formant un espace intérieur comprenant une ouverture et des moyens de fermeture et d’ouverture pour clore et ouvrir l’ouverture, l’enveloppe comprenant, dans l’espace intérieur, des moyens de réception réversible, complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopérant, avec des moyens de fixation réversible de la sangle intérieure,

- un bagage comprenant une ou plusieurs sangles selon l’invention, une ou plusieurs housses de bagage selon l’invention et une enveloppe de bagage formant un espace intérieur comprenant une ouverture et des moyens de fermeture et d’ouverture pour clore et ouvrir l’ouverture, l’enveloppe comprenant, dans l’espace intérieur, des moyens de réception réversible, complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopérant, avec les moyens de fixation réversible de la sangle intérieure,

- le bagage est une valise.

[0024] La présente invention porte aussi sur l’utilisation de l’ensemble ou du kit intérieur de bagage selon l’invention, de l’ensemble bagage ou du kit de bagage selon l’invention, ou du bagage selon l’invention, dans une méthode de location, location-vente, abonnement ou vente de bagage.

Brève description des figures

[0025] La figure 1 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un bagage selon un mode de réalisation particulier de l’invention, un bagage ouvert, dont un compartiment comprend des housses intérieures amovibles, fixées à par des sangles intérieures qui sont droites.

[0026] La figure 2 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un mode de réalisation particulier de la sangle intérieure de bagage selon l’invention.

[0027] La figure 3 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un ensemble formant bagage selon un mode de réalisation particulier de l’invention pour former le bagage représenté à la figure 1 .

[0028] La figure 4 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’une partie du bagage représenté à la figure 1 ou de l’ensemble formant bagage de la figure 3. [0029] La figure 5 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un bagage selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention, un bagage ouvert, dont un compartiment comprend des housses intérieures amovibles, fixées à par une sangle croisées.

[0030] La figure 6 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un autre mode de réalisation particulier de la sangle intérieure de bagage selon l’invention.

[0031] La figure 7 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un ensemble formant bagage selon un mode de réalisation particulier de l’invention, pour former le bagage représenté à la figure 4.

[0032] La figure 8 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un mode de réalisation particulier de la housse intérieure de bagage selon l’invention.

[0033] La figure 9 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un autre mode de réalisation particulier de la housse intérieure de bagage selon l’invention.

Description détaillée de l'invention

[0034] Dans la suite de la description et des revendications, les termes « haut », « bas », « supérieur », « inférieur », « vertical » ou « horizontal » font référence à la position horizontale du bagage 1 selon l’invention, par exemple une valise, ou des éléments formant le bagage 1 , comme représentés au figures 1 à 6.

[0035] Sans être limitatif, la présente invention est décrite pour un bagage 1 , qui est par exemple une valise. Toutefois, il convient de noter que l’invention porte sur n’importe quel type de bagage, quelque soit sa nature, sa forme et ses dimensions, qu’il s’agisse par exemple d’une valise, d’une valise dite « cabine », d’un sac, d’une malle ou plus généralement d’une caisse, pour le transport ou le stockage d’objets divers, y compris de vêtements.

[0036] Le bagage 1 comprend au moins une enveloppe 2, formant un espace intérieur, s’étendant dans les plan X-Z, X-Y et Y-Z (figures 1 et 5) et accessible depuis l’extérieur par une ouverture, une ouverture qui peut être close, ou ouverte, à l’aide de moyens d’ouverture et de fermeture 3, l’enveloppe 2 formant, ou comprenant, au moins un premier compartiment 4a, de préférence, également un second compartiment 4b, les deux compartiments 4a, 4b s’articulant, l’un par rapport à l’autre à l’aide de moyens formant charnière 5, chaque compartiment 4a, 4b ayant une forme parallélépipédique, comprenant respectivement au moins une première paroi interne latérale 6a, 6b et une seconde paroi interne latérale 7a, 7b, s’étendant sensiblement verticalement, selon l’axe Y’-Y dans les figures 1 , 3, 5 et 7, qui peut être une paroi opposée à la première paroi interne latérale 6a, 6b, ou une paroi adjacente 8a, 8b, ou 9a, 9b et au moins un coin interne 10a, 10b formé par la zone formant la jonction entre une des parois latérales 6a, 6b ou 7a, 7b et au moins une paroi adjacente 8a, 8b à l’une ou l’autre des paroi latérale 6a, 6b ou 7a, 7b (figures 1 , 3 à 5).

[0037] La sangle intérieure 12 de bagage selon l’invention est faite de, ou comprend, tous matériaux, ou mélanges de matériaux, adéquats, et possède une forme et des dimensions adaptées au bagage 1 , à l’enveloppe 2 du bagage 1 , et à son espace intérieur, pour lequel ou laquelle elle doit être utilisée. Elle comprend un corps 13, de forme sensiblement longitudinale (figures 2 et 6), et qui est, de préférence tissée, avantageusement élastique, ou comprend au moins une portion qui est élastique.

[0038] La sangle intérieure 12 n’est pas une sangle externe d’un bagage ou d’un sac. Elle n’est pas destinée à être fixée, et en fonctionnent n’est pas fixée, à l’extérieur du bagage 1. Elle ne permet pas le transport à l’épaule, ou sur le dos de l’utilisateur, du bagage 1. La sangle 12 selon l’invention est une sangle intérieure d’un bagage 1. Elle est apte à, et destinée à s’étendre, et en fonctionnement s’étend, au travers de l’espace intérieur formé par l’enveloppe 2 du bagage 1 , de préférence au travers de l’espace intérieur formé par le compartiment inférieur 4a ou le compartiment supérieur 4b, sensiblement horizontalement, dans le plan X-Z, de préférence selon l’axe X’-X ou Z’-Z, depuis au moins la première paroi interne latérale 6a, 6b ou 8a, 8b, jusqu’à, respectivement, la seconde paroi interne latérale 7a, 7b ou 9a, 9b, opposée à la première paroi latérale 6a, 6b, ou 8a, 8b (figure 1), ou depuis un premier coin interne 10a, 10b du compartiment 4a ou 4b, ou une second coin opposé au premier coin 11a, 11b (figure 5), pour maintenir ou immobiliser des objets ou vêtements contenus dans l’espace intérieur du bagage. [0039] La sangle intérieure 12 comprend au moins une première extrémité 14 comprenant des moyens 15 de fixation réversible, pour la relier, de façon réversible, à l’enveloppe 2 du bagage 1 , de préférence à la première paroi interne latérale 6a, 6b, ou d’un premier coin interne 10a, 10b d’un compartiment 4a ou 4b, et une seconde extrémité 16 comprenant également des moyens de fixation, qui sont de préférence identiques, ou du même type, que les moyens 15 pour la relier, de façon réversible, à l’enveloppe 2 du bagage 1 , de préférence à au moins la seconde paroi interne latérale 7a, 7b ou au second coin interne 11a, 11 b du compartiment 4a ou 4b (figures 2 et 6). Ainsi, la sangle intérieure 12 n’est pas cousue, ni collée, ou autrement attachée, de façon irréversible, au bagage 1 , à l’enveloppe 2, ou à l’une de ses parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b, ou des coins internes 10a, 10b, 11a, 11b.

[0040] Les moyens 15 de fixation réversible sont complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopèrent, avec des moyens 17 de réception réversible de la sangle intérieure 12, disposés dans l’espace intérieur de l’enveloppe 2, de préférence, au niveau d’au moins une, de préférence deux, des parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b ou coins internes 10a, 10b, 11a, 11 b, de l’un ou des deux compartiments 4a, 4b.

[0041] De préférence, les moyens 15 de fixation réversible comprennent au moins un premier composant 15a, connectable de façon réversible, et configuré pour un engagement réversible et donc également un désengagement, à un second composant 17a des moyens de réception réversible, qui est connectable et complémentaire au premier composant. De préférence, la connexion de ces composants est réalisée manuellement par un utilisateur du bagage 1 , sans l’emploi d’outils quelconques.

[0042] La coopération entre les moyens 15 de fixation réversible et les moyens 17 de réception réversible peut être, ou mettre en jeu, de préférence, une liaison magnétique, mettant en œuvre par exemple des aimants, un engagement par force ou par friction, un accouplement du type saillie et évidemment, comme par exemple une attache à libération latérale ou une boucle dont le cran engage une saillie pratiquée dans la sangle intérieure 12, ou bien de type crochet et anneau, ou bien encore du type crochets et boucles textiles, par exemple de type velcro (marque déposée).

[0043] La sangle intérieure 12 comprend en outre des moyens 18 d’accouplement réversible de la sangle intérieure 12 à une ou plusieurs housses intérieures 19, qui sont complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopèrent, avec des moyens 20 de réception réversible de la sangle intérieure 12 dont sont pourvues la ou les housses intérieures 19.

[0044] De préférence, ces moyens 18 d’accouplement sont disposés le long, et sur au moins une surface, de la sangle intérieure 12 et peuvent être espacés, les uns des autres, d’une distance constante.

[0045] De préférence, ces moyens 18 d’accouplement comprennent au moins un premier composant 18a, connectable de façon réversible, et configuré pour un engagement réversible et donc également un désengagement, à un second composant 20a connectable des moyens 20 de réception réversible, qui est complémentaire au premier composant 18a. De préférence, la connexion de ces composants 18a, 20a est réalisée manuellement par un utilisateur du bagage 1 , sans l’emploi d’outils.

[0046] La coopération entre ces moyens 18 d’accouplement et les moyens 20 de réception peut être, ou mettre en jeu, de préférence, une liaison magnétique, mettant en œuvre par exemple des aimants, un engagement par force ou par friction, un accouplement du type saillie et évidemment, comme par exemple une attache à libération latérale ou une boucle dont le cran engage une saillie pratiquée dans la sangle 8, ou bien de type crochet et anneau, ou bien encore du type crochets et boucles textiles, par exemple de type velcro (marque déposée).

[0047] De préférence, le corps 13 de la sangle intérieure 12 comprend, ou est constituée, d’au moins deux portions 13a, 13b, liées entre elles de manière réversible, par des moyens d’association 21 , qui sont pourvus entre la première extrémité 14 et la seconde extrémité 16 de la sangle 12, de préférence à mi-longueur de la sangle 12 (figures 1 et 6). Chaque portion 13a, 13b peut comprendre au moins deux segments 130a, 131a, et respectivement, 130b, 131 b, la sangle 8 étant alors une sangle dite « croisée » ou « en V » (figure 6). Toutefois, les portions 13a, 13b peuvent comprendre chacune trois ou quatre segments, de préférence une multitude de segments, qui s’étendent depuis plusieurs emplacements de l’une des parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b ou des coins 10a, 10b, 11a, 11 b de l’enveloppe 2.

[0048] Les segments 130a, 131a, 130b, 131 b, ou multitude de segments peuvent être des éléments distincts l’un de l’autre, mais de préférence, chaque portion est faite d’une seule bande de matériau(x).

[0049] Les moyens d’association 21 de la première portion 13a comprennent, de préférence, un premier élément 21a d’association qui est complémentaire à, apte à coopérer, et en fonctionnement coopérant avec, un second élément 21 b d’association complémentaire des moyens d’association 21 de la seconde portion 13b. Cette association est, ou met en œuvre, de préférence, une liaison magnétique, mettant en œuvre par exemple des aimants, un engagement par force ou par friction, un accouplement du type saillie et évidemment, comme par exemple une attache à libération latérale ou une boucle dont le cran engage une saillie pratiquée dans la sangle 12, ou bien de type crochet et anneau, ou bien encore du type crochets et boucles textiles, par exemple de type velcro (marque déposée).

[0050] De préférence, et quelque soit le mode de réalisation, la sangle intérieure 12 peut comprendre en outre des moyens de réglage de la tension de la sangle et/ou des moyens d’ajustement de la longueur de la sangle et/ou des moyens de préhension, de préférence une poignée 22 formée par une portion de la sangle intérieure 12.

[0051] La housse intérieure 19 de bagage selon l’invention n’est pas une housse externe d’un bagage, qui serait destinée à être fixée, ou qui est fixée, à l’extérieur du bagage ou sur l’un de ses accessoires comme par exemple une sangle externe. De plus, elle n’est pas, et ne constitue pas, l’enveloppe du bagage formant l’espace interne du bagage.

[0052] La housse intérieure 19 selon l’invention est apte à recevoir, et en fonctionnement elle reçoit des vêtements ou des objets de voyage, comme par exemple des articles de toilettes. Elle est configurée et apte à être reçue, et en fonctionnement elle est reçue, dans l’enveloppe 2 du bagage 1 , de préférence dans l’un ou l’autre des compartiments 4a, 4b de l’enveloppe 2. Par conséquent, la housse intérieure 19 a une forme et des dimensions adaptées et compatibles avec le bagage 1 , en particulier avec le ou les compartiments 4a, 4b et/ou avec une ou plusieurs autres housses intérieures 19 également destinées à être reçues dans l’enveloppe 2 ou l’un ou l’autre des compartiments 4a, 4b.

[0053] La housse intérieure 19 est dite amovible, car elle n’est pas cousue, ni collée, ou autrement attachée, de façon irréversible, à l’enveloppe 2 du bagage 1 , ou partie de l’enveloppe 2, ou au(x) compartiments 4a, 4b, ou partie du ou des compartiments 4a, 4b, qui est ou sont destinés à les recevoir, et qui en fonctionnement les reçoivent. [0054] La housse intérieure 19 n’a pas de lien ou de fixation direct(e), réversible ou irréversible, à l’enveloppe 2. Elle ne comprend pas de moyens pour une fixation directe avec l’enveloppe 2 du bagage 1 , ou avec une ou plusieurs parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b, ou avec une paroi de fond, ou des coins internes 10a, 10b, 11a, 11 b, du ou des compartiments 4a, 4b, hormis les moyens 20 pour sa fixation à la sangle intérieure 12 selon l’invention. Le seul lien entre la housse intérieure 19 et l’enveloppe 2 se fait par l’intermédiaire de la sangle intérieure 12, à laquelle elle est fixée de manière réversible.

[0055] La housse intérieure 19 prend place dans le compartiment 4a, 4b qui la reçoit, en particulier elle peut y reposer et être en contact avec la paroi de fond, et éventuellement avec une ou des parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b du compartiment 4a, 4b.

[0056] La housse intérieure 19 comprend une enveloppe 23, qui peut être rigide, souple, ou comprendre une partie rigide et une partie souple, et formant au moins un espace intérieur, de préférence une multitude d’espaces intérieurs, accessible(s) depuis l’extérieur par une ouverture, une ouverture qui peut être close ou ouverte à l’aide de moyens de fermeture et d’ouverture 24, qui, de préférence, font partie de l’enveloppe, et qui, sont, ou comprennent, par exemple, une ou plusieurs fermetures par curseur ou une ou plusieurs fermetures à glissière (figures 8 et 9).

[0057] L’enveloppe 23 de la housse intérieure 19 est faite de, ou comprend, tous matériaux ou ensemble de matériaux adéquats, la rendant aptes à recevoir, ranger ou stocker, tous types d’objets ou d’articles, de préférence des vêtements et/ou des articles de toilettes.

[0058] Sans que cela ne soit exclu, de préférence, la housse intérieure 19 n’est pas une housse à vide ; il n’est pas possible d’y faire le vide, ou d’y maintenir le vide. [0059] La housse intérieure 19, de préférence l’enveloppe 23 de la housse intérieure 19, comprend les moyens 20 de réception qui sont complémentaires, aptes à coopérer, et, en fonction, coopèrent, avec les moyens 18 d’accouplement réversible de la sangle intérieure 12. De préférence, ces moyens 20 de réception sont disposés au moins sur la surface externe de l’enveloppe 23, qui est destinée à être en regard de la sangle intérieure 12, avantageusement, ils sont disposés sur toutes les surfaces externes de l’enveloppe 23, ce qui permet de ne pas se soucier du sens dans lequel la housse intérieure 19 est introduite dans le ou les compartiments 4a, 4b.

[0060] De préférence, la housse intérieure 19 peut comprendre en outre des moyens 25 de facilitation de la coopération entre les moyens 18 d’accouplement réversible de la sangle 12 et les moyens 20 de réception de ces moyens 18 de la housse 19, ce qui permet de rendre plus facile la connexion de la sangle 12 à la housse intérieure 19 surtout pour les modes de réalisation particuliers dans lesquels les moyens 18 d’accouplement mettent en œuvre un engagement par friction ou par force, ou un accouplement du type saillie et évidemment.

[0061] De préférence, ces moyens 25 de facilitation sont, ou comprennent, des passants 26 (figures 8 et 9), ou des boucles, de préférence fait(e)s du même matériau ou ensemble de matériaux que celui ou ceux de la housse intérieure 19, ayant une forme et des dimensions adaptées pour recevoir un doigt, de préférence l’index, de l’utilisateur ou manipulateur de la housse intérieure 19. De préférence, les passants 26 ont une forme sensiblement circulaire, ou d’un demi-cercle avec une base inférieure plane.

[0062] De préférence, les passants 26 sont disposés sur la surface de l’enveloppe 23 qui est destinée à venir en regard avec la sangle intérieure 12, encore plus avantageusement sur toutes les surface de la housse intérieure 19, ce qui permet de ne pas se soucier du sens dans lequel la housse intérieure 19 est introduite dans le ou les compartiments 4a, 4b.

[0063] Les passants 26 sont fixés de manière irréversible à l’enveloppe 23 de la housse intérieure 19. De préférence, une portion inférieure, leur base inférieure plane, ou un ou plusieurs coins de la portion, ou base inférieure, est ou sont cousues sur la surface externe de la housse intérieure 19, leur portion supérieure comprenant le second composant complémentaire des moyens de réception réversible des moyens d’accouplement réversible de la sangle intérieure 12. Cela permet à l’utilisateur d’accoupler aisément, et manuellement, la housse intérieure 19 à la sangle intérieure 12 sans l’emploi d’outils particulier.

[0064] Dans un mode de réalisation particulier, le premier composant 18a des moyens 18 d’accouplement réversible de la sangle intérieure 12 est, ou comprend, la première partie d’un bouton pression, qui est complémentaire, apte à coopérer, et, en fonction, coopère avec le second composant 20a des moyens 20 de réception réversible de la housse intérieure 19, qui est, ou comprend, la partie complémentaire d’un bouton pression.

[0065] L’enveloppe 2 de bagage selon l’invention est faite de, ou comprend, tous matériaux ou ensemble de matériaux adéquats, la rendant aptes à recevoir, ranger ou stocker, tous types d’objets ou d’articles, de préférence une ou plusieurs housses intérieures 19 amovibles pour vêtements et/ou des articles de toilettes.

[0066] De préférence, l’enveloppe 2 de bagage ne comprend pas, et n’est pas recouverte, d’une doublure intérieure, en particulier une doublure textile. De préférence, elle ne comprend pas de moyens pour une fixation directe d’une ou plusieurs housses intérieures 19, autres que ceux de la sangle intérieure 12 selon l’invention.

[0067] L’enveloppe 2 peut être rigide, souple, ou comprendre une partie rigide et une partie souple. Elle forme un espace intérieur qui est accessible par une ouverture, qui peut être close, ou ouverte, à l’aide de moyens d’ouverture et de fermeture 3, qui de préférence font partie de l’enveloppe 2, et sont pourvus à la périphérie de l’ouverture, des moyens 3 qui, par exemple, sont ou comprennent une fermeture à glissière.

[0068] De préférence, l’enveloppe 2 forme, ou comprend, au moins un premier compartiment 4a, avantageusement un second compartiment 4b, s’articulant par rapport, et pour venir en regard ou s’éloigner, du premier compartiment 4a à l’aide de moyens formant charnière 5.

[0069] Dans un mode de réalisation particulier, l’enveloppe 2 est faite, ou comprend, deux demi-coques, une demi-coque formant le premier compartiment 4a dit « inférieur » ou du « bas » du bagage 1 , et l’autre demi-coque formant le second compartiment 4b dit « supérieur » ou « du haut » du bagage 1. De préférence, les demi-coques sont faites, ou comprennent un matériau plastique, par exemple de l’acrylonitrile butadiène styrène (ou ABS), du polycarbonate, du polypropylène, ou à base de fibre de polypropylène.

[0070] Les demi-coques, et donc le au moins premier compartiment 4a, et éventuellement le second compartiment 4b, peuvent avoir une forme parallélépipédique. Ils comprennent au moins une première paroi interne latérale 6a, 6b et une seconde paroi interne latérale 7a, 7b, s’étendant sensiblement verticalement, selon l’axe Y’-Y dans les figures 1 , 3, 5 et 7, qui peut être une paroi opposée à la première paroi interne latérale 6a, 6b, ou une paroi interne adjacente 8a, 8b, ou 9a, 9b et au moins un coin interne 10a, 10b formé par la zone formant la jonction entre une des parois internes latérales 6a, 6b ou 7a, 7b et au moins une paroi interne adjacente 8a, 8b à l’une ou l’autre des parois internes latérales 6a, 6b ou 7a, 7b (figures 1 à 5).

[0071] L’enveloppe 2 comprend des moyens 17 de réception réversible des moyens 15 de fixation réversible de la sangle intérieure (12), des moyens 17 qui sont disposés dans l’espace intérieur de l’enveloppe 2, de préférence, au niveau d’au moins une des parois internes latérales 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b ou au moins un des coins internes 10a, 10b, 11a, 11 b du ou des compartiments 4a, 4b, éventuellement également au niveau d’une autre paroi interne latérale 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b ou d’un autre coin interne 10a, 10b, 11a, 11 b.

[0072] Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, les moyens 17 de réception de la sangle intérieure 12 comprennent un connecteur, fixé à l’enveloppe 2 de manière irréversible, se déployant depuis au moins une des parois internes latérales ou d’un coin interne, dans l’espace intérieur de l’enveloppe 2, ou du compartiment 4a, 4b, dans le plan X-Z, selon l’axe Z-Z’.

[0073] Dans un mode de réalisation particulier, ce connecteur peut prendre la forme d’une languette 27, qui comprend le second composant 17a des moyens 17 de réception réversible ; il comprend alors, par exemple, un aimant, un crochet ou une boucle.

[0074] Dans un mode de réalisation particulier, le connecteur ne comprend pas le second composant 17a des moyens 17 de réception réversible, mais il peut comprendre une ouverture, configurée pour recevoir, et recevant en fonctionnement la sangle intérieure 12 qui se replie sur une partie du connecteur, l’ouverture ayant une forme et des dimensions compatibles avec la forme et dimensions de la sangle intérieure 12, les premier et second composants complémentaires des moyens 15 de fixation étant disposées sur, ou au sein, de la sangle intérieure 12. De préférence, il s’agit d’un anneau et la sangle intérieure 12 comprend, de préférence, une portion comprenant une partie d’un bouton pression, ou des crochets, et une autre portion comprenant l’autre partie d’un bouton pression ou des boucles textiles, des portions qui coopèrent après que la sangle ait été repliée sur elle-même après son passage par l’ouverture (figure 4).

[0075] L’ensemble intérieur de bagage selon l’invention comprend, ou est constitué, d’une ou plusieurs sangles intérieure 12 selon l’invention, peu importe leurs modes de réalisation, et une ou plusieurs housses intérieures 19 selon l’invention, peu importe ses, ou leurs, modes de réalisation. Il peut s’agir d’une combinaison quelconque de n’importe quel mode de réalisation de la sangle intérieure 12 avec n’importe lequel ou lesquels des modes de réalisation de la housse intérieure 19 selon l’invention. Cet ensemble intérieur peut être un assemblage des éléments, sangle et housse(s), associés entre eux ou un « kit » d’assemblage, à savoir un ensemble d’éléments individuels non assemblés.

[0076] Le premier ensemble formant bagage selon l’invention comprend, ou est constitué de l’enveloppe 2 de bagage selon l’invention, peu importe ses modes de réalisation, et d’une ou plusieurs sangles intérieure 12 selon l’invention, peu importe leurs modes de réalisation. Il peut s’agir d’une combinaison quelconque de n’importe quel mode de réalisation de l’enveloppe 2 avec n’importe lequel des modes de réalisation de la sangle intérieure 12 selon l’invention. Cet ensemble peut être un « kit » d’assemblage, à savoir un ensemble d’éléments individuels non assemblés, ou être un assemblage des éléments, enveloppe 2 et sangle 12, associés entre eux.

[0077] Le second ensemble formant bagage selon l’invention comprend, ou est constitué de l’enveloppe 2 de bagage selon l’invention, peu importe ses modes de réalisation, d’une ou plusieurs sangles intérieures 12 selon l’invention, peu importe leurs modes de réalisation, et une ou plusieurs housses intérieures 19 selon l’invention, peu importe ses, ou leurs, modes de réalisation. Cet ensemble peut être un assemblage des éléments associés entre eux, mais il est de préférence un « kit » d’assemblage, à savoir un ensemble d’éléments individuels non assemblés.

[0078] Le bagage 1 selon l’invention comprend l’enveloppe 2 selon l’invention, qui est dépourvue de doublure intérieure, et qui comprend une ou plusieurs sangles intérieures 12 selon l’invention ainsi qu’une ou plusieurs housses intérieures 19 de bagage selon l’invention, quelque soit leur mode de réalisation, sangle(s) intérieure(s) 12 et housse(s) intérieure(s) 19 étant associées l’une à l’autre ou les unes aux autres.

[0079] Le bagage 1 est de préférence un sac, une valise, une valise cabine, un conteneur ou une caisse.

[0080] Le bagage 1 comprend en outre une poignée 28 de transport et/ou des roues 29, de préférence multidirectionnelles, et/ou une poignée de traction 30, de préférence télescopique et multi-positions.

[0081] Le bagage 1 selon l’invention est de préférence utilisé dans une méthode de location, location-vente abonnement ou vente de bagage.